鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)集聚創(chuàng)新發(fā)展路徑探索

陶 薇

(鎮(zhèn)江高等?？茖W校 財經商貿學院，江蘇 鎮(zhèn)江 212028)

進入新世紀以來，江蘇省汽車產業(yè)呈現(xiàn)發(fā)展快速、質量提升的良好態(tài)勢，已成為全省重要的支柱產業(yè)。幾年前，江蘇省汽車產業(yè)主要集中在南京、揚州和鹽城三地，隨著近年來多個整車新項目競相布局蘇南的鎮(zhèn)江、蘇州、無錫等地，江蘇汽車產業(yè)格局正在發(fā)生改變，汽車品牌扎堆蘇南地區(qū)的態(tài)勢非常明顯。鎮(zhèn)江市是江蘇省“十三五”規(guī)劃中重點打造的現(xiàn)代汽車產業(yè)基地，也是江蘇蘇南地區(qū)重要的先進制造業(yè)基地。分析近年來鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)集聚現(xiàn)狀，深入剖析當前鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)集聚存在的問題，提出促進鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)集聚創(chuàng)新發(fā)展的對策與建議，可為其他省市汽車產業(yè)發(fā)展提供借鑒。

1 鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)集聚現(xiàn)狀分析

鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)起步于汽車零部件生產，迄今已有近50年發(fā)展歷程。近年來，鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)逐步進入快速發(fā)展期，產業(yè)結構不斷升級優(yōu)化。截至2016年底，鎮(zhèn)江市汽車及零部件企業(yè)超過1200家，行業(yè)總資產近500億元，從業(yè)人員近6萬人。全市汽車及零部件產業(yè)主要分布在丹徒生態(tài)汽車產業(yè)園、鎮(zhèn)江新區(qū)高新技術產業(yè)園、京口工業(yè)園區(qū)、丹陽汽車零部件生產集中區(qū)等，已初步形成沿滬寧高速和沿長江的帶狀產業(yè)集聚。

1.1 汽車產業(yè)發(fā)展快速，產業(yè)集聚效應初步形成

《鎮(zhèn)江市國民經濟和社會發(fā)展第十三個五年規(guī)劃綱要》中指出：“大力發(fā)展先進制造產業(yè)，按照‘創(chuàng)新驅動、市場主導、整機引領、高端攀升’的要求，鞏固提升現(xiàn)有產業(yè)優(yōu)勢，增強自主設計、制造和配套能力，做大做強船舶制造海工配套、汽車制造及配套、航空航天三大特色產業(yè)?！盵1]近年來，鎮(zhèn)江市政府非常重視加強汽車產業(yè)的工業(yè)基礎，促進鎮(zhèn)江汽車產業(yè)飛速發(fā)展，現(xiàn)已初步形成汽車產業(yè)集群。2016年全市汽車及零部件產業(yè)實現(xiàn)銷售592.3億元，比上年增長15.7%，其中227家企業(yè)實現(xiàn)銷售409.6億元，比上年增長17.2%；全年整車生產27701輛、銷售28647輛，比上年分別增長97%和104%。北汽(鎮(zhèn)江)汽車有限公司1期項目于2016年7月竣工投產，SUV車型BJ20實現(xiàn)批量生產，全年整車生產18296輛、銷售18007輛，實現(xiàn)產值15.6億元、銷售13.7億元、利稅4673.9萬元。目前，鎮(zhèn)江已形成以整車企業(yè)為龍頭、一大批零部件生產企業(yè)為支撐的完整的汽車工業(yè)產業(yè)體系。

1.2 汽車及零部件產業(yè)鏈培育成效顯著

2016年鎮(zhèn)江市汽車工業(yè)系統(tǒng)堅持“生態(tài)領先、特色發(fā)展”戰(zhàn)略路徑，以產業(yè)鏈發(fā)展為主線，以骨干企業(yè)為依托，以項目建設為載體，以產學研用協(xié)同創(chuàng)新為支撐，大力推進汽車產業(yè)“四化”(電動化、智能化、輕量化、網(wǎng)聯(lián)化)發(fā)展。2016年鎮(zhèn)江市實施汽車產業(yè)鏈億元以上重點產業(yè)項目37個，總投資398.5億元，當年完成投資107.2億元。12個項目竣工投產，包括：北京汽車集團有限公司華東汽車產業(yè)基地1期、瑞爾高新技術汽車產業(yè)基地、力信鋰電池、威克特精工科技轎車智能前燈精密沖壓件及智能天窗、新華陽車燈年產20萬套汽車裝飾燈具、華鋒汽車年產30萬套汽車LED車燈及配件、東方汽車年產20萬套汽車油箱、平安汽車部件年產60萬套高檔汽車內外飾件、遠大汽車空調年產10萬套汽車空調系統(tǒng)、鴻運汽車年產5000輛電動汽車、和輝汽車空調制造、樂能電池股份電池材料生產等。2016年全市汽車及零部件產業(yè)中，上市企業(yè)新增洋溢汽車部件、丹陽潤峰車輛配件、昊宸催化器科技等3家，累計達到11個；“專精特新”產品新增梅花機械新型齒輪驅動式汽車真空泵、天宏科技數(shù)控立式鎂鋁合金輪轂旋壓機等2個，累計達到4個；江蘇省著名商標新增超力、維納特、寶明等9個，累計達到62個；省級企業(yè)技術中心新增新通達電子科技、洪昌科技等2家，市級企業(yè)技術中心新增卡威汽車集團1家，市級以上企業(yè)技術中心累計達到31家。從目前來看，全市汽車及零部件產業(yè)鏈培育已經取得了明顯成效。

1.3 新能源汽車健康發(fā)展，推廣應用成效明顯

鎮(zhèn)江市在“生態(tài)領先、特色發(fā)展”的戰(zhàn)略背景下，推進汽車產業(yè)轉型升級的最有效途徑就是發(fā)展新能源汽車[2]。目前全市已經形成丹陽國家級汽車零部件制造基地、鎮(zhèn)江新區(qū)省級汽車零部件特色產業(yè)基地和丹徒省級生態(tài)汽車產業(yè)園等三大產業(yè)集聚區(qū)，聚集了北汽鎮(zhèn)江有限公司、卡威汽車工業(yè)集團有限公司、鎮(zhèn)江天洋汽車有限公司、中聯(lián)達通廣(鎮(zhèn)江)新能源科技有限公司等一批骨干企業(yè)。同時，鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)生產和使用相長，成效明顯。2016年全市推廣應用新能源汽車1013輛，折合標準車6430輛，為省政府下達目標任務的1.6倍，累計推廣超過2051輛。新建公共充電樁929個，同比增長4倍，累計達到1203個。2016年初，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》實施后，全市進入新能源汽車公告目錄企業(yè)3家，比上年增加2家。新增國家推薦車型23款，類別從客車拓展到客車、乘用車、專用車全覆蓋。全年生產新能源汽車745輛，其中客車37輛(5.0%)，乘用車550輛(73.8%)，專用車158輛(21.2%)。江蘇卡威汽車工業(yè)集團股份有限公司與北京威卡威汽車零部件股份有限公司實現(xiàn)戰(zhàn)略重組，投資60億元實施年產20萬輛新能源乘用車，同時引進了力信鋰電池、宇神動力等4個重大項目。目前，以北汽鎮(zhèn)江有限公司、卡威汽車工業(yè)集團、天洋汽車有限公司為龍頭，以力信鋰電池、超力電器、樂能電池等“三電一充”為延伸的新能源汽車產業(yè)鏈逐步完善[3]。

1.4 日益增強的研發(fā)能力成為鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)發(fā)展的強力引擎

近幾年來，鎮(zhèn)江市高度重視企業(yè)研發(fā)及自主創(chuàng)新工作，以企業(yè)為主導、以產品為核心的創(chuàng)新體系不斷完善，取得了顯著成效。目前鎮(zhèn)江市汽車企業(yè)共擁有省級企業(yè)技術中心2家，市級企業(yè)技術中心31家，各類專業(yè)技術人員超過3000人[4]。鎮(zhèn)江康飛機器制造有限公司獲得已授權專利84項，是國內同行業(yè)中專利技術擁有最多、市場占有率最高的企業(yè)之一；卡威集團自主研發(fā)設計的K1型皮卡，已申請20多項發(fā)明專利。目前，鎮(zhèn)江市新能源汽車行業(yè)現(xiàn)有120多項技術，部分創(chuàng)新成果填補國內空白。全市汽車制造企業(yè)共擁有發(fā)明專利24項，其中11項技術已達到國際先進水平。

1.5 汽車產業(yè)園區(qū)建設相繼推進，集聚效應顯著

鎮(zhèn)江市汽車及零部件產業(yè)主要分布在丹陽汽車零部件生產基地、鎮(zhèn)江新區(qū)和丹徒生態(tài)汽車產業(yè)園等三大產業(yè)集聚區(qū)內。丹陽汽車零部件生產基地是全省第一批重點培育的汽車產業(yè)基地，先后被授予“國家級汽車零部件制造基地”“中國汽車(摩托車)零部件制造基地”“國家優(yōu)質汽摩配件生產基地”“江蘇省汽車零部件基地”等區(qū)域品牌，建成全省唯一的“丹陽日本汽車零部件產業(yè)園”。鎮(zhèn)江新區(qū)依托于國家級經濟技術開發(fā)區(qū)，集聚了法國阿雷蒙汽車緊固件有限公司、恩坦華汽車零部件(鎮(zhèn)江)有限公司等10多家世界500強汽車零部件企業(yè)。丹徒生態(tài)汽車產業(yè)園以北汽鎮(zhèn)江有限公司為核心，全力打造具有國內先進水平的綜合性汽車產業(yè)基地。

2 當前鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)集聚存在的問題

“十二五”期間，鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)朝著結構優(yōu)化、水平提升的方向取得了良好的發(fā)展，但是，與周邊汽車產業(yè)發(fā)達城市以及汽車強省相比，鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)集聚還存在整體發(fā)展水平不高、零部件企業(yè)規(guī)模小、汽車龍頭企業(yè)缺乏、智能制造水平不高、自主創(chuàng)新能力不強、企業(yè)協(xié)作性不強等諸多問題。

2.1 整體發(fā)展水平不高，與周邊兄弟城市和汽車大省差距較大

鎮(zhèn)江市整車產業(yè)以專用改裝為主，企業(yè)的生產工藝、裝備水平相對落后，自動化水平不高，高附加值核心零部件完全靠外部引進，利潤率低。零部件企業(yè)規(guī)模普遍偏小，市場集中度低，產品同質化傾向嚴重，價格競爭內耗嚴重，還依然是勞動密集型和資源消耗型的低端發(fā)展模式。與鹽城、揚州等兄弟城市相比，產業(yè)總體規(guī)模較小。2015年鹽城汽車產業(yè)應稅銷售突破千億元，成為四大支柱產業(yè)之一。2015年揚州汽車應稅銷售占據(jù)揚州市應稅銷售總量的21%，列揚州工業(yè)各行業(yè)第一位，已經形成了以儀征、邗江、江都三大板塊為支撐的沿江汽車產業(yè)帶。鎮(zhèn)江市汽車零部件企業(yè)自主研發(fā)能力較弱，缺乏汽車發(fā)動機、變速箱、車身、汽車電子等關鍵汽車零部件產品及模塊化、智能化、輕量化等高附加值產品的核心技術，尤其是中小零部件企業(yè)在新產品研發(fā)、裝備技術改造、市場營銷、管理模式等方面明顯投入不足。

2.2 零部件企業(yè)規(guī)模小，布局分散

2014年鎮(zhèn)江汽車及相關領域僅有200多家公司，包括北汽福田、康夫羅姆設備、鎮(zhèn)江現(xiàn)代汽車制造商等多家公司、零件和配件配套企業(yè)130多家。鎮(zhèn)江零部件企業(yè)規(guī)模不大，100多個汽車零部件企業(yè)中只有20多家公司能夠給一流的整車企業(yè)實現(xiàn)配套?！笆濉逼陂g，鎮(zhèn)江為振興汽車產業(yè)，傾力打造丁卯和丹陽兩大生產基地，以促進產業(yè)集聚。目前，鎮(zhèn)江市汽車及零部件企業(yè)已經超過1200家，但是，鎮(zhèn)江的零部件配套企業(yè)，布局仍比較分散，分布在鎮(zhèn)江新區(qū)、丹陽、揚中、京口、潤州等多個區(qū)縣。

2.3 汽車龍頭企業(yè)缺乏，帶動與輻射作用不明顯

鎮(zhèn)江市主要整車生產企業(yè)規(guī)模有限、產量較少、知名度不高，缺少輻射作用強的龍頭企業(yè)，尤其是整車生產企業(yè)，無法有效整合資源，帶動整個產業(yè)發(fā)展。全市僅有卡威汽車等9家整車制造企業(yè)，整體規(guī)模偏小，產能產量較小，輻射帶動有限。其中，規(guī)模最大的捷誠車載和卡威汽車去年的應稅銷售收入也分別只有9.1億元、8.7億元，產品結構以專用車為主，多品種、小批量，在汽車整體市場中份額較小，市場容量有限，對整個汽車產業(yè)的帶動作用有限。2013年8月7日，北京汽車集團有限公司與鎮(zhèn)江市政府正式簽署了鎮(zhèn)江基地的戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，北汽集團正式落戶鎮(zhèn)江丹徒，但目前北汽龍頭效應和輻射效應尚未顯現(xiàn)。

2.4 制造方式仍以粗放式生產為主，智能制造水平不高

近幾年，我國智能制造裝備、工業(yè)軟件等整體發(fā)展迅速，但高端裝備與關鍵核心技術對外依存度比較高，自主創(chuàng)新能力較弱，這就嚴重制約了我國智能制造的發(fā)展[5]。具體在鎮(zhèn)江市汽車行業(yè)方面，從產品結構來看，鎮(zhèn)江市汽車零部件產品以汽車燈具、內飾件、機電部件等為主，處于產業(yè)鏈的前端和價值鏈的中低端，產品附加值較低，產業(yè)層次有待提升；從生產模式來看，以簡單的鑄造、機械加工、模壓、人工裝配等粗放式生產為主，機器人、智能車間、數(shù)字化工廠等智能制造應用較少，生產方式落后；從經營模式來看，眾多企業(yè)仍然是傳統(tǒng)的家族式管理方式，缺乏現(xiàn)代企業(yè)科學的管理和決策機制，極大地制約了企業(yè)的未來發(fā)展。

2.5 自主創(chuàng)新能力不強，缺乏高端汽車人才

鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)起步較晚，近幾年在市政府的大力支持下，新能源汽車整車及關鍵零部件企業(yè)研發(fā)能力持續(xù)增強，部分關鍵技術取得了重大突破，但汽車發(fā)動機、變速箱、車身、汽車電子等關鍵汽車零部件產品生產的核心技術還有所缺乏[6]。整個汽車產業(yè)鏈中從事技術研發(fā)和新產品設計的從業(yè)人員較多，主要分布在整車企業(yè)、零部件重點企業(yè)、相關高校和科研院所，但在動力電池及其管理系統(tǒng)、驅動電機及控制系統(tǒng)、動力系統(tǒng)總成、整車系統(tǒng)集成等核心技術和關鍵產品研發(fā)上，多是分散研發(fā)、無序合作，高端技術人才匱乏，公共技術平臺的作用未能充分釋放，鎮(zhèn)江市人力資源聚集優(yōu)勢未能充分發(fā)揮。

2.6 企業(yè)協(xié)作性不強，缺少交流與合作

整車產業(yè)和零部件產業(yè)之間的相互協(xié)作是汽車產業(yè)集聚快速發(fā)展的關鍵，在專業(yè)化分工的基礎上，密切的交流與合作可以促進信息、技術、產品等要素的流動，使得生產要素投入減少，而產出維持不變，甚至更高，但是這一切都以集聚區(qū)域的網(wǎng)絡根植性為前提[7]。鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)集聚缺乏這種網(wǎng)絡根植性，整車產業(yè)與零部件產業(yè)沒有形成良性互動機制，阻礙了雙方之間的合作。

3 對策與建議

3.1 進一步優(yōu)化汽車產業(yè)布局，形成產業(yè)集聚發(fā)展基礎

在市場競爭激烈的背景下，在全國占有份額較小的鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)，應通過引入戰(zhàn)略投資者促進重組整合，進一步優(yōu)化汽車產業(yè)布局，發(fā)展壯大北汽、卡威等龍頭企業(yè)，錯位發(fā)展具有區(qū)域資源、具有一定產品優(yōu)勢的丹陽汽車零部件生產基地、鎮(zhèn)江新區(qū)和丹徒生態(tài)汽車產業(yè)園等三大汽車產業(yè)基地，提升產業(yè)競爭力。同時，在堅持“生態(tài)領先，特色發(fā)展”的戰(zhàn)略背景下，應結合國家新能源汽車試點工作，通過政策引導、示范作用、產用聯(lián)動，進一步依托龍頭企業(yè)，大力發(fā)展覆蓋純電動城市客車、純電動運動型乘用車、純電動廂式運輸車、插電式混合動力多用途乘用車4大類新能源汽車，從而達到匯集各種資源，增強產業(yè)集聚發(fā)展基礎的目的。

3.2 堅持生態(tài)引領，推動汽車產業(yè)向綠色智能發(fā)展

伴隨著新一輪科技革命的蓬勃興起、能源革命和生態(tài)文明建設的深入推進，智能化、綠色化制造日益成為主流。新能源汽車將大規(guī)模替代傳統(tǒng)燃油汽車，自動駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將迎來快速發(fā)展期。目前，鎮(zhèn)江市新能源汽車技術水平大幅提升，產業(yè)規(guī)?？焖贁U大，動力蓄電池產業(yè)鏈日趨完善，支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術產業(yè)的實力不斷增強，新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車有望成為搶占先機、趕超發(fā)展的突破口。因此，在未來汽車產業(yè)的發(fā)展中，應將新能源汽車、高效節(jié)能汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車確立為鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)未來重點發(fā)展方向，為加快實現(xiàn)“兩聚一高”、建設“強富美高”新鎮(zhèn)江提供有力支撐。

首先，以北汽鎮(zhèn)江、卡威集團、天洋等新能源汽車整車企業(yè)為骨干，搶抓國家新能源汽車推廣應用政策，加快推動插電式混合動力汽車、中型純電動汽車、燃料電池汽車等的產業(yè)化推廣應用，擴大市場占有率；大力支持力信鋰電池、超力電器、恒馳科技、嘉鈺新能源等關鍵部件企業(yè)，實現(xiàn)“三電”(電池、電機、電控)核心系統(tǒng)關鍵零部件的規(guī)?；?、產業(yè)化，積極推動新能源汽車快速發(fā)展。

其次，鼓勵企業(yè)加大整車輕量化技術等節(jié)能技術的集成創(chuàng)新。重點支持北汽、卡威、飛馳、康飛等骨干企業(yè)，大力發(fā)展高效節(jié)能汽車、混合動力汽車等高端產品，提高技術含量和產品質量，不斷完善、提升產業(yè)鏈。

最后，緊盯智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢，支持北汽鎮(zhèn)江、卡威集團等企業(yè)，鼓勵跨界融合，以車載智能產品、無人駕駛、互聯(lián)網(wǎng)汽車生態(tài)系統(tǒng)為重點，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。

3.3 與新興產業(yè)深度融合，加強產業(yè)生態(tài)構建

汽車產業(yè)與電子信息等新興產業(yè)深度融合、傳統(tǒng)企業(yè)和新進企業(yè)交融發(fā)展是汽車產業(yè)格局重大變化的一大特征。為適應這一變化，必須重塑產業(yè)生態(tài)。為此，應形成新的發(fā)展思路，即“加快產業(yè)轉型升級，構建全方位、深層次、寬領域的汽車產業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。統(tǒng)籌上下游產業(yè)協(xié)同發(fā)展，推動汽車產業(yè)與新一代信息技術、新能源、新材料等新興產業(yè)深度融合，促進汽車產業(yè)向數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化方向發(fā)展，傳統(tǒng)制造向服務型、智能型制造轉變”。具體而言，可以依托北汽鎮(zhèn)江、卡威、飛馳、康飛等8家具備整車生產資質的企業(yè)，以市場為導向，全力增品種、拓市場、擴產能、上規(guī)模，加快發(fā)展步伐；以北汽標準零部件供應商為標桿，支持零部件企業(yè)開展技術改造、技術引進和管理創(chuàng)新，提升技術裝備和產品水平，形成一批“專、精、高”的一級、二級零部件供應商；有序推動汽車整車及零部件企業(yè)的數(shù)字工廠、智能車間、智慧工廠建設，推進工業(yè)機器人、增材制造、智能物流系統(tǒng)等技術和裝備在生產過程中的應用，全面提升企業(yè)先進制造水平；推動北汽、卡威等優(yōu)勢企業(yè)開展資源整合和資本運營，通過兼并重組、資產收購等方式優(yōu)化資源配置，補齊發(fā)展短板，壯大汽車企業(yè)規(guī)模，從而有效推進汽車跨界融合發(fā)展。

3.4 深化和諧共享理念，促進汽車產業(yè)發(fā)展

繼共享單車之后，汽車分時租賃也迎來了新的發(fā)展機遇。2017年3月，環(huán)球車享汽車EVCARD正式進入鎮(zhèn)江市。作為全國最大的新能源汽車分時共享運營企業(yè)，它致力于在公共交通和出租車之間，提供一種全新的、清潔高效的出行方式，著力解決“城市最后一公里出行”的問題。到目前為止，該公司已經在丹徒、大港、市區(qū)蘇寧廣場、八佰伴、中央大街、紅豆廣場等地建成31個網(wǎng)點，共投放150輛EVCARD電動汽車。消費者只要按照市區(qū)一個EVCARD電動汽車分時租車網(wǎng)點旁的提示說明，下載EVCARD分時租車APP，注冊會員，上傳駕照、手持身份證及駕照清晰照片等資料，待資料通過審核，就可進行共享汽車的駕乘租賃體驗。共享汽車能讓更多人了解和體驗新能源汽車的環(huán)保、清潔，通過多人高效率共用來降低私人用車成本、緩解汽車尾氣排放造成的城市空氣污染問題。更重要的是，使用共享汽車經濟實惠，省去了找車位的麻煩，同時還能節(jié)省停車費用，大大降低用車成本。因此，將和諧共享理念融入鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)發(fā)展又將是一個新的熱點。

3.5 研發(fā)自主核心技術，加快品牌培育步伐

中國雖然是世界汽車第一產銷大國，但國內自主的自動變速器技術、標準、產品均處于空白，全部依賴進口。因此，鎮(zhèn)江汽車產業(yè)應將掌握核心技術和新技術發(fā)展趨勢作為導向，致力研發(fā)自主核心技術，加大研發(fā)投入，支撐和引領世界汽車產業(yè)的技術進步，培育自主創(chuàng)新能力。同時，還要積極引導汽車及零部件生產企業(yè)圍繞研發(fā)創(chuàng)新、生產制造、質量管理和營銷服務全過程，提升內在素質，夯實品牌發(fā)展基礎。鼓勵打造拳頭產品，重塑傳統(tǒng)特色品牌，做強現(xiàn)有知名品牌，培育自主創(chuàng)新品牌，全面提升汽車整車及零部件的知名度和影響力。依托特色產業(yè)集群和特色產業(yè)基地，實施區(qū)域名品名牌培育工程。支持自主品牌汽車整車和零部件生產企業(yè)“走出去”拓展國際市場，鼓勵有條件的企業(yè)開展商標國際注冊、收購國際品牌，促進品牌國際化。同時，還要加大自主知識產權保護力度，建設有利于品牌發(fā)展的長效機制和良好環(huán)境。

3.6 加強產業(yè)內戰(zhàn)略合作，推動產業(yè)鏈上下游聯(lián)動發(fā)展

對于集聚區(qū)域內企業(yè)間協(xié)作性不強、缺少交流與合作的問題，在政府的協(xié)調和組織下，行業(yè)內要積極建立汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟和行業(yè)協(xié)會，將產、學、研結合，定期組織開展交流活動，探索建立企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與高校之間的合作與交流平臺，集聚聯(lián)盟內優(yōu)勢資源，開展聯(lián)合攻關，加快突破汽車產業(yè)關鍵核心技術，積極推動相關技術成果轉化。以戰(zhàn)略聯(lián)盟為平臺，定期組織整車、零部件、基礎設施及相關服務等產業(yè)鏈上下游企業(yè)和單位開展專項對接等活動，協(xié)商解決產業(yè)發(fā)展中存在的問題，推動汽車產業(yè)鏈上下游實現(xiàn)聯(lián)動發(fā)展，加強產業(yè)內聯(lián)系與戰(zhàn)略合作[7]。

3.7 建立汽車科技服務平臺，提升協(xié)同創(chuàng)新能力

首先，按照創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略要求，以北汽等大型汽車企業(yè)為主體，加大與地方高校院所合作力度，通過建立汽車科技服務平臺促進企業(yè)、大學、研究機構之間發(fā)揮優(yōu)勢、整合資源，加速高新技術成果轉化，提升協(xié)同創(chuàng)新能力。其次，要立足現(xiàn)有產業(yè)基礎和優(yōu)勢，進一步創(chuàng)新模式，協(xié)同發(fā)展，利用平臺優(yōu)勢積極指導鎮(zhèn)江新區(qū)等產業(yè)基地爭創(chuàng)省級汽車產業(yè)基地，實現(xiàn)中國汽車工業(yè)的技術升級與結構轉型，為促進技術成果的產業(yè)化提供技術支撐。最后，要充分發(fā)揮丹陽汽車零部件、丹徒生態(tài)汽車產業(yè)現(xiàn)有產業(yè)優(yōu)勢，聚焦產業(yè)特色，加快引導產業(yè)文化、休閑旅游、商貿物流等關聯(lián)產業(yè)向基地集聚，積極打造汽車產業(yè)特色小鎮(zhèn)。

汽車產業(yè)是國民經濟重要的支柱產業(yè)，是實現(xiàn)新一輪科技革命和產業(yè)變革的重要載體，也是建設制造業(yè)強省的重要支撐。鎮(zhèn)江市位于全國經濟發(fā)達的江蘇，應按照《中國制造2025江蘇行動綱要》等的部署要求，結合自身優(yōu)勢，積極推動鎮(zhèn)江市汽車產業(yè)轉型升級，加快培育具有國際競爭力的汽車企業(yè)和品牌步伐，為其他城市和地區(qū)汽車產業(yè)發(fā)展做好引領和示范。