俄羅斯米-28NM武裝直升機(jī)

宋心榮

米-28NM是米-28N武裝直升機(jī)的最新改型，其能執(zhí)行包括空中偵察、目標(biāo)指示、攻擊地面或空中目標(biāo)在內(nèi)的多種任務(wù)。相比米-28N，米-28NM在操縱性和全天候作戰(zhàn)能力上都得到了大幅提升。米-28NM的火力也更強(qiáng)大，可以攻擊包括步兵、坦克裝甲車輛在內(nèi)的各種地面目標(biāo)。

米-28NM的研制歷程

米-28武裝直升機(jī)的研制始于20世紀(jì)70年代，當(dāng)時(shí)受美國(guó)研制AH-64 “阿帕奇”武裝直升機(jī)的刺激，蘇聯(lián)政府要求米里設(shè)計(jì)局和卡莫夫設(shè)計(jì)局研制出一款足以媲美“阿帕奇”的新一代武裝直升機(jī)。米里設(shè)計(jì)局根據(jù)要求設(shè)計(jì)出了米-28武裝直升機(jī)。但米-28在對(duì)比測(cè)試中卻輸給了卡莫夫設(shè)計(jì)局研制的卡-50，因此蘇聯(lián)國(guó)防部決定批量生產(chǎn)卡-50，米-28沒(méi)能投產(chǎn)。

1991年，蘇聯(lián)國(guó)防部下令米里設(shè)計(jì)局和卡莫夫設(shè)計(jì)局分別研制米-28和卡-50的夜戰(zhàn)型。由于米-28基本型已經(jīng)在選型中失敗，米里設(shè)計(jì)局對(duì)夜戰(zhàn)型的研制極為重視，因?yàn)檫@是唯一能挽救米-28項(xiàng)目的途徑。在蘇聯(lián)解體后資金匱乏的情況下，米里設(shè)計(jì)局依舊繼續(xù)著夜戰(zhàn)型米-28N的研制。1996年11月14日，第一架米-28N原型機(jī)完成了首次懸停飛行。在此后的1997年4月26日，米-28N原型機(jī)又完成了首次航線飛行。米-28N原型機(jī)在試飛中表現(xiàn)出了優(yōu)異的性能，得到俄空軍的高度重視。在2004年底，俄國(guó)防部在研究俄空軍 2005 財(cái)年軍費(fèi)預(yù)算的會(huì)議上，決定停止卡-52 武裝直升機(jī)的試驗(yàn)計(jì)劃。此后，雖然卡-52的試驗(yàn)又被恢復(fù)，但俄國(guó)防部大規(guī)模采購(gòu)的仍舊是米-28N。米-28N贏得了這一輪新的競(jìng)爭(zhēng)，成為俄陸航武裝直升機(jī)部隊(duì)的主力機(jī)型。

然而，米-28N雖然暫時(shí)贏得了選型的勝利，但其本身也并非完美無(wú)缺。研制于20世紀(jì)90年代的米-28N的機(jī)載電子設(shè)備在21世紀(jì)已經(jīng)有些落后了。由于機(jī)載電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的落后，米-28N武裝直升機(jī)搜尋和引導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊所需的時(shí)間超過(guò)了現(xiàn)代化防空系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)間，這使得其深入敵方防空系統(tǒng)射程之內(nèi)作戰(zhàn)變得十分危險(xiǎn)。其配屬的“阿塔卡”反坦克導(dǎo)彈對(duì)M1A2主戰(zhàn)坦克的攻擊能力也明顯不足。俄羅斯空軍對(duì)這些問(wèn)題也不是不知道。2008年8月，俄空軍在接受首批米-28N生產(chǎn)型后，經(jīng)過(guò)大量訓(xùn)練演習(xí)，充分掌握了米-28N的缺陷后，責(zé)成米里設(shè)計(jì)局研制米-28N 的升級(jí)改進(jìn)版，以使其滿足現(xiàn)代化戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。這就有了米-28NM。

米-28NM的研制始于2009年。當(dāng)時(shí)米里設(shè)計(jì)局根據(jù)軍方的需求開(kāi)始對(duì)米-28N進(jìn)行深度改進(jìn)，為其換裝新的電子設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)，以提升其飛行性能、戰(zhàn)斗力和操縱性。同時(shí)，由于米-28N的一些零部件已經(jīng)停產(chǎn)，無(wú)法繼續(xù)供應(yīng)。而米-28N的計(jì)算機(jī)和熱成像系統(tǒng)主要進(jìn)口自法國(guó)和瑞典，無(wú)法保證供應(yīng)的安全，新的改進(jìn)型也計(jì)劃換裝俄羅斯本國(guó)生產(chǎn)的零部件，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。

相比米-28N，米-28NM的目標(biāo)指示系統(tǒng)得到了極大的提升。俄羅斯無(wú)線電電子技術(shù)集團(tuán)為米-28NM研制了新型的頭盔式目標(biāo)指定系統(tǒng)。該頭盔配有多個(gè)傳感器和攝像機(jī)，可檢測(cè)飛行員頭部的位置變化，并相應(yīng)地調(diào)整信息的顯示位置。頭盔上的攝像機(jī)對(duì)準(zhǔn)飛行員的眼睛，可以確定飛行員的視線方向。直升機(jī)的時(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、航線沿途的地形、目標(biāo)分布和武器系統(tǒng)的選擇信息都會(huì)被投影儀打在飛行員視線方向上的頭盔玻璃上。這個(gè)頭盔式目標(biāo)指示系統(tǒng)還能自主對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行分析并作出決定，飛行員只需確認(rèn)系統(tǒng)作出的決定即可。無(wú)線電電子技術(shù)集團(tuán)研制的這套頭盔式目標(biāo)指示系統(tǒng)大大縮短了米-28NM的目標(biāo)指示時(shí)間，從而縮短了攻擊目標(biāo)所需的時(shí)間，使其能夠在敵方防空系統(tǒng)反應(yīng)過(guò)來(lái)以前就完成對(duì)敵目標(biāo)的打擊。同時(shí)，米-28NM飛行員獲取戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)信息也更容易了，其在復(fù)雜作戰(zhàn)情況下的決策速度也大大提升。

除了目標(biāo)指示系統(tǒng)，米-28NM還換裝了新的導(dǎo)航系統(tǒng)。新的導(dǎo)航系統(tǒng)可以時(shí)時(shí)測(cè)出直升機(jī)的速度、偏航角和高度。該系統(tǒng)能讓直升機(jī)自動(dòng)保持航向，即使格洛納斯系統(tǒng)的信號(hào)被干擾，新導(dǎo)航系統(tǒng)的慣導(dǎo)組元也可繼續(xù)保持直升機(jī)的航向。

俄羅斯空軍現(xiàn)有的米-28和米-28N武裝直升機(jī)都使用TV3-117VMA渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。TV3-117VMA渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)起飛功率為2 200馬力，應(yīng)急功率達(dá)到2 400馬力。然而，TV3-117VMA渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)是由烏克蘭馬達(dá)西奇公司生產(chǎn)的，俄烏交惡以后，該發(fā)動(dòng)機(jī)的供應(yīng)成了大問(wèn)題。為避免再在發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題上被卡，米-28NM換裝了俄羅斯克里莫夫公司生產(chǎn)的VK-2500P-01/PS渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然換裝VK-2500P-01/PS渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)也不單單是為了國(guó)產(chǎn)化，還有提升性能的考慮。VK-2500P-01/PS渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的起飛功率達(dá)到2 500馬力，應(yīng)急功率高達(dá)2 800馬力，應(yīng)急功率輸出可維持2.5分鐘。VK-2500P-01/ PS渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力比TV3-117VMA更強(qiáng)勁，可靠性也更好。VK-2500P-01/PS渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)配備了現(xiàn)代化的數(shù)字控制系統(tǒng)，還具有防火功能。由于上述改進(jìn)，VK-2500P-01/PS渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)在氣候炎熱地區(qū)和高山地區(qū)的可靠性更高。

米-28NM的旋翼經(jīng)過(guò)了優(yōu)化改進(jìn)，和大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，可以使其最大飛行速度比米-28N提升13%左右，巡航速度提升10%左右。米-28NM的旋翼由復(fù)合材料制成，被20～30毫米口徑的炮彈命中仍可繼續(xù)飛行。米-28NM的座艙也得到了裝甲保護(hù)，可以防御20毫米以下口徑的彈藥，甚至還能防御穿甲彈。

為了便于生產(chǎn)，雖然對(duì)機(jī)載設(shè)備進(jìn)行了比較徹底的更新，但米-28NM基本沿襲了米-28N的氣動(dòng)外形，只進(jìn)行了一些局部的修改。從外觀上看，米-28NM最突出的變化就是沒(méi)有了米-28家族傳統(tǒng)的長(zhǎng)機(jī)鼻。過(guò)去這個(gè)長(zhǎng)機(jī)鼻是用來(lái)放置指揮“阿塔卡”反坦克導(dǎo)彈的火控雷達(dá)天線，現(xiàn)在這一功能被整合到N025雷達(dá)之中了，不需要再單獨(dú)安放這么一個(gè)雷達(dá)，因此就取消了這個(gè)長(zhǎng)機(jī)鼻。這為區(qū)別米-28NM和米-28N提供了方法。

米-28NM的設(shè)計(jì)工作于2015年最終完成，同年，曾經(jīng)批量生產(chǎn)過(guò)米-28系列武裝直升機(jī)的羅斯托夫直升機(jī)制造廠開(kāi)始建造米-28NM原型機(jī)，原型機(jī)代號(hào)為OP-1。2016年7月29日，米-28NM原型機(jī)完成了首次懸停飛行。2016年10月12日，米-28NM完成了首次航線飛行。此后，該機(jī)被賦予“701”的正式編號(hào)，并涂上了黃色涂裝。

米-28NM主旋翼直徑為17.2米，尾槳直徑為3.85米，機(jī)長(zhǎng)17.05米，高3.82米，寬5.88米；空重7 890千克，正常起飛重量10 900千克，最大起飛重量12 100千克；最大平飛速度324千米/時(shí)，巡航速度265千米/時(shí)；最大航程1 105千米，作戰(zhàn)半徑500千米，爬升率為816米/分鐘，實(shí)用升限為5 600米，懸停升限為3 600米；乘員為2人，最多可額外搭載兩名士兵。

在武器方面，米-28NM配有1門30毫米2A42機(jī)炮，備彈300發(fā)。短翼下4個(gè)掛點(diǎn)總共能掛載2 300千克的作戰(zhàn)載荷。米-28NM最多可掛載4枚AT-6反坦克導(dǎo)彈及2個(gè)火箭發(fā)射巢（可選用能容納20枚S-5型57毫米航空火箭彈的UB-20-57火箭發(fā)射巢或能容納20枚S-8型80毫米航空火箭彈的UB-20-80火箭發(fā)射巢或能容納4枚S-130航空火箭彈的發(fā)射巢）或16枚AT-16“旋風(fēng)”反坦克導(dǎo)彈（一個(gè)掛點(diǎn)通過(guò)掛架可掛8枚）和4枚R-60空對(duì)空導(dǎo)彈或500千克航空炸彈。

米-28NM的機(jī)載電子設(shè)備

作為現(xiàn)代化改造的重頭戲，米-28NM的機(jī)載電子設(shè)備得到了徹底更新，裝備了新的偵察系統(tǒng)、光電轉(zhuǎn)塔和盲降系統(tǒng)。米-28NM不僅能獨(dú)立打擊目標(biāo)，還能將搜索識(shí)別的地面和空中目標(biāo)的坐標(biāo)傳給地面和空中指揮所。米-28NM的武器系統(tǒng)和米-28相差無(wú)幾，其使用的武器包括制導(dǎo)導(dǎo)彈和非制導(dǎo)火箭彈以及普通的航空炸彈，機(jī)頭還有一門30毫米機(jī)炮。但由于安裝了高精度全天候瞄準(zhǔn)系統(tǒng)和更精確的飛行導(dǎo)航系統(tǒng)，米-28NM打擊的精度更高。由于機(jī)載電子設(shè)備更加先進(jìn)，米-28NM具備掛載更多新型導(dǎo)彈的能力。位于莫斯科的拉曼斯基儀器設(shè)計(jì)局還為米-28NM研制了指揮無(wú)人機(jī)的無(wú)線電設(shè)備。

在米-28NM所裝備的機(jī)載電子設(shè)備中，最重要的要屬N025型雷達(dá)了。N025型雷達(dá)能執(zhí)行多種任務(wù)，包括：搜索、識(shí)別并確定地面各種固定和移動(dòng)目標(biāo)的坐標(biāo)；同時(shí)瞄準(zhǔn)四個(gè)地面目標(biāo)；搜索空中目標(biāo)并判斷其危險(xiǎn)程度；低空飛行時(shí)探測(cè)包括輸電線在內(nèi)的障礙物；探測(cè)航線沿途的天氣情況，分析惡劣天氣情況；地面測(cè)繪。

一般而言，直升機(jī)上的雷達(dá)主要承擔(dān)兩個(gè)功能——導(dǎo)航和作戰(zhàn)。承擔(dān)導(dǎo)航功能時(shí)，雷達(dá)需要測(cè)繪地形，發(fā)現(xiàn)航線沿途的障礙，如電力線或山丘，以及惡劣氣象條件。對(duì)于全天候直升機(jī)，強(qiáng)大的機(jī)載雷達(dá)是必須的。承擔(dān)作戰(zhàn)功能時(shí)，雷達(dá)需要搜索并識(shí)別目標(biāo)，確定目標(biāo)的坐標(biāo)并將其傳輸給光電瞄準(zhǔn)系統(tǒng)或熱成像瞄準(zhǔn)系統(tǒng)，由它們控制導(dǎo)彈命中目標(biāo)。但在惡劣天氣如雨天、霧天時(shí)，光學(xué)傳感系統(tǒng)效果會(huì)大打折扣，這時(shí)直升機(jī)的雷達(dá)就需要獨(dú)立承擔(dān)起目標(biāo)瞄準(zhǔn)的任務(wù)。米-28NM所安裝的N025型雷達(dá)完全可以同時(shí)承擔(dān)兩種功能。米-28NM采用了桅頂安裝技術(shù)，在旋翼頂端加裝了一部N025型毫米波和厘米波雙波段火控雷達(dá)。

把雷達(dá)天線放在旋翼上方可使雷達(dá)的視野最大，同時(shí)可使機(jī)身隱藏在高大樹(shù)木或山丘后面。經(jīng)過(guò)充分偵察后，武裝直升機(jī)只需短暫飛出隱蔽處發(fā)射導(dǎo)彈即可，在戰(zhàn)場(chǎng)上暴露的時(shí)間大大縮短。

N025雷達(dá)的研制最早始于20世紀(jì)90年代，梁贊儀表廠承擔(dān)研制。梁贊儀表廠專門成立了一個(gè)技術(shù)中心負(fù)責(zé)研制雷達(dá)，現(xiàn)在該中心是俄羅斯最好的雷達(dá)科研機(jī)構(gòu)之一。

由于技術(shù)難度巨大，加之撥款不足，直到4年后的2004年，梁贊儀表廠才造出首臺(tái)N025雷達(dá)樣機(jī)，并隨之開(kāi)始了一系列測(cè)試。2007年2月16日，N025雷達(dá)安裝在米-28N武裝直升機(jī)上首次升空。盡管在研制雷達(dá)系統(tǒng)方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，梁贊儀表廠研制出的N025雷達(dá)在安裝到直升機(jī)桅頂后仍舊出現(xiàn)了大量的問(wèn)題。

首先是雷達(dá)天線旋轉(zhuǎn)頻率接近主旋翼旋轉(zhuǎn)頻率時(shí)的共振現(xiàn)象。這種共振使得雷達(dá)難以正常工作，無(wú)法獲得精確的目標(biāo)坐標(biāo)。解決這一問(wèn)題必須要將雷達(dá)天線的運(yùn)動(dòng)和直升機(jī)旋翼主轉(zhuǎn)子轂的振動(dòng)分離開(kāi)。為了實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，梁贊儀表廠的專家專門為N025雷達(dá)天線開(kāi)發(fā)了一套新的三軸懸掛系統(tǒng)，以及一個(gè)保持雷達(dá)天線穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)、俯仰運(yùn)動(dòng)和調(diào)整方位角的自動(dòng)機(jī)電系統(tǒng)。通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)，雷達(dá)可以不受直升機(jī)旋翼振動(dòng)的干擾，保持恒定的目標(biāo)探測(cè)特性和搜索范圍。

然而，這一解決方案仍存在問(wèn)題。梁贊儀表廠最初設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)雷達(dá)天線的機(jī)電系統(tǒng)使用了齒輪箱，但在米-28N的使用中發(fā)現(xiàn)，由于振動(dòng)問(wèn)題，這種齒輪箱必須經(jīng)常維修。因此，在米-28NM上，這套含齒輪箱的機(jī)電系統(tǒng)被換掉了。梁贊儀表廠研究了一套新的天線驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

除了各種配套的硬件設(shè)備，梁贊儀表廠還開(kāi)發(fā)了配套N025雷達(dá)和其它電子系統(tǒng)的各種軟件，通過(guò)這些軟件，N025雷達(dá)獲取的數(shù)據(jù)能被機(jī)載計(jì)算機(jī)高效地處理。

雖然N025雷達(dá)的研制和改進(jìn)很慢，但其投入生產(chǎn)的速度卻很快，這是因?yàn)榱嘿潈x表廠畢竟是一家以生產(chǎn)為主的企業(yè)。該廠在研制N025雷達(dá)的同時(shí)就開(kāi)始了生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，雷達(dá)一通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收，立刻就開(kāi)始了大規(guī)模生產(chǎn)。

N025雷達(dá)性能十分優(yōu)異。它可以同時(shí)處理來(lái)自多個(gè)通道的信息，從而提高探測(cè)目標(biāo)坐標(biāo)的準(zhǔn)確性。米-28NM裝備的N025雷達(dá)能同時(shí)追蹤10個(gè)目標(biāo)，同時(shí)瞄準(zhǔn)2個(gè)目標(biāo)。N025雷達(dá)集搜索、火控功能于一身，裝備了N025雷達(dá)后，米-28NM就不需要在機(jī)鼻設(shè)置單獨(dú)的火控雷達(dá)了。

N025雷達(dá)可以以地表測(cè)繪模式工作，同時(shí)還具備移動(dòng)目標(biāo)探測(cè)功能。N025雷達(dá)的顯示屏可以指出目標(biāo)移動(dòng)的方向，綠色表示目標(biāo)正在遠(yuǎn)離直升機(jī)，紅色表示目標(biāo)正在逼近直升機(jī)。N025雷達(dá)還具備低空飛行時(shí)偵測(cè)障礙物的功能。

梁贊儀表廠在研制N025雷達(dá)時(shí)，還考慮了探測(cè)無(wú)人機(jī)的功能。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)同無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)是武裝直升機(jī)不得不面對(duì)的任務(wù)。在不久的將來(lái)，即便是小型的無(wú)人機(jī)也可能對(duì)武裝直升機(jī)構(gòu)成威脅。N025雷達(dá)能夠探測(cè)20千米范圍內(nèi)的小型空中目標(biāo)，米-28NM可以在有威脅的無(wú)人機(jī)靠近之前就將其消滅。

除了N025型雷達(dá)，米-28NM還裝備了十分先進(jìn)的升級(jí)版“維帖布斯克”機(jī)載防護(hù)系統(tǒng)?！熬S帖布斯克”機(jī)載防護(hù)系統(tǒng)由位于薩馬拉的葉卡蘭公司于2011年開(kāi)始研制。該系統(tǒng)能保護(hù)飛機(jī)免受紅外制導(dǎo)、雷達(dá)制導(dǎo)或復(fù)合制導(dǎo)的防空導(dǎo)彈的攻擊，其能干擾距飛機(jī)幾千米范圍內(nèi)的防空導(dǎo)彈，使其偏離目標(biāo)。2015年，“維帖布斯克”系統(tǒng)安裝在米-8直升機(jī)上在阿赫?qǐng)D巴附近的訓(xùn)練場(chǎng)進(jìn)行了測(cè)試。當(dāng)時(shí)，地面人員向米-8直升機(jī)發(fā)射了20枚“針”式防空導(dǎo)彈，但這些防空導(dǎo)彈靠近米-8時(shí)受到“維帖布斯克”系統(tǒng)的干擾，全部偏離了方向，無(wú)一擊中。這次測(cè)試證明了“維帖布斯克”系統(tǒng)的有效性，俄羅斯國(guó)防部隨即開(kāi)始大規(guī)模訂購(gòu)“維帖布斯克”系統(tǒng)。由于葉卡蘭公司生產(chǎn)能力不足，“維帖布斯克”系統(tǒng)的生產(chǎn)改由無(wú)線電電子技術(shù)集團(tuán)負(fù)責(zé)。2015年底，首批 “維帖布斯克”系統(tǒng)交付俄空天軍。

此后，由于在敘利亞的實(shí)戰(zhàn)表明，沒(méi)有加裝機(jī)載防護(hù)系統(tǒng)的直升機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上十分脆弱，極易被便攜式防空導(dǎo)彈擊落。2017年3月，俄羅斯國(guó)防部副部長(zhǎng)尤里·鮑里索夫下令為所有俄軍機(jī)加裝升級(jí)版的“維帖布斯克”系統(tǒng)。根據(jù)鮑里索夫的說(shuō)法，升級(jí)版的“維帖布斯克”系統(tǒng)能干擾更多的頻段，干擾范圍更遠(yuǎn)，能更好地保護(hù)所有飛機(jī)免受導(dǎo)彈的攻擊。米-28NM裝備了該系統(tǒng)使其戰(zhàn)場(chǎng)生存力大大提升。

“維帖布斯克”機(jī)載防護(hù)系統(tǒng)由激光傳感器、紫外傳感器、控制系統(tǒng)、紅外干擾系統(tǒng)和紅外干擾彈釋放裝置組成。激光傳感器和紫外傳感器可以探測(cè)出來(lái)襲導(dǎo)彈，而L-370紅外干擾系統(tǒng)和L-370-3S有源雷達(dá)干擾系統(tǒng)以及紅外干擾彈則可以干擾紅外制導(dǎo)或雷達(dá)制導(dǎo)的導(dǎo)彈。L-370-3S有源雷達(dá)干擾系統(tǒng)比蘇-27使用的“索伯契亞”電子干擾系統(tǒng)工作頻譜更寬，能干擾更多的雷達(dá)頻率。裝備了升級(jí)版“維帖布斯克”系統(tǒng)和N025型雷達(dá)的米-28NM無(wú)疑比米-28N的綜合戰(zhàn)斗力更強(qiáng)。

米-28NM的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用

米-28NM雖然進(jìn)行了深度改進(jìn)，但其戰(zhàn)術(shù)使用仍然不脫離米-28N乃至米-28A的設(shè)計(jì)初衷。為地面部隊(duì)提供火力支援和反坦克仍是其最重要的任務(wù)。

配備“維帖布斯克”機(jī)載防護(hù)系統(tǒng)和裝甲保護(hù)座艙以及能抗輕傷的復(fù)合材料旋翼的米-28NM將能夠深入敵方防空區(qū)，對(duì)得到便攜式防空導(dǎo)彈、高射機(jī)槍以及小口徑高炮掩護(hù)的敵方目標(biāo)實(shí)施打擊，為己方部隊(duì)提供火力支援。裝備現(xiàn)代化通信系統(tǒng)的米-28NM可以和地面部隊(duì)建立更加密切的通信聯(lián)系，不僅能根據(jù)地面部隊(duì)的召喚為其提供火力支援，還能將目標(biāo)坐標(biāo)發(fā)給地面部隊(duì)，以便其火炮瞄準(zhǔn)射擊。而反坦克則一向是蘇俄空軍的重要任務(wù)，從米-24到米-28再到米-28NM，都具備極強(qiáng)的反坦克能力。米-28NM在執(zhí)行反坦克任務(wù)時(shí)可以使用“阿塔卡”系列反坦克導(dǎo)彈。其中，“阿塔卡”VN的射程為8千米，而“阿塔卡”D的射程則達(dá)到了10千米，其最大飛行速度達(dá)到了550米/秒?！鞍⑺ā盫N導(dǎo)彈采用無(wú)線電指令制導(dǎo)，這樣在煙霧和灰塵環(huán)境下不會(huì)像激光制導(dǎo)導(dǎo)彈那樣受到嚴(yán)重干擾，但“阿塔卡”VN卻會(huì)受到無(wú)線電干擾的影響。而米-28NM使用的新型9M123型“菊花”反坦克導(dǎo)彈就沒(méi)有這個(gè)缺陷，它采用無(wú)線電指令/激光駕束復(fù)合制導(dǎo)的方法，大大增加了擊中目標(biāo)的概率，而且使米-28NM可以同時(shí)瞄準(zhǔn)多個(gè)目標(biāo)。

反坦克功能是冷戰(zhàn)時(shí)對(duì)米-28的要求，雖然米-28NM也繼承了這一點(diǎn)，但其具有更好的多用途性，在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中也能扮演更重要的角色。目前米-28NM原型機(jī)還處于測(cè)試狀態(tài)，沒(méi)有參加過(guò)實(shí)戰(zhàn)，但米-28N卻在敘利亞參加過(guò)實(shí)戰(zhàn)，從米-28N在敘利亞的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷可以大致推測(cè)出米-28NM在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中的戰(zhàn)術(shù)使用。

在敘利亞，米-28N在惡劣的作戰(zhàn)條件下表現(xiàn)良好，給極端組織造成了巨大損失。在2016年沙爾油氣田附近的戰(zhàn)斗中，俄羅斯空天軍的米-28N和米-35武裝直升機(jī)扮演了極為重要的角色。當(dāng)時(shí)，敘利亞軍隊(duì)正在對(duì)占據(jù)沙爾油氣田的極端組織發(fā)起進(jìn)攻。步兵進(jìn)攻開(kāi)始之前，敘利亞軍隊(duì)首先進(jìn)行了炮火準(zhǔn)備，此時(shí)米-28N和米-35武裝直升機(jī)則在目標(biāo)附近飛行，執(zhí)行炮兵校射任務(wù)。炮火準(zhǔn)備完畢后，米-35又發(fā)射了無(wú)制導(dǎo)的航空火箭彈打擊極端組織陣地。之后，敘利亞步兵才向極端組織陣地發(fā)起進(jìn)攻。進(jìn)攻的敘利亞步兵被極端組織殘余火力點(diǎn)阻擋后，米-28N武裝直升機(jī)立即搜索并識(shí)別出了剩余的火力點(diǎn)，發(fā)射導(dǎo)彈將其摧毀。在米-28N的支援下，敘利亞步兵攻占了極端組織的陣地。此時(shí)米-28N又轉(zhuǎn)而攻擊撤退的極端組織人員。在米-28N和米-35支援下，敘利亞軍隊(duì)很快收復(fù)了沙爾油氣田，而沒(méi)有對(duì)油氣田造成太大損壞。

從敘利亞的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)歷來(lái)看，執(zhí)行炮兵校射任務(wù)、進(jìn)行精確打擊和偵察是米-28NM在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中的主要用途。在敘利亞作戰(zhàn)期間，只有1架米-28N在霍姆斯附近墜毀，機(jī)上人員全部死亡。根據(jù)俄羅斯國(guó)防部事后的調(diào)查，這起墜機(jī)乃是機(jī)組人員對(duì)地形不熟悉所致，并非是被擊落或飛機(jī)出現(xiàn)故障所致。相比之下，俄空天軍的米-35和米-8都有在敘利亞被擊落的記錄，米-28N的生存性顯然更勝一籌。

根據(jù)俄國(guó)防部副部長(zhǎng)尤里·鮑里索夫的說(shuō)法，米-28NM在研制中還考慮了俄空天軍在敘利亞的戰(zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)了防護(hù)，因此米-28NM的生存性應(yīng)該比米-28N還要好，能在局部戰(zhàn)爭(zhēng)中起到更大作用。米-28NM未來(lái)將成為俄空天軍的主力機(jī)種之一。