共享單車后半場，該如何收場？

周騰

共享單車的戰(zhàn)爭已經(jīng)步入后半場，共享單車企業(yè)也不斷暴露出資金問題，甚至也有部分企業(yè)因?yàn)檠航饐栴}造成了不好的社會影響。中國消費(fèi)者協(xié)會在2017年年底曾約談共享單車企業(yè)，希望共享單車企業(yè)承擔(dān)起消費(fèi)維權(quán)第一責(zé)任人的責(zé)任，盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務(wù)，主動(dòng)采取技術(shù)性保護(hù)措施，確保消費(fèi)者個(gè)人信息安全。

日前，滴滴和小藍(lán)單車發(fā)布公告，達(dá)成業(yè)務(wù)托管。根據(jù)托管安排，小藍(lán)單車的品牌、押金和欠款等各項(xiàng)事務(wù)仍歸屬于小藍(lán)公司，用戶可繼續(xù)通過滴滴APP免押金使用小藍(lán)單車。公告也表明，滴滴將推出共享單車平臺。

1月17日，滴滴正式在APP內(nèi)上線了共享單車平臺，該平臺支持的共享單車為ofo和小藍(lán)單車，北京和深圳作為首批城市。筆者經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)感受到，在完成個(gè)人身份認(rèn)證以及接入芝麻信用后，即可免押金使用ofo和小藍(lán)單車，這也是ofo首次在北京可以免押金使用。與此同時(shí)，滴滴公布的小藍(lán)單車的押金具體轉(zhuǎn)換方案也已經(jīng)可以操作，用戶的充值余額可轉(zhuǎn)換為等值單車券，押金和特權(quán)卡可轉(zhuǎn)換為等值單車券或單車券與出行券（無門檻現(xiàn)金抵用券）的組合，轉(zhuǎn)換之后即可使用相應(yīng)抵用券。

滴滴與小藍(lán)單車的此番托管小藍(lán)單車的嘗試，是以市場化手段解決平臺型共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)倒閉問題的案例，有啟示意義，可以為共享單車等類似平臺市場化退出探路。

另外，除了免押金騎行，滴滴還將攜手城市管理者以及其他合作伙伴，共同優(yōu)化共享單車使用流程和停放秩序，讓共享出行事業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)增長。未來，滴滴共享單車平臺將登陸其他城市。

滴滴共享單車平臺的正式上線，以一種整合市場的姿態(tài)亮相。囊括了已經(jīng)“倒閉”的小藍(lán)單車和共享單車巨頭之一的ofo，后續(xù)還會推出自有品牌的共享單車。不僅彰顯了滴滴對共享單車的看重，還表明了滴滴要掌握共享單車這個(gè)巨大流量入口的決心。

滴滴創(chuàng)始人程維曾經(jīng)表示，滴滴是戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)，不是機(jī)會驅(qū)動(dòng)，滴滴戰(zhàn)略目標(biāo)是構(gòu)建全球最大的一站式的出行平臺。共享單車能夠?yàn)橛脩籼峁└S富的出行選擇、更良好的出行體驗(yàn)，解決汽車不能抵達(dá)的“最后三公里”，顯然是程維出行“理想國”中極為重要的一環(huán)。

從滴滴如今在出行領(lǐng)域布局的不斷完善，我們不難發(fā)現(xiàn)，滴滴“出行理想國”的版圖已經(jīng)基本拼建完成，其業(yè)務(wù)領(lǐng)域也幾乎涵蓋了地面出行的所有方式。endprint