“空中座駕”哪家強

在結(jié)束長達12天的首次亞洲訪問之旅后，美國總統(tǒng)特朗普乘坐“空軍一號”專機回國?！翱哲娨惶枴笔敲绹偨y(tǒng)的專機，可擔任美軍臨時空中指揮中心，機上配備有完善的通訊系統(tǒng)，能為美國總統(tǒng)提供來自全球的資料和數(shù)據(jù)傳送，被喻為“空中白宮”。

空軍一號

相比之下，歐洲各國元首的專機雖沒有美國“空中白宮”霸氣，卻也盡顯貴族的奢華典雅。

歐洲各國首腦專機

俄羅斯政要專機由俄聯(lián)邦總統(tǒng)事務(wù)局特種飛行大隊負責，多為圖-134、圖-154、伊爾-62等國產(chǎn)飛機。俄羅斯前總統(tǒng)葉利欽的專機機型一度是伊爾-62，后來覺得不夠先進，便把伊爾-96飛機改裝成總統(tǒng)的新專機。

與“空軍一號”相比，伊爾-96飛行性能毫不遜色，尤其重視總統(tǒng)旅行的舒適性和一般的辦公需要。專機中臥室、浴室、會議室和先進的通訊指揮系統(tǒng)一應(yīng)俱全，可保證總統(tǒng)在空中隨時與全世界任何一個地方取得聯(lián)系。由于內(nèi)部裝修極為豪華氣派，伊爾-96也被俄羅斯人稱為“飛行的宮殿”。

伊爾-96

俄羅斯總統(tǒng)出訪時，其機隊一般由5架飛機組成。專機旁通常有一架與總統(tǒng)專機一模一樣的飛機伴航，也就是總統(tǒng)“副機”。在總統(tǒng)專機前面飛行的通常被稱為“先遣機”，一般早于總統(tǒng)專機30分鐘抵達目的地。緊隨總統(tǒng)專機后的是一架運輸機，主要用于運載總統(tǒng)專車和其他物品。最后一架是“阿瓦克斯”通信飛機，專門負責跟蹤記錄總統(tǒng)專機飛行的各種參數(shù)。

德國的政府專機隊由國家航空公司漢莎航空運營，曾經(jīng)的出國專機是兩架A310-304中型客機。此外，德國空軍的特種空勤團還擁有6架“挑戰(zhàn)者”公務(wù)機和3架“美洲獅”直升機。

2008年3月，德國政府訂購了兩架A340-300，用以替換兩架A310，又用兩架A319和4架“龐巴迪5000”公務(wù)機替換6架“挑戰(zhàn)者”。其中A340型飛機成為德國聯(lián)邦政府的首要專機。

德國前總理科爾最喜愛“超級美洲豹”直升機，該直升機用材昂貴，內(nèi)部裝有地毯、皮沙發(fā)和其他必備生活設(shè)施。由于科爾非常喜歡美食，因此專機上攜帶了大量食品制作器材，被稱為“空中移動廚房”。

“超級美洲豹”機型

法國原來也是由專門的政府專機隊提供專機服務(wù)，但后來考慮到搭乘中小型飛機出訪與其大國地位不符，從2006年起，法國空軍開始購入專門的大型客機。法國總統(tǒng)的飛機庫非常豪華，除兩架A340用于承擔元首出訪任務(wù)外，法國空軍還購買了兩架A330-200型客機。

法國總統(tǒng)的專機上配備有頂級加密通訊設(shè)施、導(dǎo)彈誘餌系統(tǒng)以及會議室、浴室和臥室等，堪稱空中的七星級“總統(tǒng)套房”。值得一提的是，法國前總統(tǒng)薩科齊還有多架達索“獵鷹”系列飛機，他還以他的夫人卡拉·布呂尼的名字為其命名為“卡拉一號”，盡顯法國紳士的浪漫情愫。

英國是聯(lián)合國五大常任理事國中兩個沒有專屬元首專機的國家之一。短途飛行時，英國皇家空軍第32中隊主要承擔要員搭載任務(wù)。需要出訪時，英國國家首腦一般包租英國航空公司的波音777客機。通過臨時調(diào)整機艙布局，安裝會議室、通信設(shè)備、床和衣柜等，一架“代班”元首專機就能誕生。這幾年，由于英國女王伊麗莎白二世年事已高，出訪次數(shù)越來越少，經(jīng)常負責保障英國女王出訪的維克斯VC10 C.1專機使用頻率越來越少，算得上是最“清閑”的首腦專機了。

亞洲首腦專機各具特色

亞洲許多國家首腦也有自己的專機，不僅在性能上向美國總統(tǒng)的“空軍一號”看齊，還充分融入了自己國家的特色。

日本政府于1987年通過“政府專用機”采購預(yù)算，到1991年兩架訂購的波音747-47C型客機陸續(xù)交付。這兩架編號為20-1101和20-1102的專機隨后移交給航空自衛(wèi)隊管理。目前，日本首腦的專機被稱為“日本國政府專用機”，由航空自衛(wèi)隊旗下的航空支援集團特別航空輸送隊管理。

韓國在專機方面與美國雷同。目前在用的總統(tǒng)專機是一架波音747-400型客機改裝而來的。專機在涂裝上頗為講究，使用白色為底色，再劃上紅色和藍色橫線，供總統(tǒng)上、下的前門左右則寫有“大韓民國”和“KOREA”字樣。韓國總統(tǒng)專機在出訪時，飛機班次名也寫為“KAF001”，即“韓國空軍一號”。

印度版“空軍一號”由三架波音737客機改裝而來。飛機上同樣配備了大量先進電子通信設(shè)備，是印度政府的中央指揮所。專機上的自我防護系統(tǒng)能通過發(fā)射照明彈使導(dǎo)彈偏離方向，紅外和電子對抗設(shè)備則可干擾敵方雷達。

雖然號稱印度版的“空軍一號”，但該機無論是豪華程度還是技術(shù)裝備都無法與美國“空軍一號”相提并論，尤其是飛機僅有的5 556千米航程，大大降低了它在緊急情況下的實用性。

一些國家首腦出訪偏愛小型公務(wù)機。新加坡總理李顯龍在出訪時就曾搭乘灣流G550公務(wù)機。這種僅能搭載18名乘客的小飛機是國際頂級遠程噴氣式公務(wù)機代表機型之一，其航程可達11 686千米，最大巡航高度為15 545米，是目前航程最遠、性能最優(yōu)、客艙最寬敞、舒適性最好的豪華公務(wù)機之一。

專機未必“高枕無憂”

別以為搭乘首腦專機出訪就一定“高枕無憂”，有時它也是件高風險的事兒。

2010年4月10日，波蘭前總統(tǒng)萊赫·卡欽斯基就在位于俄羅斯斯摩棱斯克機場附近不幸遭遇空難。當時墜毀的飛機正是波蘭的總統(tǒng)專機圖-154，包括總統(tǒng)夫人和眾多波蘭高官在內(nèi)的96人在事故中遇難，首腦專機的安全問題也隨即引起全球的廣泛關(guān)注。

2016年4月，波音公司機械師在對兩架美國“空軍一號”進行檢修時，由于操作失誤造成其中一架的氧氣系統(tǒng)遭到污染。受污染的氧氣系統(tǒng)會大幅度增加著火風險，甚至導(dǎo)致爆炸。幸運的是，這架存在安全隱患的“空軍一號”專機并沒有造成人員傷亡，最后波音公司自掏腰包對其進行了修復(fù)。（據(jù)《北京日報》）