高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的分析

黃 華

中鐵十一局集團(tuán)第五工程有限公司，重慶 400037

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，為了更好地滿足人們?cè)诮煌ㄟ\(yùn)輸方面的需求，高速公路的建設(shè)不管是數(shù)量方面還是規(guī)模方面都有了明顯的提高。高速公路的施工，只有嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，公路工程的整體施工質(zhì)量才能得到有效保證和提高。瀝青路面在高速公路工程建設(shè)中占有非常重要價(jià)值和地位，只有對(duì)施工特點(diǎn)有充分全面的了解分析，施工技術(shù)水平才能得到有效提高，工程質(zhì)量得到保證，使高速公路工程建設(shè)效益最大化，因此，必須要做好高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用，本文就此展開了研究分析。

1 高速公路瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

在整個(gè)公路工程施工中，瀝青路面屬于重要組成部分，施工企業(yè)需要與施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況結(jié)合在一起，對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)條件以及自然條件有充分的分析考慮，選擇針對(duì)性的施工技術(shù)。高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量很大程度上受到施工技術(shù)水平因素影響，為了避免在施工中出現(xiàn)相關(guān)安全事故，相關(guān)人員以及部門必須要提高在高速公路瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備工作方面的重視度，使整個(gè)工程質(zhì)量得到保證和提高。

1.1 機(jī)械檢查

高速公路瀝青混凝土路面施工之前，全面檢查相關(guān)機(jī)械設(shè)備，維持施工機(jī)械以及設(shè)備運(yùn)行的安全穩(wěn)定性，尤其針對(duì)施工中所需要的運(yùn)輸設(shè)備、攪拌設(shè)備、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)等展開全方位性能質(zhì)量檢查，保證設(shè)備有齊全配件，在設(shè)備投入使用之前做好設(shè)備的養(yǎng)護(hù)和調(diào)試，避免施工過程中因?yàn)樵O(shè)備故障影響整個(gè)施工的順利進(jìn)行，使路面施工效率得到保證。

1.2 確定材料來源，做好進(jìn)場(chǎng)控制

高速公路瀝青混凝土路面施工之前，需要認(rèn)真檢查材料質(zhì)量，尤其是施工關(guān)鍵材料，如瀝青、石料、砂等，從源頭出發(fā)提高材料質(zhì)量控制有效性。另外，還需要從經(jīng)濟(jì)性和質(zhì)量角度出發(fā)，提高材料選擇的科學(xué)合理性，選擇大型瀝青廠等正規(guī)廠家材料，原材料進(jìn)場(chǎng)之后選擇專人負(fù)責(zé)材料數(shù)量、廠商、質(zhì)檢報(bào)告等方面內(nèi)容的核對(duì)，尤其注意粗細(xì)集料質(zhì)量以及填料質(zhì)量，避免有不合格材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合相關(guān)技術(shù)指標(biāo)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行抽樣檢查，確定合格后投入使用。

2 高速公路瀝青混凝土路面施工工藝

2.1 場(chǎng)地清理

在瀝青路面施工之前做好原路面的清理，徹底清除路面雜物，清除路面表面?zhèn)仁?，根?jù)工程項(xiàng)目施工要求對(duì)其高程進(jìn)行檢測(cè)，保證路面的銑刨深度以及寬度滿足要求。

2.2 拌和

高速公路瀝青混凝土路面瀝青混凝土拌和質(zhì)量和產(chǎn)量很大程度上受到拌和設(shè)備選擇合理性因素影響，在實(shí)際的拌和設(shè)備選擇時(shí)，必須要滿足工期方面要求。在拌合過程中，能夠有效控制拌和的溫度、材料級(jí)配以及油石比等參數(shù)。根據(jù)施工配合比要求選擇合適的瀝青、礦粉以及集料比例，使用熱導(dǎo)油加熱瀝青材料，將加熱溫度控制在170～180℃。礦料的加熱溫度需要控制在170～180℃，對(duì)于超過200℃配置的混合料嚴(yán)禁使用。另外，還需要控制運(yùn)輸溫度，保證整個(gè)運(yùn)輸過程溫度不低于140℃，不高于150℃。

2.3 運(yùn)輸

結(jié)合拌和站產(chǎn)量以及運(yùn)輸距離合理控制拌和量，做好運(yùn)輸車輛車廂的清理，使用防粘薄膜劑刷涂；為了避免下雨等因素對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?，增大運(yùn)輸熱量損失，使用棚布覆蓋車廂，如果運(yùn)輸車輛車廂內(nèi)的材料出現(xiàn)硬化以及離析等情況，則不能應(yīng)用在之后的工程施工中。

2.4 混合料的攤鋪

根據(jù)路面的寬度選擇合適的攤鋪機(jī)，不同施工部位選擇不同施工方式，比如，在底層施工時(shí)，選擇走線法，在表面層施工時(shí)，選擇脫杠法。在攤鋪施工過程中，必須要保證整個(gè)攤鋪行駛的均勻性，保證拌和站產(chǎn)量與攤鋪機(jī)的行走速度相一致，保證整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)有著非常好的連續(xù)性。另外，施工過程中嚴(yán)禁隨機(jī)改變攤鋪機(jī)攤鋪速度或者攤鋪過程中突然停機(jī)。

根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颉⑻鞖庾兓?，適當(dāng)調(diào)整攤鋪機(jī)溫度，一般將攤鋪機(jī)溫度控制在110℃，最高溫度不能超過165℃。在攤鋪過程中需要定期做好溫度的檢測(cè)并記錄。在攤鋪施工之前，對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行適當(dāng)加熱，將攤鋪溫度控制在65℃以上，重疊寬度控制在5～10cm。在整個(gè)攤鋪施工過程中，如果存在有缺料以及離析等情況，則需要采取人工修補(bǔ)方式處理，做好攤鋪厚度以及高程等方面的檢查。

2.5 碾壓

在攤鋪完成之后展開碾壓作業(yè)，碾壓設(shè)備以振動(dòng)壓路機(jī)為主，從外向內(nèi)開始碾壓施工，在實(shí)際碾壓過程中，重疊部分的輪寬需要保證在50%，保證壓實(shí)度滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，嚴(yán)禁出現(xiàn)明顯輪痕。一般碾壓以6～8遍為宜，碾壓速度逐漸加快，之前兩遍的碾壓速度控制在1.5～1.7km/h，最后兩遍的碾壓速度可以達(dá)到2～2.5km/h。在碾壓施工過程中，必須要保證基層表面存在有非常好的濕潤(rùn)度，如果基層表面水分蒸發(fā)速度太快，還需要適當(dāng)補(bǔ)水。針對(duì)已經(jīng)完成碾壓路段嚴(yán)禁壓路機(jī)有掉頭以及急剎車等操作，降低基層表面被破壞風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)未壓實(shí)的混合料以及放置超過3h混合料，需要及時(shí)清除和更換。

2.6 接縫處理

在縱向接縫部位，如果整個(gè)路面施工無法應(yīng)用熱接縫，那么可以選擇高擋板或切刀將邊緣切齊，另外，半幅在攤鋪之前徹底清掃縫邊，涂抹少量粘層瀝青。在攤鋪過程中在已攤鋪層5～10cm重疊，之后使用人工鏟除掉攤鋪在前半幅的混合料，在碾壓過程中，現(xiàn)在已碾壓路面行走，對(duì)于新鋪層碾壓10～15cm，之后對(duì)新鋪部分進(jìn)行碾壓，保證接縫位置碾壓緊密。

在橫向接縫部位，使用三輪鋼筒式壓路機(jī)橫向碾壓，在碾壓過程中將壓路機(jī)布置在已壓混合料表面，新鋪層碾壓寬度控制在15cm，之后每碾壓一遍移動(dòng)15～20cm，直至全部在新鋪層，之后縱向碾壓。

2.7 養(yǎng)護(hù)

高速公路瀝青混凝土路面養(yǎng)護(hù)需要結(jié)合 《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，整個(gè)瀝青混凝土攤鋪的強(qiáng)度以及穩(wěn)定性很大程度上受到養(yǎng)護(hù)質(zhì)量因素影響。因此，在碾壓施工完成之后，及時(shí)在施工路面覆蓋土工布，完成覆蓋之后灑水，整個(gè)養(yǎng)護(hù)時(shí)間持續(xù)超過7d，保證高速公路瀝青混凝土路面始終保持濕潤(rùn)，封閉交通，取得最佳養(yǎng)護(hù)效果。

3 高速公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制

3.1 拌制工藝控制

拌制工藝控制能夠使成品質(zhì)量得到有效保證，在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，控制生產(chǎn)配合比，在拌和過程中順利滿足目標(biāo)配合比要求。冷熱料的供應(yīng)要平衡，減少待料以及溢料情況，把握好流量與冷料轉(zhuǎn)速關(guān)系、熱療倉供料比等方面內(nèi)容。在配合比設(shè)計(jì)方面需要注意目標(biāo)配合比的確定，在試驗(yàn)室進(jìn)行，根據(jù)施工先擦的瀝青、集料以及礦粉，明確礦料配合比，之后確定瀝青用量。在拌和振動(dòng)設(shè)備選擇時(shí)，拌和機(jī)最大孔徑需要能夠滿足最大粒徑要求，各個(gè)料倉材料平衡，避免有溢料以及待料等情況出現(xiàn)。在驗(yàn)證生產(chǎn)配合比時(shí)，生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)完成之后，對(duì)其操作可行性進(jìn)行驗(yàn)證，一般通過試拌試驗(yàn)段鋪筑方式進(jìn)行，從外到內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)瀝青混合料質(zhì)量檢驗(yàn)有效性，對(duì)于試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析整理。

3.2 試驗(yàn)路施工

在開始施工之前，需要根據(jù)監(jiān)理工程師制定路段進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)，判斷施工方案的可行性，各類機(jī)械設(shè)備是否滿足實(shí)際施工需要，整個(gè)操作工藝是否合理。明確碾壓遍數(shù)、壓路機(jī)類型、碾壓溫度等相關(guān)參數(shù)，適當(dāng)修正操作工藝、施工方案等。這些工作需要在監(jiān)理工程師指導(dǎo)以及監(jiān)督下展開，試驗(yàn)路段鋪筑施工之前，需要先做好生產(chǎn)配合比的調(diào)試，保證各項(xiàng)機(jī)械設(shè)備到位，通報(bào)監(jiān)理師審批之后施工。

3.3 施工階段質(zhì)量控制

首先，檢測(cè)攤鋪機(jī)性能，盡量選擇相同品牌攤鋪機(jī)，不要有過大的新舊差別?，F(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員需要根據(jù)攤鋪機(jī)構(gòu)造進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在供料系統(tǒng)方面，借助刮板輸送器等控制攤鋪供料量，保證順著螺旋全長(zhǎng)布料相同?？刂坪昧隙烽y門開度，配合供料速度，保證整個(gè)刮板運(yùn)輸機(jī)能夠均勻連續(xù)供料。

4 結(jié)語

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步，交通運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展，對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著非常好的推動(dòng)作用。在公路工程施工中，施工技術(shù)水平直接影響到整個(gè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的提高，因此，施工單位必須要做好施工技術(shù)的選擇。瀝青路面施工技術(shù)對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制而言非常重要，在公路施工中有著非常廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際施工過程中，施工的單位需要從施工準(zhǔn)備方面出發(fā)，對(duì)施工工藝進(jìn)行規(guī)范，提高施工質(zhì)量控制有效性，為之后瀝青路面施工質(zhì)量的提高提供有效保障。

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