高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究

趙麗瑋

高速公路一直是我國交通安全事故常發(fā)的地方，威脅著人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，交通安全事故也不利于我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步。針對(duì)高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與應(yīng)用研究一直都在進(jìn)步，通過在高速公路的具體路段設(shè)置護(hù)欄、明確的交通標(biāo)志標(biāo)線、視線誘導(dǎo)設(shè)施以及隔離、防眩設(shè)施等方式大大降低了高速公路事故發(fā)生的幾率。但這些基礎(chǔ)設(shè)施并不能夠滿足當(dāng)前人們對(duì)于安全的要求，還需要不斷地融入配套的交通安全設(shè)施系統(tǒng)，增加系統(tǒng)的應(yīng)用水平，才能夠提高高速公路的服務(wù)水平，發(fā)揮其應(yīng)有的價(jià)值。

1 高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)策略

1.1 高速公路交通標(biāo)志設(shè)計(jì)策略

高速公路交通標(biāo)志屬于高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要組成部分，交通標(biāo)志的主要作用是向公路使用者傳遞信息，因此，交通標(biāo)志能夠準(zhǔn)確傳遞信息非常必要。一般高速公路中設(shè)計(jì)的交通標(biāo)志都是以文字、符號(hào)以及圖案為主，使用者能夠清楚地辨認(rèn)，防止引發(fā)誤會(huì)。通過結(jié)合日常高速公路中的交通標(biāo)志可知，交通標(biāo)志對(duì)于交通的運(yùn)行起著很大的作用，能夠確保駕駛?cè)藛T在車道上保持組織性和紀(jì)律性。為此，本文建議設(shè)計(jì)高速公路交通標(biāo)志的時(shí)候可以結(jié)合相關(guān)模型，以快速掌握設(shè)計(jì)中存在的問題并及時(shí)作出調(diào)整。標(biāo)志支撐方式的選擇也非常重要，比較常見的有柱式、懸式、附著式以及門架式等。在此之前要確保交通標(biāo)志安裝的位置合理，結(jié)合周圍的自然環(huán)境、道路條件以及交通流量等數(shù)據(jù)選擇支撐方式。這樣做的目的是讓交通標(biāo)志設(shè)置之后不僅能夠?yàn)檐囕v駕駛者提供信息，還能夠讓交通標(biāo)志與道路景觀之間產(chǎn)生美，使其具有協(xié)調(diào)性，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)的實(shí)用價(jià)值和美學(xué)價(jià)值。但在這一環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)將滿足視認(rèn)性作為首要目標(biāo)。由于高速公路的交通標(biāo)志屬于一種需要長期使用的結(jié)構(gòu)物，因此，設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)應(yīng)當(dāng)滿足結(jié)構(gòu)力學(xué)與材料力學(xué)的要求，通?？梢岳媒Y(jié)構(gòu)簡化的方式使其成為桿件體系，驗(yàn)算時(shí)采用極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法可以保證最后結(jié)果的精確性。設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的尺寸需要提前做好準(zhǔn)備工作，從經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等多個(gè)角度出發(fā)確定尺寸并選擇標(biāo)志材料。一般交通標(biāo)志的底板采用合成樹脂類板材以及鋁合金板材比較合適。立柱屬于交通標(biāo)志的關(guān)鍵部分，應(yīng)當(dāng)以H型鋼、槽鋼以及鋼管、鋼筋混凝土為材料，要做好防腐處理工作，做好預(yù)埋連接件，增加交通標(biāo)志的安全性和使用壽命。視認(rèn)性一直是交通標(biāo)志最為重要的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)交通標(biāo)志的時(shí)候可以統(tǒng)一規(guī)劃道路編號(hào)，限制版面上的目的地?cái)?shù)目。

1.2 高速公路交通標(biāo)線設(shè)計(jì)策略

交通標(biāo)線設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)總體和部分，總體設(shè)計(jì)之時(shí)需要考慮到交通標(biāo)線的設(shè)置方式，比較常見的有縱向、橫向以及其他等三類表現(xiàn)。交通標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)具有清晰易識(shí)別辨認(rèn)的特點(diǎn)；應(yīng)當(dāng)不破壞路面的抗滑性；應(yīng)當(dāng)無毒無污染，除此之外，還要與交通安全設(shè)施系統(tǒng)相適應(yīng)。交通標(biāo)線的顏色以白色為主，黃色為輔。白色的標(biāo)線具有指示性和控制性的意思，黃色則表示禁止以及警告。當(dāng)然在很多時(shí)候同樣存在紅色的標(biāo)線。將黃色標(biāo)線和白色標(biāo)線結(jié)合起來可以提升車輛在車道中行駛時(shí)的組織性和紀(jì)律性，消駕駛員的疲勞感，對(duì)于提高高速公路交通安全效果具有積極作用。交通標(biāo)線的寬度需要按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，一般高速公路邊緣線的寬度為15～20㎝之內(nèi)。另外，標(biāo)線與虛線之間的間隔長度確定也屬于設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容，為了減輕標(biāo)線對(duì)駕駛員的刺激，通常需要綜合透視原理設(shè)計(jì)，縱向標(biāo)線的最小寬度一般為10㎝。高速公路的特殊路段一直以來都屬于交通安全事故頻發(fā)的地方，為此設(shè)計(jì)標(biāo)線的時(shí)候需要更加謹(jǐn)慎?？梢酝ㄟ^區(qū)分平面交叉左轉(zhuǎn)彎與右轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)專用車道標(biāo)線，設(shè)計(jì)過程中要充分考慮到特殊路段的地理環(huán)境和道路的特點(diǎn)。例如，在設(shè)計(jì)過程中發(fā)現(xiàn)通過減小中央分隔帶寬度的方式無法確保左轉(zhuǎn)彎專用道寬度的時(shí)候，就需要偏移公路中心線并縮小平面交叉駛?cè)胩幍姆绞酱_定專用車道。減速標(biāo)線的設(shè)計(jì)目的是為了減少車輛的傷亡事故，在雨雪霧等惡劣天氣中新型減速標(biāo)線能夠起到警醒駕駛員的作用。一般新型減速標(biāo)線都是設(shè)置在危險(xiǎn)性較高的路段，選擇涂料的時(shí)候以彩色為主，能夠讓駕駛員在駕駛的過程中及時(shí)注意到。

1.3 高速公路護(hù)欄設(shè)計(jì)策略

護(hù)欄一直是高速公路常見的基礎(chǔ)設(shè)施，不僅僅可以保證行車安全和舒適度，還能夠起到提升高速公路景觀美學(xué)感的作用。設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮到護(hù)欄的安全性，選擇質(zhì)量好且耐用的材料，保證可以有效組織車輛失控穿越這一類交通事故。此外，護(hù)欄應(yīng)當(dāng)具有很好的碰撞能量吸收功能，確保在發(fā)生了碰撞之后駕駛員以及乘客所受到的沖擊最小。護(hù)欄的制造與安裝需要完全按照國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，同時(shí)要定期維護(hù)管理。針對(duì)路側(cè)障礙物的處理能夠降低駕駛員犯錯(cuò)的概率，因此，寬容路側(cè)設(shè)計(jì)不容忽視。護(hù)欄設(shè)置應(yīng)當(dāng)按照基本原則進(jìn)行，掌握邊坡坡度、路堤高度以及設(shè)置護(hù)欄之間的關(guān)系，可以根據(jù)公路的線形、運(yùn)行速度以及其他的條件相應(yīng)提高護(hù)欄的防護(hù)等級(jí)，以降低事故發(fā)生率。除了一般護(hù)欄之外，根據(jù)特殊的情況需要使用波形護(hù)欄，波形護(hù)欄具有更換維修方便和柔韌性良好的特點(diǎn)，將其應(yīng)用在高速公路之中具有重要價(jià)值。但是實(shí)踐中需要注意的是，由于波形護(hù)欄需要定期的維修管理才能夠發(fā)揮出預(yù)期的作用，為此一些特殊路段應(yīng)當(dāng)采用混凝土護(hù)欄。

2 高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)應(yīng)用研究

本文以某高速公路工程作為案例研究了高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值以及方法。某高速公路工程設(shè)計(jì)的初衷是提升周邊地區(qū)的交通服務(wù)水平，發(fā)展周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)。首先根據(jù)前文所提到的關(guān)于高速公路交通安安全設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)的內(nèi)容確定其交通標(biāo)志。此工程的地理?xiàng)l件和經(jīng)濟(jì)條件決定了它的交通標(biāo)志設(shè)計(jì)特點(diǎn)，采用漢字和阿拉伯?dāng)?shù)字，字體為我國交通標(biāo)志專用字體，而漢字的高度保持在60cm。為了提升標(biāo)志的視認(rèn)性，此工程取消了分流標(biāo)志。標(biāo)志牌采用門架式，尺寸可以更加靈活一些，適當(dāng)做出調(diào)整，高度上保持一致即可。標(biāo)志版面不需要設(shè)置英文，如若有特殊性的要求則可以按照英文首字母大寫，其余字母均為小寫的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。為了更好地保障駕駛?cè)藛T的安全，同時(shí)提升高速公路的景觀美學(xué)價(jià)值，此工程選擇了附著式的支撐標(biāo)志。交通標(biāo)線在設(shè)計(jì)的時(shí)候此工程遵循了前文所提到的原則，主線路段的縱向標(biāo)線為白色實(shí)線。護(hù)欄是此高速公路工程設(shè)置的一個(gè)重點(diǎn)，采用的是波形護(hù)欄與混凝土護(hù)欄結(jié)合的方式。波形護(hù)欄設(shè)置在主線上，而在擋土墻以及橋梁地段則用的是混凝土護(hù)欄。設(shè)置的時(shí)候嚴(yán)格按照技術(shù)方案進(jìn)行，確保了波形梁護(hù)欄的高度，使其能夠保證失控汽車與其相撞時(shí)能夠避免汽車沖出欄桿。

除了上述的安全設(shè)施之外，此高速公路工程還在防眩、隔離、視線誘導(dǎo)以及特殊路段的交通安全設(shè)施上下了功夫。防眩設(shè)施選擇的是經(jīng)過了防腐處理的材料，并且在應(yīng)用之前做了相應(yīng)的試驗(yàn)，確保了防眩板的顏色不會(huì)反光才確定下來，總體上防眩板的顏色與高速公路的中央分隔帶中種植的植物顏色相近。隔離設(shè)施則更強(qiáng)調(diào)美觀性和堅(jiān)固性的協(xié)調(diào)，刺鐵絲和焊接網(wǎng)隔離柵為主要的材料。在一些水渠、池塘以及湖泊等天然屏障的路段沒有設(shè)置隔離柵欄，不僅保護(hù)了環(huán)境，還保證了高速公路周圍景觀的自然美。特殊路段一直都是交通事故頻發(fā)的區(qū)域，此工程根據(jù)具體的情況設(shè)置了隧道出入口，并設(shè)計(jì)了清晰的限速、限高以及緊急電話標(biāo)志。隧道進(jìn)出口的抗滑性也考慮在內(nèi)，布設(shè)了防滑標(biāo)線，設(shè)置了有源LED輪廓標(biāo)，利用視線誘導(dǎo)提高了隧道出入口的安全性。此工程在設(shè)計(jì)的時(shí)候嚴(yán)格參照了國家安全標(biāo)準(zhǔn)，并綜合吸收了國際先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過與當(dāng)?shù)氐木唧w情況結(jié)合，形成了具有科學(xué)性和指導(dǎo)性的技術(shù)方案，使得此工程在交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、防眩、隔離等多個(gè)方面都達(dá)到了國家標(biāo)準(zhǔn)，它的安全設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用優(yōu)化方案值得其他高速公路工程參考。

3 結(jié)語

高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用應(yīng)當(dāng)與時(shí)俱進(jìn)，根據(jù)其應(yīng)用產(chǎn)生的效果不斷地作出調(diào)整。為了更好地發(fā)揮高速公路對(duì)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的價(jià)值，從其安全設(shè)施系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案入手，融入針對(duì)性、創(chuàng)新性以及實(shí)用性的理念，結(jié)合我國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)情況利用社會(huì)資源形成完善的安全設(shè)施系統(tǒng)。同時(shí)與國際高速公路交通安全設(shè)施系統(tǒng)設(shè)計(jì)相聯(lián)系，吸收先進(jìn)科學(xué)的部分，并使其在我國的高速公路建設(shè)中產(chǎn)生積極作用，從而實(shí)現(xiàn)解決高速公路交通安全問題的目標(biāo)。