預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

高朋飛

安徽建工集團(tuán)投資管理公司，安徽合肥 230022

在公路橋梁工程施工作業(yè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)與其他基礎(chǔ)施工技術(shù)相比而言，雖然應(yīng)用的時(shí)間較短，但由于其使用材料較強(qiáng)，因而能夠有效地防止混凝土裂縫現(xiàn)象的發(fā)生，從而能夠顯著增強(qiáng)橋梁跨度。預(yù)應(yīng)力技術(shù)自身具有較大的優(yōu)勢(shì)，例如其具有較強(qiáng)的抗裂能力與抗?jié)B能力、強(qiáng)度較高，同時(shí)還具有一定的抗剪能力，因而在公路橋梁工程中得到廣泛的應(yīng)用。在混凝土空心板、受彎構(gòu)件以及簡支T梁與箱梁方面，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠顯著地提高公路橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度與承載力，但是在實(shí)際應(yīng)用的過程中，由于預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)于張拉力的控制及時(shí)間具有較為嚴(yán)格的要求，并且其容易堵塞鋼筋管道，因此在施工中需要予以重視。

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)及缺陷

1.1 應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

盡管在公路橋梁工程施工作業(yè)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)屬于一項(xiàng)較為新興的技術(shù)，其應(yīng)用時(shí)間較短且施工人員缺乏較為豐富的施工經(jīng)驗(yàn)及專業(yè)水平，但具有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢(shì)：（1）節(jié)省施工成本。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用能夠顯著地節(jié)省施工材料的使用量，因而便能夠在整體上降低工程的造價(jià)水平，此外還能夠顯著地提高工程質(zhì)量，減輕道路橋梁的自身重量。（2）應(yīng)用范圍大。不僅在公路橋梁工程施工中能夠應(yīng)用到預(yù)應(yīng)力技術(shù)，其也能夠廣泛地應(yīng)用于邊坡錨固等工程施工。（3）確保工程質(zhì)量。公路橋梁工程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠顯著地提高其抗裂、抗?jié)B以及抗滑的能力，因此，能確保路橋結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度以及承載力，同時(shí)也能夠提高施工質(zhì)量。

1.2 應(yīng)用缺陷

（1）在混凝土澆筑過程中，由于施工人員缺乏豐富的施工經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)的施工技術(shù)，因而容易導(dǎo)致鋼筋管道的堵塞，同時(shí)還可能使得鋼筋管道出現(xiàn)扭曲以及彎折等，影響預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力。一般來說導(dǎo)致管道阻塞的原因如下：在施工作業(yè)時(shí)，負(fù)責(zé)振搗的施工人員未嚴(yán)格地按照相關(guān)規(guī)定及流程開展施工作業(yè)，從而破壞了波紋管；或者由于波紋管的材質(zhì)欠佳，使波紋管在應(yīng)用中容易出現(xiàn)易碎以及細(xì)軟等現(xiàn)象，最終導(dǎo)致雜物以及泥漿進(jìn)入波紋管，造成管路阻塞；同時(shí)在實(shí)際作業(yè)中，因技術(shù)人員不規(guī)范的操作使得波紋管位置不平，最終因其延伸不夠而導(dǎo)致波紋管損傷。（2）通常情況下，公路橋梁工程在施工的過程中采用1.5級(jí)油壓計(jì)量，而由于大多數(shù)的施工人員自身缺乏一定的專業(yè)能力，因而無法有效地控制張拉力。除此之外，由于在施工過程中每束張拉力不同，并且還需要進(jìn)行多束張拉，便增加了張拉控制的難度，而張拉力的控制能夠直接影響橋梁結(jié)構(gòu)。（3）大部分施工人員為了能夠提高預(yù)應(yīng)力的早期施工強(qiáng)度，會(huì)在混凝土中增加早強(qiáng)劑。盡管此種方式能夠顯著地提高混凝土的強(qiáng)度，但是卻會(huì)在一定程度上降低混凝土的彈性模量，最終便會(huì)影響預(yù)應(yīng)力效果，降低公路橋梁的承載力。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

2.1 曲線孔道灌漿密實(shí)

在公路橋梁工程預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中針對(duì)曲線孔道灌漿密實(shí)問題的處理，就需要施工人員進(jìn)一步規(guī)范對(duì)灌漿操作程序，并且予以合理的設(shè)計(jì)，應(yīng)該根據(jù)孔道來選擇水泥漿，找到最為合適的搭配方式及效果。因此，這就要求施工人員在施工準(zhǔn)備階段便對(duì)水泥漿進(jìn)行適配工作，當(dāng)曲線孔道存在較大的偏差時(shí)，就需要在孔道設(shè)置沁水管，以進(jìn)行灌漿及排水。同時(shí)，在安裝沁水管的過程中需要將其放置在梁頂上方，以確?；旌蠞{中水向上移動(dòng)以及水泥下降，從而保證灌漿的密實(shí)度。除此之外，在對(duì)灌漿的方法進(jìn)行選擇的過程中，相關(guān)人員需要嚴(yán)格按照曲線孔道的高度以及灌漿泵所達(dá)到的最大壓力進(jìn)行選擇。通常情況下，灌漿的方式可以選擇一次灌漿，但只能進(jìn)行一次壓漿過程，不得進(jìn)行反復(fù)壓漿，避免分段灌漿的方式出現(xiàn)憋氣問題；同時(shí)，還要確?？椎拦酀{壓力的合理性，不得過大或者過小。灌漿工序需要施工人員具有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)以及專業(yè)的技術(shù)水平，并且在灌漿的過程中要嚴(yán)格按照相關(guān)工序進(jìn)行。而當(dāng)灌漿工作結(jié)束后，相關(guān)人員還需要對(duì)灌漿的密實(shí)度進(jìn)行監(jiān)測(cè)，通過計(jì)算的方式來測(cè)量出堵塞的位置，然后對(duì)堵塞部位進(jìn)行清理、安裝以及注漿的工作。在檢查的過程中若出現(xiàn)漏漿的情況，施工人員需要及時(shí)地補(bǔ)充水泥漿，以確保排出空氣。

2.2 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿

施工人員在實(shí)施預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的過程中，若鋼筋符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)，那么就需要提高其內(nèi)部的承載力，承載力加強(qiáng)的工作就需要進(jìn)孔道壓漿施工。根據(jù)實(shí)踐資料表明，施工人員在預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的過程中，最為常見的問題便是其在施工中出現(xiàn)滲漏或者密石度不達(dá)標(biāo)等，這些問題的存在會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量造成直接威脅。而導(dǎo)致上述情況發(fā)生的主要原因在于施工人員的施工操作不規(guī)范，比如施工人員在施工的過程中并未嚴(yán)格按照相關(guān)的要求對(duì)其進(jìn)行灌注填滿。因此，就必要進(jìn)一步加強(qiáng)相關(guān)人員對(duì)孔道壓漿施工的重視，不斷地培養(yǎng)相關(guān)人員的專業(yè)技術(shù)以及綜合素質(zhì)。除此之外，在實(shí)際施工作業(yè)的過程中，施工人員可以利用有關(guān)措施進(jìn)行優(yōu)化，如添加劑的使用等。同時(shí)還需要提高混凝土攪拌的質(zhì)量，避免相關(guān)問題的出現(xiàn)，確保工程質(zhì)量。

2.3 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用中，最為關(guān)鍵因素在于控制張后張拉力的輕度。通常情況下，施工人員在公路橋梁工程施工的過程中出現(xiàn)的不穩(wěn)定狀態(tài)，其主要原因便在于部門施工相關(guān)人員并未嚴(yán)格按照相關(guān)要求完成，從而在一定程度上對(duì)后續(xù)施工質(zhì)量以及整體安全性造成制約。除此之外，由于相關(guān)工作人員的個(gè)人原因?qū)е碌膹埨τ?jì)算差錯(cuò)，使得測(cè)算結(jié)果與具體數(shù)據(jù)之間存在較大的誤差。若在實(shí)際施工作業(yè)中按照錯(cuò)誤的測(cè)算數(shù)據(jù)進(jìn)行施工，便難以真正地發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，發(fā)生安全事故。因此，這就要求施工企業(yè)在公路橋梁工程施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)時(shí)，必須在測(cè)算過程中結(jié)合預(yù)應(yīng)力筋與張拉力的大小，確保其同步性，以便更好地對(duì)張拉力的控制。與此同時(shí)，相關(guān)人員還應(yīng)該根據(jù)公路橋梁工程的具體情況選擇合適的施工設(shè)備以及施工方式；加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員專業(yè)水平與技能的培養(yǎng)，提高施工人員的整體素質(zhì)，控制失誤的發(fā)生。

2.4 預(yù)應(yīng)力張拉及加固施工

一般來說，張拉設(shè)備主要包括油壓表、穿心式千斤頂、高壓油泵以及外接式高壓油管四個(gè)部分組成。對(duì)于千斤頂?shù)倪x取，需要結(jié)合張拉的噸位進(jìn)行確定，在實(shí)際施工作業(yè)中較為常用的千斤頂包括 YCW250A 與YCW150A 兩種型號(hào)。而對(duì)于高壓油泵的選擇，通常來說會(huì)選取操作簡單、高工作效率以及50MPa 額定油壓的 ZB4-500 型電動(dòng)軸向柱成的袋式過濾元件來捕集煙塵的技術(shù)。此種高壓油泵在實(shí)際應(yīng)用的過程中不僅對(duì)煙塵具有較高的適應(yīng)性，并且具有較高的出塵效率、受鍋爐負(fù)荷變化小等優(yōu)點(diǎn)，但是需要注意的是，在采用此種型號(hào)的高壓油泵時(shí)，需要定期更換濾袋，因而其具有較高的運(yùn)行成本。而電袋復(fù)合除塵技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用不僅兼顧除塵目的的同時(shí)，也能降低資金的投入，提高除塵效率，因而在除塵技術(shù)應(yīng)用中得到廣泛應(yīng)用。

3 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁能夠在一定程度上確保交通運(yùn)行的通常，因而其工程質(zhì)量與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，而施工技術(shù)能夠在一定程度上對(duì)建設(shè)質(zhì)量造成直接影響。因此，為了確保人們出行安全，就必須進(jìn)一步提高公路橋梁工程的施工質(zhì)量，其中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用是提高公路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵措施。盡管預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國公路橋梁工程中應(yīng)用時(shí)間不長，是近年來才開始快速發(fā)展及應(yīng)用的施工技術(shù)，但其能夠顯著提高路橋整體的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，確保公路橋梁工程的強(qiáng)度以及承載力。除此之外，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用能夠有效地降低施工成本，鑒于目前在使用中存在問題，因而還需要進(jìn)一步改進(jìn)其自身存在的張拉力控制及時(shí)間、管道堵塞的問題，從而推動(dòng)我國公路橋梁工程的發(fā)展。

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