煤礦提升機(jī)減速器故障及技術(shù)改進(jìn)研究

王筱冬

（榆林學(xué)院能源工程學(xué)院，陜西 榆林 719000）

對煤礦提升機(jī)來講，減速器是必不可少的一個(gè)組成部分，如果出現(xiàn)故障問題，那么會(huì)制約煤礦企業(yè)的順利生產(chǎn)，以及會(huì)導(dǎo)致人身傷害事故等安全問題。鑒于此，需要有效分析煤礦提升減速器故障問題，從而提高煤礦生產(chǎn)水平，以及確保煤礦企業(yè)生產(chǎn)的安全與穩(wěn)定。下面，筆者對煤礦提升機(jī)減速器故障及技術(shù)改進(jìn)的問題進(jìn)行了簡要地探究。

1 煤礦提升機(jī)減速器常見故障

1.1 齒輪故障

齒輪較易出現(xiàn)故障隱患，其形成故障的因素較多。應(yīng)用減速器過程中齒輪的持續(xù)嚙合且承受應(yīng)力，倘若齒輪綜合強(qiáng)度指標(biāo)不符合施工的實(shí)際需要，那么內(nèi)部裂紋拓展會(huì)形成，從而造成斷齒。齒輪在進(jìn)行嚙合的時(shí)候，基于持續(xù)增加受力時(shí)間的影響下，自身形變會(huì)出現(xiàn)，持續(xù)增加形變量會(huì)使嚙合的成效降低，從而造成齒輪失效?？v觀齒輪裂紋形式而言，能夠劃分為使用裂紋與制造裂紋兩種，制造裂紋是因?yàn)樵谥圃鞎r(shí)未曾搞好后期熱處理或前期鍛造工作，以及缺少技術(shù)檢驗(yàn)造成的裂紋，在應(yīng)用的時(shí)候非常容易出現(xiàn)衍生裂紋與拓展裂紋，從而造成齒輪失效，使用裂紋是在應(yīng)用中形成的裂紋，如此的裂紋在開始形成的時(shí)候通過彌補(bǔ)或校正能夠正常應(yīng)用，然而，倘若缺少處理，那么會(huì)逐步失效。

1.2 軸承故障

難以通過肉眼判斷軸承損傷問題，然而存在損傷的軸承會(huì)造成齒輪運(yùn)行的不規(guī)則化，進(jìn)而造成齒輪不正常磨損現(xiàn)象，齒輪存在不正常現(xiàn)象一般先思考軸承是不是存在問題。

1.3 箱體變形故障

因?yàn)榈V井的采掘環(huán)境復(fù)雜，需要時(shí)常移動(dòng)提升減速器位置，所以在移動(dòng)吊裝的時(shí)候箱體變形現(xiàn)象會(huì)出現(xiàn)，倘若不能夠?qū)崟r(shí)校正，那么會(huì)造成固定不可靠的情況。

1.4 潤滑油泄漏故障

為了確保齒輪咬合的正常，減少摩擦形成的熱量，很多潤滑油存在于煤礦提升機(jī)減速箱中。倘若不合理設(shè)計(jì)減速箱、密封存在問題，那么泄漏潤滑油的現(xiàn)象會(huì)形成，這樣一來，減速器中泄漏潤滑油會(huì)加速磨損齒輪，運(yùn)行中形成異響問題，以及形成高溫。

2 煤礦提升機(jī)減速器的技術(shù)改進(jìn)措施

2.1 改進(jìn)齒輪軸承的技術(shù)措施

設(shè)計(jì)時(shí)需盡可能地確保其承載性能與韌性，并且還應(yīng)結(jié)合實(shí)際制造能力選用適宜的齒比，不可以一味地實(shí)現(xiàn)工作效率的提升而減小設(shè)計(jì)的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，不然會(huì)影響安全性，以及難以減小減速器的故障出現(xiàn)率。完善和優(yōu)化齒輪軸承技術(shù)務(wù)必重視熱處理工藝過程，尤其是注重齒輪修型與熱處理，可以不斷研發(fā)尤為適宜的熱處理方式，減少或避免齒輪變形，從而使接觸精度提升，這樣一來，不但減小了因?yàn)槿鄙倬榷鴮?dǎo)致的誤差與摩擦，而且是齒輪耐用性提升，從而使減速器的應(yīng)用年限延長。另外，滾動(dòng)軸承與滑動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)對于減速器的整體設(shè)計(jì)也具有一定的影響，這個(gè)問題著重體現(xiàn)在流程動(dòng)壓的方面，滑動(dòng)軸承承載力要求較高，應(yīng)用也更加廣泛，滾動(dòng)軸承的整體造價(jià)低、維修效率高。

2.2 改進(jìn)密封技術(shù)的措施

在設(shè)計(jì)減速器時(shí)，能分為動(dòng)密封和靜密封兩種體現(xiàn)方式。實(shí)現(xiàn)靜密封重點(diǎn)是結(jié)合精準(zhǔn)裝配和精密加工進(jìn)行，即處理表面壓緊工藝，結(jié)合填充物填充細(xì)節(jié)問題，在試驗(yàn)密封符合質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后看作靜密封合格。而對動(dòng)密封而言會(huì)實(shí)施更多的策略，由于礦井工作條件非常復(fù)雜和惡劣，存在高溫空氣、煤渣等，使減速器的工藝可靠性受到影響，再者，提升機(jī)長期處于不間斷運(yùn)行狀態(tài)，減速器存在較大的負(fù)載。當(dāng)今國內(nèi)主要以實(shí)現(xiàn)內(nèi)部油壓減小的手段確保流暢回油，進(jìn)而提高密封性和減小漏油概率。

3 結(jié)語

隨著科學(xué)技術(shù)不斷的發(fā)展，我國礦井提升機(jī)減速器技術(shù)也會(huì)不斷的發(fā)展。減速器的傳遞功能將會(huì)越來越大，在其結(jié)構(gòu)中也會(huì)廣泛采用功率分流傳動(dòng)技術(shù)，同時(shí)也能對減速器的工作狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，在保證煤礦提升機(jī)減速器安全、可靠運(yùn)行的同時(shí)，能更好地提高礦井提升機(jī)運(yùn)行效率，減少煤礦成本，提高煤礦企業(yè)效益。