戰(zhàn)場(chǎng)出租車

鴻鵠

CH-47服役之后在各種國際熱點(diǎn)沖突戰(zhàn)事中起到了部隊(duì)運(yùn)輸、火力調(diào)遣與戰(zhàn)場(chǎng)補(bǔ)給等重要作用?！爸伞敝鄙龣C(jī)由于下方裝備有用于吊載貨物的鉤子，所以又有一個(gè)“鉤子”的綽號(hào)。

越南戰(zhàn)爭(zhēng)中試牛刀

從1962年起，隨著直升機(jī)定型完成，CH-47“支奴干”直升機(jī)開始出現(xiàn)在生產(chǎn)線上。我們也經(jīng)?？吹竭@樣的說法：“支奴干”直升機(jī)1962年“首先在越南使用”。而實(shí)際上，最早生產(chǎn)出來的“支奴干”直升機(jī)是被送往佐治亞州芬·伯明堡的第十一航空部隊(duì)進(jìn)行測(cè)試。而這些前期工作也正是為了CH-47于1966年在越南首次亮相做好準(zhǔn)備。

第十一航空部隊(duì)是由哈里·金納德將軍（時(shí)任第101空降師助理師長(zhǎng)）指揮并組建，這支部隊(duì)前身可以追溯為前1943年成立的第十一空降師。部隊(duì)組建之初便獲得了125架直升機(jī)，這其中就包括新型的CH-47“支奴干”。金納德將軍之后于1965年又組建了第一空中騎兵師，這是陸軍第一支空中機(jī)動(dòng)部隊(duì)。第一騎兵師整合了當(dāng)時(shí)第十一航空部隊(duì)，第十個(gè)航空運(yùn)輸旅和第二步兵師的資源。新的部隊(duì)番號(hào)于1965年7月1日正式啟用，并在當(dāng)年7月28日被下令調(diào)往越南。

“支奴干”在越戰(zhàn)中發(fā)揮了重要作用，駕駛和和維護(hù)它的人被認(rèn)為是美國英雄。第十一航空部隊(duì)下轄第227、229和229航空營，形成了當(dāng)時(shí)第一騎兵師的直升機(jī)部隊(duì)核心。第228突擊支援直升機(jī)營是第一騎兵師中由CH-47“支奴干”直升機(jī)組成的營。這個(gè)營有三個(gè)連隊(duì)，“阿爾法”連，“布拉沃”連和“查理”連。每個(gè)連都有16架“鉤子”。

“支奴干”在越南戰(zhàn)爭(zhēng)中很快就被證明是一款非常實(shí)用的運(yùn)輸火炮和重型裝備的直升機(jī)。鮑勃·西格在回憶中這樣寫到，第25步兵師組建的巡邏基地“已經(jīng)無處不在，通常位于接近敵方位置”。一般來說，基地被設(shè)在山丘上的位置，以便俯視對(duì)手。來自第25航空營UH-1S“小熊”直升機(jī)首先將第27步兵團(tuán)的步兵連隊(duì)帶入戰(zhàn)場(chǎng)，同時(shí)UH-1武裝直升機(jī)提供空中火力掩護(hù)，隨時(shí)等待迎接任何來自敵方武力的威脅。接著第242突擊支援直升機(jī)營的CH-47帶著重型裝備和戰(zhàn)地工程師抵達(dá)基地。“支奴干”下方懸掛巨大的貨網(wǎng)，攜帶用于建造火力支援基地的物資。另一架“支奴干”上搭載著推土機(jī)到達(dá)基地，隨后戰(zhàn)地工程師開始挖掘支援基地。一旦一切準(zhǔn)備就緒，更多的“支奴干”便會(huì)帶著榴彈炮到來?！爸伞敝懞螅诒鴤儠?huì)跳下來，把榴彈炮放在適合射擊的位置。這一天內(nèi)將會(huì)有更多的“支奴干”帶著彈藥，炮彈，鐵絲網(wǎng)，水泥等來到基地。幾天之內(nèi)，巡邏基地就會(huì)全面投入使用，而部隊(duì)等待著和敵人的正面較量，一場(chǎng)可以發(fā)揮重型火力優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)斗。

一些CH-47也被用于傷員撤離。由于對(duì)直升機(jī)的需求非常旺盛，似乎最具效益的“支奴干”的用法是用于救援其它受傷的直升機(jī)，以便其再次修復(fù)并重新投入使用。

一般來說，這種直升機(jī)間的救援是在白天進(jìn)行的。然而有時(shí)也會(huì)有緊急的夜間任務(wù)。1966年2月26日，第214航空?qǐng)F(tuán)的第147連隊(duì)接到了緊急任務(wù)，參與救援一架UH-1“休伊”直升機(jī)。如果第147連隊(duì)不能救回UH-1，就要將其摧毀。參與任務(wù)的飛行員羅伯特·柯柏勒和羅伯特·索德發(fā)現(xiàn)，在黑暗中將“休伊”鏈接到“支奴干”的鉤子上，是極為困難的。為了降低被發(fā)現(xiàn)的可能性，他們不得不關(guān)上所有的探照燈。在另一架協(xié)同執(zhí)行任務(wù)的直升機(jī)的微弱燈光下，掛鉤手詹姆斯·斯坦特維爾指揮5名專家成功將受傷的UH-1用鉤子鎖在了CH-47上，并在兩架UH-1B武裝直升機(jī)護(hù)送下成功完成任務(wù)。

戰(zhàn)場(chǎng)上總會(huì)有意外發(fā)生，高強(qiáng)度任務(wù)和復(fù)雜環(huán)境也給直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)的過程帶來了一定的困難。邁克·馬洛伊隸屬第101空降師第159突擊支援直升機(jī)營第三連隊(duì)。他是一名CH-47飛行員，而機(jī)長(zhǎng)是凱利·威廉姆斯上校。他在回憶1969年2月10日一次失敗戰(zhàn)斗補(bǔ)給任務(wù)時(shí)說，這原本應(yīng)該只是一次正常的戰(zhàn)場(chǎng)補(bǔ)給。那天他們?cè)谕瓿扇剂涎a(bǔ)給任務(wù)之后，本來打算去去富牌河谷過夜。但是，駐扎在厄斯金的海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員要求補(bǔ)充105毫米榴彈炮炮彈，同時(shí)還有四名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員也需要前往厄斯金。所以他們帶著四名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員和4.54噸炮彈的吊裝載荷前往厄斯金。因?yàn)榛赝C(jī)坪的混泥土還在覆蓋中，所以他們不得不在空中盤旋。原本馬洛伊打算將負(fù)載直接降落在地面上，使其脫鉤。但海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員要求在不同的位置上卸載。所以又換成了機(jī)長(zhǎng)威廉姆斯來控制和移動(dòng)負(fù)載。在第三次嘗試卸載時(shí)，直升機(jī)的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了嘟嘟聲的怪響。這意味著正常的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整系統(tǒng)失效，無法控制轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，直升機(jī)會(huì)失去空速。所以威廉姆斯決定把這架飛機(jī)降落在山的一邊，試圖重新獲得空速并保住載荷。然而設(shè)計(jì)用于釋放負(fù)載的系統(tǒng)此時(shí)也不起作用，飛機(jī)處于不穩(wěn)定的低轉(zhuǎn)速。隨行的工程師也無法到達(dá)掛鉤處，手動(dòng)釋放負(fù)載。最后他們墜毀在樹從中，距離停機(jī)坪約285米。另一架一起執(zhí)行任務(wù)的CH-47試圖對(duì)他們進(jìn)行救援，但是叢林太密集了。四名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)成員中有三人遇難，其他人雖然受傷，但仍然可以正常工作。最后，一架“海騎士”CH-46實(shí)施了救援。

約翰·福克斯是第228突擊支援直升機(jī)營阿爾法連的CH-47飛行員。1968年4月24日，他們接受了一次戰(zhàn)術(shù)緊急任務(wù)，為泰格機(jī)場(chǎng)東南部的一個(gè)基地補(bǔ)充105毫米榴彈炮炮彈。那里的美軍有被對(duì)方火力壓制的危險(xiǎn)。他們?cè)谕獠繏燧d了105毫米榴彈炮炮彈，在直升機(jī)內(nèi)部裝載了一些常規(guī)的彈藥和部隊(duì)。離開了埃文斯的軍營后，他們?cè)趦杉堋靶菀痢敝鄙龣C(jī)護(hù)送下前往阿肖谷。他們?cè)诳拷蠐脒吔缣幯杆龠M(jìn)入山谷。在接近山頂重火力點(diǎn)的過程中，他們看到5架UH-1在重火力點(diǎn)周圍被摧毀。在接近著陸點(diǎn)15米的地方，直升機(jī)的正下方受到敵火力的襲擊。無線電室被嚴(yán)重破壞，第一液壓系統(tǒng)受到撞擊，造成壓力損失，左側(cè)機(jī)槍手陣亡。?？怂购透瘪{駛杜拉爾認(rèn)定自己不可能正常著陸，所以他們放棄了吊索，向前移動(dòng)到著陸點(diǎn)的邊緣，僅讓直升機(jī)的后輪著陸。然后他們打開尾門，卸下彈藥和部隊(duì)。然后開始上升，在第一液壓系統(tǒng)完全失效前到達(dá)了足夠的高度，終于逃生。

在越南高峰期，22個(gè)“支奴干”直升機(jī)營在同時(shí)運(yùn)作，還有很多類似的事情發(fā)生。在參與作戰(zhàn)的近750架“支奴干”直升機(jī)中，約有200名飛行人員在作戰(zhàn)或事故中喪生。

海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中顯神威

在1 9 9 1年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，“支奴干”成為美軍在伊拉克重要的運(yùn)輸工具。在沖突開始時(shí)，美軍及其盟軍搭載“支奴干”快速實(shí)現(xiàn)部署，其中包括英國特種空勤團(tuán)部署在伊拉克的“八人巡邏隊(duì)”。

1月17日，“沙漠風(fēng)暴”行動(dòng)開始，美軍第101空中突擊師首次發(fā)起攻擊，摧毀伊拉克的雷達(dá)隨后奪取了巴格達(dá)周圍的防空?？罩袘?zhàn)爭(zhēng)于1月份開始后，地面戰(zhàn)爭(zhēng)從2月24日開始。

第101空中突擊師在此戰(zhàn)中很少使用車輛機(jī)動(dòng)，大部分部隊(duì)靠徒步和搭載直升機(jī)就完成了機(jī)動(dòng)。彈藥、食物、水也都是從空中運(yùn)送。有一支美軍部隊(duì)搭載直升機(jī)進(jìn)入著陸區(qū)時(shí)，附近的伊拉克士兵直接出來投降了。美軍將他們繳械后，就地安置在“支奴干”直升機(jī)中。

在沙漠風(fēng)暴行動(dòng)地面階段，美國陸軍的側(cè)翼機(jī)動(dòng)計(jì)劃也是以CH-47D為基石展開的。前進(jìn)作戰(zhàn)基地位置要考慮到CH-47D的滿載作戰(zhàn)半徑。第101空中突擊師第二步兵旅在科布拉地區(qū)展開的最初空中機(jī)動(dòng)突擊中，出動(dòng)了5000名士兵、126架“黑鷹”和60架“支奴干”。在第一天結(jié)束時(shí)，CH-47D運(yùn)送了495889升燃料、戰(zhàn)斗裝備和彈藥用于次日的戰(zhàn)斗。

詹姆斯·亨利·賓福德是當(dāng)時(shí)美軍陸航行動(dòng)的負(fù)責(zé)人。他在接受采訪時(shí)，講敘了一些CH-47D運(yùn)用的細(xì)節(jié)。當(dāng)時(shí)他們部署了5個(gè)直升機(jī)營，包括4個(gè)“阿帕奇”營和1個(gè)由45架CH-47組成的貨運(yùn)直升機(jī)營。部隊(duì)確定的部署地點(diǎn)，依據(jù)的是考慮CH-47D不加油飛行的最大往返距離。美軍工程師事先進(jìn)行了精心規(guī)劃和計(jì)算。原本計(jì)劃中的部署位置是在科布拉地區(qū)偏北。但賓福德這個(gè)位置稍微向南移動(dòng)了一些，使其保持在CH-47D的轉(zhuǎn)彎半徑之內(nèi)。

阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中略顯老態(tài)

相比與美軍參與的其他幾場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)。除了美國，另外幾個(gè)國家的“支奴干”直升機(jī)也參加了阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)，包括英國、意大利、荷蘭、西班牙、加拿大和澳大利亞。已經(jīng)服役將近半個(gè)世紀(jì)的“支奴干”，在戰(zhàn)場(chǎng)上依然深受歡迎。部分原因在于，它在阿富汗苛刻的自然環(huán)境下展示出了多功能和優(yōu)越的適應(yīng)性。阿富汗的高海拔和高溫限制了大多數(shù)直升機(jī)的使用，例如UH-60“黑鷹”。據(jù)美軍估計(jì)，1架CH-47可以頂替5架“黑鷹”進(jìn)行空中突擊運(yùn)輸作戰(zhàn)。

其中包含了比較出名的“森蚺行動(dòng)”。2002年3月初開始，美軍為了摧毀基地組織和塔利班部隊(duì)，在沙?？铺毓群桶柆斏矫}發(fā)起了“森蚺行動(dòng)”，這是美軍參與的阿富汗戰(zhàn)爭(zhēng)中的第一次大規(guī)模戰(zhàn)役。行動(dòng)由弗蘭克·威爾辛斯基上校領(lǐng)導(dǎo)。他的下屬回憶說，上校在 “急切地等待著第一架CH-47到達(dá)他們指定的停機(jī)坪”。另外五架AH-64“阿帕奇”進(jìn)行支援，直升機(jī)編隊(duì)直入山谷中。

2002年3月2日06時(shí)30分，第一波的山地部隊(duì)通乘“支奴干”直升機(jī)沿著山谷的東部和北部邊緣降落。不過實(shí)際上，美軍錯(cuò)誤地降落在山谷的中間，正處于塔利班組織的炮火覆蓋區(qū)域。有兩架“支奴干”被擊落，一些人嚴(yán)重受傷。不過隨著更多部隊(duì)的到來，美軍開始占據(jù)上風(fēng)，對(duì)塔利班部隊(duì)造成重大傷亡，并將其趕出山谷。在“森蚺行動(dòng)”結(jié)束時(shí)，美國和阿富汗部隊(duì)成功地消除了沙?？铺厣焦却蟛糠只亟M織和塔利班恐怖分子。

當(dāng)時(shí)的報(bào)道指出：“軍用CH-47直升機(jī)正在阿富汗山區(qū)深處使用，在高空運(yùn)送部隊(duì)、設(shè)備和用品方面，沒有其它軍用飛機(jī)能夠承受它那樣的重載” 。

2003年11月7日，由美國領(lǐng)導(dǎo)的盟軍在努里斯坦省和阿富汗的庫納爾省發(fā)起了“山區(qū)解決行動(dòng)”。它涉及到由美軍在第十山區(qū)的軍事行動(dòng)，這次行動(dòng)再次驗(yàn)證了“支奴干”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

復(fù)雜的山區(qū)地形，給飛行員的操作和著陸帶來了一定的困難。頂峰著陸技術(shù)看起來的確非常困難，不過前海軍CH-46“海騎士”飛行員查克說這不是最困難的事情，特別是如果有優(yōu)秀的機(jī)務(wù)人員在飛機(jī)尾端發(fā)出良好的指令。而另外一名海軍飛行員則說他不經(jīng)常做這種操作，所以仍然覺得頭痛。不過這也從另一個(gè)角度看出了“支奴干”直升機(jī)設(shè)計(jì)的特點(diǎn)之一。

有時(shí)候也有意外發(fā)生。在2003年的某個(gè)時(shí)候，一架CH-47D接近一處山峰邊緣時(shí)，飛行員把后起落架放下之后，原本想使飛機(jī)穩(wěn)定下來，然而地面出現(xiàn)了坍塌。飛機(jī)的后輪沿斜坡滑下，后轉(zhuǎn)子系統(tǒng)與地面接觸，后起落架脫落，飛機(jī)起火燒毀，不過無人死亡。

較高的海拔高度是阿富汗地區(qū)對(duì)于直升機(jī)的另一個(gè)挑戰(zhàn)，直升機(jī)在這樣的高空飛行的最大問題是失去功率。許多直升機(jī)由于過高的海拔不能起飛。即使CH-47飛行員也要非常小心這種問題，直升機(jī)的性能表現(xiàn)在高海拔地區(qū)要比正常使用低得多。按設(shè)計(jì)規(guī)范，CH-47可以在3000米海拔地帶上正常使用，不過美軍飛行員發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上這個(gè)數(shù)值可再高一點(diǎn)。有的飛行員更愿意保險(xiǎn)一點(diǎn)行事?；管娛炕貞涀约?006年8月27日在CH-47直升機(jī)上執(zhí)行的一次任務(wù)時(shí)說，有幾次飛行中，當(dāng)從窗外望出去的時(shí)候，只能看到山的邊緣。直升機(jī)不得不選擇從山口穿過，因?yàn)閮蛇叺纳教?，不能飛躍。巴格蘭山海拔1500米，加茲尼山海拔2160米，而周圍山脈更比之高幾百米。如果直升機(jī)試圖飛躍周圍山脈，由于空氣太稀薄，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能提供足夠的動(dòng)力。

除了對(duì)山區(qū)地形極強(qiáng)的適應(yīng)力，“支奴干”直升機(jī)較快的飛行速度和較大的運(yùn)載量，也決定了它成為后勤補(bǔ)給的首選。第524后勤工作隊(duì)于2004年10月9日收到阿富汗東部一個(gè)基地的求助，那里的單位遇到了麻煩，需要更多的彈藥補(bǔ)給。此時(shí)速度是至關(guān)重要的，而“支奴干”是最快的選擇。兩名第524后勤工作隊(duì)的士兵將彈藥掛在CH-47直升機(jī)上，將3.6噸彈藥交付基地。

“支奴干”直升機(jī)強(qiáng)大的運(yùn)輸能力在阿富汗戰(zhàn)場(chǎng)上發(fā)揮得淋漓盡致。不論是彈藥火力補(bǔ)給，還是人員物資輸送，甚至是重型軍事裝備、步兵戰(zhàn)車等都能通過“支奴干”直升機(jī)搭載運(yùn)送。

在這期間，駐阿富汗美軍還參與了2005年10月8日巴基斯坦控制的克什米爾地區(qū)發(fā)生的地震救援工作。最初美軍部署了五架CH-47“支奴干”直升機(jī)和三架UH-60“黑鷹”直升機(jī)參與救援。同時(shí)承諾再派出21架CH-47“支奴干”直升機(jī)參與救援。10月10日至10月12日，美軍執(zhí)行了約150次飛行任務(wù)，運(yùn)送250人和20.4噸的物資和設(shè)備，從側(cè)面也體現(xiàn)了“支奴干”直升機(jī)巨大的運(yùn)力。

“支奴干”直升機(jī)在阿富汗也有損失。2011年5月，一架澳大利亞軍隊(duì)CH-47D在扎布爾省的一次補(bǔ)給任務(wù)中墜毀，造成一人死亡。直升機(jī)無法恢復(fù)并被摧毀。同年，2011年8月6日，一架“支奴干”在喀布爾附近墜毀，造成38人死亡，其中包含25名美國特種作戰(zhàn)人員，5名美國陸軍國民警衛(wèi)隊(duì)和陸軍后備隊(duì)員，7名阿富汗突擊隊(duì)員和1名阿富汗口譯員以及一只美國軍事工作犬。這被認(rèn)為是在整個(gè)“持續(xù)自由運(yùn)動(dòng)”期間，美軍最為嚴(yán)重的一次損失。飛機(jī)中沒有黑匣子，按照軍方官員的說法，該機(jī)可能是進(jìn)行夜襲時(shí)為了協(xié)助地面部隊(duì)的行動(dòng)，被塔利班武裝的火箭彈擊中最后墜毀。

這次的意外也讓人們反思，設(shè)計(jì)和使用了近半個(gè)世紀(jì)的支奴干直升機(jī)是否能夠應(yīng)對(duì)越發(fā)復(fù)雜的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境。