“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型路徑研究

蔣冉冉

（山東協(xié)和學(xué)院，山東 濟(jì)南 250107）

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新形勢(shì)，國(guó)家提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的戰(zhàn)略規(guī)劃。濟(jì)南市物流業(yè)處在發(fā)展轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，應(yīng)結(jié)合大數(shù)據(jù)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，借助資源共享，技術(shù)創(chuàng)新提出物流業(yè)轉(zhuǎn)型的新路徑。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)

（一）物流業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化

濟(jì)南市新興的物流業(yè)態(tài)正在萌芽，零擔(dān)物流、鋼鐵物流、醫(yī)藥物流、冷鏈物流等多種物流業(yè)態(tài)在不斷優(yōu)化。使物流產(chǎn)業(yè)在保持持續(xù)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)新興物流業(yè)態(tài)的萌生及快速發(fā)展使物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化。

（二）共享物流

“互聯(lián)網(wǎng)+”已將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)。面對(duì)速度和體驗(yàn)的雙重需求，重塑物流行業(yè)低效、混亂的局面已然是大勢(shì)所趨，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)遍地開(kāi)花，催生了共享物流的概念。共享物流對(duì)傳統(tǒng)物流格局的顛覆式創(chuàng)新，帶動(dòng)了共享物流經(jīng)濟(jì)的爆發(fā)。共享物流已經(jīng)成為濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)方向。濟(jì)南市已經(jīng)出現(xiàn)了“共享快遞盒”及小型的共享資源平臺(tái)，雖然還未形成規(guī)模，但是已經(jīng)成為了物流業(yè)發(fā)展的新態(tài)勢(shì)。濟(jì)南佳怡物流與其供應(yīng)鏈上游企業(yè)合作，利用標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)單元工具實(shí)現(xiàn)物流資源的共享。

（三）物流業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的深度融合

目前來(lái)說(shuō)，濟(jì)南市物流產(chǎn)業(yè)綜合性及一體化服務(wù)供給能力不足，表現(xiàn)在企業(yè)服務(wù)單一且統(tǒng)籌策劃、協(xié)調(diào)、供應(yīng)鏈管理能力不足，未來(lái)物流業(yè)與其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)如：制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)將深度整合、互動(dòng)發(fā)展，適應(yīng)企業(yè)特殊的、專業(yè)化、個(gè)性化的需求，適應(yīng)精益化生產(chǎn)、精細(xì)化服務(wù)，同時(shí)能夠使物流衍生的增值服務(wù)有更大的發(fā)展空間，滿足不同領(lǐng)域區(qū)域、專業(yè)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的專業(yè)化精細(xì)化運(yùn)行，集約利用社會(huì)物流資源，以保持低成本、高效益的物流運(yùn)行模式，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的深度整合。

（四）智慧物流

智慧物流已經(jīng)成為物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)之一。實(shí)際上，在智慧物流的布局上，濟(jì)南物流企業(yè)已經(jīng)先行一步，為區(qū)域性物流中心的有限公司建設(shè)帶來(lái)“加速度”。濟(jì)南傳化泉?jiǎng)俟酚邢薰镜暮诵母?jìng)爭(zhēng)力就是對(duì)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，通過(guò)傳化智聯(lián)“互聯(lián)網(wǎng)+物流+金融”的模式布局，以及物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)驅(qū)動(dòng)，能夠把濟(jì)南公路港城市物流中心發(fā)貨、配貨、停車結(jié)算、賬單管理、營(yíng)銷支持等服務(wù)集于一體。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下濟(jì)南市物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型新路徑

（一）建立“平臺(tái)+實(shí)業(yè)+物流+金融”的生態(tài)圈

物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型新的思路的離不開(kāi)物流企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作和協(xié)同創(chuàng)新。借助“互聯(lián)網(wǎng)+”的高效服務(wù)創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式?，F(xiàn)代商業(yè)與“互聯(lián)網(wǎng)+”的融合發(fā)展中重構(gòu)了商業(yè)模式與客戶關(guān)系，智慧物流行業(yè)的發(fā)展在業(yè)務(wù)流程和生態(tài)體系上也不斷衍生出新模式和新業(yè)態(tài)。電商平臺(tái)將在線下打造物流公鐵海聯(lián)運(yùn)、云倉(cāng)儲(chǔ)布點(diǎn)、金融倉(cāng)單質(zhì)押、交易集采團(tuán)購(gòu)等模型；線上提供產(chǎn)品交易、車貨匹配、金融申請(qǐng)、結(jié)算支付等服務(wù)。通過(guò)建立“平臺(tái)+實(shí)業(yè)+物流+金融”的生態(tài)圈,以服務(wù)增值帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

（二）大力發(fā)展共享物流

借鑒菜鳥(niǎo)云倉(cāng)及京東云倉(cāng)，融合云倉(cāng)系統(tǒng)利用云倉(cāng)資源創(chuàng)建物流共享模式；利用租賃企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流作業(yè)單元器具，標(biāo)準(zhǔn)器具通過(guò)租賃的方式在生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)等之間進(jìn)行循環(huán)使用；利用租賃、公用、交換等方式共享叉車、貨架、車輛等物流設(shè)備；在配送的最后一公里，利用共用收貨站、配送站點(diǎn)等模式，共享末端網(wǎng)點(diǎn)設(shè)施資源；借鑒滴滴快車平臺(tái)，把配送任務(wù)通過(guò)信息平臺(tái)發(fā)布，相關(guān)人員可以完成配送任務(wù)，通過(guò)眾包的形式實(shí)現(xiàn)共享物流、；借助第三方物流公司，實(shí)現(xiàn)共同配送共享模式；借助公共信息平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)力整合實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)力資源共享；根據(jù)企業(yè)發(fā)展需求，設(shè)備集成商利用自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)和資金優(yōu)勢(shì)，共同為客戶建立共享的倉(cāng)儲(chǔ)物流中心并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的共享模式；針對(duì)物流項(xiàng)目采用外包的模式共享完成；利用客運(yùn)汽車、高鐵貨運(yùn)資源等跨界的物流設(shè)施設(shè)備實(shí)現(xiàn)物流資源共享。

（三）物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化處理和物流數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化發(fā)展

首先，物流業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化處理具體體現(xiàn)在物流業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的應(yīng)用、在線化產(chǎn)品的應(yīng)用和大數(shù)據(jù)化產(chǎn)品的應(yīng)用等方面。在標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品的應(yīng)用方面，諸如電子面單等一系列的基礎(chǔ)產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了智慧物流運(yùn)營(yíng)在數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)的自動(dòng)化水平，不斷提高物流服務(wù)商與需求企業(yè)、快遞公司的服務(wù)滲透率，有效降低派送成本并提高派送效率。在物流業(yè)務(wù)在線化產(chǎn)品的應(yīng)用方面，基于云計(jì)算的物流云可以快速處理大量的包裹信息，提升運(yùn)營(yíng)效率，不斷提升物流業(yè)務(wù)的在線化處理能力。在數(shù)據(jù)化的產(chǎn)品應(yīng)用方面，智慧物流與電商在商品交易信息和客戶消費(fèi)信息的收集與處理上可以提高物流企業(yè)的數(shù)據(jù)對(duì)接協(xié)同能力，實(shí)現(xiàn)智慧物流運(yùn)營(yíng)中的靜態(tài)數(shù)據(jù)可傳輸化與可視化。其次，物流數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)化發(fā)展主要體現(xiàn)在智慧物流的供應(yīng)鏈管理優(yōu)化上，在大數(shù)據(jù)的分析下通過(guò)監(jiān)測(cè)商品生產(chǎn)狀態(tài)、預(yù)測(cè)商品銷售訂單、信息化管理倉(cāng)儲(chǔ)配送及借助大數(shù)據(jù)確定倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的選址。在智慧的供應(yīng)鏈優(yōu)化方面，主要作用路徑是優(yōu)化商品的庫(kù)存、優(yōu)化物流配送和管理存儲(chǔ)空間等，其中優(yōu)化商品庫(kù)存主要體現(xiàn)在分析和預(yù)警存儲(chǔ)、預(yù)測(cè)庫(kù)存需求和管理庫(kù)存成本上，優(yōu)化物流配送主要體現(xiàn)在通過(guò)商品銷量數(shù)據(jù)分析和管理采購(gòu)與供應(yīng)商、科學(xué)的進(jìn)行商品發(fā)貨等，管理存儲(chǔ)空間主要體現(xiàn)在通過(guò)消費(fèi)者消費(fèi)偏好和消費(fèi)習(xí)慣的大數(shù)據(jù)來(lái)分析顧客購(gòu)買(mǎi)模式，并據(jù)此進(jìn)行科學(xué)的發(fā)貨處理。

（四）建立共享平臺(tái)

物流業(yè)需要加大對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的投入。物流企業(yè)積極響應(yīng)，政府也需要對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展給予資金上的支持、政策上的扶助，對(duì)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的大環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃和改善，著力于大型物流企業(yè)帶動(dòng)小型企業(yè)共同發(fā)展的信息資源共享和整合的局面，降低物流企業(yè)投入物聯(lián)網(wǎng)體系的成本。推進(jìn)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理平臺(tái)的建設(shè)。該平臺(tái)的建設(shè)可以籌劃物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)分布、物流信息的搜集傳達(dá)整合、構(gòu)建互通信息的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)、實(shí)現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的智能化調(diào)配，提高物流效益降低物流的成本投入。信息管理平臺(tái)的公共化，將眾多整合的物流信息資源進(jìn)行分享，平臺(tái)信息更加透明，為政府、社會(huì)、物流企業(yè)等獲取眾多實(shí)時(shí)、有效的信息提供便捷的渠道，信息平臺(tái)將物流管理系統(tǒng)與政府的稅務(wù)、審計(jì)、工商、交通等職能部門(mén)的系統(tǒng)連接，為政府的物流業(yè)相關(guān)制度創(chuàng)新、流程改善提供新平臺(tái)新思路。同時(shí)，物聯(lián)網(wǎng)為依托的信息管理平臺(tái)可以為眾多物流企業(yè)之間分享資源、信息整合、協(xié)作創(chuàng)新、人力資源培養(yǎng)等提供更加有效的途徑，節(jié)省了購(gòu)置昂貴軟硬件設(shè)備的資金，節(jié)省了財(cái)力物力，為物流挖掘自身的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提供了契機(jī)。