遺產(chǎn)廊道視角下大運河文化嵌入式旅游資源開發(fā)與規(guī)劃研究
——以揚州段運河旅游資源為例

陳 云

（江蘇旅游職業(yè)學院，江蘇 揚州 225000）

中國大運河，全長1797公里，是世界上開鑿最早、里程數(shù)最長的人工運河。號稱“運河第一城”的揚州，一直在充分發(fā)揮著牽頭城市的作用，將中國大運河帶入世界遺產(chǎn)名錄已有三年多，這是中國人的自豪，更是揚州人的驕傲。保護和治理大運河多年來，揚州人也深刻體會到了，申遺的成功只是保護大運河這項活化遺產(chǎn)的第一步，今后要想真正“保護好、傳承好、利用好”大運河，還需在“后申遺時代”深入挖掘大運河沿線城市的文化特色基礎(chǔ)上，進一步梳理文化遺產(chǎn)，依附旅游，從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，以達到城市復興。

一、相關(guān)概念

（一）遺產(chǎn)廊道

遺產(chǎn)廊道，這一概念源于美國，屬于線性文化遺產(chǎn)的一種，是針對大尺度、跨區(qū)域的文化景觀保護的一種區(qū)域化遺產(chǎn)保護戰(zhàn)略的方法。由于其研究的視角多樣、涵蓋的內(nèi)容十分廣泛，因此在國內(nèi)外將其運用在運河傳承與保護方面的相關(guān)研究已趨于成熟。根據(jù)對相關(guān)文獻的查閱分析，其研究領(lǐng)域已經(jīng)觸及運河價值、屬性、運河開發(fā)保護、旅游規(guī)劃、運河利益相關(guān)者、運河立法與管理等方面。

（二）大運河

早在1994年，第17屆世界遺產(chǎn)委員會的會議報告中就指出，運河是一項人類水道工程，從歷史或者技術(shù)的角度來看具有無可比擬的價值，或許是一項文化序列中的杰出代表，也可能是一項紀念性工程，是典型的線狀文化景觀，或者是一個復雜文化景觀的組成部分。

大運河，在中國有特殊的指代，就是指京杭大運河。它北到涿郡（即現(xiàn)在的北京），南至余杭（即現(xiàn)在的杭州），流經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、浙江、安徽等省市、35座城市，溝通海河、黃河、淮河、長江和錢塘江五大水系，全長1797千米。隨著時代的發(fā)展，大運河的部分河段已干涸，部分河道有所改變，部分河段的水環(huán)境污染嚴重。列入了《世界遺產(chǎn)名錄》的河道遺產(chǎn)總共有27段，以及運河水工遺存、運河附屬遺存、運河相關(guān)遺產(chǎn)共計58處遺產(chǎn)，涉及的河道總長度1011公里。目前，京杭運河江蘇段保存基本完好，并還在發(fā)揮著航運的作用，其中有28處遺產(chǎn)點列入了《世界遺產(chǎn)名錄》，縱貫徐州、宿遷、淮陰、揚州、鎮(zhèn)江、常州、蘇州等七個地區(qū)，而旅游線路較為成熟的則是京杭大運河的揚州段和杭州段。

本文研究的運河主要指大運河中的揚州段，作為申遺牽頭城市，揚州市共有9個遺產(chǎn)點和6段河道列入首批申遺點段，成為大運河全線列入遺產(chǎn)最多的遺產(chǎn)區(qū)。6段河道分別是：古邗溝故道、里運河（高郵明清大運河故道）、江都邵伯明清大運河故道、揚州古運河、邗江瓜洲運河、揚州瘦西湖。9個遺產(chǎn)點分別是：高郵盂城驛、江都邵伯古堤、江都邵伯碼頭、揚州個園、揚州天寧寺行宮（含重寧寺）、揚州鹽業(yè)歷史遺跡、揚州汪魯門住宅、揚州盧紹續(xù)住宅、揚州鹽宗廟。

（三）大運河文化

中國的大運河文化，是生活在大運河流域的人們經(jīng)過長期的社會實踐，逐漸產(chǎn)生和創(chuàng)造出來的物質(zhì)財富和精神財富的總和。大運河文化跨度大，呈現(xiàn)出了南北差異性的地域特性、時間積淀深厚、內(nèi)容豐富多彩，是一種綜合性的獨特區(qū)域文化。

大運河帶動了沿線無數(shù)城鎮(zhèn)的興起，從上層社會到市井階層的衣、食、住、行等生活，無不蘊含著極為豐富的物質(zhì)文化遺產(chǎn)，如河道、閘壩、堤防、驛站、碼頭、榷關(guān)、橋梁、城鎮(zhèn)等，以及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，如文學、戲劇、民俗、信仰、禮儀、節(jié)慶等。

（四）嵌入式開發(fā)

嵌入式開發(fā)，是指在確保和諧發(fā)展的前提下，將某一事物嵌入另一已經(jīng)存在的事物中，在發(fā)展中形成一種共生現(xiàn)象，營造出一種和諧雙贏的氛圍。本文主要研究，在旅游開發(fā)與規(guī)劃中將與大運河相關(guān)的各類文化嵌入運河水工遺存、運河附屬遺存、運河相關(guān)遺產(chǎn)，使人類活動、建筑物、空間結(jié)構(gòu)與環(huán)境融為一體，細致考究活動形式、類型、所使用的材料、建筑物的外觀造型、色彩等。

二、大運河文化嵌入式旅游資源開發(fā)與規(guī)劃研究

（一）開發(fā)與規(guī)劃現(xiàn)狀分析

大運河的開發(fā)與保護工作，功在當代，利在千秋，因此各地都在積極探索之中。就目前的開發(fā)與保護工作來看，運河整體推進工作很有優(yōu)勢。主要表現(xiàn)在：

1.政府重視，推進有力度

大運河是一部流動的歷史。早在2000年左右，大運河相關(guān)的研究就已經(jīng)進入到學者眼中，直至2006年國家正式牽頭，以申遺為契機，高度重視大運河保護和開發(fā)工作，沿河涉及的各級政府均紛紛出力，支持此項工作，并且注重保護其活力，組織開展了一系列的有針對性的活動，從運河的開發(fā)規(guī)劃到各地政府落地實施，從基礎(chǔ)設(shè)施到配套設(shè)施的改善和建設(shè)，從政策引領(lǐng)到市場監(jiān)管等，推進力度很大。

2.研究得力，核心區(qū)域圈定合理

關(guān)于大運河的研究，在國內(nèi)外都已有了很多有效的研究方法，更產(chǎn)生了不少研究成果。因此，大運河沿岸的各級政府在引導本地區(qū)運河文化發(fā)展時，均能既快又準地圈定大運河的核心發(fā)展區(qū)域，并能找準本區(qū)域內(nèi)的自然資源、歷史資源、文化資源、旅游資源、娛樂資源等，有一定的區(qū)域特征。

3.水資源助力，旅游開發(fā)初顯成效

大運河資源要做文章，總逃不過水資源的開發(fā)利用問題。國內(nèi)外水資源的開發(fā)成功案例比比皆是，因此具體到我國的大運河開發(fā)時，可以借鑒的成功經(jīng)驗很多?？傮w看來，大運河這種跨越多個行政區(qū)域，涉及多種文化元素的特殊資源，要想穩(wěn)妥地開發(fā)利用好，就只能搭載“旅游”這趟快車了。目前，大運河上利用水資源開發(fā)旅游項目已經(jīng)初現(xiàn)成效，大運河水上游覽線已經(jīng)進入到旅游者的視線中。

（二）存在問題分析

各地的規(guī)劃在落地生根的過程中暴露出一些問題。

1.割裂式研究大運河文化，缺乏整體性

割裂式研究大運河文化，主要表現(xiàn)在兩個方面。第一，行政區(qū)域上的割裂。大運河是線性的、流動性活態(tài)遺產(chǎn)，其本身的存在就跨越了很多行政省市。保護和利用好大運河，雖然是國家層面的一項重點工作，但由于其天然的行政區(qū)劃上的割裂，各地政府都著力于研究各自區(qū)域段內(nèi)的大運河的開發(fā)與利用情況，即使在旅游規(guī)劃的編制上考慮到大運河開發(fā)保護的整體性，但具體到各行政區(qū)域內(nèi)運河廊道的旅游空間布局的布置時，始終還是割裂式的研究各自的運河文化，各自為政。第二，同一區(qū)域內(nèi)的河道割裂。大運河河道在其動態(tài)傳承的過程中，在不同的時期都或多或少地發(fā)生著一些變化。其大運河畢竟只是一種水資源，運河城市內(nèi)水網(wǎng)密布，相互聯(lián)通，由于各個時代的具體自然環(huán)境不盡相同，因此河道在不同的地段有著各自專屬的名稱，攜帶著各個朝代的烙印。如揚州的運河，有京杭運河、古運河、大運河等各種稱呼，各類學者、專家?guī)缀醵纪瑫r選擇了古運河河道遺產(chǎn)的相關(guān)研究，缺乏整體性的思考。

2.側(cè)重大運河的開發(fā)利用，缺失遺產(chǎn)有效保護

大運河是運河沿岸地域性文化的重要載體，各地政府在著手大運河的旅游開發(fā)和城市建設(shè)雙項同軌實施的過程中，難免出現(xiàn)了以單一美化為目的的破壞性的開發(fā)舉措，對物質(zhì)性的大運河遺產(chǎn)元素及非物質(zhì)文化遺產(chǎn)等，都或多或少地產(chǎn)生了建設(shè)性的破壞，而不自知。時代在延續(xù)，過去的是歷史遺產(chǎn)，現(xiàn)存的又何嘗不是歷史。我們不能一味地為了追尋故去的歷史，而企圖抹去現(xiàn)存的歷史發(fā)展痕跡。

3.著力于地域性旅游產(chǎn)品開發(fā)，缺乏核心競爭力

歷史上，大運河是南北政治、經(jīng)濟、文化聯(lián)系的紐帶，是溝通亞洲內(nèi)陸“絲綢之路”和海上“絲綢之路”的樞紐，承擔著重要的漕運交通功能，促進了沿岸地區(qū)城鎮(zhèn)和工商業(yè)的發(fā)展。跟大運河相關(guān)的各類旅游產(chǎn)品，在各個行政區(qū)域內(nèi)都考慮到了要與當?shù)氐奶厣幕嘟Y(jié)合，但是又逃脫不了大運河在歷史上的相似功能，因此在開發(fā)旅游產(chǎn)品時，大家都不約而同地考慮到了運河水上觀光游覽線、大運河文化博物館等。簡單甚至粗暴地將“大運河文化”植入到旅游規(guī)劃中，趨同性就變成了問題的癥結(jié)之所在，沒有真正考慮以何種形態(tài)來呈現(xiàn)自己的地域性文化特色，如何彰顯自己的核心競爭力。供給側(cè)占著自身核心資源的優(yōu)勢，再不考慮改革，將不再被市場所需求。

三、大運河文化嵌入式旅游資源開發(fā)與規(guī)劃策略研究

（一）統(tǒng)籌規(guī)劃，聚焦重點運河城市，逐步推廣到大運河沿線其他城市

大運河的開發(fā)與保護工作依然是全國的重點工作，割裂式的介入勢必會影響其可持續(xù)性發(fā)展，因此，國家層面依然需要有部門或組織來牽頭管理，真正統(tǒng)籌規(guī)劃大運河的有利發(fā)展，并傳承中國特色文化。但是，由于這項工作牽涉到的城鎮(zhèn)過多，急于搞全線開發(fā)、全產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)布局，將會適得其反。因此，最簡潔、有效的辦法就是聚焦個別重點運河城市，通力合作，理清該區(qū)域內(nèi)運河文化遺產(chǎn)在整個大運河文化中的地位，找出其保護與開發(fā)的有效辦法，并試行。如，大運河江蘇段是中國大運河保存并延續(xù)使用較好的河段，占整個世遺河段全長的1/3，有七個遺產(chǎn)區(qū)，六條河段、二十多處歷史遺存列入運河世界遺產(chǎn)名錄，遺產(chǎn)點數(shù)量占全線的四成左右，位居沿線各省市第一，是大運河物質(zhì)文化遺產(chǎn)和非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的核心區(qū)域。而揚州地處長江與京杭運河的交匯處，其得天獨厚的地理位置，更使得其是核心區(qū)域中的核心，因此它擔當?shù)闷疬\河第一城的稱號。揚州在大運河申遺工作中，就是處在第一梯隊，是排頭兵，其在大運河的治理與開發(fā)工作中所付出的人力、物力，可見一斑。因此，在全國倡導要“保護好、傳承好、利用好”大運河之時，我們更要借力于條件成熟的揚州來研究如何將大運河文化深入嵌入到旅游發(fā)展中去，尋找合適的呈現(xiàn)方式，把揚州培育成大運河文化旅游開發(fā)的引領(lǐng)者。試行成熟后，再打通與其他運河城市的融合方式，將該地區(qū)的大運河文化旅游產(chǎn)品進行拓展延伸，并復制其產(chǎn)品研發(fā)的核心技術(shù)，而不是簡單地復制旅游產(chǎn)品，增強產(chǎn)品的吸引力，逐步推廣至其他運河城市，貫通大運河一線的遺產(chǎn)廊道。

（二）理清思路，最小干預，協(xié)同保護與開發(fā)大運河

大運河沿線的物質(zhì)文化和非物質(zhì)文化構(gòu)成十分復雜。從遺產(chǎn)廊道角度來看，我們要理清大運河沿線的城市文脈，整理并登記遺產(chǎn)的種類、名稱、現(xiàn)狀及價值，并準確評價，確定好遺產(chǎn)保護的范圍，最小程度地干預其現(xiàn)狀，挑選出適合開發(fā)成旅游資源的遺產(chǎn)，借助于各種表現(xiàn)形式和手法，構(gòu)建成不同尺度的大運河旅游空間。將保護大運河和開發(fā)大運河，看成是一件事。另外，選擇可觀性旅游資源時也要注意，漕運亦是大運河的一大功能，其今天依然還在使用的漕運狀況、工業(yè)運輸，也是歷史的一部分，也可整理成可觀性旅游資源，而不必刻意避開。這樣一來，岸上、水上、空中、水下的大運河文化都可在保護的前提下，進行適度的旅游開發(fā)。

（三）精耕細作，升級旅游產(chǎn)品，樹立真正的大運河文化旅游品牌

從國家規(guī)劃層面來看，“十三五”期間，我國將致力于改善民生，進一步釋放國民休閑需求。十九大報告中也提到，我國經(jīng)濟的發(fā)展已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期。這無疑都是在告訴我們國民的休閑需求正在逐步升級，旅游供給側(cè)需要全力改革，改變思路，精耕細作，升級大運河旅游產(chǎn)品，培育大運河文化旅游品牌。

1.大運河文化旅游服務升級

國民休閑旅游時代的全面到來，國民更強調(diào)自身對旅游服務的感知力。因此，大運河文化旅游服務的升級，勢在必行，并且要精細化籌謀。大運河文化，是一種虛無的東西，若想將其培育成標志性產(chǎn)品，就須借力于外現(xiàn)的靈魂人物、貼身管家，將大運河文化的精神底蘊傳遞給旅游者。如地中海俱樂部的G.O（法語GENTILORGANISATEUR縮寫），他們是“和善的組織者”，是“親切的東道主”。大運河文化旅游由于其跨度大，在服務方面也需培植屬于自己的G.O，在旅游者到達當?shù)亟煌⒌貢r，就能享受迎賓服務、隨行翻譯，既是講解員、活地圖、專業(yè)教練，又是朋友、玩伴。讓游客能因旅游服務的升級，而細膩感知大運河文化的內(nèi)涵旅游，從而真正喜歡大運河、喜歡大運河文化、喜歡承載著大運河文化的城鎮(zhèn)，更是多年后不能忘卻的一段美好回憶。

2.大運河文化旅游產(chǎn)品質(zhì)量升級

大運河文化旅游產(chǎn)品在設(shè)計時，更多的是需要考慮引領(lǐng)什么階層的旅游者去體驗什么樣的生活方式。因此，大運河文化旅游產(chǎn)品需要深入挖掘自身的旅游資源，整合市井文化、生活文化、民俗文化，創(chuàng)意設(shè)計升級，分層創(chuàng)造生活方式，引領(lǐng)旅游者去體驗各種生活。為了能更好地考慮融通水上、岸上、空中、水下旅游資源，就需要設(shè)計好比較適合的接駁站，換乘各類合適的旅游交通工具，以幫助游客更好地體驗大運河文化。

京杭運河段，空間尺度較大，可以用大型游船貫通長江揚州段、白馬湖、寶應湖、淮河入江水道（含高郵湖、邵伯湖、廖家溝和夾江等）、京杭大運河、江都區(qū)新通揚運河、江都區(qū)和高郵市三陽河、高郵市北澄子河、寶應縣潼河、寶射河和向陽河，游覽各地生態(tài)濕地公園、各地段的拳頭旅游景點，及埠船往來運輸?shù)墓I(yè)盛景；古運河段可采用內(nèi)河游輪，連接起揚州閘至瓜洲閘，欣賞沿岸的山水自然風情，途經(jīng)瓜洲閘、東關(guān)古渡等?？稍O(shè)計魚鷹捕魚等漁獵民俗活動的介入；水街（古邗溝、北護城河、二道河）、水巷（小秦淮河）由于水面較窄，可采用小龍舟、畫舫、烏篷船等，讓游客在城內(nèi)的水上游覽線，伴隨搖櫓、講解員的講解及古箏曲彈奏等活動，沿岸欣賞兩岸的護城河風光，領(lǐng)略民居特色、園林藝術(shù)等。接駁換乘，既讓游客動身換交通工具，也是將各種旅游資源自然地銜接在游客的腳下，而不突兀。今后經(jīng)濟發(fā)展條件許可的情況下，還可以開通空中俯瞰大運河，潛艇下水近距離接觸古運河河道發(fā)展遺存等。

“保護好、傳承好、利用好”大運河勢在必行，如今研究運河的人雖多，但還比較單一，幾乎都是大學老師、研究生及大運河辦公室的相關(guān)工作人員，還需引導更多階層的人來研究運河，真正發(fā)揮智庫的作用，群策群力，才是真正做好大運河文章的辦法。在整體性缺失、遺產(chǎn)保護缺失、核心競爭力缺失的情況下，我們只有借力于統(tǒng)籌規(guī)劃，在保護的前提下，開發(fā)大運河文化旅游產(chǎn)品，并在技術(shù)上將大運河旅游產(chǎn)品質(zhì)量升級、服務升級，真正讓游客感受到“到北京看長城，到揚州看運河”的深層體悟。

參考文獻：

[1]王健.大運河文化遺產(chǎn)的分層保護與發(fā)展[J].淮陰工學院學報,2008（4）:1-6.

[2]張京祥,劉雨平.沿京杭大運河地區(qū)的空間發(fā)展——以京杭大運河揚州段為例[J].經(jīng)濟地理,2008（1）:1-5.

[3]東南大學建筑設(shè)計研究院．大運河遺產(chǎn)（揚州段）保護規(guī)劃（2010-2030）[Z].2009.

[4]黃昊,賈鐵飛.古運河旅游開發(fā)及其空間模式研究——以京杭大運河長江三角洲區(qū)段為例[J].地域研究與開發(fā),2013（4）:129-133.

[5]杜兵.京杭運河揚州段海事監(jiān)管研究[D].大連海事大學.2013.

[7]張莉.大運河旅游資源現(xiàn)狀及開發(fā)策略的思考——以揚州市為例[J].淮海工學院學報（人文社會科學版）,2015（1）:79-81.

[8]翟玉章.線性遺產(chǎn)保護下的蘇州歷史文化空間格局再認識[A].新常態(tài)：傳承與變革——2015中國城市規(guī)劃年會論文集（08城市文化）[C].2015.

[9]譚嘯,尹力,王浩然.從“揚州運河”到“運河揚州”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變——揚州大運河遺產(chǎn)與城市空間協(xié)調(diào)研究[A].規(guī)劃60年：成就與挑戰(zhàn)——2016中國城市規(guī)劃年會論文集（08 城市文化）[C].2016.

[10]李強,范慧芳.揚州運河水上生態(tài)旅游體驗產(chǎn)品開發(fā)研究[J].生態(tài)科學,2016（11）:171-175.

[11]王曉.大運河（杭州段）整體性保護方法研究——運河遺產(chǎn)廊道建設(shè)的視角[J].中國名城，2016（8）.