高瞻遠(yuǎn)矚

劉光輝+王為坤

中國(guó)汽車市場(chǎng)，凱美瑞真的是一款繞不過去的重要車型。國(guó)產(chǎn)11年，超過150萬輛的銷量見證了無數(shù)國(guó)人的信任。為了跟上并引領(lǐng)時(shí)代，廣汽豐田給我們帶來了第八代凱美瑞，一款真正全新的CAMRY……

家里有一輛2013年的七代凱美瑞，2.0自吸+4AT，平淡無奇的動(dòng)力，某些人眼中落伍過時(shí)的四速自動(dòng)變速箱，開起來卻異常的平順，跑高速不經(jīng)意間就超速到了140km/h，油耗卻只在7-8L/100km徘徊，沒有體驗(yàn)過你很難理解它的順滑和從容的動(dòng)力儲(chǔ)備。另外寬敞的后排空間和超大的后備箱也保證了日常使用的便利性，家用代步基本挑不出毛病。但這輛車就像一個(gè)脾性溫和的中年大叔，應(yīng)對(duì)我這樣上有老下有小的中年男子是足夠了，但是豐田顯然不滿足做一個(gè)油膩的中年大叔，面對(duì)被手機(jī)和網(wǎng)絡(luò)主導(dǎo)的年輕一代，他們打出了第八代凱美瑞這張王牌，而這回國(guó)內(nèi)試駕的地點(diǎn)，廣汽豐田選在了上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)！是的，你沒有看錯(cuò)。這樣的用心，顯然是我們意想不到的。

在開上賽道感受之前，我們需要先了解一下第八代凱美瑞的身世和設(shè)計(jì)基因。TNGA，就是全部的詮釋。Toyota New Global Architecture，直接翻譯過來就是：豐田全新全球架構(gòu)。千萬不要以為以為這只是豐田一個(gè)車型平臺(tái)，恰恰相反，TMGA是一次涉及到設(shè)計(jì)、采購(gòu)、工藝、生產(chǎn)等汽車工業(yè)全領(lǐng)域的變革。它絕不僅僅是我們熟悉的MQB/EMP2/UKL這樣的單純模塊化生產(chǎn)平臺(tái)，一是研發(fā)初期就主導(dǎo)新產(chǎn)品“技術(shù)過?！保a(chǎn)品技術(shù)上的長(zhǎng)期優(yōu)勢(shì)，二是全面革新造車思維，以駕駛者為中心進(jìn)行開發(fā)，讓汽車適應(yīng)人，形成跨平臺(tái)的統(tǒng)籌架構(gòu)。也就是直接影響駕駛者主觀感受的所有性能都將被更加精心細(xì)致地設(shè)計(jì)。綜合來說，技術(shù)儲(chǔ)備領(lǐng)先，研發(fā)以人為本，這就是TNGA架構(gòu)的精髓所在。在這一領(lǐng)先架構(gòu)之下，第八代凱美瑞發(fā)生了天翻地覆的變化。

第一個(gè)變化來自于外觀造型設(shè)計(jì)，這一變化甚至可以說是沖擊。試駕現(xiàn)場(chǎng)我發(fā)了幾張朋友圈照片，有80后的朋友表示好看，也有90后表示難以接受。究其原因，還是因?yàn)榈诎舜鷦P美瑞完全摒棄了以往中庸圓滑的設(shè)計(jì)，變得激進(jìn)運(yùn)動(dòng)和大膽。延續(xù)了7代車型四平八穩(wěn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)不符合豐田全新的戰(zhàn)略發(fā)展，TNGA架構(gòu)下的第四代普銳斯和C-HR已然讓我們見識(shí)到了豐田對(duì)于未來流行美學(xué)的解讀。廣汽豐田第八代凱美瑞分為兩種外觀造型，普通版本和鋒尚版普通版本。普通版本前臉造型十分大膽，前保險(xiǎn)杠中間是7道亮色飾條，結(jié)合尖銳的大燈線條，未來感十足。而在運(yùn)動(dòng)版車型上，X型前杠輔以黑色蜂窩狀中網(wǎng)，碩大的兩側(cè)進(jìn)氣口，營(yíng)造出濃厚的運(yùn)動(dòng)氛圍。為了更加純粹，第八代凱美瑞運(yùn)動(dòng)版配備了雙邊共四出的排氣；后備箱蓋上甚至貼心地裝備了黑色小尾翼，后保險(xiǎn)杠下方也做出了超級(jí)跑車才有的擴(kuò)散器造型。一輛原廠有著4排氣+尾翼的豐田凱美瑞，相信是很多人做夢(mèng)都不敢想象的。但是豐田做了，不僅做了，貌似效果還不錯(cuò)。從收獲的訂單來看，自11月16日上市，截止到我們?cè)囻{的12月中旬，全新凱美瑞已經(jīng)接到超過兩萬份訂單。月銷破萬已然不是問題，消費(fèi)者用實(shí)際行動(dòng)證明了豐田的前瞻。這是一個(gè)變革的時(shí)代，這更是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)化和年輕人主導(dǎo)的時(shí)代，歷史的潮流滾滾向前，豐田顯然已經(jīng)拿到了未來的流行美學(xué)鑰匙。

坐進(jìn)車內(nèi)，雖不及外觀來的那么驚艷，但是座艙的進(jìn)化依然十分明顯。偏向駕駛者一側(cè)的中控臺(tái)不僅按鍵布局合理，左右兩側(cè)的線條也是非常柔美；相比老款直上直下方方正正的古樸造型，設(shè)計(jì)感和功能性上都有著巨大的進(jìn)步。為了配合整體線條感，中央扶手也采用了不對(duì)稱的造型，整體座艙氣氛非?；钴S。為了進(jìn)一步和大膽運(yùn)動(dòng)的外觀造型相映襯，運(yùn)動(dòng)版車型采用了耀眼奪目的純紅色內(nèi)飾。鮮紅挑逗的紅色，相信必能引起一些人內(nèi)心的蠢蠢欲動(dòng)。在內(nèi)飾做工及質(zhì)感上，全新第八代凱美瑞也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，無論是細(xì)膩的縫線還是各個(gè)部位嚴(yán)絲合縫的裝配工藝，都讓眼前的這輛車多了幾分豪華感。而配置上的升級(jí)足夠讓對(duì)手膽顫，這里面包括：LED燈組/自動(dòng)大燈/外后視鏡電動(dòng)折疊/降噪前擋玻璃/多功能方向盤/10安全氣囊/4門車窗一鍵升降/雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)/PM2.5空氣凈化/后排空調(diào)出風(fēng)口等配置均為全系標(biāo)配。這其中4門車窗一鍵升降是老款車主可望而不可得的實(shí)用配置，而10安全氣囊則對(duì)車輛的安全性有著很大的提升。在高科技配置方面，我們?cè)囻{的2.5Q旗艦版裝備了座椅通風(fēng)/自適應(yīng)巡航/全景攝像頭/車道偏離預(yù)警/主動(dòng)剎車等主流裝備，進(jìn)一步提升了實(shí)用性和安全性。

在現(xiàn)今渦輪引擎尤其是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大行其道的今天，豐田仍在堅(jiān)守。第八代凱美瑞3個(gè)系列共9款車型，均采用了自然吸氣引擎。我這次抽到的是2.5升旗艦版，根據(jù)廣汽豐田的官方反饋，在前期的訂單中，2.5升車型占了將近一半，足以可見消費(fèi)者對(duì)這套動(dòng)力總成的信任。最大輸出功率209馬力，峰值扭矩250?！っ?，這臺(tái)2.5升自吸引擎是2017年一顆耀眼的明星。采用D-4S雙噴射方式，可產(chǎn)生強(qiáng)滾流的氣門和燃燒室形狀是順暢線性動(dòng)力輸出的保障；激光熔覆氣門座、多孔式燃料噴射器、可變冷卻系統(tǒng)等新技術(shù)提升了發(fā)動(dòng)機(jī)整體的科技含量；可使發(fā)動(dòng)機(jī)在阿特金森循環(huán)和奧托循環(huán)之間切換的雙VVT-i系統(tǒng)則是高效核心體系的重中之重。高達(dá)13：1（混動(dòng)車型為14：1）的壓縮比以及更精膩巧妙的氣門控制技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)具有全球量產(chǎn)車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中最高的最大熱效率，分別達(dá)到40%（汽油車）與41%（混合動(dòng)力車），也當(dāng)之無愧成為目前量產(chǎn)車型中綜合指標(biāo)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)。

傳動(dòng)系統(tǒng)來自日本愛信8AT自動(dòng)變速箱，相較6AT變速箱具備更大的齒比范圍；采用全新的工藝和材質(zhì)，最大化降低了由摩擦導(dǎo)致的扭力損失，配合鎖止范圍更廣的液力變矩器，營(yíng)造更為突出直接的動(dòng)力感受，也在一定程度上為燃油經(jīng)濟(jì)性做出了貢獻(xiàn)。

最終我們?cè)谏腺惖腊堰@輛定位家商皆宜的凱美瑞開了起來。怎么樣，會(huì)不會(huì)覺得畫面有點(diǎn)違和感？其實(shí)坐在車內(nèi)絲毫不會(huì)覺得不自信。老款車型的駕駛風(fēng)格蕩然無存，下面讓我來說說最真實(shí)的感受。得益于TNGA架構(gòu)，第八代凱美瑞的整車重心下降了25mm，低重心帶來最直觀的感受就是車輛變得更為靈活和聽話。采用了雷克薩斯技術(shù)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常直接，你腦子里之前建立的凱美瑞輕柔無力的轉(zhuǎn)向感受要徹底推翻了，這套轉(zhuǎn)向的精華是直接，指哪打哪，車身的動(dòng)態(tài)響應(yīng)非常優(yōu)秀。作為犧牲，手感變得略微沉了一些，但無傷大雅。同時(shí)豐田對(duì)第八代凱美瑞的前麥弗遜式懸掛進(jìn)行了升級(jí)，后懸掛采用雙叉臂式，是的，你沒有看錯(cuò)，高級(jí)轎車上的結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在凱美瑞也用上了。同時(shí)新車的車身剛性進(jìn)一步加強(qiáng)，駕駛員視野更為寬廣。剎車系統(tǒng)也進(jìn)行了升級(jí)，老款車型初段腳感偏軟的問題得到徹底解決，取而代之的是極為線性，信心十足和反應(yīng)極快的剎車質(zhì)量。

上海F1國(guó)際賽車場(chǎng)是一條非?？简?yàn)車輛綜合實(shí)力的高等級(jí)賽道。209馬力的動(dòng)力隨叫隨到，8AT變速箱非常聰明，降擋非常積極，動(dòng)力的輸出銜接頗有一種行云流水的感覺。但更為明顯的是車輛的側(cè)傾得到了有效抑制，彎前的大力剎車信心十足，在大直道末端我甚至開到了165km/h，但依然絲毫不影響我全力剎車然后姿態(tài)優(yōu)雅的駛進(jìn)1號(hào)彎。

如果說老款凱美瑞只是一輛合格的代步車，那么現(xiàn)在一切都變了。就像手機(jī)不再是單純的溝通工具，第八代凱美瑞展現(xiàn)了它更多更豐富的實(shí)力。極富駕駛樂趣的一款牛頭標(biāo)中級(jí)車，在現(xiàn)今這個(gè)急速前進(jìn)的社會(huì)，是一個(gè)合理也是必然的存在。endprint