從“網(wǎng)兜”成了網(wǎng)紅說起

7月末，云南玉溪的一個“網(wǎng)兜”成了網(wǎng)紅。當然，這可不是一個平常的網(wǎng)兜——它兜住了一輛大貨車和兩條鮮活的生命。7月26日上午，在云南省昆磨高速公路玉溪段元江轄區(qū)的27公里長下坡路段，一輛大貨車失控沖進自救匝道，大貨車車頭沖出匝道擋墻，掛在100多米的懸崖上，幸運的是，車上兩人雖掉出了駕駛室，但落在了擋墻外的網(wǎng)兜里，一人輕傷，一人擦傷，均無生命危險。

因為這個“網(wǎng)兜”，一起事故成了一個故事，而這一轉(zhuǎn)變的背景是自2004年以來我國相繼實施的“公路安全保障工程”（2004-2014年）和“公路安全生命防護工程”（2015-2020年）。據(jù)統(tǒng)計，從2004年至2014年，我國11年共投入376億元，改善公路安全設施38.9萬公里。從2005年至2014年，事故數(shù)量下降了67%，億車公里事故率下降了77%，事故死亡人數(shù)下降54%，億車公里死亡率下降了68%。

為進一步提升道路交通基礎設施行車安全保障水平，自2015年，我國政府將“公路交通安全保障工程”升級為“公路安全生命防護工程”，將行業(yè)行為上升為政府行為。交通運輸部連續(xù)4年將“公路安全生命防護工程”列為“貼近民生實事”予以推進，2015年至2017年，3年間共計完成投資363.3億元，改善公路安全設施30.4萬公里，相當于過去11年的80%。特別是農(nóng)村公路，黨的十八大以來，中央投資246億元，用于農(nóng)村公路安全生命防護工程和危橋改造工程建設。全國累計實施公路安全生命防護工程約22.1萬公里，改造危橋1.25萬座，農(nóng)村公路危橋數(shù)量逐年減少，為農(nóng)民兄弟打造了更加安全的出行環(huán)境。

作為“政治工程、發(fā)展工程、民心工程”，“公路安保”和“公路安防”兩項工程的相繼實施體現(xiàn)了我國在提升道路交通基礎設施行車安全保障水平方面的久久為功。近15年間，各地公路安全設施的完善，提高了公路安全性，減少了事故發(fā)生率，減輕了事故傷害嚴重性，一個個安防工程為百姓的安全出行增添了牢固保障，也溫暖著過往司乘人員的心。一段段防撞墻、一個個黃閃燈、一條條減速帶、一道道防護欄的背后也許就是一條條鮮活的生命，甚至更多。

黨的十九大報告明確提出“樹立安全發(fā)展理念，弘揚生命至上、安全第一的思想”。習近平總書記也強調(diào)：“人命關(guān)天，發(fā)展決不能以犧牲人的生命為代價。這必須作為一條不可逾越的紅線”。我們必須清醒地認識到，我國的道路交通事故仍處在高發(fā)期，同時，隨著社會的發(fā)展和交通強國建設的深入推進，交通結(jié)構(gòu)、物流方式、公眾對出行的要求也在不斷發(fā)生變化，這些都相應地對公路安全提出了新的要求。因此，公路安全生命防護工程依舊是一個久久為功之事，需要長期、深入開展，畢竟公路交通安全一頭牽著的是整個社會的和諧穩(wěn)定，一頭系著的是每個家庭的幸福安康。