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      別克凱越1.6 L車(chē)故障排除2例

      2018-01-27 01:27:15杭州技師學(xué)院
      汽車(chē)維護(hù)與修理 2017年9期
      關(guān)鍵詞:凱越刮水器熔絲

      杭州技師學(xué)院 夏 曉

      案例1 別克凱越車(chē)刮水器不工作

      故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)別克凱越1.6 L車(chē),行駛里程約為7萬(wàn)km,車(chē)主反映該車(chē)刮水器不工作。

      故障診斷接車(chē)后,檢查刮水器的熔絲,發(fā)現(xiàn)刮水器熔絲已損壞,更換刮水器熔絲后,本以為故障就此排除,但車(chē)主沒(méi)開(kāi)出去多久,刮水器又不工作了,再次檢查發(fā)現(xiàn)刮水器熔絲又熔斷,這說(shuō)明在刮水器系統(tǒng)中有短路故障存在。查閱該車(chē)刮水器控制電路(圖1)可知,刮水器熔絲F9是刮水器系統(tǒng)的總電源,為刮水器開(kāi)關(guān)、洗滌器電動(dòng)機(jī)、刮水器電動(dòng)機(jī)等供電。根據(jù)上述幾個(gè)部件的安裝位置,筆者首先檢查了露在外面的洗滌器電動(dòng)機(jī)和刮水器電動(dòng)機(jī)的導(dǎo)線連接器。在檢查刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器時(shí),發(fā)現(xiàn)里面全是水。像刮水器電動(dòng)機(jī)這種暴露在車(chē)外且經(jīng)常會(huì)接觸到水的地方,導(dǎo)線連接器應(yīng)該

      做過(guò)密封處理,怎么會(huì)進(jìn)那么多水呢?經(jīng)過(guò)仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn),刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器的密封圈(圖2)已經(jīng)不見(jiàn)了。詢問(wèn)車(chē)主得知,該車(chē)刮水器電動(dòng)機(jī)之前在其他修理廠更換過(guò),估計(jì)密封圈是那時(shí)弄丟的。于是清除刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器中的水并吹干,并從換下來(lái)的舊導(dǎo)線連接器上取下了差不多大小的密封圈裝上。

      裝復(fù)刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器,換上新的熔絲后,檢查刮水器各項(xiàng)功能均正常,交車(chē)。本以為問(wèn)題就此解決,沒(méi)想到,第2天車(chē)主很氣憤地找來(lái),說(shuō)該車(chē)剛開(kāi)始刮水器是好的,一直開(kāi)回家都沒(méi)出現(xiàn)問(wèn)題,但是第2天一大早,雨很大,剛開(kāi)出去沒(méi)多久,刮水器刮著刮著就突然不動(dòng)了,幸虧周?chē)鷽](méi)什么車(chē),不然后果不堪設(shè)想!

      聽(tīng)完車(chē)主抱怨,維修技師再次檢查,發(fā)現(xiàn)新?lián)Q上的刮水器熔絲又熔斷了,再次檢查刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器,發(fā)現(xiàn)在加了密封圈后,盡管導(dǎo)線連接器外面都是水,但導(dǎo)線連接器內(nèi)部卻始終是干的。問(wèn)題不可能還是出在導(dǎo)線連接器上,于是決定檢查該熔絲輸出端對(duì)搭鐵的電阻,發(fā)現(xiàn)電阻為0 Ω。一開(kāi)始懷疑可能是噴洗電動(dòng)機(jī)影響電阻的測(cè)量結(jié)果,于是將刮水器電動(dòng)機(jī)、噴洗電動(dòng)機(jī)、刮水器開(kāi)關(guān)的導(dǎo)線連接器都拔掉,再次測(cè)量熔絲輸出端對(duì)搭鐵的電阻,發(fā)現(xiàn)電阻在不斷地變化,時(shí)大時(shí)小,小的時(shí)候?yàn)? Ω,大的時(shí)候卻達(dá)到60 Ω左右,顯然有問(wèn)題!

      圖1 刮水器控制電路

      圖2 刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器的密封圈丟失

      為了找到故障點(diǎn),決定剝開(kāi)刮水器線束進(jìn)行仔細(xì)檢查。在剝開(kāi)刮水器電動(dòng)機(jī)導(dǎo)線連接器后的線束時(shí)發(fā)現(xiàn),刮水器電動(dòng)機(jī)的低速擋供電線的絕緣層破損(圖3),且之前所包的絕緣膠布已經(jīng)完全脫開(kāi),線束里面全是水,這明顯是由于修理工的操作不當(dāng)導(dǎo)致導(dǎo)線的絕緣側(cè)損壞,且在纏繞絕緣膠布時(shí)的手法有問(wèn)題,導(dǎo)致絕緣膠布脫開(kāi),從而使得故障出現(xiàn)。

      圖3 損壞的刮水器線束

      故障排除 若要徹底修復(fù),需要對(duì)線束進(jìn)行更換,考慮到更換的成本比較高,在和車(chē)主進(jìn)行協(xié)商后,達(dá)成共識(shí),為車(chē)主進(jìn)行線束修復(fù),將原來(lái)的進(jìn)水線束全部破開(kāi),進(jìn)行干燥處理,并對(duì)表皮損壞的線進(jìn)行絕緣處理,在處理完線后,對(duì)線束外部的波紋管也進(jìn)行密封處理,在波紋管的表面和兩頭都用絕緣膠布做絕緣處理,并且對(duì)線束走向重新定位,不讓線束在行駛過(guò)程中由于表面摩擦而造成損壞。處理好線束并再次更換刮水器熔絲后試車(chē),刮水器工作正常,交車(chē)一段時(shí)間后電話回訪,故障未再出現(xiàn),故障徹底排除。

      案例2 別克凱越車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)

      故障現(xiàn)象一輛2011年產(chǎn)別克凱越1.6 L車(chē),車(chē)主在去超市買(mǎi)完?yáng)|西后回來(lái),發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。

      故障診斷接車(chē)后試車(chē),發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng),但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)著機(jī)。用故障檢測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè),顯示系統(tǒng)正常。進(jìn)行跳火測(cè)試,拆下1缸火花塞,火花塞很濕,且不跳火。

      由圖4可知,該車(chē)的點(diǎn)火控制模塊是雙缸同時(shí)點(diǎn)火的,共有3根導(dǎo)線,1根電源線和2根控制線,一根控制線控制1缸和4缸,另一根控制線控制2缸和3缸,這3根線便組成了4個(gè)缸的初級(jí)點(diǎn)火電路。而次級(jí)點(diǎn)火電路由4根分缸線接到點(diǎn)火線圈上,每2根分缸線相互對(duì)應(yīng),相互之間不只是同時(shí)點(diǎn)火,還相互之間互為形成回路。當(dāng)1根分缸線斷路之后,便會(huì)影響到另一缸的點(diǎn)火,如果1根分缸線出現(xiàn)故障,就會(huì)造成對(duì)應(yīng)的2個(gè)氣缸無(wú)法工作。由于該車(chē)是1.6 L 的4缸發(fā)動(dòng)機(jī),僅剩2個(gè)氣缸正常點(diǎn)火,發(fā)動(dòng)機(jī)是無(wú)法起動(dòng)的,為此決定檢測(cè)1缸的分缸線。用萬(wàn)用表測(cè)量1缸分缸線(圖5)的導(dǎo)通性,測(cè)量結(jié)果為0L(圖6),推斷1缸分缸線損壞。

      圖4 點(diǎn)火控制模塊和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊連接電路

      圖5 分缸線

      圖6 測(cè)量1缸分缸線的導(dǎo)通性

      故障排除更換1缸分缸線后試車(chē),發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)順利,加速正常,故障排除。

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