高峻
摘 要:隨著江蘇水運事業(yè)的高速發(fā)展,船閘養(yǎng)護在航道管理體系中的地位日益凸顯,傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式已經(jīng)不能滿足船閘機電設(shè)備的日常保養(yǎng)需求,預(yù)防性養(yǎng)護應(yīng)該引起管理者的高度重視,本文提出了船閘機電設(shè)備的預(yù)防性養(yǎng)護的技術(shù)手段,為船閘的養(yǎng)護水平提升提供了新思路。預(yù)防性養(yǎng)護這一全新理念的提出,為船閘養(yǎng)護部門提高養(yǎng)護水平、降低養(yǎng)護成本提供了新的思路。
關(guān)鍵詞:日常保養(yǎng) 機電設(shè)備 預(yù)防性養(yǎng)護
中圖分類號:U673.38 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2018)07(c)-0041-02
船閘主要由土工建筑和機電設(shè)備兩個功能部分組成,機電設(shè)備是船閘的“心臟”,保障著船閘的安全運行,保證船閘機電設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)良好,是船閘日常管理中的一項非常重要的工作。如何保持船閘的良好技術(shù)狀況并不斷改善,如何降低養(yǎng)護成本、延長使用壽命,已經(jīng)成為目前養(yǎng)護管理工作關(guān)注的焦點。預(yù)防性養(yǎng)護這一全新理念的提出,為船閘養(yǎng)護部門提高養(yǎng)護水平、降低養(yǎng)護成本提供了新的思路。
1 船閘機電設(shè)備養(yǎng)護的現(xiàn)狀分析
目前,大多數(shù)船閘機電設(shè)備養(yǎng)護的模式主要分為兩種:計劃性養(yǎng)護和應(yīng)急性養(yǎng)護。
1.1 計劃性養(yǎng)護
計劃性養(yǎng)護是船閘機電養(yǎng)護部門針對船閘機電設(shè)備的技術(shù)要求,針對機械和電氣設(shè)備各部分運行狀態(tài)進行常態(tài)化制度化的間隔維修、更換部件、升級改造等工作。通過計劃性養(yǎng)護的實施,達到更新設(shè)備、修復(fù)有缺陷的機電設(shè)備故障、提高機電設(shè)備技術(shù)狀況和性能的目的。但是,計劃性養(yǎng)護在現(xiàn)實實施中還存在著一定的問題。
(1)養(yǎng)護計劃的制定存在一定的主觀性和片面性,往往會受個人所掌握的專業(yè)知識和專業(yè)經(jīng)驗的影響,因此,往往會出現(xiàn)養(yǎng)護工作與機電設(shè)備的真實狀況不匹配,形成欠養(yǎng)護或是過養(yǎng)護,造成養(yǎng)護工作不均衡的問題。
(2)養(yǎng)護計劃受政策影響較大,計劃性養(yǎng)護在資金安排、計劃制定方面很容易受到政策影響,比如資金的投入,往往受到上級下?lián)苜Y金的限制,許多工作限于資金問題,難以有效開展。稍微大一些的維修類項目,首先要列入年度計劃上報,必須經(jīng)過一系列報批程序才有可能實施。因此,計劃性養(yǎng)護工作中的部分養(yǎng)護工作是要在上級列入計劃的前提下,才有可能開展的。
1.2 應(yīng)急性養(yǎng)護
應(yīng)急性養(yǎng)護通常是由于船閘的機電設(shè)備突發(fā)故障,造成船閘停航、船舶及人員貨物在閘室內(nèi)滯留等一系列問題而進行的緊急搶修。此時需要快速組織人員、設(shè)備及材料對故障設(shè)備進行維修,使設(shè)備恢復(fù)原有的技術(shù)狀況,恢復(fù)船閘的正常運行,消除安全隱患。但是,應(yīng)急性養(yǎng)護屬于一種被動式養(yǎng)護,在工作中存在一定的困難。
(1)突發(fā)性故障由于屬于偶發(fā)型故障,事前難以預(yù)判,所以在養(yǎng)護部門必須針對各種故障的類型,配備相對應(yīng)的技術(shù)人員,對于人員數(shù)量和排故技術(shù)能力有一定的要求;同時,還要安排人員進行24h不間斷值守,被動地等待機電設(shè)備故障發(fā)生。
(2)由于故障發(fā)生的隨機性,機電設(shè)備的任何部位都有可能發(fā)生故障,因此,需要養(yǎng)護部門儲備相當數(shù)量的備品備件,由于船閘機電設(shè)備眾多,如何儲備備品備件、儲備多少數(shù)量難以準確量化。
2 船閘機電設(shè)備實施預(yù)防性養(yǎng)護
2.1 預(yù)防性養(yǎng)護基本理論
目前,國內(nèi)對預(yù)防性養(yǎng)護沒有明確的定義,本文查閱了相關(guān)文獻資料并結(jié)合實際情況對其進行歸納總結(jié),形成了船閘機電設(shè)備預(yù)防性養(yǎng)護的概念。其主要涉及的內(nèi)容主要是根據(jù)使用需要,選用合適的機電設(shè)備,并依據(jù)機電設(shè)備的技術(shù)參數(shù)、設(shè)備性能、工況環(huán)境等多方面的因素,利用科學的統(tǒng)計、計算、分析和預(yù)測等技術(shù),對機電設(shè)備的使用壽命、可能的故障進行預(yù)測分析,同時有針對性地安排機電設(shè)備的養(yǎng)護維修計劃,達到消除機電設(shè)備質(zhì)量缺陷、恢復(fù)設(shè)備技術(shù)性能、預(yù)防故障發(fā)生的目的。
2.2 預(yù)防性養(yǎng)護的實施方法
2.2.1 設(shè)備的選用
目前,大多數(shù)使用年限較長的船閘在日常機電設(shè)備養(yǎng)護中存在機電系統(tǒng)標準不統(tǒng)一,設(shè)備型號五花八門,不利于日常養(yǎng)護工作的通用性。因此,在機電系統(tǒng)設(shè)計之初,對于設(shè)備的選用,應(yīng)當盡可能地統(tǒng)一設(shè)備型號標準,這樣在維護保養(yǎng)中可以在很大程度上實現(xiàn)備件的通用化,一方面有利于船閘設(shè)備的管理,各設(shè)備之間可以作為性能方面的參照;另一方面可以集中儲備備品備件,在設(shè)備通用的前提下隨時調(diào)用,可以節(jié)約一部分備品備件儲備的經(jīng)費。
2.2.2 預(yù)防性養(yǎng)護的實施
要實現(xiàn)船閘機電設(shè)備的預(yù)防性養(yǎng)護,一個重要的前提就是為預(yù)防性養(yǎng)護決策提供可靠性保證和科學性數(shù)據(jù),為此我們要在機電設(shè)備的日常養(yǎng)護中,做好以下幾個方面的工作。
(1)加強機電設(shè)備的日常養(yǎng)護措施。
對全所機電設(shè)備的養(yǎng)護工作實行“四定”制度,即“定人、定機、定期、定級”,督促全體技術(shù)人員抓好機電設(shè)備養(yǎng)護工作,保證各設(shè)備技術(shù)狀況良好,并做好臺賬記錄,這是預(yù)防性養(yǎng)護中數(shù)據(jù)采集的關(guān)鍵工作。因此,技術(shù)人員必須認真做好日常養(yǎng)護工作,不能流于形式,以提高各項技術(shù)數(shù)據(jù)的真實性、準確性。
(2)加強傳感器等檢測設(shè)備應(yīng)用。
傳感器是一種檢測裝置,能感受到被測量的信息,并能將感受到的信息按一定規(guī)律變換成為電信號或其他所需形成的信息輸出,以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。引入傳感器技術(shù),可以實時地對船閘機電設(shè)備運行狀況進行監(jiān)控,實現(xiàn)工作技術(shù)數(shù)據(jù)的自動采集,在人工巡查的基礎(chǔ)上,得到的數(shù)據(jù)更加準確、可靠,使得預(yù)防性養(yǎng)護決策依據(jù)更加科學有效。
(3)加強故障的預(yù)測分析。
對于預(yù)防性養(yǎng)護來說,故障的預(yù)測分析是一項重要的工作。在數(shù)據(jù)采集的基礎(chǔ)上,建立起一套科學、精確的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng),對采集到的機電設(shè)備的技術(shù)數(shù)據(jù)進行分析研判利用,分析出船閘機電設(shè)備的運行狀況曲線,為船閘機電設(shè)備預(yù)防性養(yǎng)護決策支持。故障預(yù)測分析的核心問題是如何確定最佳預(yù)防維修間隔期,而非采用強制性的周期檢測方法,機電設(shè)備系統(tǒng)在故障預(yù)測及故障診斷基礎(chǔ)上,并結(jié)合歷史上預(yù)防性維護績效評估結(jié)果的反饋內(nèi)容,根據(jù)預(yù)防性功能維護的目標,動態(tài)生成維護方案和養(yǎng)護計劃予以實施,使得養(yǎng)護工作更針有對性、科學性。
3 結(jié)語
隨著我國航道建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展,航閘的養(yǎng)護任務(wù)更加艱巨,預(yù)防性養(yǎng)護這一全新的養(yǎng)護概念的提出,讓養(yǎng)護工作的理念提升。預(yù)防性養(yǎng)護在日常工作中顯得更為重要,能夠克服被動式養(yǎng)護和計劃性養(yǎng)護的缺點。本文提出的船閘預(yù)防性養(yǎng)護的實施方法,對養(yǎng)護部門制定養(yǎng)護計劃具有指導(dǎo)性意義,為船閘機電設(shè)備運行穩(wěn)定提供有效的保障,不斷促進船閘機電設(shè)備養(yǎng)護工作的制度化、現(xiàn)代化和科學化。
參考文獻
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