淺析中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

孫麗華

摘 要：世界性的石油爭(zhēng)奪日益激烈，開(kāi)發(fā)新能源將是重要的社會(huì)發(fā)展目標(biāo)。作為石油消費(fèi)大戶(hù)的汽車(chē)行業(yè)，改進(jìn)原有能源消耗方式，是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。文章總結(jié)當(dāng)前新能源汽車(chē)的主要技術(shù)，對(duì)比分析國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，并從加大投入、提升科研力量、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、協(xié)同產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面提出了我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 發(fā)展現(xiàn)狀 趨勢(shì)

目前，全球交通運(yùn)輸設(shè)備的石油需求約占世界石油總需求量60%。汽車(chē)數(shù)量日益增加，隨之而來(lái)的CO2排放量急劇增加，這加速了全球氣候的變暖。為了降低對(duì)石油的依賴(lài)，世界各國(guó)紛紛出臺(tái)各種扶持政策，支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。本文通過(guò)歸納新能源汽車(chē)的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，對(duì)比了世界主要汽車(chē)消費(fèi)國(guó)家新能源產(chǎn)業(yè)政策，并為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提出建議。

一、新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（一）發(fā)達(dá)國(guó)家新能源發(fā)展路線

經(jīng)過(guò)多年討論，目前國(guó)際上的一致的看法如下：新型動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步給純電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇；混合動(dòng)力由于既繼承了先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，又結(jié)合了高效潔凈的電力驅(qū)動(dòng)方式，同時(shí)既能充分利用現(xiàn)有燃料基礎(chǔ)設(shè)施，又能包容各種代用燃料，已成為新型動(dòng)力系統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的典型代表；燃料電池作為一種新興能量轉(zhuǎn)換裝置，盡管目前還存在很多技術(shù)障礙，但其作為新一代汽車(chē)能源動(dòng)力系統(tǒng)的遠(yuǎn)期解決方案仍然被看好，各種資助和示范驗(yàn)證正在進(jìn)行。

（二）全球市場(chǎng)發(fā)展不平衡

在全球電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展較好的主要國(guó)家中，2014年美國(guó)依舊處于主導(dǎo)地位，中國(guó)進(jìn)步最大位居其次，挪威、日本、法國(guó)、德國(guó)和英國(guó)緊隨。2014年，這七國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量總計(jì)達(dá)251115輛，較2013年同期大幅增長(zhǎng)50%。中國(guó)新能源汽車(chē)品牌突飛猛進(jìn)，比亞迪秦從2013年的40位躍升至第7位，銷(xiāo)量14747輛。

（三）發(fā)達(dá)國(guó)家努力促進(jìn)新能源汽車(chē)發(fā)展

近年來(lái)，發(fā)達(dá)國(guó)家頒布了日益嚴(yán)格的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法規(guī)，這是對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的強(qiáng)硬性規(guī)定和直接促進(jìn)。

美國(guó)早在1990年通過(guò)清潔空氣修正法案，在強(qiáng)調(diào)嚴(yán)格限制新車(chē)尾氣排放量的同時(shí)，要求一些不滿足空氣標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)必須使用清潔能源。早在2000年，歐盟就制定了十分嚴(yán)格的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，2014年，歐盟對(duì)汽車(chē)尾氣執(zhí)行歐6標(biāo)準(zhǔn)，幾乎達(dá)到零排放。2001年，日本政府就確定天然氣汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)，甲醇汽車(chē)和滿足最高排放和燃效的清潔能源汽車(chē)可以享受低公害車(chē)補(bǔ)助金制度。

（四）核心技術(shù)不過(guò)關(guān)

當(dāng)前，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的總體技術(shù)水平并不是很高，所以可供客戶(hù)選擇的新能源汽車(chē)類(lèi)型也比較的少，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)大多是對(duì)傳統(tǒng)的車(chē)型進(jìn)行再開(kāi)發(fā)，對(duì)于新能源汽車(chē)的核心技術(shù)沒(méi)有很大的突破，因此新能源汽車(chē)的成熟度并不高。隨著我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)日益成熟，新能源電池制造業(yè)配套體系不斷的完善，電池材料的生產(chǎn)也逐步的實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，但是在電池系統(tǒng)組裝方面還是存在著很多不足，在新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)器系統(tǒng)以及汽車(chē)控制系統(tǒng)等方面還需要不斷地攻克相關(guān)的技術(shù)。

二、我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的啟示

（一）加大新能源汽車(chē)的技術(shù)研究投入

新能源汽車(chē)提高市場(chǎng)占有率的有效方式是著力降低零售價(jià)格，根本上在于關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，這要求企業(yè)和政府加大在研發(fā)方面的投入。政府應(yīng)積極引導(dǎo)和建立類(lèi)似“產(chǎn)學(xué)研”的科研機(jī)制，實(shí)現(xiàn)政府和企業(yè)共同出資，企業(yè)廣泛參與，以專(zhuān)業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)為主要力量進(jìn)行共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)，重點(diǎn)突破影響新能源汽車(chē)生產(chǎn)和使用成本的關(guān)鍵問(wèn)題，從而獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。

（二）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

政府應(yīng)加大在新能源汽車(chē)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的投入?？刹扇〉拇胧┌▽?shí)施統(tǒng)一的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，制定規(guī)范化的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)保障要求同時(shí)可結(jié)合用戶(hù)的需求合理布置家用充電樁，有條不紊地推進(jìn)集中充電、換電站建設(shè)。通過(guò)不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，著力解決新能源汽車(chē)發(fā)展中充電、換電的瓶頸問(wèn)題。

（三）政府引導(dǎo)科研力量的合理配置

現(xiàn)階段，在我國(guó)成立的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟大多是以某地的某家汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)為主體建立的，這導(dǎo)致了本來(lái)就有限的新能源汽車(chē)科研力量的分散，不能形成合力。因此，我國(guó)政府可通過(guò)合理的引導(dǎo)措施推動(dòng)新能源汽車(chē)科研力量的整合優(yōu)化。如對(duì)建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟并整合研發(fā)資源，形成分別以燃料電池汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)為對(duì)象主體的三大產(chǎn)業(yè)研發(fā)聯(lián)盟。

（四）協(xié)同新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

政府應(yīng)兼顧行業(yè)中關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。政府在推進(jìn)燃料電池汽車(chē)發(fā)展時(shí)，除了重點(diǎn)支持供給燃料電池的研究和實(shí)踐創(chuàng)新外，還應(yīng)當(dāng)關(guān)注產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及的公共服務(wù)相關(guān)領(lǐng)域，例如對(duì)氫的制造、運(yùn)輸和儲(chǔ)存，加強(qiáng)加氫基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)、建設(shè)和使用等。

（五）區(qū)域需求引導(dǎo)

要想我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步的發(fā)展，首先應(yīng)當(dāng)確定新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的定位，找準(zhǔn)新能源市場(chǎng)發(fā)展的突破口。與此同時(shí)，作為新能源汽車(chē)的工作人員應(yīng)當(dāng)在發(fā)展車(chē)型的同時(shí)考慮技術(shù)水平以及地域方面的因素，因地制宜，從而決定新能源汽車(chē)的推廣模式，提高新能源汽車(chē)的市場(chǎng)適應(yīng)力，不斷地提高節(jié)油力度。

結(jié)語(yǔ)

新能源汽車(chē)的發(fā)展是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，符合我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)向健康、可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略需求。新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)開(kāi)始起步，雖然前景廣闊，但是尚需政府的扶持、社會(huì)的關(guān)注和企業(yè)的不懈努力，本文在借鑒國(guó)際經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了我國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)的發(fā)展策略和若干建議。

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