造一輛像iPhone那樣的汽車

網(wǎng)上有個(gè)笑談，“自從用上了移動(dòng)智能電話，人變得既不移動(dòng)、也不智能，連電話也少了許多?！?/p>

抱怨歸抱怨，消費(fèi)者對(duì)移動(dòng)智能電話的熱衷從未冷卻。iPhone8發(fā)布第二天，編輯部一位90后就喜不自禁地拿到了新手機(jī)。

不要小看一部手機(jī)，在不少發(fā)達(dá)國家，年輕人對(duì)智能電話的熱衷，甚至遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了汽車。讓豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男最近頗為頭疼的一個(gè)問題是：日本的年輕人越來越不想擁有一輛自己汽車。除了經(jīng)濟(jì)、使用便利性因素夕卜'年輕人放棄駕駛的一個(gè)原因競(jìng)?cè)辉谟冢洪_車的同時(shí)不能玩手機(jī)了。基于全新一代TNGA產(chǎn)品架構(gòu)，豐田章男雄心勃勃地說，豐田也會(huì)像iPhone換代一樣，推出一款“令人砰然心動(dòng)”的汽車。

智能手機(jī)的誘惑力為什么會(huì)大于汽車？對(duì)于圈里的大多數(shù)“老司機(jī)”來說簡(jiǎn)直不可思議。但對(duì)年輕人而言答案很簡(jiǎn)單：因?yàn)檫@種便攜式智能設(shè)備大大提高了互聯(lián)互通的效率，更重要是，在實(shí)現(xiàn)大密度信息交流的同時(shí)，人本身卻不用像以前那樣大范圍移動(dòng)。身邊比較極致的一個(gè)例子：借助手機(jī)購物和訂餐，宅男甚至一個(gè)星期不曾出家門。

好在汽車企業(yè)最近想明白了這個(gè)道理，哪兒能讓手機(jī)搶了生意，人工智能再逼真終究不是現(xiàn)實(shí)。更何況，從IT跨界造車難度很大，將汽車打造成一個(gè)大號(hào)移動(dòng)終端容易許多。

最新的例子是廣汽和騰訊，二者確定合作開發(fā)智能汽車。廣汽集團(tuán)在向香港交易所提交的監(jiān)管申報(bào)文件中表示，兩家公司將共同開發(fā)網(wǎng)聯(lián)汽車和人工智能輔助駕駛。

消息傳出當(dāng)天，廣汽集團(tuán)的股價(jià)收盤上漲4.6%，很顯然，市場(chǎng)對(duì)跨領(lǐng)域合作樂見其成。

事實(shí)上，汽車公司近來—直在探索與科技行業(yè)結(jié)成合作伙伴關(guān)系，將汽車視為一種新型智能設(shè)備。大多數(shù)汽車業(yè)高管已經(jīng)意識(shí)到，軟件和連通性對(duì)消費(fèi)者的品牌選擇將日益重要，智能化的設(shè)備提供應(yīng)用將給汽車帶來比較優(yōu)勢(shì)。

不只是廣汽-騰訊，BAT的另外兩家也紛紛找準(zhǔn)了各自的合作對(duì)象。去年中，阿里巴巴將它設(shè)計(jì)的Yun0S系統(tǒng)搭載到了上汽榮威車上，百度與比亞迪、奇瑞和北汽分別建立了合作伙伴關(guān)系。

不久前，騰訊CEO馬化騰做出新的論斷，他說：“不想成為科學(xué)家的投資人，不是一個(gè)好的企業(yè)家?！边@話放在汽車經(jīng)理人中同樣適用。

還只是十年前，世界前十大市值最高企業(yè)基本都是能源、金融巨頭，也就在這一兩年內(nèi)發(fā)生了翻天覆地的變化，目前全世界前十大企業(yè)中，有七家都是與互聯(lián)網(wǎng)存關(guān)的科技企業(yè)，臉書、騰訊、阿里入圍其中。

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科技越來越融入各行各業(yè)。數(shù)字化、智能化不再是趨勢(shì)，而是必由之路。

就連投行巨頭高盛前不久都調(diào)侃：自己是一家科技公司——他們員工組成中，超過1/3是科研人員，“因?yàn)槲磥硭械钠髽I(yè)基本形態(tài)就是在云端用人工智能處理大數(shù)據(jù)，這是未來企業(yè)發(fā)展方向。”

汽車企業(yè)還有什么理由不打造一個(gè)“大號(hào)手機(jī)”？endprint