共享，生活

共享單車

共享，生活

共享單車曾被稱為中國的“新四大發(fā)明”之一。

Uber 和 Airbnb 是硅谷以“共享經(jīng)濟”之名沖擊傳統(tǒng)行業(yè)的榜樣，共享單車也想在共享經(jīng)濟領(lǐng)域有所建樹。

以Uber為代表的共享汽車在與出租車的博弈中方便了多數(shù)乘客，Airbnb 則在酒店之外為熱愛旅行的人們提供了多樣化的選擇。兩者最初都在強調(diào)對閑置資源的共享，供需雙方人人可參與，將多余的房間、多余的汽車空間和他人分享，并借助于第三方信息平臺，迅速確立雙方的信任關(guān)系，大大節(jié)省時間成本，并且去中介化，在信息平臺上面向所有人。

與移動支付、電子商務(wù)和高鐵并列，共享單車這個“新四大發(fā)明”一年多前首次出現(xiàn)在上海街頭，之后迅速地走進了人們的生活?；ヂ?lián)網(wǎng)和資本的驅(qū)動打破了節(jié)奏，沒有哪個新行業(yè)像共享單車這樣，在如此短時間里，有如此規(guī)模的爆發(fā)式增長，“最后一公里”的出行問題似乎迎刃而解。

要知道，在此之前，很多城市都有市政公共自行車的服務(wù)，但它一直沒流行起來。在北京要想騎走路邊停車樁上的紅色自行車，你得帶著身份證去固定服務(wù)站點，繳納押金后辦卡開通服務(wù)。要是卡丟了，你還得去服務(wù)點重新辦理。這些服務(wù)點一般設(shè)在地鐵站，但并不是所有地鐵站都能辦卡，也不是所有服務(wù)點都會在周末開門。僥幸辦完卡，你還得面對固定停車樁，還要知道附近從哪兒取車最近、到目的地之后停哪兒最省事。

摩拜首先通過技術(shù)解決了這些問題，每輛摩拜單車都內(nèi)置了手機 SIM 卡和 GPS 定位。利用現(xiàn)有的 GPS 和移動基站定位技術(shù)，用戶可以在摩拜的應(yīng)用上一目了然地找到周圍可以騎走的自行車。

提供方便之余，大量共享單車品牌的出現(xiàn)也迅速占據(jù)了原本就不算寬裕的公共空間。于是，各地方政府陸續(xù)出臺共享單車管理辦法，北京、上海、廣州、深圳等 12 座城市都已頒布了禁止共享單車公司投放新車的規(guī)定。出于安全上的考慮，上海市質(zhì)監(jiān)局、上海市自行車行業(yè)協(xié)會還共同制定《共享自行車服務(wù)規(guī)范》，對騎車人的身高做出了限制。

無論如何，共享單車的發(fā)展過程也許面臨著諸多問題，但它從某種程度上也是社會共享經(jīng)濟的標志。endprint