長安“雙星”挑戰(zhàn)極限

李德喆

9月1日，是許多中小學(xué)校新學(xué)期開學(xué)的第一天。對于長安汽車而言，這一天也迎來了一次意義非凡的“摸底考試”。在中國西部最大的測試場地一一重慶長安汽車墊江綜合試驗場內(nèi)，以長安CS95和CS55為代表的實力派“新星”，接受了來自國內(nèi)外數(shù)十家專業(yè)媒體的權(quán)威測評。

為什么選CS55和CS957

作為長安汽車今年推出的兩款主力新品，CS95和CS55稱得上是長安汽車最新前沿科技的集大成者。除此之外，兩款產(chǎn)品在上市后優(yōu)異的市場表現(xiàn)，也讓它們理所當(dāng)然地成為了本次權(quán)威測試被挑戰(zhàn)的對象。

其中，今年3月上市的長安品牌旗艦車型CS95，是依托于長安汽車全球研發(fā)體系，匯聚意大利都靈設(shè)計中心、英國伯明翰動力研發(fā)中心和美國底特律底盤研發(fā)中心的全球智慧，并協(xié)同博世、博格華納、愛信等全球頂級的供應(yīng)商伙伴，歷時6年傾力打造的“高性能全尺寸旗艦SUV”。

CS95搭載的最強“中國芯”一一藍鯨2.0TGDI發(fā)動機是長安汽車100%正向研發(fā)成果，共申請專利74項，其中發(fā)明專利24項，相關(guān)研究成果已通過國家863項目專家驗收，填補了國內(nèi)2.0L及以上增壓直噴發(fā)動機自主開發(fā)能力空白。憑借著“藍鯨2.0TGDI+愛信6AT變速箱+博格華納NexTrac智能四驅(qū)系統(tǒng)”的“三劍客”組合，也讓長安CS95在動力操控以及越野性能上的優(yōu)勢愈加突出。

另外，在7月底剛剛上市CS55是長安汽車提出“智色雙旋”設(shè)計理念以來推出的首款主打產(chǎn)品。作為家族最年輕的成員，長安CS55不僅有外在的張力，更有著內(nèi)在的實力。除了搭載了BlueCore新款1.5T發(fā)動機以外，針對用戶對產(chǎn)品智能科技上的挑剔需求，CS55也搭載了包括PAB預(yù)警輔助制動系統(tǒng)、LCDA智能并線輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、APA自動泊車輔助系統(tǒng)以及全新inCall智能車載互聯(lián)系統(tǒng)等多項智能化配置，進一步彰顯了長安汽車在智能和安全領(lǐng)域的建樹。

在活動現(xiàn)場，長安汽車轎車銷售事業(yè)部副總經(jīng)理楊杰也告訴《汽車人》，今天參加測試的所有車型都是隨機挑選的樣本，而不是定制款。

當(dāng)天的試乘體驗，包括高速環(huán)道測試、陡坡測試以及耐久路面測試三個環(huán)節(jié)。在高速環(huán)道測試中，兩款車在180km/h的時速下均表現(xiàn)出了良好的高速穩(wěn)定性；在陡坡測試環(huán)節(jié)，在攀登60度的高坡過程中，適時四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)異表現(xiàn)也讓CS95成功登頂；而在最后一項，耐久路面的體驗環(huán)節(jié)，在由搓板路、鵝卵石路、井蓋路、減速帶等組成的測試路段，兩款車也表現(xiàn)出了較高的底盤調(diào)校性能。

老外們怎么說？

本次權(quán)威測試邀請到的國外媒體也大有來頭，其中不乏英國知名汽車雜志《AutoCar》雜志的測評編輯，以及來自英國、德國、意大利的《TopGear》資深記者團隊。實際上，邀請全球知名汽車媒體大咖的原因，—方面是為了檢驗CS95和CS55極限狀態(tài)的性能，更重要的一點，是以此來刷新國外汽車媒體對現(xiàn)如今以長安汽車為代表的“中國制造”自主品牌汽車的認(rèn)知。

當(dāng)然，他們專業(yè)和“挑剔”的敬業(yè)精神的確令人折服。而在反復(fù)進行過幾次測試后，他們也給出了自己最中肯的評價。

兩款車的動力性能顯然是外媒最為關(guān)心的重點，來自《AutoCar》的Julian Anthony Rendell表示：“雖然CS55這款車的發(fā)動機馬力不像高性能車那么大，但是在駕駛時的順暢程度超出了我的想像。只有達到國際水準(zhǔn)的車才能做到如此的順暢和平靜。如果CS55在英國出售一定會有很好的銷量?！眮碜浴禔uto Express》的Richard Stewart也提到：“CS95的做工很精致，對我而言能夠買到一臺SUV并且是四驅(qū)的，還有這么多科技配置，真的非常棒?！?/p>

除了對于動力性能的關(guān)注外，兩款產(chǎn)品的豐富配置也讓外媒們眼前一亮。來自《Top Gear》德國的RolandHildebrandt表示：“CS95和CS55的內(nèi)飾都做得非常棒，只是CS95內(nèi)飾的氣味有點大。二者相比的話，我認(rèn)為CS55會更受歐洲消費者的歡迎，因為歐洲人不太喜歡大車，他們喜歡小車，而且擁有這么年輕化和高質(zhì)量的配置，一定會在歐洲受到很多人的青睞?！倍硪晃粊碜浴禩op Gear》的同行表示，在第一天看到CS55時就愛上它了。讓他難以想像的是，擁有如此高配置和內(nèi)飾的車型僅需不到兩萬歐元就能買到，的確是物超所值。

“駑馬十駕，功在不舍?！薄板浂簧?，金石可鏤。”目前，經(jīng)歷過轉(zhuǎn)型陣痛的自主品牌汽車已經(jīng)進入到高速發(fā)展的階段。在得到認(rèn)可的背后，是車企大量資源投入研發(fā)設(shè)訊辛勞付出的成果。而在打造產(chǎn)品實力和品牌力的漫漫征途中，無論是長安汽車還是其他自主品牌仍然要砥礪前行只有如此，中國品牌汽車才能在打造“硬實力”和“軟實力”上實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，才能在紛繁的世界舞臺上真正占有—席之地。endprint