趙維剛：用最初的心，做最久的事

魏帥

趙維剛的電話，經(jīng)常幾個月都打不通。這源于他特殊的工作：負責江淮汽車國際公司的海外售后服務工作。承擔這份工作以來，連續(xù)出差三四個月、長期工作在中東地區(qū)，對于趙維剛已是家常便飯。

作為江淮汽車國際公司客戶服務部主管，除了往來于中東的出差以及同中東地區(qū)經(jīng)銷商的售后聯(lián)系，趙維剛也承擔著車間的培訓工作。在他看來，這兩份工作同樣重要。用趙維剛的話說：“作為服務人員，溝通工作是基本的，但也要懂技術，不然拿什么和消費者、經(jīng)銷商溝通？”

趙維剛，憨厚樸實的外表下，隱藏著一顆愛較真兒的心。

說起來，趙維剛在海外售后服務的崗位上已有十年。他的成長過程，與江淮汽車的海外之路同步進行。十年前，還沒有“一帶一路”的概念，但江淮汽車早已將目光投向國際市場。趙維剛就是在國際公司組建之初，通過內(nèi)部應聘，成為國際公司的一員。

回憶起第一次作為海外項目的支援人員，負責300輛出口重卡的售后服務工作，趙維剛依然能夠記得當時欣喜而又緊張的心情。

那是他第一次前往國外，趙維剛心里其實沒底。技術上沒得說，20多年的技術經(jīng)驗，基本的維修問題他都能應付。問題是，中東國家特殊的氣候對整個售后服務工作的開展有著很大的影響。

天氣炎熱還算是趙維剛意料之中的問題，但這種炎熱與想像中區(qū)別甚大?！斑@種熱更多的是干熱，所以剛來的時候不注意補充水分，很多同事都會出現(xiàn)缺水的狀況?！壁w維剛介紹道。

一行6人的小團隊，總共在卡塔爾待了10天。短短的10天時間里，趙維剛和同事需要配合經(jīng)銷商將這些重卡送到消費者手中，并且完成交車前的檢車和確認。一片露天的平地，圈起來就是工作場地，幾乎沒有任何遮擋，太陽曬到讓人懷疑人生，大家全在熬。靠著“不管怎么樣，都要熬過來”的勁頭兒，趙維剛完成了自己的第一次海外售后服務任務。

“做海外售后服務的核心其實就兩方面。一方面是接受經(jīng)銷商的反饋，配合做出故障診斷，處理好消費者的售后問題；另一方面就是根據(jù)市場情況向公司的產(chǎn)品技術人員反饋，最終提升產(chǎn)品質量?！?/p>

在實際操作工程中，顯然后一項的重要程度更高。就連趙維剛自己都笑稱，他們這群從事海外售后服務工作的同事，都是公司產(chǎn)品改善的“偵察兵”。

做得了海外市場的“偵察兵”，更要做能沖鋒陷陣的“坦克車”。

成為國際公司中東地區(qū)售后服務的負責人，趙維剛靠的可不是嘴皮子功夫。既能和經(jīng)銷商、大客戶做好溝通服務工作，也具備一線工人的技術實力。

與現(xiàn)在招聘的同事不同，趙維剛是汽車制造出身。相對于售后服務這個行業(yè)來講，屬于“半路出家”。但也正是十幾年生產(chǎn)制造一線打下的底子，讓趙維剛從事售后服務工作更加得心應手。

趙維剛負責的中東地區(qū)是江淮出口海外的重要市場，作為海外市場情況反饋的一大窗口，趙維剛所在的售后服務團隊責任重大。

正午高達35攝氏度的氣溫，對空調制冷效果的考驗極大。趙維剛要做的是數(shù)據(jù)統(tǒng)計和分析，既收集自家產(chǎn)品的數(shù)據(jù)，也要收集競品的數(shù)據(jù)，還要對數(shù)據(jù)進行橫向和縱向的整合分析，配合技術人員做技術優(yōu)化。

憑著這樣執(zhí)著、認真的工作態(tài)度，趙維剛得到了公司的肯定。在江淮，所有要出口中東的車輛，出廠前都要趙維剛簽字才能放行。車輛有沒有做過測試？測試的問題有沒有解決？市場是否滿意？以往出現(xiàn)過的問題有沒有改進？這是趙維剛每次簽字前必問的問題。

從業(yè)20年來，趙維剛一直都是以嚴格的標準來要求自己和自己負責的工作。在一些人看來，這或許有些執(zhí)拗。但正是這份執(zhí)拗與堅持，保證了江淮汽車出口海外產(chǎn)品的優(yōu)異品質。

欲做事，先做人。多年來養(yǎng)成的品質要求和服務意識成就了今天的趙維剛。過段時間，他又將踏上出國服務的路程。帶著這份執(zhí)拗與堅守，趙維剛用最初的心，做最久的事！endprint