直面未來：攜手前行建立良性生態(tài)圈

文/本刊記者 王 玉 趙皎云

低價競爭、惡性競爭等造成物流裝備行業(yè)長時間處于無序競爭狀態(tài)，這也是阻礙我國物流裝備企業(yè)做大做強的重要因素。物流裝備企業(yè)互相融合促進、建立良性生態(tài)圈，已成為大勢所趨。

盡管市場前景看好，但中國物流裝備業(yè)長期存在的問題也不容忽視，例如產(chǎn)品同質(zhì)化、行業(yè)利潤率偏低、專業(yè)人才短缺、整體技術(shù)水平有待提升，甚至為了搶占市場而低價競爭、惡性競爭……在新的變革時代，每一家企業(yè)都在思考和探索未來的路究竟該怎樣走。

綜合來看，物流裝備企業(yè)需要從建設(shè)良性生態(tài)圈、增強企業(yè)核心競爭力、尋找邁向世界的路徑，以及制定符合企業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略等方面著手提升自身實力，進而從容應(yīng)對市場的風(fēng)云變幻。

大會現(xiàn)場

一、走得快不如走得穩(wěn)

昆明昆船物流信息產(chǎn)業(yè)有限公司總經(jīng)理甘仲平表示，中國物流裝備企業(yè)要做大做強，首先要做到“穩(wěn)”。立足自身所處的專業(yè)領(lǐng)域，回歸技術(shù)本質(zhì)，穩(wěn)步做好每一個技術(shù)、產(chǎn)品、軟件、項目，服務(wù)好客戶，穩(wěn)步發(fā)展，機會自然迎面而來。

北京伍強科技有限公司總裁尹軍琪強調(diào)，穩(wěn)定化是企業(yè)發(fā)展的前提，縱觀海爾、聯(lián)想等世界級企業(yè)，無一例外是把客戶放在首位。企業(yè)水平有差異，企業(yè)里每個員工也有差異，如果從上到下都把客戶的利益放在第一位，設(shè)身處地為客戶著想，做好每個項目，企業(yè)的品牌、口碑自然會建立，這對企業(yè)發(fā)展自然會起到促進作用。

上海史必諾物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理孫昌翰也表示，安全比活著重要，首先要扎實做好自己手頭的事情，同時眼界要開闊，掌握當(dāng)下潮流趨勢，與資深企業(yè)發(fā)展找到契合點。

二、邁向世界的實踐路徑

關(guān)于物流裝備企業(yè)究竟該如何開拓國際市場、走向世界，企業(yè)家們也分享了實踐經(jīng)驗。英特諾集團執(zhí)行副總裁夏本春以英特諾的發(fā)展歷程為例指出，任何一個企業(yè)走上國際化都需要一個過程，英特諾1959年在德國創(chuàng)辦，一直到1997年把總部搬到瑞士，跨出了全球化的過程第一步。進入新世紀(jì)，加大了國際化力度，包括進入中國市場，不同的企業(yè)需要根據(jù)自身所處的發(fā)展環(huán)境，和現(xiàn)有條件來選擇走向國際的路徑。

作為本土領(lǐng)先企業(yè)，新松機器人副總裁、智能物流BG總裁王家寶提到，2012年新松在國內(nèi)項目取得成功之后，利用全球采購名錄，跟著國際化客戶企業(yè)“上汽通用”走向了世界；2015年，在上海成立了國際總部，開始組織成熟產(chǎn)品、案例走向國際化；2017年，業(yè)務(wù)輻射東南亞，在泰國、新加坡、馬來西亞等東南亞一帶，多個項目正在進行中；在北美，主要在墨西哥也有多個項目在進行中。不止物流系統(tǒng)建設(shè)，新松主導(dǎo)的機器人和AGV解決方案也正在國際化初級試水階段：一方面，跟著已經(jīng)實現(xiàn)國際化的中國客戶企業(yè)走出去；另一方面，跟著跨國客戶企業(yè)進行國際化。

對于中小企業(yè)而言，同樣也可以走國際化路徑。上海史必諾物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理孫昌翰提到，接下來的三年，史必諾將集中做好貨架產(chǎn)品，深耕國內(nèi)市場，同時也要做更高水平的國際化，現(xiàn)在東南亞電子商務(wù)正在興起，國內(nèi)電商也在東南亞推廣，這都給企業(yè)帶來了一些機遇。

德馬集團董事長兼總裁卓序認(rèn)為，在未來變化中，傳統(tǒng)的物流裝備在工業(yè)化時代發(fā)展的路徑發(fā)生改變，因此也要更加關(guān)注新技術(shù)、新模式帶來的需求變化。企業(yè)能抓住這種變化，可能在未來發(fā)展會取得意想不到的成功。

大會現(xiàn)場

三、明確未來發(fā)展戰(zhàn)略

在機遇與挑戰(zhàn)并存的變革時代里，唯有變化才是不變的真理。對此，今天國際物流技術(shù)股份有限公司副總裁梁建平表示，今天國際的定位從自動化物流系統(tǒng)方案提供商到智慧物流和智能制造提供商，是與國家整體戰(zhàn)略以及物流市場發(fā)展趨勢同步調(diào)整。戰(zhàn)略有三個方面：一是技術(shù)研發(fā)方面，包括智能機器人、數(shù)據(jù)采集監(jiān)控系統(tǒng)、智慧園區(qū)，在智能設(shè)備高端設(shè)備以及智能軟件、應(yīng)用型的軟件方面會加強力度；二是在市場開拓方面，今天國際從煙草起家，如今已擴展到二十幾個不同行業(yè)，在鞏固現(xiàn)有市場前提下，會繼續(xù)大力發(fā)展一些比較有前途的大行業(yè)；三是在薪酬管理和員工股權(quán)激勵方面，今天國際和大專院校、科研機構(gòu)合作，建立博士后流動站，吸引更多科研人才高端人才一起開拓市場，做大今天國際。

德馬集團董事長兼總裁卓序認(rèn)為，在未來變化中，傳統(tǒng)的物流裝備在工業(yè)化時代發(fā)展的路徑發(fā)生改變，因此也要更加關(guān)注新技術(shù)、新模式帶來的需求變化。企業(yè)能抓住這種變化，可能在未來發(fā)展會取得意想不到的成功。因此，德馬的未來發(fā)展首先是擁抱變化，深耕自己的核心產(chǎn)品，核心零部件，輸送分揀裝備；德馬成為了中國電商物流自動化系統(tǒng)方案提供商，未來將繼續(xù)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上把服務(wù)做好，未來將把產(chǎn)品延伸到中小電商、中小快遞公司、中小服裝企業(yè)；多年前，德馬就提出全球化戰(zhàn)略，現(xiàn)在在羅馬尼亞、美國有組裝工廠，陸續(xù)還有新的組裝工廠；未來德馬會跟著阿里、京東出海，跟著精星、昆船、新松這些領(lǐng)先企業(yè)在全世界提供好服務(wù)。

北京機械工業(yè)自動化研究所有限公司（簡稱“北自所”）物流中心主任匡永江表示，北自所的戰(zhàn)略定位發(fā)生了變化，立志成為智能化物流解決方案提供者。未來幾年，北自所針對某些制造業(yè)行業(yè)，成為工廠整體物流解決方案提供商，鞏固工廠智能物流，爭取把業(yè)務(wù)推到海外市場；在一些行業(yè)藍(lán)海領(lǐng)域，發(fā)展工廠整體解決方案，2017年也在往這方面努力，簽約方太爐具工廠智能物流項目，銷售額也超過了1億元。

山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經(jīng)理張同軍表示，東杰智能原來做輸送機行業(yè)、分揀行業(yè)比較多，而現(xiàn)在已將各行業(yè)逐步分開，實現(xiàn)精細(xì)化：一是工廠自動化；二是物流倉儲系統(tǒng)，包括分揀系統(tǒng)；三是智能停車庫；四是軟件系統(tǒng)。張同軍表示，這些是東杰智能未來發(fā)展的四個方向。另外，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化可以提升效率，降低成本，也是東杰智能未來發(fā)展方向。

據(jù)深圳中集天達物流系統(tǒng)工程有限公司總經(jīng)理嚴(yán)富成介紹，過去兩三年的時間，中集集團做了兩次并購——收購新加坡的德利國際，拓展機場行李和快遞業(yè)務(wù)線；并購鄭州金特，拓展高速分揀機業(yè)務(wù)線。在加上借力資本市場，中集天達將繼續(xù)保持向前的動力。

北京伍強科技有限公司總裁尹軍琪也表示，伍強科技未來發(fā)展核心依舊會放在軟件方面，進一步完善，更符合客戶要求的軟件系統(tǒng)。另外，伍強科技也會加強人才培養(yǎng)方面政策和制度。

中國物流創(chuàng)新聯(lián)盟成立儀式

四、建立良性生態(tài)圈

正如德馬集團董事長兼總裁卓序所言，中國物流裝備行業(yè)一定會回歸品質(zhì)競爭，用戶經(jīng)過不斷試錯會總結(jié)經(jīng)驗，最低價中標(biāo)方式不再會被市場接納。在這樣的大背景下，物流裝備行業(yè)如何健康發(fā)展，形成良性生態(tài)圈，也成為眾人關(guān)注的焦點。

1.杜絕企業(yè)間無序競爭

不少企業(yè)家提到，低價競爭、惡性競爭等造成了物流裝備行業(yè)長時間處于無序競爭狀態(tài)，這也是阻礙我國物流裝備企業(yè)做大做強的重要因素，物流裝備企業(yè)是服務(wù)型企業(yè)，不同的企業(yè)在不同的細(xì)分領(lǐng)域耕耘，企業(yè)應(yīng)該有自己的定位，有自己的專長，互相更好融合互相促進，杜絕無序競爭，將更多的精力用于新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用，把握核心產(chǎn)品，扎實做好服務(wù)。

2.相互配合，協(xié)作發(fā)展

上海精星倉儲設(shè)備工程有限公司總經(jīng)理崔雄強調(diào)，世界級企業(yè)通常并不不是以單獨一個企業(yè)所能成就的，就拿物流裝備行業(yè)當(dāng)中世界頂級物流裝備企業(yè)勝斐邇、大福等企業(yè)來說，他們也并不是做了所有的產(chǎn)品，所謂術(shù)業(yè)有專工，他們背后還有一批非常優(yōu)質(zhì)的行業(yè)企業(yè)，不同企業(yè)間相互協(xié)作、相互配套發(fā)展，最終成為世界級企業(yè)出現(xiàn)。面對龐大的市場需求，中國物流裝備企業(yè)間也需要相互協(xié)作，相互配套，這樣更有助于發(fā)展成為世界級企業(yè)。

3.建立裝備標(biāo)準(zhǔn)化體系

山西東杰智能物流裝備股份有限公司董事總經(jīng)理張同軍表示，要想把項目做好，縮短交付周期，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化就十分重要。例如，當(dāng)前快遞行業(yè)項目客戶需要的交付周期非常短，從進廠到交付只有半月時間，如果說產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化做不好很難實現(xiàn)。

甘仲平分析指出，隨著國家對智能制造的大力推動，物流裝備的智能化正在成為熱潮。對于物流裝備企業(yè)來說，智能裝備不標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)體系不標(biāo)準(zhǔn)，給項目建設(shè)以及客戶服務(wù)等方面帶來了諸多苦惱。例如，WCS各家企業(yè)都有獨立標(biāo)準(zhǔn)，但各家企業(yè)在都不輕松，因此，希望可以建立WCS聯(lián)盟，先建立智能化裝備標(biāo)準(zhǔn)，然后建立WCS產(chǎn)品及服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化體系。做軟件層面的標(biāo)準(zhǔn)化工作，把各個裝備企業(yè)的智能化單元、智能化產(chǎn)品，在同樣一個國家標(biāo)準(zhǔn)平臺上運行。

4.攜手發(fā)展，結(jié)成聯(lián)盟

在本次大會上，德馬集團董事長兼總裁卓序提出了“市場需要被重新定義”的觀點，不少企業(yè)也提出搭建共享平臺的愿望，其目的在于實現(xiàn)整合行業(yè)內(nèi)上下游企業(yè)之間的資源與需求, 通過分工合作的形式進行技術(shù)創(chuàng)新，促進產(chǎn)業(yè)間的聯(lián)動發(fā)展，更好地滿足未來市場需求。因此，在德馬集團的提議下，物流裝備行業(yè)知名企業(yè)、知名用戶企業(yè)與《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志，在本次大會上共同發(fā)起成立“中國物流創(chuàng)新聯(lián)盟”?！段锪骷夹g(shù)與應(yīng)用》雜志主編吳清一教授對該聯(lián)盟的成立寄予了厚望。他表示，中國物流創(chuàng)新聯(lián)盟是一次全新的嘗試和探索，希望能夠為中國物流業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，開創(chuàng)出一種科技驅(qū)動、持續(xù)發(fā)展、協(xié)作共贏的新局面。