電子商務(wù)環(huán)境下連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送模式選擇問(wèn)題分析

王易

摘要：在電子商務(wù)環(huán)境下，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送的發(fā)展存在著物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善、地域物流差距較大及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力較大的問(wèn)題，對(duì)于物流配送模式的合理選擇，能夠促進(jìn)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，加強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力，從而在此環(huán)境下立足。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)環(huán)境 連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè) 物流 配送模式

前言：目前，在電子商務(wù)環(huán)境下，我國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在物流管理上應(yīng)用了很多先進(jìn)的技術(shù)，像條形碼的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、射頻的識(shí)別技術(shù)與電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)等。而在政策方面，地方政府也對(duì)此給予了一定的重視，出臺(tái)了些有利于連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送發(fā)展的政策。整體上是種樂(lè)觀的趨勢(shì)，但同時(shí)，在電子商務(wù)環(huán)境下，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送的發(fā)展也存在著些問(wèn)題。

一、電子商務(wù)環(huán)境下連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送發(fā)展存在的問(wèn)題

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

現(xiàn)在，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還并不完善，很多企業(yè)的物流還沒(méi)有采用自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備，進(jìn)而導(dǎo)致效率不高，且在物流行業(yè)之中，存在著目光短淺，僅僅關(guān)注眼前利益的問(wèn)題，這樣影響物流的長(zhǎng)期發(fā)展。

（二）地域物流的差距較大

我國(guó)的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在呈現(xiàn)出數(shù)量多，差距大的特點(diǎn)。差距大在物流水平上表現(xiàn)得尤為明顯。在線城市，大部分連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)都有著完善的物流系統(tǒng)，有著相對(duì)完備的物流配送模式，但在三四線城市，很多連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)都沒(méi)有個(gè)完善的物流系統(tǒng)，物流配送上也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不及時(shí)或是不能送達(dá)等問(wèn)題。

（三）市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力較大

電子商務(wù)環(huán)境立足于經(jīng)濟(jì)全球化的背景之下，連鎖企業(yè)數(shù)量繁多，且競(jìng)爭(zhēng)壓力很大，隨著經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)化的發(fā)展，我國(guó)的連鎖企業(yè)物流配送與國(guó)外的競(jìng)爭(zhēng)，我國(guó)連鎖企業(yè)物流配送的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)都很大，這讓它更容易受到?jīng)_擊。

二、電子商務(wù)環(huán)境下連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送模式分析

本文按照習(xí)慣性對(duì)此進(jìn)行分類，根據(jù)物流服務(wù)供應(yīng)商的不同對(duì)連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送模式分為四種類型，即供應(yīng)商的配送模式、自營(yíng)配送模式、第三方的配送模式與共同配送模式。

（一）供應(yīng)商的配送模式

供應(yīng)商的配送模式指的是通過(guò)連鎖門(mén)店發(fā)出的需求，由供應(yīng)商根據(jù)此需求將商品備齊，在定時(shí)間內(nèi)將這些商品送到各個(gè)連鎖店里，這種供應(yīng)商配送模式的優(yōu)點(diǎn)主要有兩個(gè)。

1送貨快速

供應(yīng)商的配送模式減少了中間配送的步驟，且有利于逆向物流，進(jìn)而提高送貨的效率。

2.降低成本

因?yàn)檫@種供應(yīng)商的配送模式不需要連鎖企業(yè)自建配送中心具有獨(dú)立的完善性，因此可以對(duì)資金有所節(jié)省，降低成本。與此同時(shí)，這種模式還能夠讓企業(yè)減少自身運(yùn)作的復(fù)雜程度，讓企業(yè)將更多的精力放在自己的主營(yíng)業(yè)務(wù)上。

但這種配送模式的缺點(diǎn)也很明顯，連鎖企業(yè)的服務(wù)水平會(huì)受到供應(yīng)商的物流水平的影響，而供應(yīng)商的物流水平體現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是物流配送的反應(yīng)程度，二是和連鎖企業(yè)門(mén)店的信息溝通的流暢程度，而供應(yīng)商配送模式的開(kāi)展對(duì)連鎖企業(yè)規(guī)模具有影響，即只有在訂貨需求滿足定數(shù)量，才能對(duì)商品進(jìn)行配送。

根據(jù)此優(yōu)缺點(diǎn)，我們可以知道這種供應(yīng)商的配送模式主要應(yīng)用于像大賣(mài)場(chǎng)這樣的采購(gòu)規(guī)模較大的企業(yè)。

（二）自營(yíng)配送模式

自營(yíng)配送模式指的是由連鎖企業(yè)自身進(jìn)行物流配送。其具體過(guò)程是連鎖企業(yè)選擇恰當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)投資獨(dú)資建立倉(cāng)儲(chǔ)的配送中心，然后利用自身的運(yùn)輸搬運(yùn)設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施和自身的人力資源，將商品從配送中心送到連鎖分店。這種自營(yíng)配送模式的優(yōu)點(diǎn)表現(xiàn)在三個(gè)方面，一是連鎖企業(yè)對(duì)物流配送可以有較強(qiáng)的控制，能夠?qū)?duì)各個(gè)店鋪的需求做出較快地響應(yīng)，進(jìn)而提升物流的服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)企業(yè)自身的主導(dǎo)力量；二是連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)具有物流配送和自主運(yùn)營(yíng)的配送中心體系，能夠?qū)ε渌椭行呐c連鎖門(mén)店進(jìn)行更好地協(xié)調(diào)，以此實(shí)現(xiàn)分散經(jīng)營(yíng)與統(tǒng)一管理；三是讓連鎖零售企業(yè)內(nèi)部的經(jīng)營(yíng)信息更加安全，減少企業(yè)外部和企業(yè)內(nèi)部的物流交叉。

但是，這種自營(yíng)配送模式的缺點(diǎn)也同樣明顯，企業(yè)在這種模式之下需要自己建立配送中心，需要對(duì)物流初期的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行很大地投入，且會(huì)造成交通擁堵、資源閑置等情況發(fā)生，而且這種配送模式對(duì)于企業(yè)的物流管理能力提出了較高的要求，因?yàn)榕渌拖到y(tǒng)的復(fù)雜性，所以對(duì)物流管理人員的能力也有著較大的要求。

這種自營(yíng)配送模式主要應(yīng)用于資金充足且能力較強(qiáng)的零售連鎖企業(yè)或者是大型的零售企業(yè)。

（三）第三方的配送模式

第三方的配送模式，指的是由專門(mén)經(jīng)營(yíng)商品物流配送作業(yè)的提供商負(fù)責(zé)物流配送，連鎖企業(yè)可以將部分業(yè)務(wù)外包給第三方，也可以將全部業(yè)務(wù)外包給第三方。這種第三方的配送模式，其優(yōu)點(diǎn)主要有三個(gè)方面，一是減少庫(kù)存量，這是因?yàn)榈谌轿锪鞴芾硭捷^高；二是有利于企業(yè)集中資源，提高自身的主營(yíng)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力，且能夠?qū)︼L(fēng)險(xiǎn)有效規(guī)避；三是能夠起到降低成本的作用，進(jìn)而將物流配送靈活性提高。其缺點(diǎn)主要有兩點(diǎn)，一是物流配送的提供商普遍還不完善，配送具有著定的風(fēng)險(xiǎn)；二是連鎖企業(yè)不能對(duì)物流配送的提供商達(dá)到良好的控制，連鎖企業(yè)對(duì)物流配送的提供商依賴較強(qiáng)，不能對(duì)供貨的及時(shí)性與準(zhǔn)確性有所保障。這種配送模式主要應(yīng)用于C2C網(wǎng)上零售商家和B2C企業(yè)。

（四）共同配送模式

共同配送模式指的是企業(yè)為了共同的利益，將物流配送進(jìn)行聯(lián)合，形成物流的聯(lián)盟。圖1為共同配送模式圖。

如圖1所示，在共同配送模式之中，所有相關(guān)企業(yè)都是通過(guò)契約來(lái)形成互相信任且優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的伙伴關(guān)系，進(jìn)而我制動(dòng)出配送計(jì)劃，實(shí)行某地區(qū)用戶的共同配送。這種共同配送模式的優(yōu)點(diǎn)主要是兩個(gè)方面，一是這種聯(lián)合配送能夠降低經(jīng)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)，且降低投資的成本；二是能夠?qū)Y源實(shí)現(xiàn)充分的利用，進(jìn)而提高物流的運(yùn)作效率。

這種共同配送模式的缺點(diǎn)同樣有兩個(gè)，一是資源的共享讓商業(yè)情報(bào)更容易泄露；二是物流聯(lián)盟組成元素很多，眾多企業(yè)的管理與協(xié)調(diào)較難，也不能讓個(gè)別能力較強(qiáng)的企業(yè)達(dá)到利益的最大。在電子商務(wù)環(huán)境下，這種共同配送模式主要應(yīng)用于傳統(tǒng)零售企業(yè)在開(kāi)展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的時(shí)候。endprint

三、電子商務(wù)環(huán)境下連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送模式的選擇依據(jù)

在電子商務(wù)環(huán)境下，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送模式的選擇主要需要考慮四個(gè)方面，即企業(yè)的內(nèi)部、物流的運(yùn)作成本、物流的服務(wù)質(zhì)量以及外部的環(huán)境。

（一）企業(yè)的內(nèi)部

企業(yè)的內(nèi)部方面主要需要考慮兩個(gè)因素，一是企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，二是商品的固有屬性。

1.企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)

由于企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍以及未來(lái)的發(fā)展方向不同，所以連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)在物流的選擇上的需求也并不相同。如對(duì)于小型的連鎖企業(yè)，其配送規(guī)模較小，且相對(duì)分散，那么就比較適合第三方物流的配送方式或者是共同的配送方式。而對(duì)于規(guī)模較大的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)，其物流規(guī)模也相對(duì)較大，且配送的需求相對(duì)較高，一般是通過(guò)企業(yè)子很投資建立完善的物流配送系統(tǒng)或者是供應(yīng)商的直接配送。企業(yè)需要根據(jù)自身的特點(diǎn)，對(duì)物流配送的模式進(jìn)行選擇。

2.商品的固有屬性

不同的企業(yè)具有不同的商品，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)需要根據(jù)自身的商品特點(diǎn)，對(duì)配送模式進(jìn)行選擇，如對(duì)于水果這些容易腐爛變質(zhì)的商品，或者是玻璃和陶瓷這些容易碎裂的制品，一般就由供應(yīng)商進(jìn)行配送，這是因?yàn)榕渌偷倪^(guò)程需要很高的要求。對(duì)于前者那樣對(duì)配送時(shí)問(wèn)要求很?chē)?yán)的商品，為了將配送的效率提高，普遍不會(huì)采用第三方物流的方法，都會(huì)選擇供應(yīng)商直接配送，來(lái)提高整體的效率。

（二）物流的運(yùn)作成本

物流的運(yùn)作成本主要分為三個(gè)方面，一是選擇的成本，二是投資的成本，三是配送的成本。

1.選擇成本

在連鎖企業(yè)選擇自營(yíng)配送模式與供應(yīng)商配送模式的時(shí)候，不會(huì)有較大的人力成本和物力成本，而對(duì)于共同配送模式與第三方的配送模式下，需要花費(fèi)較多的人力成本與物力成本，因此，選擇成本需要予以考慮。

2.投資成本

投資成本指的是在一些配送模式之下，連鎖經(jīng)營(yíng)的企業(yè)來(lái)購(gòu)買(mǎi)定的物流設(shè)備以及建立儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù)所需要的花費(fèi)，還包括了設(shè)備搬運(yùn)費(fèi)等。特別是在共同的配送模式下，通常需要的固定投資成本較少，主要是購(gòu)買(mǎi)的費(fèi)用及搬運(yùn)的費(fèi)用，對(duì)于自營(yíng)配送模式，就是購(gòu)買(mǎi)和搬運(yùn)費(fèi)用加上建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用，對(duì)于供應(yīng)商配送或一級(jí)第三方物流配送模式及物流聯(lián)盟配送模式，連鎖企業(yè)對(duì)于投資成本的需求較少。

3。配送成本

配送成本包括了貨物的管理及搬運(yùn)，一級(jí)訂貨單信息處理和運(yùn)輸配送等方面的花費(fèi)。在貨物的管理上，包括了庫(kù)存的獲得及持有成本，庫(kù)存的缺貨成本以及管理人員的工資等；在貨物的搬運(yùn)上，包括了搬運(yùn)工人的工資，以及設(shè)備搬運(yùn)的折舊成本等；在貨物的運(yùn)輸上，包括了運(yùn)輸工人的工資及運(yùn)輸期問(wèn)的管理費(fèi)用等。

（三）物流的服務(wù)質(zhì)量

物流的服務(wù)質(zhì)量對(duì)于連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力具有著較大的影響，衡量物流服務(wù)質(zhì)量主要是看三個(gè)方面，即可靠程度、可得性和作業(yè)的績(jī)效。

1.可靠程度

物流服務(wù)質(zhì)量之中的可靠程度，指的是物流供應(yīng)商在完成自身任務(wù)的同時(shí)，還可以為所服務(wù)的連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)提供相關(guān)信息的分享，這樣可以讓作業(yè)的有效性和精確性得到保障。

2.可得性

可得性是顧客或者是連鎖門(mén)店在對(duì)某種需要的商品的滿足狀態(tài)，主要是利用三個(gè)指標(biāo)進(jìn)行衡量，即供應(yīng)的比率、缺貨的頻率和訂單的完成率。供應(yīng)的比率指的是對(duì)顧客個(gè)性化需求的滿足程度，缺貨的頻率指的是在段時(shí)間里缺貨事件發(fā)生的概率，訂單的完成率，指的是在實(shí)際交易之中，總交易訂單數(shù)量中完成的數(shù)量所占有的百分比。

3.作業(yè)的績(jī)效

作業(yè)的績(jī)效指的是從訂貨到運(yùn)送到的全部過(guò)程的完成程度。衡量作業(yè)的績(jī)效指標(biāo)主要是致性、速度和靈活性。一致性指的是在個(gè)周期之內(nèi)，貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)際完成程度和之前提供商所承諾的配送能力是否一致；速度指的是在段時(shí)間之內(nèi)，整個(gè)物流運(yùn)輸所花費(fèi)的時(shí)間；靈活性指的是物流的提供商在面對(duì)臨時(shí)問(wèn)題及需求的應(yīng)變能力。

（四）外部的環(huán)境

在外部的環(huán)境上，對(duì)于當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)物流配送模式的選擇有所影響的主要有三個(gè)方面，即政策的影響、區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響和物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展?fàn)顩r。

1.政策的影響

地方政府有時(shí)會(huì)針對(duì)配送模式制定定的有利政策，像低利率貸款等，這時(shí)，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)就有很大的可能性去選擇這種配送模式。

2.區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響

在當(dāng)前電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況有著顯著的不同，且各個(gè)區(qū)域在未來(lái)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景都有所不同，連鎖企業(yè)需要考慮到所在區(qū)域的經(jīng)濟(jì)因素，對(duì)未來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出合理的判斷，進(jìn)而選擇出最為恰當(dāng)?shù)奈锪髋渌湍Ｊ健?/p>

3.物流網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展?fàn)顩r

每個(gè)地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r各不相同，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐奈锪骶W(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r，根據(jù)物流服務(wù)市場(chǎng)的規(guī)范程度作出物流模式的選擇。

四、結(jié)論

綜上所述，在電子商務(wù)環(huán)境下，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)的物流配送模式可以分為供應(yīng)商的配送模式、自營(yíng)配送模式、第三方的配送模式與共同配送模式這四種，連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)需要根據(jù)企業(yè)的內(nèi)部情況、物流的運(yùn)作成本、物流的服務(wù)質(zhì)量和外部的環(huán)境等因素進(jìn)行綜合考量，進(jìn)而作出合理的選擇。endprint