ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)使用與維護(hù)分析

張家榮

【摘 要】在社會(huì)的快速發(fā)展中，ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)逐漸發(fā)展為鐵路駝峰編組場駝峰轉(zhuǎn)換的主要設(shè)備，其具有轉(zhuǎn)速快、結(jié)構(gòu)簡單、維修便利等優(yōu)勢。ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)的原理是將壓縮空氣作為動(dòng)力，快速地轉(zhuǎn)換道岔、閉鎖道岔以及表示尖軌位置，但在實(shí)際應(yīng)用過程中，ZK4存在很多問題，相關(guān)技術(shù)人員必須予以重視?；诖耍恼陆榻B了ZK4轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要內(nèi)容，分析了ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題，并對ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)使用與維護(hù)進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】ZK4轉(zhuǎn)轍機(jī)；駝峰；故障分析

ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)是駝峰場道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的主要類型，直接關(guān)系著編組站運(yùn)行的安全性。ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)是ZK3電控轉(zhuǎn)轍機(jī)的優(yōu)化，能夠有效地提高整個(gè)設(shè)備的可靠性，為設(shè)備使用年限的增長提供保障。在實(shí)際運(yùn)行過程中，ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)中存在一些故障，其主要原因是ZK4設(shè)計(jì)不合理、存在技術(shù)缺陷、故障檢測手段不完善等。相關(guān)技術(shù)人員必須針對這些故障，采取合理的優(yōu)化措施，為鐵路工程建設(shè)的整體質(zhì)量提供保障。

一、ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)主要有兩種類型，分別是ZK4-170型和ZK4-200型，其適用范圍是存在壓縮空氣動(dòng)力源的自動(dòng)化和半自動(dòng)化駝峰調(diào)車場，在壓縮空氣的作用下，實(shí)現(xiàn)道岔的快速轉(zhuǎn)換、鎖閉，并表示出尖軌的位置。在轉(zhuǎn)換時(shí)間相同的條件下，適用于50kg/m和43kg/m鋼軌的9號(hào)及9號(hào)以下單開及單開對稱道岔和三開道岔。ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)在ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的基礎(chǔ)上對其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，并運(yùn)用差壓自保式換向閥技術(shù)代替了ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)滑閥中的梭閥、小鎖閉閥；用電磁鎖閉閥代替了ZK3-A型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)中的氣動(dòng)大鎖閉閥。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅有效地提高了整機(jī)的使用壽命和可靠性，還有效地減少了設(shè)備運(yùn)行過程中的故障，在很大程度上提高了設(shè)備的可用度。

ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要特點(diǎn)是：將差壓式自保換向閥作為整機(jī)控制結(jié)構(gòu)，消除換向閥誤動(dòng)作隱患，使用電磁鎖閉閥代替氣動(dòng)鎖閉，避免出現(xiàn)解鎖時(shí)與動(dòng)作桿卡阻的缺陷。組合式氣源處理元件的應(yīng)用有效地減少了額定壓力因振動(dòng)而出現(xiàn)的變化。雙鎖閉設(shè)計(jì)的應(yīng)用，即氣缸的氣鎖閉和電磁場鎖閉能夠避免因泄漏或斷氣造成設(shè)備失控引發(fā)的故障。但是，在實(shí)際使用的過程中，ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)存在一系列問題，相關(guān)技術(shù)人員需要對這些問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，為ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的安全運(yùn)行提供保障。

二、ZK4電空轉(zhuǎn)轍機(jī)運(yùn)行中出現(xiàn)的問題

（一）ZK4轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作慢

ZK4電控轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作比較慢，其主要原因有：風(fēng)壓問題、換向閥和風(fēng)缸內(nèi)缺油、換向閥和風(fēng)缸內(nèi)存在卡阻、氣源處理元件風(fēng)路堵塞、換向閥動(dòng)作不靈活。因此，在轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作慢的情況下，技術(shù)人員應(yīng)先調(diào)整風(fēng)壓至0.5MPa，然后觀察轉(zhuǎn)轍機(jī)的實(shí)際運(yùn)行情況；檢查換向閥、風(fēng)缸是否缺油，如果發(fā)現(xiàn)缺油，可以直接向換向閥和風(fēng)缸內(nèi)注油；如果換向閥和風(fēng)缸內(nèi)出現(xiàn)卡阻，需要更換換向閥和風(fēng)缸內(nèi)的密封元件，或者在轉(zhuǎn)轍機(jī)外增加防寒罩；在氣源處理元件出現(xiàn)堵塞的情況下，可以及時(shí)清洗元件，或者更換元件。

（二）轉(zhuǎn)轍機(jī)不動(dòng)作

在轉(zhuǎn)轍機(jī)不動(dòng)作的情況下，相關(guān)技術(shù)人員需要確定故障發(fā)生的地點(diǎn)，并在此基礎(chǔ)上做好以下工作：首先，控制臺(tái)道岔手柄扳到定位后，觀察道岔操縱繼電器DCJ是否轉(zhuǎn)極，看DCJ的111接點(diǎn)和112接點(diǎn)是否接通，如果接通表示DCJ已經(jīng)轉(zhuǎn)極，檢查熔斷器是否良好，如果在分線盤處測試電壓正常，則為室外設(shè)備故障，否則為室內(nèi)電路故障。其次，判斷故障地點(diǎn)在室外后，到室外現(xiàn)場測量定位電磁閥電壓，在測得電壓24V的情況下，可判定電已送到電磁閥，電氣部分沒有問題，則需考慮機(jī)械部分故障。最后，造成轉(zhuǎn)轍機(jī)不動(dòng)作的原因還可能風(fēng)壓問題，風(fēng)壓過低會(huì)造成低風(fēng)壓鎖閉，壓強(qiáng)瞬間低于0.25MPa，電磁鎖閉閥頭伸出，鎖閉道岔造成轉(zhuǎn)轍機(jī)不轉(zhuǎn)換。為了有效地解決這些問題，相關(guān)技術(shù)人員需要將風(fēng)壓調(diào)整到0.5MPa；風(fēng)壓正常的情況下，應(yīng)檢查電磁閥是否出現(xiàn)卡阻，在出現(xiàn)卡阻的情況下，則需要更換或者分解電磁閥；電磁閥正常，需要檢查大鎖閉閥和換向閥是否出現(xiàn)卡阻。

（三）道岔回轉(zhuǎn)

在ZK4轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換過程中，造成道岔回轉(zhuǎn)的主要原因是：轉(zhuǎn)換時(shí)間比較長，在轉(zhuǎn)換時(shí)間大于1.2s的情況下，轉(zhuǎn)轍機(jī)會(huì)出現(xiàn)道岔回轉(zhuǎn)問題，在道岔轉(zhuǎn)換后出現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)不表示的情況下，會(huì)出現(xiàn)道岔回轉(zhuǎn)問題。

（四）電磁鎖閉閥不動(dòng)作

電磁鎖閉閥是電空轉(zhuǎn)轍機(jī)的鎖閉裝置。電磁鎖閉閥不動(dòng)作時(shí)，先檢查鎖閉閥閥頭有無變形和卡阻問題，其主要原因是電磁鎖閉閥閥頭頻繁動(dòng)作，卡阻概率會(huì)增高。動(dòng)作桿上的鎖閉孔與電磁鎖閉閥閥頭移位會(huì)導(dǎo)致鎖閉孔和閥頭產(chǎn)生卡阻。為了有效地解決這一問題，相關(guān)技術(shù)人員需要更換電磁鎖閉閥鎖閉桿。在轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制電路中，有一路電源控制電磁鎖閉閥，鎖閉閥長期通電，在轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)連接線松動(dòng)的情況下，電磁鎖閉閥會(huì)因沒有電就不會(huì)動(dòng)作，這就需要檢查接線端子。

三、ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)使用與維護(hù)措施

（一）更換ZK4轉(zhuǎn)轍機(jī)周期

相關(guān)技術(shù)人員在維護(hù)和使用過程中，應(yīng)該適當(dāng)?shù)匮娱LZK4型轉(zhuǎn)轍機(jī)的更換周期。在ZK4型轉(zhuǎn)轍機(jī)的換向閥、氣缸、密封墊采用了新型材料制造的情況下，與傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)轍機(jī)相比，缸體對密封圈的磨損較小，極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)剛磨合好卻又到了輪修期的情況，輪修周期無法與實(shí)際情況進(jìn)行結(jié)合。與此同時(shí)，設(shè)備經(jīng)常回所檢修會(huì)使各部件螺紋磨損甚至滑扣，這就在一定程度上降低了各部件的聯(lián)接強(qiáng)度和密封性能，相關(guān)技術(shù)人員需要適當(dāng)延長更換周期，這樣不僅能夠有效地提高設(shè)備的利用率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，還能夠提高線路的運(yùn)營效率。

（二）提高維護(hù)人員的專業(yè)技能

在ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)使用與維護(hù)的過程中，鐵路建設(shè)企業(yè)應(yīng)該注重維修人員專業(yè)技能和綜合素質(zhì)的提高。維護(hù)人員應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的理論知識(shí)和相關(guān)操作流程。同時(shí)，鐵路企業(yè)應(yīng)該定期組織維修人員參加相關(guān)技能培訓(xùn)活動(dòng)，加強(qiáng)各個(gè)人員之間的交流，以不斷提升自身的技術(shù)水平。除此之外，企業(yè)內(nèi)部還應(yīng)該建立相應(yīng)的激勵(lì)制度，不斷激發(fā)維修人員的工作熱情，提高工作效率。

（三）ZK4型電空轉(zhuǎn)轍機(jī)維護(hù)注意事項(xiàng)

第一，技術(shù)人員在檢修、更換電空轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)各氣動(dòng)部件的過程中，要先關(guān)閉風(fēng)源，并手動(dòng)電磁閥放掉管路中的壓縮空氣，再松開換向閥上部的放風(fēng)絲堵，并放掉風(fēng)缸及機(jī)內(nèi)各部的風(fēng)，這樣才能夠拆卸進(jìn)行檢修。第二，在手動(dòng)操縱之前，技術(shù)人員必須先將鎖閉閥閥頭鎖入閥體內(nèi)。每次檢修完畢后，應(yīng)打開電磁鎖閉閥閥頭，接通安全開關(guān)后方可關(guān)蓋。第三，拆卸ZK4型轉(zhuǎn)轍機(jī)壓差式自保換向閥時(shí)，先將電磁先導(dǎo)閥鎖緊螺母松開，然后再松開與閥體連接的螺栓。第四，在整機(jī)入所檢修的過程中，需更換所有密封件及有問題的零部件，且在使用潤滑油的過程中，需要根據(jù)溫度情況選擇。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著鐵路建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，很多先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備被應(yīng)用到鐵路的發(fā)展中。相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的知識(shí)和新技術(shù)的操作流程，充分了解先進(jìn)設(shè)備的性能，探究高質(zhì)量的工作方法，不斷減少轉(zhuǎn)轍機(jī)故障的發(fā)生，并注重轉(zhuǎn)轍機(jī)的檢修工作，為駝峰調(diào)車場作業(yè)的穩(wěn)定性提供保障。

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