西北地區(qū)新絲綢之路經(jīng)濟帶都市旅游核心競爭力探析

劉秀秀+劉茜

摘要： 基于城市旅游核心競爭力的內涵，構建出涵蓋城市旅游資源賦存、區(qū)位指數(shù)、自然環(huán)境、收入和市場競爭力諸方面11項指標的評價指標體系，運用主成分分析法，對西北地區(qū)新絲綢之路沿線五省區(qū)省會城市的旅游核心競爭力進行定量分析評價。結果表明：樣本城市旅游核心競爭力綜合水平總體偏低，并分為3個等級：西安市為旅游核心競爭力最強型、烏魯木齊市和西寧市為一般型、蘭州市為最弱型；影響旅游核心競爭力的3個主因子貢獻率的序次為：旅游收入及客源市場（52.56%）>旅游資源區(qū)位（24.92%）>經(jīng)濟環(huán)境因子（19.98%）。并在剖析各樣城市旅游核心競爭力優(yōu)劣勢的基礎上，對提升其城市旅游核心競爭力提出思考和建議。

Abstract： Based on the connotation of city tourism core competitiveness， this paper builds a evaluation system， which is covered 11 indicators， such as， the occurrence of city tourism resources， geographical index， the natural environment， income and market competitiveness， and so on. The principal component analysis method is used to analyze and evaluate tourism core competitiveness of the five provinces of the capital city along the Northwest Territories silk Road. The results show that： the comprehensive level of the core competitiveness of the sample cities is generally low， and it is divided into three levels： Xi'an is the strongest type of the core competitive power， Urumqi， Yinchuan and Xining are general types， and Lanzhou is the weakest type； the order of contribution rate of the three main factors that affect the core competitiveness of tourism is： tourism revenue and customer market （52.56%）， travel resource location （24.92%）， economic environmental factors （19.98%）. And on the basis of the analysis of the advantages and disadvantages of tourism core competitiveness of every city， some recommendations are put forward to enhance the urban tourism core competitiveness.

關鍵詞： 西北地區(qū)；新絲綢之路經(jīng)濟帶；旅游核心競爭力；主成分分析

Key words： northwest area；the economic belt of the new silk road；tourism core competitiveness；the principal component analysis

中圖分類號：F590.7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）04-0230-04

0 引言

我國西北地區(qū)是古代陸上絲綢之路的重要地區(qū)。在復興和重建新絲綢之路經(jīng)濟帶的背景下，對西北地區(qū)新絲綢之路經(jīng)濟帶沿線省會城市旅游核心競爭力的研究，探索不同城市旅游業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和提升各城市旅游核心競爭力的途徑，對該區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義和現(xiàn)實價值。

1 旅游核心競爭力研究綜述

1.1 旅游核心競爭力的內涵研究

普拉哈德等將“核心競爭力”界定為某一經(jīng)濟單位所僅有的、不易被他人效仿、具備價值且可以促使其在市場競爭中取得上風的力量[1]。旅游競爭力是指旅游經(jīng)濟活動中的競爭主體把資源轉化為利益的能力的綜合[2]。旅游核心競爭力被界定為旅游地在旅游開發(fā)中發(fā)揮的旅游競爭優(yōu)勢，其競爭方法是獨具特色、難以效仿和勝過的，并具有延伸性和互相聯(lián)系性，可以學習積累獲得、并非一成不變的[3]。

1.2 國內外的旅游核心競爭力研究

國外最早的城市旅游研究當推斯坦菲爾德（Stansfield，1964）得著作《美國旅游研究中的城鄉(xiāng)不平等》[3]。20世紀80年代威廉姆斯等（Shaw&Williams，1984）剖析了城市旅游吸引力的三個層面：表意、組織（時間序列）和感知[4]。沃波（K.Wober）等通過五項指標對歐洲39個首都城市進行比較研究[5]。庫得納（C.Coeldner）提出旅游產品競爭的信息指向定義[5]，孚敦斯等（D Fodness，W.Schertler）認為信息結構、信息可達性等4個元素可以表現(xiàn)旅游競爭地的競爭能力[5]。英國Tourism management 雜志還刊發(fā)旅游競爭力問題?？?，刊登了不同角度的研究成果[6]，等等。

國內學者的城市旅游核心競爭力研究，如李玲等人對東部和西部旅游業(yè)競爭力的相關因素進行了比較分析并且得出結論，其因素包括旅游資源、旅游企業(yè)、政府等[7]。成偉光等運用波特（Potter）的競爭力理論，討論了旅游產業(yè)核心競爭力[8]。袁基瑜等對黑龍江省旅游系統(tǒng)競爭力提升的理論思考和提出對策[9]。保繼剛對廣東城市海外旅游發(fā)展動力因子進行量化分析，并歸結出城市旅游帶來發(fā)展的八個動力因子[10]。甘萌雨等認為城市旅游競爭力取決于這些可以給城市旅游帶來發(fā)展的基本因素，旅客的認同感對于權衡城市旅游競爭力貢獻也很高[11]。張悅選擇影響城市入境旅游發(fā)展的十一個動力因子，并對我國最具競爭力的四十七個樣本城市入境旅游進行初步研究[12]。梁明珠等通過提供和需求兩方面進行剖析得出結論：國際國內市場需求狀況、游客市場的規(guī)模和成長速度等為影響主題旅游城鎮(zhèn)旅游競爭力的七大關鍵因素[13]。在旅游核心競爭力評價指標的選取上，如徐燕、殷紅梅等以4大核心要素為出發(fā)點，構建出喀斯特地區(qū)旅游競爭力的綜合評價指標體系[14]皆構建了不同旅游核心競爭力評價指標體系。endprint

總而言之，國內外有關學者對城市旅游核心競爭力的研究已取得了顯著成就。但是，就新絲綢之路經(jīng)濟帶沿線都市旅游核心競爭力的分析評價還不多見。本文擬通過建構旅游核心競爭力的評價指標體系來對新絲綢之路經(jīng)濟帶都市旅游核心競爭力進行綜合性探析。

2 樣本城市選擇及研究方法①

本文選擇西北地區(qū)五省區(qū)（陜西、新疆、甘肅、寧夏、青海）的首府城市：西安市、烏魯木齊市、蘭州市、銀川市、西寧市作為新絲綢之路經(jīng)濟帶都市旅游核心競爭力的研究對象。采用主成分分析法，對西北地區(qū)新絲綢之路經(jīng)濟帶的五個樣本城市的旅游核心競爭力進行定量測評和對比分析。

主成分分析法的思想是利用數(shù)學降維處理，然后把少數(shù)幾個綜合指標表示原來多指標的一種方法。眾多指標的復雜性問題用此法處理，其具有使數(shù)據(jù)簡化、準確分析數(shù)據(jù)的優(yōu)點。

3 構建都市旅游核心競爭力綜合評價指標體系

3.1 評價指標體系構建及數(shù)據(jù)處理

對都市旅游核心競爭力進行綜合評價時，首先要建構出一個完整的評價指標體系。本文借鑒前人相關研究，考慮數(shù)據(jù)的可獲取性和指標衡量旅游核心競爭力的準確程度，構建出涵蓋旅游資源賦存狀況、旅游區(qū)位指數(shù)、旅游自然環(huán)境、旅游收入競爭力和客源市場競爭力諸方面的11項指標的評價指標體系（表1）。

3.2 指標量化及其標準化處理

3.2.1 采用規(guī)范的統(tǒng)計資料

都市旅游核心競爭力評價指標體系（表1）中的指標除Y1，Y2，Y3，Y5之外，Y4，Y6，Y7，Y8，Y9，Y10，Y11的具體數(shù)據(jù)是從各個城市相應的社會經(jīng)濟統(tǒng)計公報和旅游統(tǒng)計公報中獲得的。其中資源豐度Y1是指某一地方所具有的旅游資源的豐富程度；資源品位度Y2是指某項旅游資源具有的特色鮮明程度以及品位的高低程度；資源壟斷度Y3是指某一旅游資源在旅游行業(yè)中獨占鰲頭，并對其他旅游資源產生影響的程度；Y4可以用國內生產總值（GDP）來表示。

3.2.2 資源豐度、資源品位度、資源壟斷度的量化評價

資源豐度（Y1）、資源品位程度（Y2）、資源壟斷程度（Y3）的評價方法借鑒蘇偉忠等所建立起來的評分標準[4]：資源豐度（Y1）取城市世界自然與文化遺產、國家歷史文化名城、國家重點風景名勝區(qū)、國家自然保護區(qū)、國家森林公園的總數(shù)；資源品位程度（Y2）的評價標準是：世界自然與文化遺產（10）、國家歷史文化名城（6）、國家重點風景名勝區(qū)（5）、國家自然保護區(qū)（3）、國家森林公園（2）、其他（0）；資源壟斷程度（Y3）的評價標準是：世界罕見（10）、國內罕見（5）、省內罕見（2）、其他（0）（如遇重復時只計算取值較高的一個，如既是國家風景名勝區(qū)又是國家森林公園，在計算豐度時只取前者計算）。

3.2.3 交通可達性（Y5）的評價

交通可達性（Y5）的評價標準是：擁有機場、地鐵、鐵路、高速公路（10）；機場、鐵路、高速公路（5）；鐵路、高速公路（3）；高速公路（1）；其他（0）。

3.2.4 指標數(shù)據(jù)的標準化處理

4 都市旅游核心競爭力綜合評價

4.1 提取主成分

前已述及，主成分分析法通過幾個由原始變量構成的綜合指標（主成分）來解釋若干個變量的方差—協(xié)方差結構特征，從而實現(xiàn)降維統(tǒng)計簡化和變量解釋。將指標變量的標準化數(shù)據(jù)輸入SPSS13.0統(tǒng)計軟件，運用因子分析功能進行分析運算。在輸出的指標因子相關系數(shù)矩陣中，≥0.3的元素比重為96% ，表明該指標數(shù)據(jù)陣的主成分分析的精度較高。由主成分的總方差解釋（表2）可知，前3個因子的累計貢獻率已達到97.46%（一般提取方差累計貢獻率達到85-95%的綜合指標作為主成分），所以本文選取該3個因子作為主成分，用來評價城市旅游核心競爭力。

從輸出的方差最大（正交旋轉）的主成分載荷矩（表3）中可見，國內旅游總收入，國際旅游總收入，國內旅游總人次，國際旅游總人次在第一主成分上的載荷較大，表明第一主成分同該4個指標相關性較高；資源豐度、資源品位程度、資源壟斷度、交通可達性在第二主成分上的載荷較大；經(jīng)濟吸引力、城市建成區(qū)綠化覆蓋率、空氣優(yōu)良天數(shù)達標率在第三主成分上載荷較大。綜合各主成分與其相關性較高的指標的意義，可將4 個主成分解釋和命名如下：第1主成分為城市旅游收入及其市場因子；第2主成分為旅游資源區(qū)位因子，第3主成分為經(jīng)濟環(huán)境因子。

4.2 計算各城市旅游核心競爭力主成分得分及綜合評分

根據(jù)SPSS16.0統(tǒng)計分析軟件的運算輸出的主成分得分系數(shù)矩陣（表3），建立三個主成分與原始指標變量的線性回歸模型如下：

G1=-0.076Y1-0.0302Y2-…+0.163Y11（2）

G2=-0.074Y1+0.114Y2+…-0.039Y11（3）

G3=0.468Y1+0.736Y2+…+0.011Y11（4）

公式（2）-（4）中，Gj（j=1，2，3）為各主成分得分，Yi（i=1，2，…，11）為各指標變量的標準化值。通過公式（2）-（4），將5個城市的指標值代入公式中可求出三個主成分的得分值（表4）。

將5個樣本城市的主成分的得分值（表4）作為變量，并且以總方差解釋中各主成分的方差貢獻率表示權重，構建樣本城市旅游核心競爭力的綜合指數(shù)的評價模型。計算公式：

公式（5）中，Wj為第j個樣本城市的旅游核心競爭力綜合指數(shù)值，Di為第i個主成分的權重（貢獻率），Gi為第i個主成分的得分值。據(jù)公式（5）可求得5個樣本城市旅游核心競爭力的綜合指數(shù)值（表4）。

5 評價結果分析

5.1 樣本城市旅游核心競爭力強弱分析

可以看出，樣本城市旅游核心競爭力綜合指數(shù)（表4，圖1）總體呈偏低水平，且綜合指數(shù)值之間差距介于0.01（蘭州）和0.77（西安）之間。西安市的綜合指數(shù)（0.77）遙遙領先，接著是烏魯木齊市（0.21）緊跟隨后，第三名是西寧市（0.16），位居末兩位的是：銀川市（0.12）和蘭州市（0.01）。根據(jù)樣本城市旅游核心競爭力綜合指數(shù)R（表4），并參照相關研究成果，可將城市旅游核心競爭力水平劃分為3個等級類型：R值介于0.3-0.8之間，屬于旅游核心競爭力較強型；位于0.1？芨R< 0.3之間，屬于旅游核心競爭力一般型；位于0？芨R<0.1之間，屬于旅游核心競爭力最弱型。據(jù)此得出：西安市的旅游核心競爭力屬于較強型；烏魯木齊市、西寧市、銀川市這三個城市的旅游核心競爭力屬于一般型；而蘭州市的旅游核心競爭力屬于較弱型。endprint

5.2 樣本城市旅游核心競爭力主成分得分的差異分析

從樣本城市按旅游核心競爭力主成分得分（表4）來看：西安市在第1主成分的得分值（0.89）和第3主成分的得分值（0.77）比第2主成分的得分值（0.59）高，說明西安市在城市旅游收入及客源市場和經(jīng)濟環(huán)境方面占有很大優(yōu)勢，但是旅游資源區(qū)位方面稍微有些欠缺。蘭州市在第1主成分和第2主成分以及第3主成分所得得分均較低，說明蘭州市無論是在城市旅游收入及客源市場和經(jīng)濟環(huán)境以及旅游資源區(qū)位都不占優(yōu)勢。西寧市的第2主成分得分值（0.85）和第3主成分得分值（0.55）比第1主成分得分值（-0.28）高，反映出西寧市在旅游資源區(qū)位和經(jīng)濟環(huán)境方面占有一定優(yōu)勢，而城市旅游收入和客源市場需要不斷擴大。銀川市的主成分得分情況，比城市旅游收入及客源市場及市場主成分得分高，表明銀川市的旅游資源豐富和區(qū)位條件好，其城市旅游收入對國民生產總值的貢獻較低，對游客的吸引較低。烏魯木齊的經(jīng)濟環(huán)境主成分得分比旅游資源區(qū)位和城市旅游收入及客源市場主成分得分值高，這可以說明烏魯木齊經(jīng)濟發(fā)展和自然環(huán)境有比較優(yōu)勢，但吸引游客的能力仍需要加強。

5.3 西北地區(qū)城市旅游核心競爭力影響因素分析

從表3可以分析得出：與國際旅游總收入、國內旅游總收入、國際旅游總人口、國內旅游總人口組成的城市旅游收入及市場因子對城市旅游核心競爭力的貢獻率已經(jīng)達到52.564%；在資源豐度、資源品位度、資源壟斷度、交通可達性載荷較大的旅游資源區(qū)位因子對旅游核心競爭力的貢獻率為24.916%；在經(jīng)濟吸引力、城市建成區(qū)綠地覆蓋率、空氣優(yōu)良天數(shù)達標率上載荷較大的經(jīng)濟環(huán)境因子對旅游核心競爭力的貢獻率為19.979%?？梢姡鞘新糜问杖牒蛧H國內客源市場對城市旅游核心競爭力影響最大，其次為資源的豐富程度、品位度、壟斷程度和交通的可達性，經(jīng)濟吸引力、城市建成區(qū)綠地覆蓋率、空氣優(yōu)良天數(shù)達標率等因子對城市的旅游核心競爭力的影響相對較弱。

6 結論與討論

綜上所述，可以得出主要結論：樣本城市主成分對城市旅游核心競爭力的高低，反映其對城市旅游核心競爭力影響的強弱，貢獻率越高，對城市旅游核心競爭力越強，反之亦然。西北地區(qū)新絲綢之路沿線城市旅游核心競爭力水平劃分為：較強型（西安市）、一般型（烏魯木齊市、西寧市、銀川市）和最弱型（蘭州市）3個等級類型。

本研究存在選取的指標還不夠充分，所選取的樣本城市較少，不足以全面地反映新絲綢之路經(jīng)濟帶區(qū)域城市體系的旅游核心競爭力狀況，以及研究分析的內容不夠具體深入等缺陷。因而，本課題還有較大的研究空間，期望有更加深入和全面系統(tǒng)的研究成果涌現(xiàn)。

注釋：

①本文研究的基礎數(shù)據(jù)來源于西安、蘭州、烏魯木齊、銀川和西寧諸市的國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報（2014）、各市旅游局2014工作報告及其政府官方網(wǎng)站所發(fā)布的權威數(shù)據(jù)。

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