淺談全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)的工作原理

朱宇華

摘要：隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來(lái)越多的家庭實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)代步化，這也對(duì)停車(chē)場(chǎng)的擴(kuò)大提出了更高的要求。當(dāng)前的停車(chē)場(chǎng)主要是地面、地下停車(chē)場(chǎng)，由于住房擁擠化加劇，使得這些停車(chē)場(chǎng)面積也越來(lái)越不足，給車(chē)主停車(chē)造成很大困擾。由此，全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生，本文就全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)所運(yùn)用的技術(shù)和工作原理做了探討。

關(guān)鍵詞：全自動(dòng) 立體停車(chē)場(chǎng) 模擬系統(tǒng) 工作原理

一、全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)概述

全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)是對(duì)傳統(tǒng)的地面與地下停車(chē)場(chǎng)的一種創(chuàng)新發(fā)明，可以有效地解決傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)面積不足的問(wèn)題，更全面、智能化的實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的存放與管理，解決想買(mǎi)車(chē)的人們的后顧之憂，從而推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。對(duì)于全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)，其具體表現(xiàn)為一種計(jì)算機(jī)智能化操作技術(shù)，利用這一技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)所要停放車(chē)輛進(jìn)行智能化感應(yīng)，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，隨機(jī)安排車(chē)位，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)立體化停放車(chē)輛。

二、全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)所運(yùn)用的技術(shù)

（一）自動(dòng)化設(shè)計(jì)技術(shù)

這一技術(shù)在模擬系統(tǒng)中可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化停放車(chē)輛，其技術(shù)的核心是采用了可編程控制器技術(shù)，這一技術(shù)是對(duì)繼電器技術(shù)的優(yōu)化利用，簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)的繼電器，又加入了編程性的語(yǔ)言進(jìn)行操作，其基本結(jié)構(gòu)是可編程控制器主機(jī)，輸入、輸出端，傳感機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)，主要利用這些模塊實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的自動(dòng)化識(shí)別汽車(chē)的啟動(dòng)和停放過(guò)程。

（二）計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與智能化技術(shù)

這一技術(shù)的關(guān)鍵應(yīng)用是實(shí)現(xiàn)了對(duì)車(chē)輛的遠(yuǎn)程性控制。具體上來(lái)說(shuō)，這一計(jì)算機(jī)技術(shù)利用了廣域網(wǎng)，因特網(wǎng)等技術(shù)來(lái)將上位機(jī)與停車(chē)庫(kù)整體的管理計(jì)算機(jī)相連接，建立了一個(gè)停車(chē)庫(kù)智能化信息監(jiān)控管理平臺(tái)，對(duì)所停放的車(chē)輛實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程端的監(jiān)控，管理。

（三）建筑與應(yīng)用技術(shù)

這一技術(shù)是利用建筑方面的知識(shí)來(lái)對(duì)具體的停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。這種技術(shù)在一定程度上直接影響著全自動(dòng)化立體停車(chē)場(chǎng)的操作與運(yùn)行的便捷程度。此外，建筑還要與具體實(shí)現(xiàn)立體化的傳動(dòng)裝置相互配合，整體上是共同來(lái)實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化立體停車(chē)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)與運(yùn)行框架的建設(shè)。

三、全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)的具體工作原理

（一）全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

這一模擬系統(tǒng)是在理論與設(shè)計(jì)層面上利用目前已有的技術(shù)手段來(lái)建設(shè)一種全自動(dòng)化立體型的停車(chē)場(chǎng)，這種停車(chē)場(chǎng)的特點(diǎn)有以下兩個(gè)方面。一是實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)化停放車(chē)輛，具體來(lái)說(shuō)是所需停放的車(chē)輛只需停到規(guī)定的區(qū)域，就會(huì)有專門(mén)的裝置來(lái)停放這輛車(chē)，車(chē)主只需要領(lǐng)取對(duì)應(yīng)所停車(chē)的取車(chē)卡即可，其余整個(gè)停車(chē)程序皆由停車(chē)場(chǎng)完成；二是停放車(chē)輛的停車(chē)場(chǎng)是立體化的，在相同的停車(chē)面積上，可以停放多于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)幾倍的車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)了停車(chē)空間的最大利用化。這兩方面的特點(diǎn)是目前所存在的停車(chē)場(chǎng)所不具備的，也是未來(lái)停車(chē)場(chǎng)所期待的發(fā)展目標(biāo)。

（二）全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)的工作程序

工作程序包括全自動(dòng)化立體停車(chē)場(chǎng)的工作程序與操控這一系統(tǒng)終端的工作程序。

全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)的工作程序包括如下幾個(gè)方面：（1）紅外線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在車(chē)輛進(jìn)入停車(chē)時(shí)，這一全自動(dòng)化立體停車(chē)場(chǎng)中首先開(kāi)始工作的便是紅外線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，監(jiān)測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入，就會(huì)有紅外線感應(yīng)裝置感受到車(chē)輛的出現(xiàn)，從而發(fā)出相應(yīng)的警示鈴，來(lái)提示車(chē)主，將車(chē)輛駛?cè)胍?guī)定的位置以便后續(xù)工作程序的運(yùn)行。（2）車(chē)輛掃描與數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。根據(jù)程序的運(yùn)行，接下來(lái)就是對(duì)車(chē)輛進(jìn)行掃描，統(tǒng)計(jì)車(chē)輛的數(shù)據(jù)，包括車(chē)輛的大小，重量等，這些數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)會(huì)便于后續(xù)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行合理的停運(yùn)與存放，避免因數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)整理不到位，而使得在具體的停車(chē)過(guò)程中損壞車(chē)輛，造成車(chē)主與停車(chē)場(chǎng)管理員的困擾問(wèn)題。（3）車(chē)輛的停放位置的選擇與停車(chē)。停車(chē)場(chǎng)是智能化，全自動(dòng)的裝置，車(chē)主還可以對(duì)自己的車(chē)輛所要停放的位置進(jìn)行選擇，車(chē)主一旦選好想要停放車(chē)輛的位置時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)根據(jù)這一指令將車(chē)輛停放到指定的位置上，整個(gè)過(guò)程是全自動(dòng)化的。（4）車(chē)主取卡便于后續(xù)取車(chē)。這一過(guò)程對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)是特別輕松的，在車(chē)輛停好之后，系統(tǒng)就會(huì)出卡，車(chē)主只需拿好這張卡，在后續(xù)想要取車(chē)時(shí)，便憑借卡來(lái)取車(chē)，車(chē)輛也是自動(dòng)化的出現(xiàn)在車(chē)主面前，特別便捷。

操作系統(tǒng)終端的工作程序的工作主要是信息監(jiān)控，對(duì)以下兩方面實(shí)現(xiàn)信息監(jiān)控。一是對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，整個(gè)停車(chē)場(chǎng)都是有監(jiān)控設(shè)施的，工作人員根據(jù)這些監(jiān)控設(shè)施就可以有效確保所停車(chē)輛是否安全停放；二是對(duì)整個(gè)停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)操作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，這一監(jiān)控可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并且采取有效的措施來(lái)解決這些問(wèn)題，優(yōu)化全自動(dòng)化立體停車(chē)庫(kù)的管理系統(tǒng)。

（三）全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)的具體操作

對(duì)全自動(dòng)化立體停車(chē)場(chǎng)的模擬系統(tǒng)的具體操作是由專業(yè)的人員進(jìn)行的，這一具體操作建立在整個(gè)模擬系統(tǒng)的各個(gè)方面都已成功設(shè)置，整個(gè)裝置完全不存在細(xì)節(jié)問(wèn)題的基礎(chǔ)上。在這之后，再對(duì)整個(gè)模擬系統(tǒng)的各個(gè)模塊進(jìn)行具體的量化性設(shè)置，將提前打好的編程語(yǔ)言進(jìn)行編譯、連接、運(yùn)行。將各個(gè)模塊連接在一起，啟動(dòng)運(yùn)行裝置，則整個(gè)模擬系統(tǒng)就開(kāi)始了運(yùn)行。對(duì)于全自動(dòng)化立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)的具體操作，還存在著一些具體性的細(xì)節(jié)問(wèn)題，這些問(wèn)題也是具體操作的一部分，為了更有效的操作這一系統(tǒng)，也需要著重注意這些細(xì)節(jié)，譬如，對(duì)編程控制器的操作，要反復(fù)核查確定編程語(yǔ)言準(zhǔn)確無(wú)誤，避免因?yàn)榧?xì)節(jié)問(wèn)題而使得整個(gè)系統(tǒng)陷入癱瘓，無(wú)法運(yùn)行。

四、結(jié)語(yǔ)

全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)模擬系統(tǒng)是目前實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)立體停車(chē)場(chǎng)化的最為有效、全面的系統(tǒng)，其將自動(dòng)化技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、建筑技術(shù)融合運(yùn)用。在工作原理方面，雖然稍有些復(fù)雜，但是整體上易于操作，而且目前發(fā)展態(tài)勢(shì)良好。相信在未來(lái)這一系統(tǒng)能夠得到廣泛的應(yīng)用。

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（作者單位：西安市第三中學(xué)）