軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的思路和方法研究

潘勇

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流運輸行業(yè)也飛速發(fā)展，運輸速度不斷提升。軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建對于大型物流運輸有至關(guān)重要的影響，能夠帶動所在區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。本文旨在探究軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建要考慮的因素及方法，對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展速度的加快有重要作用。

關(guān)鍵詞：軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)；構(gòu)建思路；研究方法

區(qū)域物流運輸網(wǎng)絡(luò)作為現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的重要依托發(fā)揮著十分關(guān)鍵的作用，應(yīng)當引起更多的關(guān)注與發(fā)展支持。軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與傳統(tǒng)物流網(wǎng)絡(luò)空間相比較，其是由多個節(jié)點組成的運輸中心，而且各運輸站節(jié)點都圍繞運輸中心相互連接。貨物先由各運輸節(jié)點送至運輸中心，再由運輸中心根據(jù)區(qū)域進行集中運輸，對提高資源利用效率以及產(chǎn)生集中群經(jīng)濟效益有積極意義。

一、軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)定義

軸輻式網(wǎng)絡(luò)模式出現(xiàn)于航空市場戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型過程與自由化競爭加速的20世紀70年代，西方國家航空公司正式將軸與輻的組織系統(tǒng)運用在航空運輸領(lǐng)域。自從應(yīng)用“軸—輻”網(wǎng)絡(luò)模式后，不僅有效減少了航空運輸所需要的大量資金、為客戶提供更加舒適的服務(wù)享受，還大大提升了航空公司的競爭能力。迄今為止，軸輻式模式已應(yīng)用在我國的多個行業(yè)領(lǐng)域，許多行業(yè)專家學者都對其進行了不同角度的研究探索。軸輻式網(wǎng)絡(luò)物流的建立就是通過建立一個物流中心點，然后接收轉(zhuǎn)運相關(guān)節(jié)點內(nèi)的貨物運輸，對有效提高運輸系統(tǒng)的靈活方便、規(guī)模經(jīng)濟效益的實現(xiàn)以及削減資金成本有重要作用。軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建應(yīng)體現(xiàn)其優(yōu)勢最大化，對軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建進行不斷發(fā)展優(yōu)化，對建立更加科學合理、高效快捷的結(jié)構(gòu)有積極作用。

二、軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建模式的優(yōu)點

（一）擴大物流運輸業(yè)的經(jīng)濟規(guī)模

傳統(tǒng)直通車物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中存在著極大的不合理現(xiàn)象。單一的運輸線路對客戶需求量的滿足還不夠，若出現(xiàn)需求量較單一的情況極易發(fā)生空車返回加大經(jīng)濟投入的現(xiàn)象，在一定程度上也增加了物流運輸成本。針對此種情況，應(yīng)了解其具體需求地區(qū)、人群以及經(jīng)濟效益創(chuàng)收等，進行合理優(yōu)化再展開一系列的工作建設(shè)。軸輻式下的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該考慮當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展水平、消費水平以及市場需求等，要與經(jīng)濟發(fā)展水平相適應(yīng)，不可過度超過發(fā)展水平或者落后于發(fā)展水平。對軸輻式下的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)既要注重其實際用途，以方便運輸為主促進經(jīng)濟效益，又要有發(fā)展預(yù)見性為以后的擴建規(guī)模留有余地，致使將來再對區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)進行擴建時保證運輸正常進行，對物流產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展有重要意義。

（二）有利于帶動其他商業(yè)經(jīng)濟發(fā)展

軸輻式模式下的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，有利于形成集群化經(jīng)濟效益，許多具有商業(yè)發(fā)展目光的企業(yè)將會圍繞物流中心進行建廠設(shè)立公司。某些企業(yè)會看中物流中心的地理位置對房地產(chǎn)進行宣傳，利用人們追求物流運輸方便這一心理出售房屋；還有些企業(yè)會隨著房地產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展在物流中心附近開設(shè)餐館、購物、娛樂等基礎(chǔ)設(shè)施，對帶動那一區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展起著巨大的聯(lián)動效應(yīng)，將吸引更多企業(yè)推動這一區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展。

（三）可以最大化地滿足客戶運輸需求

軸輻式下區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建以物流中心為輻射線，使在輻射線以內(nèi)的物流業(yè)務(wù)都能經(jīng)由物流中心轉(zhuǎn)運，方便了客戶自由選擇運輸時間、運輸?shù)攸c以及運輸線路等。不同地區(qū)客戶運輸需求各不相同，這樣既能使客戶的多種需求獲得被最大限度的滿足，提升客戶滿意度，又能增強物流產(chǎn)業(yè)的市場競爭能力，可謂是一項雙贏的發(fā)展成果體現(xiàn)。

（四）優(yōu)化了物流系統(tǒng)的層次性

傳統(tǒng)的物流產(chǎn)業(yè)由于地區(qū)之間聯(lián)系不強，每個物流運輸也都有其不同的線路與運輸時間，致使成本消耗較大也不利于節(jié)省客戶時間。軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建有力集中了原本零散的物流產(chǎn)業(yè)，環(huán)環(huán)相扣的運營環(huán)節(jié)使得各區(qū)域之間的物流聯(lián)系加強，對于節(jié)省成本、提升運輸效率有重要意義。多種類型的交通工具都在運輸中心聚集，對客戶物流運輸途徑選擇的多樣性提供了可能，由于運輸中心覆蓋了各大物流運輸節(jié)點、公園社區(qū)等，所以對減少區(qū)域物流建設(shè)成本、加快區(qū)域經(jīng)濟大規(guī)模發(fā)展有重要作用。

三、軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法

（一）物流節(jié)點

軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的主要特點在于通過各個物流節(jié)點的有效建立，實現(xiàn)與物流中心之間的有效聯(lián)通，因此物流節(jié)點的構(gòu)建也十分重要。選擇物流節(jié)點應(yīng)對其構(gòu)建地區(qū)的交通發(fā)展、經(jīng)濟發(fā)展等情況運用層次分析、R型因子分析法進行綜合分析：應(yīng)對物流構(gòu)建能對物流網(wǎng)絡(luò)中心產(chǎn)生影響的因素進行分析評估，再分析物流中心的主要組成關(guān)系，對建立初步的構(gòu)建模型以及未來模型優(yōu)化的參考有積極意義；充分考慮所選物流節(jié)點的地域、規(guī)模以及服務(wù)，先將其分為多個小點待一一調(diào)查后再進行分析評估，把優(yōu)勢相差不大的節(jié)點挑選出來后再進行篩查做最終選擇，這樣有利于把控各物流節(jié)點在整體布局中的服務(wù)功能；在進行對各物流節(jié)點的選址及其構(gòu)建后，應(yīng)加強各節(jié)點之間的負責人聯(lián)系、對各物流節(jié)點的服務(wù)類型、服務(wù)功能進行明確劃分，防止因缺少溝通交流、職責不明對物流運輸效率產(chǎn)生不良影響，促進集群經(jīng)濟的發(fā)展。

（二）物流軸主干線與支干線

物流軸主干線起著連接各物流節(jié)點交通線路的作用，支干線是指物流網(wǎng)絡(luò)的基本組成結(jié)構(gòu)——物流通道，對兩種干線的合理構(gòu)建對于周輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建起著重要作用。對于主干線的選址應(yīng)考慮車船密度較大有著大規(guī)?？土髁康木€路，使主干線建立之后區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的大體線路得以有效確定。軸主干線區(qū)域物流運輸網(wǎng)絡(luò)形成后，如運行時間距離相對較長、物流數(shù)量較大會啟動大型交通運輸設(shè)施。干線運輸根據(jù)兩個方面組成，其中一個就是支干線網(wǎng)絡(luò)運行。支干線相當于區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建中的小血管，對區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)與各物流節(jié)點之間的運輸進行有效連接，擴大區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積。對其支干線的選擇也不能馬虎的：將支干線區(qū)域內(nèi)的物流產(chǎn)業(yè)進行最大限度的覆蓋，在一定條件下實現(xiàn)上至行政單位下至村級最大范圍的區(qū)域覆蓋，為實現(xiàn)軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面積，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模有著積極意義；堅持在最短距離或者在最短時間內(nèi)實現(xiàn)運輸效率的整體提升，也可對原有交通線路進行根據(jù)小節(jié)點中心的連接最終促使多層次運輸網(wǎng)絡(luò)的形成，為客戶進行物流運輸?shù)亩喾N選擇提供了有效途徑。endprint

（三）有層次的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

將軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)進行演示優(yōu)化后，區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)將會形成層次鮮明的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，會對不同層次的網(wǎng)絡(luò)輻射進行不同物流領(lǐng)域的影響，因此對區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的有效構(gòu)建至關(guān)重要，可分為以下三個層次進行構(gòu)建。對于區(qū)域物流區(qū)域內(nèi)有著同樣地域的物流面積，應(yīng)根據(jù)區(qū)域的行政級別進行主要地域的選擇與應(yīng)用。由于各個地區(qū)之間的行政級別關(guān)系不盡相同，應(yīng)將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的建立與行政級別的地域進行有機融合，既能在一定程度上享受政策優(yōu)惠，又能帶動該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展；對于區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)主干線的建立應(yīng)考慮其余各物流節(jié)點的連接關(guān)系，方便以后拓寬物流產(chǎn)業(yè)范圍，對除物流節(jié)點外的其他地域的物流網(wǎng)絡(luò)進行聯(lián)通，最終促使骨干物流網(wǎng)絡(luò)目標的實現(xiàn)。在進行骨干物流網(wǎng)絡(luò)連接時，需對周邊的物流對接情況進行考察，不可因為追求目標的實現(xiàn)忽略了整體區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的布局與發(fā)展；軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的有效構(gòu)建帶來的經(jīng)濟效益極為可觀，物流區(qū)域中的城市經(jīng)濟發(fā)展迅速，可將區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)與國家、國際重要物流節(jié)點進行有效連接，在此過程中物流工作人員應(yīng)加大職業(yè)培訓(xùn)，以更高的要求提升物流運輸?shù)馁|(zhì)量與效率，使其物流發(fā)展水平與國際發(fā)展相適應(yīng)，對于軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)在范圍內(nèi)的規(guī)模擴大有推動作用，同時促進國家經(jīng)濟增長、提升國際影響力。

（四）物流信息網(wǎng)絡(luò)

物流信息網(wǎng)絡(luò)的合理建構(gòu)對軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的平穩(wěn)運行、整體物流網(wǎng)絡(luò)的高效運轉(zhuǎn)提供了重要保證?？捎蓞^(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中心單獨建立，專門用于對物流業(yè)務(wù)客戶對象、運輸?shù)攸c的確認，方便各物流節(jié)點進行有效傳遞，提升運輸效率。也可由物流相關(guān)的行業(yè)、企業(yè)以及專業(yè)物流服務(wù)進行物流信息的進一步確認，實現(xiàn)三方的有效合作形成良性互動，對減少運輸中的失誤情況有積極作用，也能實現(xiàn)合作三方的共同經(jīng)濟發(fā)展。

四、結(jié)語

綜上所述，隨著經(jīng)濟時代的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，當然這離不開軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的合力構(gòu)建。近些年來，軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建已在各大行業(yè)引起不錯的反響，其具有高效便捷等優(yōu)勢，對促進行業(yè)快速發(fā)展有積極意義。國家相關(guān)研究人員對軸輻式區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)的研究成果也在各物流產(chǎn)業(yè)進行了實踐，實踐過程中應(yīng)對出現(xiàn)的不足加以正視、分析并進行優(yōu)化，為以后的深入研究提供一個確切的風向標，促進區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建朝著更加優(yōu)化的方向發(fā)展。與此同時，物流產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟發(fā)展中所占的地位十分重要更應(yīng)引起重視，對加快區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)動、帶動各物流節(jié)點經(jīng)濟上升、節(jié)省運輸成本以及滿足客戶多種運輸需求有積極作用，可使物流產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，進一步促進國家經(jīng)濟的增長。

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