高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的控制策略

李春喜

摘 要：近年來，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展以及各地道路建設(shè)的逐步完善，高速公路在目前的交通建設(shè)項(xiàng)目中扮演著極其重要的角色。作為高速公路重要部分的機(jī)電工程建設(shè)也得到了快速發(fā)展，隨著社會(huì)發(fā)展的進(jìn)程和道路交通的完善，高速公路機(jī)電工程質(zhì)量將顯得越來越重要，因此，高速公路機(jī)電工程從設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)的各階段都需要高度重視其質(zhì)量，以確保整個(gè)工程的實(shí)施和投入能為人民生活及社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來提供便利。本文主要以國(guó)內(nèi)高速公路機(jī)電工程的基本現(xiàn)狀及存在的常見質(zhì)量問題，對(duì)其特點(diǎn)進(jìn)行分析，結(jié)合自身多年工作經(jīng)驗(yàn)及查閱一些相關(guān)資料簡(jiǎn)明闡述了機(jī)電工程質(zhì)量的控制策略，希望能夠促進(jìn)國(guó)家高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的健康發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；機(jī)電工程；施工質(zhì)量；控制策略

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）23-0119-02

高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)是高速公路穩(wěn)定運(yùn)行的核心，它的工程質(zhì)量必須穩(wěn)定、可靠。首先，必須確保機(jī)電工程的施工質(zhì)量，打好機(jī)電工程質(zhì)量建設(shè)工作的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；其次，這種大型工程后期的運(yùn)營(yíng)和管理都是比較復(fù)雜的，前期把控好施工工程的質(zhì)量會(huì)讓后期維護(hù)更加簡(jiǎn)易方便。而機(jī)電工程的收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大系統(tǒng)工程只有嚴(yán)格按照相應(yīng)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，才能讓機(jī)電工程的質(zhì)量在整個(gè)高速公路運(yùn)營(yíng)的過程中得到有效保障。由此可見，如何做好施工過程中每一個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格的質(zhì)量把控，是保證機(jī)電工程質(zhì)量的關(guān)鍵，也是其發(fā)揮使用價(jià)值的重要前提。

1 高速公路機(jī)電工程的特點(diǎn)

按照功能來分，我國(guó)高速公路機(jī)電工程的施工可以分為收費(fèi)、供電、監(jiān)控、通信四個(gè)系統(tǒng)。每一個(gè)系統(tǒng)構(gòu)建都有其自身的特點(diǎn)，以下針對(duì)這幾個(gè)系統(tǒng)的特點(diǎn)進(jìn)行簡(jiǎn)單闡述：

1.1 收費(fèi)系統(tǒng)的特點(diǎn)

收費(fèi)中心、收費(fèi)站和收費(fèi)車道組成了整個(gè)收費(fèi)系統(tǒng)，在這個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行中，繳費(fèi)工作主要是通過系統(tǒng)的對(duì)講、監(jiān)控和計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)等幾個(gè)方面共同合作來完成。

1.2 供電系統(tǒng)的特點(diǎn)

供電系統(tǒng)是為了保證所有高速公路系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的工程，由高壓供電線路和低壓供電系統(tǒng)組成了高速公路機(jī)電工程的供電系統(tǒng)。

1.3 通信系統(tǒng)的特點(diǎn)

通信系統(tǒng)是為監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳輸通道，其通過相應(yīng)的通信設(shè)備完成高速公路整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳遞和數(shù)據(jù)分析。

1.4 監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)

監(jiān)控系統(tǒng)是通過專業(yè)監(jiān)控設(shè)備對(duì)路段進(jìn)行全方位監(jiān)控，負(fù)責(zé)對(duì)監(jiān)控收集、發(fā)布及處理信息，管理人員通過監(jiān)控系統(tǒng)掌握全路段路況、突發(fā)事等相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，同時(shí)制定出合理的應(yīng)對(duì)措施。

2 影響高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的重要因素

2.1 機(jī)電工程與相關(guān)工程設(shè)計(jì)界面劃分不清、溝通不到位

高速公路的設(shè)計(jì)主體工作通常是由土建設(shè)計(jì)單位來完成的，但由于土建設(shè)計(jì)單位和機(jī)電工程專業(yè)差距較大，這就會(huì)導(dǎo)致土建設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)過程中難以對(duì)高速公路機(jī)電工程專業(yè)方面的設(shè)計(jì)做出更合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃。

另一方面，高速公路土建設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，只會(huì)從從本專業(yè)的設(shè)計(jì)需求考慮，常常忽略了機(jī)電專業(yè)與土建、房建專業(yè)接口對(duì)接的實(shí)際需求，但實(shí)際機(jī)電工程的大部分接口需求都分散在土建及房建專業(yè)內(nèi)，這就造成了一個(gè)嚴(yán)重的問題：土建設(shè)計(jì)單位很難滿足機(jī)電工程設(shè)計(jì)單位的接口需求。此外，由于機(jī)電工程的設(shè)計(jì)單位在進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不同專業(yè)的負(fù)責(zé)人只會(huì)重點(diǎn)考慮本專業(yè)的接口需求，與其他專業(yè)的設(shè)計(jì)人員沒有進(jìn)行全方位的溝通，忽略了與其他專業(yè)的接口需求進(jìn)行對(duì)接，由此可能會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)工程設(shè)計(jì)的界面劃分模糊，甚至產(chǎn)生更嚴(yán)重的矛盾。最終使得工程在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)就存在問題，從而可能造成先天性的工程質(zhì)量缺陷。

2.2 機(jī)電工程管理階段信息化程度低

目前，高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理效率低下，信息化過低是這個(gè)行業(yè)最常見的問題。這個(gè)問題的出現(xiàn)主要是由于在現(xiàn)實(shí)管理工作中，人們往往倚重的是人工維護(hù)，而忽略了對(duì)高速公路管理系統(tǒng)的信息化、智能化的建設(shè)工作，因此造成我國(guó)現(xiàn)階段高速公路工作效率低下，維護(hù)成本高，人力資源工作量大的落后現(xiàn)狀，在公路日常管理過程中往往只進(jìn)行一些口頭的匯報(bào)或提交一份簡(jiǎn)單的書面報(bào)告，這種行為將會(huì)使高速公路的管理智能化降低，也不能對(duì)出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時(shí)處理，從而使相關(guān)部門在出現(xiàn)問題時(shí)無法快速進(jìn)行反饋，并制定出相應(yīng)的解決措施。

2.3 機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)水平較低

目前，缺少優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)維護(hù)成為了我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的普遍性問題。由于沒有專業(yè)的系統(tǒng)維護(hù)工程師，會(huì)導(dǎo)致機(jī)電系統(tǒng)在出現(xiàn)問題時(shí)只會(huì)臨時(shí)組織人員進(jìn)行維護(hù)，這樣不僅會(huì)使維護(hù)的效果降低，也會(huì)使相關(guān)部門花費(fèi)較大的時(shí)間也不能取得較好的效果。

同時(shí)，在對(duì)高速公路機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行檢修時(shí)，由于使用的維護(hù)設(shè)備過于老化，容易出現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)故障及隱患檢測(cè)不到位問題，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的問題，使相關(guān)部門針對(duì)存在的問題無法作出快速、有效地處置措施。這些問題都嚴(yán)重影響到了高速公路的維護(hù)工作效率和高速公路的正常運(yùn)行。

2.4 對(duì)高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)管理工作不到位

結(jié)合我國(guó)目前高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面的現(xiàn)狀，維管單位對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作普遍不到位，沒有對(duì)其進(jìn)行定期的檢查工作或只是進(jìn)行偶爾的排查。對(duì)存在的故障及安全隱患不能及時(shí)消除，以至于出現(xiàn)問題時(shí)猝不及防，且不能給出相應(yīng)合理的解決方案。

綜上所述，為了完成好高速公路機(jī)電工程的日常建設(shè)和維護(hù)，需要培養(yǎng)一支優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行維護(hù)及管理工作。面對(duì)問題時(shí)，團(tuán)隊(duì)成員能夠針對(duì)問題進(jìn)行討論分析，制定出較好地解決辦法來處理問題，有效保證高速公路的正常穩(wěn)定運(yùn)行。

3 高速公路機(jī)電工程質(zhì)量的控制策略

3.1 完善施工質(zhì)量的相關(guān)控制制度

為了保證高速公路機(jī)電工程的工程質(zhì)量及建造成本，施工單位需要建立一套完善的施工質(zhì)量的把控制度。首先，嚴(yán)格按照國(guó)家（行業(yè)）各類規(guī)范及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為質(zhì)量把控的依據(jù)，將存在的施工質(zhì)量問題控制在施工質(zhì)量規(guī)范允許的的范圍內(nèi)，從而提高相關(guān)產(chǎn)品的合格率。其次，要培養(yǎng)每一個(gè)員工的產(chǎn)品質(zhì)量意識(shí)，讓員工懂得質(zhì)量的重要性，對(duì)每一個(gè)相關(guān)工作人員都進(jìn)行系統(tǒng)、嚴(yán)格的質(zhì)量意識(shí)教育，根據(jù)需要對(duì)施工人員進(jìn)行有效的技術(shù)培訓(xùn)，通過各種有效的方式去規(guī)范各崗位施工人員的工作行為規(guī)范。此外，也可以建立健全相關(guān)的懲獎(jiǎng)制度來約束工作人員的行為規(guī)范，確保實(shí)現(xiàn)施工中的各項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)。施工單位在施工過程中需要從機(jī)電工程施工的實(shí)際情況出發(fā)，將質(zhì)量管理體系的各項(xiàng)工作進(jìn)行細(xì)化分解，確保工程質(zhì)量管控體系得到貫徹執(zhí)行。

3.2 強(qiáng)化機(jī)電工程相關(guān)的設(shè)備和材料的質(zhì)量管理制度

在我國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)備工程建設(shè)中，設(shè)備和材料的種類比較繁多。如何在種類繁多的產(chǎn)品中選到質(zhì)量達(dá)標(biāo)的設(shè)備和材料也就成了機(jī)電工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。一方面，加強(qiáng)物資采購(gòu)環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理工作，防止采購(gòu)到質(zhì)量不合格產(chǎn)品；另一部分，質(zhì)量把控部門也要加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)回來原料的檢驗(yàn)，確保產(chǎn)品100%的合格率。在進(jìn)行相關(guān)設(shè)備和材料采購(gòu)前必須對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的篩查，以設(shè)計(jì)的技術(shù)參數(shù)及相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，在保證其符合質(zhì)量要求的前提下進(jìn)行招標(biāo)采購(gòu)，相關(guān)設(shè)備和材料到場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的設(shè)備、材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收流程，把控好相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)關(guān)口，并將其相關(guān)檢測(cè)、檢查結(jié)果詳細(xì)記錄并歸檔，對(duì)于不符合要求的材料、設(shè)備要堅(jiān)決予以抵制。只有嚴(yán)格把控好每一個(gè)環(huán)節(jié)，才能提高高速公路機(jī)電工程施工的質(zhì)量，才能保證高速公路乃至交通網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

3.3 對(duì)工程的前期設(shè)計(jì)與后期的變更進(jìn)行合理規(guī)劃

高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人在工程設(shè)計(jì)進(jìn)行之前，一定要結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境等各種因素，進(jìn)行充分全面的考慮、分析之后，再形成專業(yè)科學(xué)的設(shè)計(jì)方案。為了保障設(shè)計(jì)方案的可行性，設(shè)計(jì)過程需要綜合考慮各方面需求，設(shè)計(jì)單位需要與建設(shè)單位、工程接收單位、工程管理單位（維護(hù)管理單位）的人員一起討論協(xié)商，盡量避免設(shè)計(jì)方案的失誤。此外，因?yàn)檎麄€(gè)工程涵蓋面很廣，涉及的專業(yè)較多，在初步制定一個(gè)設(shè)計(jì)方案的過程中，對(duì)于細(xì)節(jié)有所爭(zhēng)議的時(shí)候，需要各方技術(shù)負(fù)責(zé)人參與討論，為分析解決問題提供決策支持及合理化建議，盡量降低設(shè)計(jì)方案的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。更重要的是，各方為了提升效率要加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作，重視各單位之間的溝通，建立相應(yīng)的合作交流機(jī)制來對(duì)出現(xiàn)在的問題進(jìn)行探討研究，并制定出合理的解決方案。

3.4 加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程施工隊(duì)伍的建設(shè)

眾所周知，施工隊(duì)伍作為工程建設(shè)的實(shí)施主體，在施工過程中對(duì)工程質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。因此，加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程隊(duì)伍的建設(shè)工作是很有必要的。

首先，高速公路機(jī)電工程相關(guān)施工隊(duì)伍自身要提高工作素養(yǎng)和管理意識(shí)，兼顧大局，從施工的整體情況進(jìn)行合理、規(guī)范的安排。其次，隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，高速公路機(jī)電工程施工技術(shù)也在逐漸進(jìn)步，這就要求我們自身企業(yè)的技術(shù)人員提出了更高要求。所以，相關(guān)工作人員必須通過各種方式來提高自身的專業(yè)知識(shí)技能，學(xué)習(xí)先進(jìn)的施工管理辦法及相關(guān)的專業(yè)技術(shù)規(guī)范及施工規(guī)范，從而滿足工程施工管理的需求。最后，相關(guān)單位可以建立健全專業(yè)知識(shí)的培養(yǎng)機(jī)構(gòu)，通過組織不同形式的活動(dòng)來增強(qiáng)相關(guān)工作人員的工作意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)，培養(yǎng)和發(fā)展有潛力的工作人員。只有培養(yǎng)出一個(gè)優(yōu)秀的施工團(tuán)隊(duì)，才能使高速公路機(jī)電工程得到更好的建造，其質(zhì)量也才能得到更好的保障。

4 結(jié)語(yǔ)

高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量是高速公路合理有序運(yùn)轉(zhuǎn)的命脈，這需要各方質(zhì)量監(jiān)督管理機(jī)構(gòu)對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督管理，確保高速公路的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保障人民群眾出行的人身及財(cái)產(chǎn)安全。盡管目前我國(guó)高速公路機(jī)電工程的工程質(zhì)量仍然存在一些問題，但只要各方齊抓共管，不斷探索分析問題，學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)知識(shí)并學(xué)會(huì)應(yīng)用，夯實(shí)質(zhì)量管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格控制工程施工質(zhì)量，就一定能有效促進(jìn)我國(guó)高速公路穩(wěn)定、長(zhǎng)久的發(fā)展。

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