高速公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)的探討

夏廣釗

摘 要：在進(jìn)行高速公路水泥混凝土路面施工時(shí)，就應(yīng)保證相關(guān)人員對(duì)水泥混凝土固有屬性和高速公路路面施工內(nèi)容等方面有所了解，并按照有關(guān)部門建設(shè)施工要求規(guī)劃水泥混凝土路面施工方案。遵循一系列技術(shù)手段開展工程項(xiàng)目施工，使得高速公路水泥混凝土路面施工效果與我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展需求相一致。本文就高速公路水泥混凝土路面施工進(jìn)行綜合分析，確保該項(xiàng)施工中各項(xiàng)技術(shù)的作用效果得以彰顯。

關(guān)鍵詞：高速公路；水泥混凝土路面；技術(shù)

中圖分類號(hào)：U416.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）23-0107-02

與瀝青混凝土路面不同，水泥混凝土路面在施工流程、質(zhì)量效果和后期維護(hù)水平等方面有著明顯優(yōu)勢(shì)，這也使得我國(guó)各地區(qū)在進(jìn)行高速公路路面施工時(shí)，對(duì)于水泥混凝路面施工的重視程度逐漸提升。為此，在進(jìn)行高速公路工程水泥混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)要求施工人員靈活應(yīng)用各項(xiàng)技術(shù)手段，控制工程項(xiàng)目施工時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題。在工程項(xiàng)目施工之前，還應(yīng)結(jié)合高速公路實(shí)際狀況做好準(zhǔn)備工作，以期實(shí)現(xiàn)事半功倍的施工目標(biāo)。

1 高速公路水泥混凝土路面施工的實(shí)質(zhì)內(nèi)涵

作為常見的公路路面結(jié)構(gòu)形式，水泥混凝土路面能夠彌補(bǔ)普通公路路面的弊端，有效提升高速公路工程路面平整性和承載能力，將高速公路上出現(xiàn)交通事故的幾率降到最低。而且在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)不斷發(fā)展的過程中，水泥混凝土建設(shè)范圍大規(guī)模擴(kuò)展，這也使得有關(guān)部門對(duì)水泥混凝土路面建設(shè)施工要求越來越高。也就是說采取傳統(tǒng)方式進(jìn)行高速公路水泥混凝土路面施工是不合理的。這就應(yīng)強(qiáng)化水泥混凝土路面施工技術(shù)，以控制各方面因素對(duì)高速公路水泥混凝土路面施工效果產(chǎn)生干擾[1]。此外，在進(jìn)行水泥混凝土路面施工時(shí)，水泥混凝土的應(yīng)用會(huì)對(duì)高速公路基坑產(chǎn)生影響，造成公路基坑穩(wěn)定性變差。這就應(yīng)制定優(yōu)化控制措施，降低水泥混凝土對(duì)高速公路面和基坑產(chǎn)生的影響。從本源上提升高速公路水泥混凝土路面施工的穩(wěn)定性。緩解交通工具對(duì)高速公路壓力，延長(zhǎng)高速公路使用壽命。

2 高速公路工程水泥混凝土路面施工準(zhǔn)備工作

2.1 常規(guī)準(zhǔn)備工作

對(duì)于高速公路水泥混凝土路面施工來說，該項(xiàng)工程項(xiàng)目涉及的施工流程比較多，整體施工內(nèi)容較為復(fù)雜，在進(jìn)行工程項(xiàng)目施工時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)一些問題。為避免工程項(xiàng)目施工時(shí)出現(xiàn)質(zhì)量問題，就應(yīng)做好施工前期準(zhǔn)備工作，加深相關(guān)人員對(duì)工程項(xiàng)目中各項(xiàng)施工細(xì)節(jié)的掌握力度，促使高速公路水泥混凝土路面施工順利開展。在水泥混凝土路面施工之前，施工人員和管理人員應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境狀態(tài)和施工部門工作水平等方面實(shí)施綜合考察和探索，據(jù)此規(guī)劃更為合理的水泥混凝土路面施工方案。縮短施工周期，提升工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量。同時(shí)，應(yīng)要求施工人員結(jié)合前期設(shè)計(jì)方案引入一系列施工技術(shù)，或者對(duì)原有施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化更新，保證施工技術(shù)與高速公路路面施工要求相一致，以為后期高速公路水泥混凝土路面施工順利開展提供動(dòng)力支持。此外，高速公路水泥混凝土路面施工時(shí)還會(huì)使用到一系列儀器設(shè)備，比如攪拌機(jī)、攤鋪機(jī)、壓實(shí)機(jī)和路面檢測(cè)儀器等[2]。在工程項(xiàng)目建設(shè)施工之前，施工人員應(yīng)配合儀器設(shè)備操作人員對(duì)各類儀器設(shè)備實(shí)施綜合檢測(cè)。如果應(yīng)用于高速公路水泥混凝土路面施工中的儀器設(shè)備存在問題，則需要設(shè)備操縱人員在自身專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的支持下對(duì)出現(xiàn)故障的儀器設(shè)備進(jìn)行有效維修，避免后期高速公路水泥混凝土路面施工時(shí)，因儀器設(shè)備運(yùn)行故障而出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2.2 施工材料準(zhǔn)備工作

除了上述幾項(xiàng)前期準(zhǔn)備工作之外，在高速公路水泥混凝土路面施工前期，還應(yīng)從工程項(xiàng)目實(shí)際施工情況的角度出發(fā)，選擇符合水泥混凝土路面施工要求和各項(xiàng)規(guī)章條例的原材料。在保障水泥混凝土材料調(diào)配效果的同時(shí)，強(qiáng)化高速公路路面堅(jiān)韌性和抗壓性。對(duì)于高速公路水泥混凝土路面施工來說，其涉及的原材料包括碎石、水泥、砂、鋼材等材料。碎石作為水泥混凝土中重要組成部分，在選取碎石時(shí)應(yīng)保證碎石顆粒大小和硬度滿足有關(guān)要求，同時(shí)將碎石壓碎值控制在17%以內(nèi)。在與混凝土進(jìn)行綜合調(diào)配時(shí)，應(yīng)保證碎石與混凝土之間比例的合理性，借以實(shí)現(xiàn)水泥混凝土強(qiáng)度提升的目標(biāo)。在選取水泥時(shí)，高速公路路面施工單位應(yīng)對(duì)各個(gè)水泥供應(yīng)商發(fā)展文化和誠(chéng)信水平展開詳細(xì)分析，對(duì)比選取符合施工要求的水泥供應(yīng)商，并締造相互合作的關(guān)系。這一舉措不僅能夠保證水泥質(zhì)量，還能保證高速公路路面施工中水泥材料供應(yīng)的及時(shí)性。施工隊(duì)伍在選取砂石等材料時(shí)，需保證砂體顆粒大小的均勻性，同時(shí)保證砂細(xì)度和質(zhì)量符合公路路面施工要求。鋼材作為高速公路水泥混凝土路面施工中主要承載材料，保證鋼材質(zhì)量和承載能力。能夠在推進(jìn)高速公路水泥混凝土路面施工順利開展的同時(shí)，減少高速公路在后期使用時(shí)出現(xiàn)塌陷和凹凸不平現(xiàn)象的可能，這對(duì)于提升駕駛?cè)藛T在相應(yīng)公路上的行車安全也是極其重要的一點(diǎn)。

3 高速公路水泥混凝土路面施工技術(shù)

3.1 模板安裝技術(shù)

模板安裝作為高速公路水泥混凝土路面施工的初始環(huán)節(jié)，保證模板安裝質(zhì)量，不僅能夠提升高速公路路面承載能力，還能夠避免高速公路水泥混凝土路面施工時(shí)受到外在因素的干擾，保證高速公路路面施工符合工程項(xiàng)目綜合施工要求[3]。從高速公路水泥混凝土路面施工的角度出發(fā)，應(yīng)結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)施工要求選取剛性較強(qiáng)的模板，以控制高速公路路面在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中出現(xiàn)模板斷裂現(xiàn)象的可能。另外，在進(jìn)行模板安裝時(shí)，還應(yīng)考慮模板安裝位置，盡可能保證模板處于平衡的狀態(tài)，避免高速公路路面模板安裝時(shí)出現(xiàn)扭曲問題。保證高速公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量，提升高速公路路面平整性和安全性。

3.2 水泥混凝土拌和技術(shù)

在進(jìn)行高速公路水泥混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)充分考慮高速公路實(shí)際建設(shè)施工情況，據(jù)此調(diào)整水泥混凝土中各種原材料所占比重。在水泥混凝土中各項(xiàng)原材料所占比重達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)方可以開展水泥混凝土拌和工作，繼而形成粘性強(qiáng)和綜合質(zhì)量?jī)?yōu)良的水泥混凝土材料。完成拌和工作后的水泥混凝土在運(yùn)輸過程中還有可能出現(xiàn)離析問題，造成高速公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量下降，難以滿足工程項(xiàng)目施工精度要求。為緩解這一問題，應(yīng)選取適宜的交通工具進(jìn)行水泥混凝土運(yùn)輸工作，控制水泥混凝土離析頻率，保持水泥混凝土固有性能。

3.3 水泥混凝土路面攤鋪與振搗技術(shù)

在進(jìn)行水泥混凝土路面攤鋪時(shí)，需要相關(guān)人員將濃度合理的水泥混凝土倒入特定的模具當(dāng)中。如果在水泥混凝土路面攤鋪過程中出現(xiàn)混凝土離析問題，則需要對(duì)水泥混凝土重新攪拌，有效處理水泥混凝土離析問題。在多雨季節(jié)進(jìn)行高速公路水泥混凝土路面施工時(shí)，應(yīng)強(qiáng)化工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)防雨效果，并利用特定的振搗設(shè)備進(jìn)行水泥混凝土振搗工作?？刂扑嗷炷猎谡駬v浪費(fèi)，在保障有關(guān)部門施工效益的同時(shí)，提升高速公路水泥混凝土路面施工的平整性。

3.4 水泥混凝土路面表面處理技術(shù)

由于水泥混凝土路面本身具備較強(qiáng)的摩擦力，因此應(yīng)用水泥混凝土進(jìn)行高速公路路面施工之后，還應(yīng)按照水泥混凝土路面摩擦力大小對(duì)其展開拉毛處理，強(qiáng)化高速公路路面耐磨性，從而降低高速公路上出現(xiàn)交通事故[4]。由于拉毛處理對(duì)于高速公路路面施工技術(shù)有很高的要求，為此，在對(duì)高速公路水泥混凝土路面進(jìn)行拉毛處理時(shí)，應(yīng)結(jié)合高速公路路面實(shí)際施工情況選取適當(dāng)?shù)睦夹g(shù)，保證高速公路路面拉毛紋理的美觀性。在對(duì)水泥混凝土路面表面處理時(shí)，應(yīng)按照規(guī)定的流程實(shí)施各項(xiàng)表面處理工作，之后對(duì)高速公路路面實(shí)施綜合防護(hù)，避免車輛和行人對(duì)高速公路表面水泥混凝土平整性產(chǎn)生影響。

3.5 高速公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

一旦高速公路水泥混凝土路面各項(xiàng)施工完成之后，就需要對(duì)高速公路水泥混凝土路面開展養(yǎng)護(hù)工作，以控制外力和自然因素對(duì)高速公路水泥混凝土路面產(chǎn)生的影響，從根本的角度上延長(zhǎng)高速公路使用壽命。在高速公路路面上水泥混凝土干到一定程度時(shí)，需要在高速公路水泥混凝土路面上方覆蓋一層濕潤(rùn)的草墊或者濕麻袋，也就是說對(duì)公路路面實(shí)施養(yǎng)護(hù)，應(yīng)保證水泥混凝土路面處于長(zhǎng)期濕潤(rùn)的狀態(tài)。為提升高速公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)效果，應(yīng)將公路路面養(yǎng)護(hù)時(shí)間延長(zhǎng)到14d，并在路面養(yǎng)護(hù)水平達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)之后，投入交通使用。對(duì)于高速公路在長(zhǎng)時(shí)間使用過程中出現(xiàn)的路面裂縫現(xiàn)象來說，應(yīng)從水泥混凝土性能、高速公路所處環(huán)境和路面裂縫范圍等方面出發(fā)。深入剖析高速公路水泥混凝土路面出現(xiàn)裂縫問題的原因，并指定合理的解決措施，有效阻擋路面上裂縫蔓延。對(duì)于未出現(xiàn)裂縫問題的公路路面來說，應(yīng)在事前做好裂縫預(yù)防工作，避免高速公路水泥混凝土路面在后期使用時(shí)出現(xiàn)裂縫問題。

4 結(jié)語

綜上所述，了解到水泥混凝土路面施工在高速公路建設(shè)中也起到非常重要的作用。基于此，在高速公路路面施工時(shí)，應(yīng)對(duì)水泥混凝土路面實(shí)施有效分析，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際要求做好準(zhǔn)備工作，并在高速公路水泥混凝土路面施工時(shí)應(yīng)用一系列施工技術(shù)。改善高速公路水泥混凝土路面施工時(shí)不合理的地方。在提升高速公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量的同時(shí)，使得水泥混凝土路面的優(yōu)勢(shì)在高速公路中充分發(fā)揮出來。

參考文獻(xiàn)

[1]王雪佳.公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)研究[J].環(huán)球市場(chǎng)，2016，（22）：211.

[2]邊淑芹，宋丹.高速公路瀝青混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].環(huán)球市場(chǎng)，2016，（5）：171.

[3]李丹.基于水泥混凝土路面施工技術(shù)研究[J].科學(xué)與財(cái)富，2016，（8）：848.

[4]于躍乾.高速公路瀝青混凝土路面施工過程的質(zhì)量控制[J].山西建筑，2010，（15）：1-3.