民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)四維發(fā)展趨勢(shì)

王黎黎

（四川傳媒學(xué)院，四川 成都 611745）

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)四維發(fā)展趨勢(shì)

王黎黎

（四川傳媒學(xué)院，四川 成都 611745）

隨著我國(guó)民用航空事業(yè)的發(fā)展，機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)也經(jīng)歷了4個(gè)重要的成長(zhǎng)階段。通過研究全球多個(gè)主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)，多元、立體、新材料、新媒體是其發(fā)展方向。未來中國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)以三維立體同新媒體相結(jié)合的四維視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念為指導(dǎo)，將促進(jìn)各個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺形象的辨識(shí)性，并提高我國(guó)視覺傳達(dá)專業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)踐及教育研究水平。

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)；視覺導(dǎo)視系統(tǒng)；四維設(shè)計(jì)

1 我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視設(shè)計(jì)發(fā)展歷程

隨著我國(guó)民用航空逐步發(fā)展成全球第二大航空運(yùn)輸系統(tǒng)，民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)作為民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的配套設(shè)施，從無到有經(jīng)歷了四個(gè)主要的發(fā)展階段。第一階段是新中國(guó)成立前（1910-1948年）。1910年，清政府籌備航空事業(yè)成立飛機(jī)修造廠，修建了歷史上第一個(gè)機(jī)場(chǎng)——南苑機(jī)場(chǎng)。1929年成立的中國(guó)航空公司，在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)期間為抗日物資及人員的運(yùn)輸做出了重要貢獻(xiàn)，這一特殊時(shí)期多為軍民共用機(jī)場(chǎng)，僅設(shè)置非常少量文字導(dǎo)視標(biāo)識(shí)。第二階段是新中國(guó)成立后的萌芽時(shí)期（1949-1977年），以原有機(jī)場(chǎng)為基礎(chǔ)，新建和改擴(kuò)建一批民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。1958年，首個(gè)新建民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入使用。由于當(dāng)時(shí)航班架次較少，基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，加之建筑結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、空間較小，僅有中英文導(dǎo)視標(biāo)識(shí)。隨后，中國(guó)民航局脫離軍隊(duì)建制，實(shí)行企業(yè)化管理，促進(jìn)了民用航空事業(yè)的快速發(fā)展，機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視設(shè)計(jì)開始萌芽。第三階段是改革開放后的上升發(fā)展時(shí)期（1978-2006年），從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型促進(jìn)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，國(guó)際交流和貿(mào)易往來增多促使民航客流量顯著提高，機(jī)場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也隨之進(jìn)步。1980年，元旦北京首都機(jī)場(chǎng)第一航站樓投入使用，除中英文標(biāo)識(shí)外，增加了國(guó)際通用圖形標(biāo)識(shí)。1983年，隨著城市公共空間和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，頒布了由著名平面設(shè)計(jì)大師陳漢民教授參與設(shè)計(jì)的《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——公共信息圖形符號(hào)》（GB3818-1983），規(guī)定了15個(gè)用于公共場(chǎng)所的圖形符號(hào)，視覺導(dǎo)視設(shè)計(jì)開始有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)規(guī)范。此外，改革開放也促進(jìn)了文化、藝術(shù)、教育的革新，現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念首先影響了中國(guó)沿海城市的設(shè)計(jì)認(rèn)知和設(shè)計(jì)實(shí)踐，設(shè)計(jì)行業(yè)從傳統(tǒng)的工藝美術(shù)中脫離出來，特別是20世紀(jì)90年代企業(yè)形象設(shè)計(jì)理論經(jīng)日本、香港傳入中國(guó)，視覺導(dǎo)視系統(tǒng)作為企業(yè)形象設(shè)計(jì)應(yīng)用系統(tǒng)的組成部分為教學(xué)研究和設(shè)計(jì)實(shí)踐提供了理論基礎(chǔ)。第四階段是平穩(wěn)提升時(shí)期（2007年至今），我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)進(jìn)入了第二次建設(shè)浪潮，主要是對(duì)原有機(jī)場(chǎng)的改擴(kuò)建和支線新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，單新疆維吾爾族自治區(qū)“2017年就將有9個(gè)機(jī)場(chǎng)建成或開工建設(shè)”［1］。我國(guó)要形成樞紐機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)相結(jié)合的綜合機(jī)場(chǎng)體系，機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)已經(jīng)形成了較為系統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。但是，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)圖形符號(hào)的認(rèn)知能力不斷提高，對(duì)未來的機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)提出內(nèi)容詳實(shí)，設(shè)計(jì)規(guī)范、現(xiàn)代高效、辨識(shí)性強(qiáng)、藝術(shù)性高的全面要求，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)發(fā)展將迎來一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展階段。

2 國(guó)內(nèi)外民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)以設(shè)計(jì)學(xué)、符號(hào)學(xué)、語義學(xué)和心理學(xué)認(rèn)知研究為基礎(chǔ)，各個(gè)國(guó)家都遵循一定的圖形符號(hào)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，以保證各國(guó)旅客的識(shí)別。通過對(duì)當(dāng)下全球主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究，可以一窺視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢(shì)。

2.1 美國(guó)亞特蘭大哈茨菲爾德·杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

美國(guó)亞特蘭大哈茨菲爾德·杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)連續(xù)十九年排名全球最繁忙的機(jī)場(chǎng)，該機(jī)場(chǎng)有國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)航站樓。其中，國(guó)內(nèi)航站樓又分為相通的南北兩個(gè)子航站樓，起到分流旅客的作用，通過地下軌道交通連接國(guó)內(nèi)國(guó)際航站樓之間的七個(gè)衛(wèi)星廳。相較多個(gè)航站樓的建筑結(jié)構(gòu)，這種多衛(wèi)星廳的設(shè)計(jì)既能通過衛(wèi)星廳數(shù)以百計(jì)的登機(jī)口保證大量旅客的運(yùn)輸需求，又能將手續(xù)辦理流程集中設(shè)置在兩個(gè)航站樓，視覺上反而更加簡(jiǎn)潔，這應(yīng)該也是亞特蘭大機(jī)場(chǎng)能保持高效運(yùn)輸?shù)脑蛑弧喬靥m大機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)采用以文字為主、方形圖形符號(hào)為輔的表現(xiàn)形式，采用藍(lán)底白圖的傳統(tǒng)導(dǎo)視牌，國(guó)內(nèi)出發(fā)的南航站樓采用紅色背景，北航站樓采用藍(lán)色背景。整體視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)形式簡(jiǎn)潔、色彩穩(wěn)重（見圖1），但材料相對(duì)單一。

圖1 美國(guó)亞特蘭大哈茨菲爾德·杰克遜國(guó)際機(jī)場(chǎng)導(dǎo)視圖標(biāo)（部分）

2.2 德國(guó)科隆波恩國(guó)際機(jī)場(chǎng)

德國(guó)科隆波恩國(guó)際機(jī)場(chǎng)是德國(guó)僅次于法蘭克福國(guó)際機(jī)場(chǎng)的第二大貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)，僅有兩個(gè)航站樓，但其視覺導(dǎo)視系統(tǒng)卻在全球獨(dú)樹一幟，該機(jī)場(chǎng)的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)由著名設(shè)計(jì)師呂迪·鮑爾（Ruedi·Baur）［2］主持設(shè)計(jì)，其是視覺語言理論的踐行者，強(qiáng)調(diào)導(dǎo)向系統(tǒng)和信息組織理念。呂迪·鮑爾認(rèn)為，圖形語言能打破文字語言的限制，可以通過多維的表現(xiàn)手法來突出機(jī)場(chǎng)形象的辨識(shí)性。機(jī)場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)以高度抽象的簡(jiǎn)練圖形符號(hào)為主，利用粗重的黑色線框和鮮艷的色塊表達(dá)出現(xiàn)代、活力和童趣，使人過目不忘（見圖2）。在呈現(xiàn)形式上，將尺寸夸張的彩色半透明圖形符號(hào)粘貼在機(jī)場(chǎng)的建筑玻璃立面上，兼具功能和裝飾性，是設(shè)計(jì)理論研究同設(shè)計(jì)商業(yè)實(shí)踐相結(jié)合的重要案例，其獨(dú)特的設(shè)計(jì)也體現(xiàn)出德國(guó)在設(shè)計(jì)多樣性上的探索精神。

圖2 德國(guó)科隆波恩國(guó)際機(jī)場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)（部分）

2.3 日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)

日本東京成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)是亞洲重要的樞紐港之一，其口號(hào)是“連接日本與世界”。成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)2015年第三航站樓啟用，其視覺導(dǎo)視設(shè)計(jì)將多種材料同建筑立面相結(jié)合。在地面上結(jié)合人流動(dòng)線設(shè)計(jì)成走道的形式，采用紅色代表進(jìn)港引導(dǎo)，藍(lán)色代表出港引導(dǎo)，部分走道采用塑膠材料，并標(biāo)注引導(dǎo)圖標(biāo)和距離，采用日文和英文為主要文字語言，導(dǎo)視圖形清晰、色彩明快，具有非常強(qiáng)的識(shí)別性；在立面墻面上設(shè)計(jì)有較大的平面黑白反向色引導(dǎo)圖標(biāo)，圖標(biāo)設(shè)計(jì)在符合國(guó)際慣例的基礎(chǔ)上，采用白色方形圖墊底，與方形圖等寬的三角形引導(dǎo)箭頭非常醒目。頂面利用波浪形的塑料幕布，打印有航站樓距離及指向信息，多角度傳遞信息（見圖3）。航站樓內(nèi)的家具等采用日本無印良品品牌產(chǎn)品，其色彩、質(zhì)感與視覺導(dǎo)視系統(tǒng)相呼應(yīng)，反映出日本在機(jī)場(chǎng)導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)中追求簡(jiǎn)潔質(zhì)樸、嚴(yán)謹(jǐn)標(biāo)準(zhǔn)化，充分利用空間與材料的現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念。

圖3 日本成田國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓導(dǎo)視系統(tǒng)（部分）

2.4 新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)

新加坡樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)以其熱情周到的服務(wù)、瑰麗的室內(nèi)景觀及琳瑯滿目的免稅商店、獨(dú)樹一幟的娛樂設(shè)施連續(xù)5年被評(píng)為全球最佳機(jī)場(chǎng)。該國(guó)際機(jī)場(chǎng)有3個(gè)航站。其視覺導(dǎo)視系統(tǒng)采用方形圖標(biāo)同文字相結(jié)合的形式，文字導(dǎo)視以英文為主，同時(shí)標(biāo)注繁體中文、馬來語和日文。形式上以燈光導(dǎo)視牌為主、機(jī)場(chǎng)玻璃立面為輔助。除此之外，還別具匠心地將指示符號(hào)同景觀裝飾相結(jié)合。色彩上黃色代表進(jìn)出港和聯(lián)程標(biāo)識(shí)、機(jī)場(chǎng)交通服務(wù)，藍(lán)色則代表機(jī)場(chǎng)設(shè)施，紅色代表警示，明快清新的顏色在黑色導(dǎo)視牌上分外清晰，也使其從機(jī)場(chǎng)色彩繽紛的景觀中脫穎而出（見圖4）。該機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)內(nèi)容詳細(xì)，滿足各國(guó)旅客的需求，色彩清新明快體現(xiàn)出這個(gè)年輕島國(guó)的活力，也反映出新加坡較高的文化藝術(shù)水平。

圖4 新加坡樟儀國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓導(dǎo)視系統(tǒng)

2.5 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓作為世界上最大的單體航站樓于2008年啟用。視覺導(dǎo)視系統(tǒng)沿用藍(lán)底白圖的燈光導(dǎo)視牌，導(dǎo)視圖標(biāo)造型和文字按照我國(guó)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——公共信息圖形符號(hào)》的規(guī)范設(shè)計(jì)，文字以中英文為主，整體設(shè)計(jì)同上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)和廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)等國(guó)內(nèi)國(guó)際機(jī)場(chǎng)基本一致，雖然設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、執(zhí)行規(guī)范與國(guó)際接軌，但色彩使用則相對(duì)單一，略缺乏藝術(shù)化和個(gè)性的體現(xiàn)。

民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)形式及設(shè)計(jì)執(zhí)行已經(jīng)成熟，世界各國(guó)特別是經(jīng)濟(jì)、文化、設(shè)計(jì)領(lǐng)域發(fā)展水平較高的國(guó)家，其視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)水平也較高。

3 民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)四維視覺導(dǎo)視系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

通過對(duì)以國(guó)際國(guó)內(nèi)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的分析，可預(yù)見未來視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)的發(fā)展方向與趨勢(shì)。民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)有4個(gè)發(fā)展方向。①多元化的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)風(fēng)格。導(dǎo)視設(shè)計(jì)風(fēng)格更加多元化，利用童趣、極簡(jiǎn)等表現(xiàn)形式，在規(guī)范原則的指導(dǎo)下打破原有單一色彩和表現(xiàn)手法的限制，突出機(jī)場(chǎng)的個(gè)性。②立體化的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)表現(xiàn)。利用建筑空間結(jié)構(gòu)，將視覺導(dǎo)視設(shè)計(jì)同空間緊密結(jié)合，在豐富人的視覺角度的基礎(chǔ)上，充分利用空間資源。③新材料的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)呈現(xiàn)。使用綠色環(huán)保材料和新型材料結(jié)合建筑空間，從而達(dá)到獨(dú)特的觸覺體驗(yàn)和視覺享受。④新媒體的視覺導(dǎo)視系統(tǒng)技術(shù)。技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)了社會(huì)變革，動(dòng)態(tài)和虛擬導(dǎo)視技術(shù)的應(yīng)用將從時(shí)間維度上豐富人們的視知覺。四個(gè)方向并不是獨(dú)立的，而是相互融合的，我們可以將其概括為四維視覺導(dǎo)視系統(tǒng)。四維視覺導(dǎo)視系統(tǒng)主要指的是視覺導(dǎo)視系統(tǒng)走向空間和時(shí)間的擴(kuò)展，空間上從長(zhǎng)和寬的二維平面，結(jié)合高度走向三維立體，而新技術(shù)將加入時(shí)間這一概念。在我國(guó)大力發(fā)展民用航空的大背景下，機(jī)場(chǎng)視覺導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將提高機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸效率、增強(qiáng)我國(guó)國(guó)際影響力、體現(xiàn)我國(guó)文化藝術(shù)發(fā)展水平，推動(dòng)我國(guó)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)及設(shè)計(jì)教育的發(fā)展。

［1］ 中商情報(bào)網(wǎng).民用航空工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）［EB/OL］.（2013-08-09）［2017-10-09］.http://www.miit.gov.cn/n1146295/n1146562/n1146650/c3074408/content.html.2013-05-22.

［2］ 呂迪·鮑爾.呂迪·鮑爾工作室［M］.北京：中國(guó)青年出版社，2006.

The Tendency of Four-dimensional Signage Design System in Civil Airport

Wang Lili
（Sichuan University of Media and Communications，Chengdu Sichuan 611745）

With the development of civil airport in China,the design of signage design system has experi?enced four important stages,the development directions are diversification,stereo,new materials,new media by studying the signage design system of the world's major international airport.In the future,four-dimen?sional signage design system is three-dimensional system combined with new media.It will promote the rec?ognitionof various civil airport，and improve the practice and education of design.

civil airport；signage design system；four-dimensional design

J524

A

1003-5168（2017）11-0116-03

2017-10-10

2017年度四川省教育廳人文社科項(xiàng)目“民用機(jī)場(chǎng)公共空間視覺導(dǎo)視系統(tǒng)設(shè)計(jì)的理性思維與藝術(shù)表現(xiàn)研究”（17SB0253）。

王黎黎（1984-），女，碩士，講師，研究方向：圖形符號(hào)學(xué)、界面設(shè)計(jì)及視覺傳達(dá)設(shè)計(jì)教學(xué)方法論研究。