破局與前行

文 AO記者 陳秀娟

在成就夢想的路上，比亞迪不忘初心，用新能源技術(shù)為美好出行創(chuàng)造了無數(shù)可能。

這一回，比亞迪高調(diào)了一次！

“2018年比亞迪王朝車型將全面迭代，全年新能源車銷量目標(biāo)20萬輛!”比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江在廣州車展上鄭重地宣布。

這不是炒作，為了這個(gè)目標(biāo)，作為國內(nèi)最早涉足新能源領(lǐng)域的比亞迪，一直在用實(shí)際行動(dòng)創(chuàng)造著更多的可能。

從量到質(zhì)

2017年，各大車企紛紛加大在新能源領(lǐng)域的布局，競爭環(huán)境日趨激烈。作為新能源汽車引領(lǐng)者，比亞迪多次蟬聯(lián)全球新能源市場銷量冠軍，截至去年底，全球市場占有率已攀升至13%。

隨著電動(dòng)未來戰(zhàn)略的實(shí)施，比亞迪的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。2017年前10個(gè)月比亞迪新能源乘用車?yán)塾?jì)銷售82859輛，總銷量位列第一，覆蓋200多個(gè)城市，提前兩個(gè)月完成全年的市場目標(biāo)。

目前，比亞迪新能源全國市場占有率達(dá)到22%，在北上廣深高達(dá)80%。

在新能源領(lǐng)域，比亞迪不僅保持“量”的領(lǐng)先，更有“質(zhì)”的提升。數(shù)據(jù)顯示，從國內(nèi)市場來看，比亞迪新能源車50%以上的銷量來自于非限購城市，不僅突破了雙限城市的局限，也突破了地方補(bǔ)貼的局限，推動(dòng)新能源車全面普及。比亞迪新能源車覆蓋了13萬元到30萬元中高端市場，并占據(jù)了近70%的份額，這也進(jìn)一步鞏固了其市場地位。

有了這樣的市場地位做支撐，雖然2018年的銷量要實(shí)現(xiàn)翻番，相信通過努力，這個(gè)目標(biāo)完全有實(shí)現(xiàn)的可能?！拔覀儸F(xiàn)在累計(jì)30萬新能源的銷量了，我們有龐大的客戶基因，這也是我們一個(gè)好的基礎(chǔ)。整個(gè)的營銷服務(wù)體系已經(jīng)建立起來了，未來只要再進(jìn)行升級，產(chǎn)品整個(gè)矩陣再加大投放會完全

不一樣了?！壁w長江自信地說道。

邁入全新造車時(shí)代

隨著品牌、產(chǎn)品雙國際化戰(zhàn)略的深入，2017年以宋MAX為始，比亞迪開啟了全新造車時(shí)代。這款車由國際大師專為中國主流家庭打造，首次采用全新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，擁有靈活多變的7座大空間，以及引領(lǐng)車界潮流的智慧生態(tài)系統(tǒng)……全家人都滿意。

目前，宋MAX上市一個(gè)月就已經(jīng)接到2萬多輛的訂單，這也帶動(dòng)了比亞迪全系車型的熱銷。

值得一提的是，在廣州車展期間，比亞迪宋DM獲得由《汽車觀察》雜志和清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室共同主辦的第12屆“China Car”中國車年度大選活動(dòng)的年度最佳電動(dòng)車獎(jiǎng)。

在廣州車展期間，宋DM獲得第12屆“China Car”中國車年度大選活動(dòng)的年度最佳電動(dòng)車獎(jiǎng)，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理趙長江領(lǐng)獎(jiǎng)并發(fā)表獲獎(jiǎng)感言。

以宋MAX為完美開篇，比亞迪將在2018年迎來王朝車型的全面迭代，打造 “強(qiáng)大中國車”。具體來說，那就是要把542戰(zhàn)略，貫穿到整個(gè)產(chǎn)品線，形成混動(dòng)+純電、SUV加轎車、5座+7座的全球最完整的新能源汽車產(chǎn)品矩陣和競爭格局。

首先，Dragon Face 設(shè)計(jì)語言將全面覆蓋王朝車型，形成統(tǒng)一的家族風(fēng)格。

其次，車輛性能在542基礎(chǔ)上將有大幅提升，再度定義新能源汽車。

另外，據(jù)趙長江介紹，目前，比亞迪的電池已經(jīng)搭載在其旗下的各個(gè)車型上面去了。“不僅僅是在PHEV，我們EV的車型也會有三元電池，我們不排斥任何的技術(shù)路線。因?yàn)楸葋喌系碾姵丶夹g(shù)是頂級的，電池的整個(gè)供應(yīng)鏈體系也是頂級的，這個(gè)毋庸置疑?！壁w長江說道。

作為具有互聯(lián)網(wǎng)精神的科技創(chuàng)新企業(yè)，比亞迪一直將智能互聯(lián)系統(tǒng)、云服務(wù)等科技配置，在多款車型上率先普及?，F(xiàn)在，比亞迪成立了汽車智慧生態(tài)研究院，并與全球頂級企業(yè)展開戰(zhàn)略合作，將汽車打造成移動(dòng)智能終端，為用戶帶來前所未馭的出行體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從互聯(lián)到智能的飛躍。

“我們實(shí)現(xiàn)了平臺化造車的理念，我們一輛車有三款動(dòng)力搭載。從未來競爭角度來講，會有一定的優(yōu)勢。在性能科技方面，在未來車型上我們將會搭載更多的新技術(shù)，比如542的性能科技，比如智能駕駛和汽車互聯(lián)等技術(shù)，在汽車互聯(lián)這一塊我們給用戶帶來了很好的體驗(yàn)。目前，唐、秦，尤其是2017款秦自上市以來就實(shí)現(xiàn)了4000輛～5000輛/月的銷量，如此熱銷背后非常重要的一點(diǎn)，是配有12.8英寸屏幕且極具用戶體驗(yàn)的車機(jī)系統(tǒng)，我們叫做‘智慧汽車生態(tài)系統(tǒng)’，這給用戶帶來了極致的體驗(yàn)。未來王朝系列會進(jìn)一步推出新能源汽車產(chǎn)品，會讓用戶感覺到新能源汽車引領(lǐng)者的強(qiáng)大，也會不斷給用戶帶來驚喜。”趙長江進(jìn)一步表示。

構(gòu)筑用戶生態(tài)圈

比亞迪除了產(chǎn)品銷售以外，還打造了一系列的購車用車生態(tài)鏈。

對此，趙長江表示：“用戶生態(tài)是我們最重要的資源，我們以前在做這一塊可能還沒有整體的體系，未來我希望擁抱用戶，跟用戶共同去創(chuàng)造。”

在購車方面，比亞迪提供了貸款0利率購車等優(yōu)惠政策，充電樁安裝方面也有標(biāo)準(zhǔn)的流程，能夠及時(shí)安裝。比亞迪到現(xiàn)在從來沒出現(xiàn)過充電樁安裝出現(xiàn)問題的情況，合作單位是國企和央企，也體現(xiàn)了一種負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

在購車用戶體驗(yàn)方面，比亞迪不但深入社區(qū)和商場，還開了許多體驗(yàn)店，例如在北京建外soho、大紅門的體驗(yàn)店，還有中關(guān)村的體驗(yàn)店等?？傊谫徿嚪矫?，比亞迪希望深入用戶生活和消費(fèi)場景，更便民、節(jié)約用戶的時(shí)間。

用車層面，比亞迪提供了低碳出行生態(tài)營、演唱會等活動(dòng)，還在慈善、公益等方面做了很多工作。

此外，比亞迪打造了王朝車友俱樂部平臺，用戶可以在王朝車主俱樂部中感受到車主帶來的多姿多彩的生活，體會電動(dòng)車車主帶來的社會正能量。

另外，趙長江表示，在用大數(shù)據(jù)來驅(qū)動(dòng)用戶畫像和用戶的服務(wù)方面，不但是在車機(jī)端，還有在店端交付，比亞迪未來都會提供很強(qiáng)的體驗(yàn)。包括整個(gè)線上門店，馬上也會開發(fā)VR/AR的體驗(yàn)。

未來，比亞迪會進(jìn)一步加強(qiáng)跟用戶的溝通和關(guān)懷。例如，比亞迪會定期舉辦車主之聲類似的活動(dòng)，聽用戶的聲音，不斷優(yōu)化服務(wù)，讓用戶感受到比亞迪帶來的愉悅的購車體驗(yàn)。

利用云服務(wù)平臺，廠商也會在爭取用戶同意的前提下獲取體驗(yàn)情況，比亞迪也會進(jìn)一步把售后的服務(wù)做好，例如云服務(wù)系統(tǒng)及時(shí)升級更新。

趙長江介紹：“現(xiàn)在客戶關(guān)系管理部建立起來了，并會把迪粉團(tuán)體升級，形成整個(gè)用戶生態(tài)圈。不管是線下的，還是線上的，是俱樂部的還是會員的等，后續(xù)比亞迪都會打通建立起來。”

目標(biāo)20萬輛

強(qiáng)大的產(chǎn)品和智慧生態(tài)，讓比亞迪對于未來發(fā)展更有信心。趙長江表示：2018年，比亞迪新能源車銷量目標(biāo)為20萬輛。同時(shí)，全球覆蓋城市將由200個(gè)擴(kuò)大到400個(gè)，進(jìn)一步推動(dòng)新能源車在全球范圍內(nèi)的普及。

為解決新能源車主的痛點(diǎn)，明年比亞迪將增加3萬個(gè)充電配套設(shè)施，形成更便利、更完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供尊享服務(wù)。

趙長江透露，明年比亞迪會推出10萬級以內(nèi)的產(chǎn)品，會讓更多的用戶去體驗(yàn)到比亞迪的高品質(zhì)產(chǎn)品，這些產(chǎn)品也是非常專業(yè)的新能源車。

對于當(dāng)下激烈的競爭環(huán)境，趙長江表示，所有的車企都是對手，但是會正確地看待這種競爭?！耙鹬馗偁帉κ?，并堅(jiān)持做好自己的東西。好的體驗(yàn)、好的產(chǎn)品、好的服務(wù)，這是我們要做的?！壁w長江說道。

對于前一段時(shí)間國家發(fā)布的雙積分政策，不少企業(yè)表示有壓力并根據(jù)這個(gè)政策或者宣布自己的計(jì)劃，或者在做一些準(zhǔn)備。而趙長江指出，這并不會給比亞迪造成壓力。“雙積分政策是國家的一個(gè)戰(zhàn)略，目前環(huán)境污染、能源危機(jī)，關(guān)系到國防安全，這在一定程度上應(yīng)該是推動(dòng)了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)展新能源車是大勢所趨，雙積分政策的實(shí)施應(yīng)該會推動(dòng)整個(gè)的新能源汽車更好更快地向前發(fā)展。對于比亞迪來說，作為新能源汽車的引領(lǐng)者，我們已經(jīng)連續(xù)三年獲得全球新能源汽車銷售冠軍，從銷售格局上來講覆蓋了全國大部分地區(qū)，除限購城市之外，我們在200多個(gè)城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了新能源汽車的銷售，并占據(jù)第一。”

“雙積分政策對于一個(gè)企業(yè)來講必須提前做好準(zhǔn)備和布局，這對于中國品牌非常重要，對于我們這樣一個(gè)新能源汽車企業(yè)，我們沒有任何壓力，因?yàn)槲覀兊漠a(chǎn)品布局已經(jīng)非常完善，所以雙積分政策對于我們來說，會促進(jìn)我們新能源汽車的普及，能夠讓我們發(fā)展得更快。所以，我們希望在政策驅(qū)動(dòng)下、在產(chǎn)品布局下、在產(chǎn)品體系的支撐下，我們能夠帶來新能源汽車的全生態(tài)的用戶體驗(yàn)，對此，我們是信心滿滿?！壁w長江進(jìn)一步說道。

作為一家民營企業(yè)，從造車、到造好車、再到成為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)跑者，比亞迪一步步實(shí)現(xiàn)自我突破，除了在車型和技術(shù)上會不斷革新之外，在消費(fèi)者關(guān)懷方面，比亞迪也更加細(xì)致入微。

如今，比亞迪新能源用戶已經(jīng)超過30萬，隨著時(shí)間的沉淀，比亞迪的品質(zhì)和溫情會打動(dòng)越來越多的用戶，未來還會有更多的用戶加入，年銷量20萬輛的目標(biāo)也就指日可待了！