項(xiàng)目信息化管理在軌道車輛制造項(xiàng)目上的應(yīng)用

劉暢

[摘要]近年來(lái)，有關(guān)項(xiàng)目信息化管理的應(yīng)用越來(lái)越受到軌道車輛制造項(xiàng)目管理者的重視。為了能盡快實(shí)現(xiàn)軌道車輛制造項(xiàng)目管理的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、國(guó)際化，項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)建設(shè)在軌道車輛制造項(xiàng)目上發(fā)揮了重要的作用。構(gòu)建軌道車輛制造項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)，能夠程序化業(yè)務(wù)管理、規(guī)范化操作執(zhí)行、清晰化過(guò)程管控、標(biāo)準(zhǔn)化成果交付、實(shí)時(shí)化信息推送、自動(dòng)化統(tǒng)計(jì)分析、透明化知識(shí)管理。

[關(guān)鍵詞]軌道車輛制造；信息化；項(xiàng)目管理

doi：10.3969/j.issn.1673-0194.2017.18.032

[中圖分類號(hào)]F426；U270.8 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1673-0194（2017）18-0051-03

0引言

當(dāng)今是知識(shí)的時(shí)代，也是軌道車輛制造迅速發(fā)展的時(shí)代。德國(guó)正在提出并實(shí)踐工業(yè)4.0的概念，我國(guó)提出了2025年工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，移動(dòng)信息化互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在全球的興盛日益顯著，這意味著，一切舊的秩序和規(guī)則正在被顛覆和重構(gòu)，打亂布局意味著風(fēng)險(xiǎn)，也孕育著機(jī)遇。而項(xiàng)目管理信息化對(duì)軌道車輛制造項(xiàng)目，打破企業(yè)原有的、習(xí)慣的、按部就班的模式具有關(guān)鍵性的作用，這個(gè)項(xiàng)目管理信息化模式比以往的模式?jīng)Q策更準(zhǔn)，行動(dòng)更快，效果更好，可形成對(duì)軌道車輛制造更有效的管理模式。通過(guò)信息化項(xiàng)目管理，可整合軌道車輛制造項(xiàng)目管理實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的大量管理、技術(shù)文件及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，重視顯性和隱性項(xiàng)目知識(shí)的管理，呈現(xiàn)和發(fā)布軌道項(xiàng)目相關(guān)的信息知識(shí)、技術(shù)訣竅、智力資本、專業(yè)技能。

1軌道車輛制造企業(yè)中的項(xiàng)目信息化管理核心

構(gòu)建軌道車輛制造項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)，圍繞服務(wù)用戶的宗旨，統(tǒng)一企業(yè)戰(zhàn)略和企業(yè)項(xiàng)目之間的關(guān)系。項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)在軌道車輛制造項(xiàng)目中具有指揮和統(tǒng)領(lǐng)全局的作用，其具有指導(dǎo)性、發(fā)展性和計(jì)劃性的特點(diǎn)，項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)與企業(yè)品牌戰(zhàn)略相輔相成。項(xiàng)目管理者通過(guò)項(xiàng)目信息化管理，將利用有限的資源，運(yùn)用項(xiàng)目管理的方法、工具和理論，以及企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的指導(dǎo)思想，對(duì)軌道車輛制造項(xiàng)目全部過(guò)程進(jìn)行有效管理。項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)直接指向產(chǎn)品增值的制造環(huán)節(jié)，在項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)管理流程持續(xù)優(yōu)化，管理方法的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)軌道車輛制造項(xiàng)目流程的高效率、高效益。

2軌道車輛制造項(xiàng)目信息化管理整體框架

軌道車輛制造項(xiàng)目信息化管理整體框架，包括軌道車輛制造業(yè)務(wù)需求與系統(tǒng)IT需求。業(yè)務(wù)需求包括項(xiàng)目平臺(tái)主門戶管理、個(gè)人中心管理、項(xiàng)目主業(yè)務(wù)鏈管理、部門業(yè)務(wù)鏈管理、時(shí)間管理、范圍管理、成本管理、文檔管理、問(wèn)題管理、風(fēng)險(xiǎn)管理以及變更管理等項(xiàng)目管理功能；市場(chǎng)投標(biāo)期間市場(chǎng)信息管理、客戶信息管理、合同信息管理、駐外機(jī)構(gòu)信息管理以及部門日常任務(wù)管理。IT需求包括用戶管理、權(quán)限管理、流程管理等基礎(chǔ)平臺(tái)功能。

3軌道車輛制造企業(yè)項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)的搭建

在軌道車輛制造企業(yè)中，搭建項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)主要分為3大部分。

3.1平臺(tái)主門戶管理

平臺(tái)主門戶管理包括行業(yè)動(dòng)態(tài)、業(yè)主動(dòng)態(tài)、通知通報(bào)、項(xiàng)目在世界地圖上的分布、項(xiàng)目信息、公司簡(jiǎn)介、部門職責(zé)、組織機(jī)構(gòu)圖、大事記以及聯(lián)系方式等。平臺(tái)門戶定期更新軌道車輛制造項(xiàng)目第一手資訊、政策、商機(jī)和技術(shù)，最專業(yè)的價(jià)值傳遞。關(guān)注高速鐵路、普鐵、城軌、城際、高速磁浮以及有軌電車，以軌道車輛制造項(xiàng)目執(zhí)行狀態(tài)展示（第一時(shí)間得到執(zhí)行項(xiàng)目的進(jìn)度、成本、質(zhì)量、風(fēng)險(xiǎn)和交付物的狀態(tài)）為核心，業(yè)主動(dòng)態(tài)為導(dǎo)向，通知通報(bào)為項(xiàng)目管控工具，打造軌道車輛制造項(xiàng)目展示及管理平臺(tái)。

3.2單項(xiàng)目管理

單項(xiàng)目管理中項(xiàng)目管理分為兩類：投標(biāo)項(xiàng)目和正在執(zhí)行項(xiàng)目。每個(gè)項(xiàng)目中包括項(xiàng)目基本信息、計(jì)劃管理、業(yè)務(wù)管理、風(fēng)險(xiǎn)管理、問(wèn)題管理、變更管理、保密管理、文檔管理、資源管理、成本管理、質(zhì)量管理以及干系人管理。以PMI項(xiàng)目管理為指導(dǎo)思想，構(gòu)建軌道車輛制造單項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)。

第一，項(xiàng)目基本信息包含項(xiàng)目概況（客戶名稱、出口地區(qū)、出口國(guó)家、運(yùn)營(yíng)路線、主要技術(shù)參數(shù)、編組數(shù)、代理公司名稱、招標(biāo)時(shí)間、中標(biāo)時(shí)間、簽約時(shí)間、立項(xiàng)時(shí)間、廠內(nèi)是否立項(xiàng)和合同是否生效）、合同信息（合同編號(hào)、買方、賣方、業(yè)務(wù)類別、簽約時(shí)間、合同交車時(shí)間、合同保質(zhì)期結(jié)束時(shí)間和首列車上線運(yùn)營(yíng)時(shí)間）。單項(xiàng)目項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)圖，展示單項(xiàng)目進(jìn)度、成本、風(fēng)險(xiǎn)、交付物以及質(zhì)量等，方便項(xiàng)目管理者對(duì)單項(xiàng)目整體狀況進(jìn)行跟蹤。

第二，根據(jù)項(xiàng)目整合管理原理，搭建項(xiàng)目信息化管理計(jì)劃編輯器。計(jì)劃編輯器是計(jì)劃管理的核心功能，計(jì)劃編輯器具體功能模塊包括項(xiàng)目總體執(zhí)行計(jì)劃、項(xiàng)目主計(jì)劃、各個(gè)項(xiàng)目專業(yè)子計(jì)劃。相關(guān)人員通過(guò)計(jì)劃編輯器，編輯各種計(jì)劃任務(wù)。計(jì)劃任務(wù)包含基線時(shí)間、計(jì)劃時(shí)間、實(shí)際時(shí)間、工期、責(zé)任人、里程碑、交付物、重要節(jié)點(diǎn)、質(zhì)量門、回款節(jié)點(diǎn)、合同移交物以及三人小組管理，通過(guò)紅、黃、藍(lán)、綠預(yù)警燈判斷任務(wù)完成情況，留存計(jì)劃版本，下發(fā)計(jì)劃任務(wù)，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目重要信息資源共享。市場(chǎng)部前期主計(jì)劃移交至項(xiàng)目部，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目部與市場(chǎng)部主計(jì)劃無(wú)縫對(duì)接，整體控制項(xiàng)目進(jìn)展。

計(jì)劃編輯器可實(shí)現(xiàn)軌道車輛制造項(xiàng)目業(yè)務(wù)鏈標(biāo)準(zhǔn)化，軌道車輛制造項(xiàng)目業(yè)務(wù)鏈包括市場(chǎng)培育階段S1、市場(chǎng)篩選階段S2、市場(chǎng)銷售階段S3、本地化建廠階段L1、項(xiàng)目準(zhǔn)備階段P1、研發(fā)設(shè)計(jì)階段P2、采購(gòu)執(zhí)行階段P3、工藝準(zhǔn)備階段P4、生產(chǎn)制造階段P5、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收階段P6、售后服務(wù)階段P7以及項(xiàng)目收尾階段P8，明確各個(gè)階段里程碑、交付物、重要節(jié)點(diǎn)和回款節(jié)點(diǎn)，編制各個(gè)階段流程、規(guī)范及各個(gè)階段文件交付物標(biāo)準(zhǔn)化，將上述各階段整合在軌道車輛制造信息化項(xiàng)目管理平臺(tái)中進(jìn)行管控?；趪?guó)際化的項(xiàng)目管理理論，進(jìn)行項(xiàng)目全生命周期的全知識(shí)領(lǐng)域的過(guò)程動(dòng)態(tài)管控，提升項(xiàng)目的執(zhí)行效率。

在計(jì)劃編輯器中重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)在軌道項(xiàng)目生命周期業(yè)務(wù)鏈實(shí)現(xiàn)工作分解結(jié)構(gòu)：軌道項(xiàng)目管理中范圍管理的核心工具為工作分解結(jié)構(gòu)（WBS），對(duì)于軌道車輛制造項(xiàng)目同樣適用，且意義重大。軌道車輛制造項(xiàng)目往往具有周期長(zhǎng)、投資大、業(yè)務(wù)跨領(lǐng)域、系統(tǒng)集成性強(qiáng)等特點(diǎn)，是一項(xiàng)綜合性的大型項(xiàng)目。在軌道車輛制造項(xiàng)目生命周期中，可將其劃分為各個(gè)階段，通過(guò)軌道車輛制造項(xiàng)目生命周期各個(gè)階段的工作任務(wù)進(jìn)行分解，將每項(xiàng)工作任務(wù)分解到最底層工作包，所有的工作分解任務(wù)涵蓋軌道車輛制造項(xiàng)目各項(xiàng)業(yè)務(wù)，使各個(gè)階段工作任務(wù)一目了然，清晰可見(jiàn)。當(dāng)所有工作任務(wù)分解完成后，為每項(xiàng)工作任務(wù)進(jìn)行編碼，編碼完成后，實(shí)行滾動(dòng)式規(guī)劃各個(gè)工作任務(wù)的邏輯關(guān)系，并依據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)將各個(gè)工作任務(wù)分配假設(shè)的平均工期（無(wú)法假設(shè)的工期，暫定使用項(xiàng)目管理中的80小時(shí)工作原則），實(shí)現(xiàn)軌道車輛制造項(xiàng)目管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、透明化。在項(xiàng)目生命周期各個(gè)階段中設(shè)置關(guān)鍵點(diǎn)，這些關(guān)鍵點(diǎn)主要分為質(zhì)量門、里程碑、重要節(jié)點(diǎn)，其中，質(zhì)量門為項(xiàng)目生命周期階段的硬性指標(biāo)，過(guò)質(zhì)量門需要交付一定的成果，如果質(zhì)量門沒(méi)有通過(guò)，則意味著無(wú)法進(jìn)行下一階段的任務(wù)工作；里程碑和重要節(jié)點(diǎn)，可方便軌道車輛制造項(xiàng)目管理者對(duì)重要事件的管控，以及整體進(jìn)度上的宏觀管控。對(duì)每項(xiàng)工作任務(wù)分解指定唯一的責(zé)任團(tuán)隊(duì)，此責(zé)任團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)在執(zhí)行工作任務(wù)的同時(shí)，進(jìn)行問(wèn)題、風(fēng)險(xiǎn)的累積，最終形成問(wèn)題庫(kù)、風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)，使在軌道車輛制造其他項(xiàng)目執(zhí)行時(shí)，可以借鑒原來(lái)發(fā)生過(guò)的問(wèn)題、風(fēng)險(xiǎn)及相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。計(jì)劃編輯器工作分解結(jié)構(gòu)能夠體現(xiàn)軌道車輛制造項(xiàng)目的特性及計(jì)劃的特點(diǎn)，分工明確，工作標(biāo)準(zhǔn)清晰，工作接口清晰，可搭建系統(tǒng)內(nèi)部及系統(tǒng)之間高效、協(xié)同的項(xiàng)目管理信息化工作平臺(tái)。

計(jì)劃編輯器的作用是，實(shí)現(xiàn)軌道項(xiàng)目各個(gè)管理工作的互相協(xié)調(diào)，并在相互矛盾、相互競(jìng)爭(zhēng)的項(xiàng)目資源中尋找最佳平衡點(diǎn)，如，部門與部門之間的結(jié)合點(diǎn)；研發(fā)、設(shè)計(jì)、工藝、采購(gòu)和質(zhì)量等專業(yè)之間的結(jié)合點(diǎn)；負(fù)責(zé)人與負(fù)責(zé)人的結(jié)合點(diǎn)；工序與工序的結(jié)合點(diǎn)。軌道車輛制造項(xiàng)目管理最薄弱之處就是這些結(jié)合點(diǎn)。搭建項(xiàng)目信息化管理計(jì)劃編輯器，可實(shí)現(xiàn)在互相競(jìng)爭(zhēng)的軌道項(xiàng)目各個(gè)子計(jì)劃之間的整合，即時(shí)間、范圍、質(zhì)量、成本等計(jì)劃的整合；實(shí)現(xiàn)軌道車輛制造項(xiàng)目中各個(gè)項(xiàng)目專業(yè)經(jīng)理、業(yè)主、承包商、高層領(lǐng)導(dǎo)等主要干系人業(yè)務(wù)上的整合，通過(guò)計(jì)劃編輯器實(shí)時(shí)與項(xiàng)目主要干系人進(jìn)行主動(dòng)、全面、及時(shí)的溝通，了解他們對(duì)軌道車輛制造項(xiàng)目的需求，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、細(xì)致的協(xié)調(diào)管理，達(dá)到干系人需求之間的平衡；實(shí)現(xiàn)軌道項(xiàng)目所需要各個(gè)專業(yè)之間的整合，如設(shè)計(jì)、工藝、采購(gòu)的整合；實(shí)現(xiàn)軌道車輛制造項(xiàng)目項(xiàng)目管理工作與技術(shù)工作之間的整合。計(jì)劃編輯器以整合管理為主，強(qiáng)調(diào)各部門、專業(yè)分工負(fù)責(zé)，完成各自范圍內(nèi)的工作，并實(shí)時(shí)監(jiān)控計(jì)劃的關(guān)鍵路徑，自動(dòng)統(tǒng)計(jì)整體項(xiàng)目拖延時(shí)間，為項(xiàng)目按時(shí)按期完成提供重要保障。計(jì)劃編輯器作為正式的項(xiàng)目管理計(jì)劃工作授權(quán)系統(tǒng)，指導(dǎo)和管理軌道車輛制造項(xiàng)目各類計(jì)劃的執(zhí)行。

第三，搭建軌道車輛制造項(xiàng)目各個(gè)業(yè)務(wù)管理模塊，整合各個(gè)專業(yè)平臺(tái)進(jìn)展?fàn)顩r，包括項(xiàng)目周例會(huì)、月進(jìn)度報(bào)告總結(jié)、專題會(huì)議紀(jì)要；設(shè)計(jì)特殊工程及試驗(yàn)?zāi)K，是設(shè)計(jì)部門項(xiàng)目工作進(jìn)展情況，包括周進(jìn)度報(bào)告、月進(jìn)度報(bào)告、會(huì)議紀(jì)要、重量控制報(bào)告和試驗(yàn)進(jìn)度報(bào)告；工藝、生產(chǎn)、發(fā)運(yùn)模塊，是工藝部門項(xiàng)目工作進(jìn)展情況，包括周進(jìn)度報(bào)告、月進(jìn)度報(bào)告、會(huì)議紀(jì)要、模型車發(fā)運(yùn)方案和正式車發(fā)運(yùn)方案；采購(gòu)管理模塊，是采購(gòu)部門項(xiàng)目工作進(jìn)展情況，包括周進(jìn)度報(bào)告、月進(jìn)度報(bào)告、會(huì)議紀(jì)要、三人小組管理、開(kāi)口項(xiàng)管理和采購(gòu)合同管理。通過(guò)軌道車輛制造項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)業(yè)務(wù)管理，收集各個(gè)系統(tǒng)項(xiàng)目工作的總結(jié)和評(píng)價(jià)，建立收集渠道。

第四，根據(jù)軌道車輛制造項(xiàng)目管理的特點(diǎn)，結(jié)合計(jì)劃編輯器功能，搭建軌道車輛制造變更控制系統(tǒng)及配置控制系統(tǒng)。變更控制系統(tǒng)通過(guò)計(jì)劃編輯器，編制變更控制計(jì)劃，收集各個(gè)專業(yè)干系人變更請(qǐng)求。在軌道車輛制造項(xiàng)目管理過(guò)程中，任何干系人都可以提出變更請(qǐng)求，通過(guò)信息化變更控制系統(tǒng)，第一時(shí)間記錄變更請(qǐng)求，并記錄變更的是什么，為什么要進(jìn)行變更，變更可能會(huì)產(chǎn)生哪些后果，這些變更請(qǐng)求會(huì)在第一時(shí)間送達(dá)項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)中的個(gè)人工作中心，項(xiàng)目經(jīng)理審查所有的變更請(qǐng)求后，根據(jù)變更請(qǐng)求的緊急程度和重要性，通過(guò)項(xiàng)目管理信息化平臺(tái)，征求主要干系人對(duì)變更的意見(jiàn)，根據(jù)這些意見(jiàn)召開(kāi)變更控制會(huì)議，評(píng)審變更對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的影響，對(duì)于有嚴(yán)重影響的變更，在變更控制系統(tǒng)中由變更控制委員會(huì)、項(xiàng)目發(fā)起人、公司高層領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行審批。變革請(qǐng)求在變更控制系統(tǒng)獲得批準(zhǔn)后，變更控制系統(tǒng)會(huì)通過(guò)計(jì)劃編輯器第一時(shí)間將變更影響通知到各個(gè)專業(yè)干系人，各個(gè)專業(yè)干系人收到變更批準(zhǔn)后，及時(shí)執(zhí)行變更，項(xiàng)目經(jīng)理通過(guò)變更控制系統(tǒng)，跟蹤、監(jiān)控變更的執(zhí)行情況。軌道車輛制造項(xiàng)目變更控制系統(tǒng)包括所需文檔，審批層次、監(jiān)控程序，是正式書(shū)面控制程序的集合。配置控制系統(tǒng)記錄軌道車輛制造產(chǎn)品功能重要技術(shù)參數(shù)的變更，在系統(tǒng)中主要有4個(gè)方面的功能：識(shí)別和記錄軌道車輛制造項(xiàng)目重要功能技術(shù)參數(shù)；跟蹤、監(jiān)控這些參數(shù)，控制重要參數(shù)的變更，記錄變更影響；按照已變更的參數(shù)執(zhí)行軌道車輛制造項(xiàng)目，報(bào)告參數(shù)實(shí)際情況；審計(jì)所有的參數(shù)變更，軌道車輛制造產(chǎn)品發(fā)揮特定的功能。變更控制系統(tǒng)和配置控制系統(tǒng)是軌道車輛制造項(xiàng)目信息化管理的重要組成部分，也是軌道車輛制造項(xiàng)目管理能否成功的決定因素之一。

第五，搭建風(fēng)險(xiǎn)管理模塊。在計(jì)劃編輯器實(shí)現(xiàn)軌道車輛制造項(xiàng)目業(yè)務(wù)鏈標(biāo)準(zhǔn)化后，將風(fēng)險(xiǎn)管理模塊與軌道車輛制造項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)鏈相結(jié)合，對(duì)軌道車輛制造項(xiàng)目管理全生命周期或階段進(jìn)行整體規(guī)劃，根據(jù)項(xiàng)目范圍說(shuō)明書(shū)、WBS、WBS詞典規(guī)劃風(fēng)險(xiǎn)管理范圍，確認(rèn)全生命周期每個(gè)階段工作包可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)是什么。通過(guò)與計(jì)劃編輯器結(jié)合，重點(diǎn)管理軌道車輛制造項(xiàng)目的范圍風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、成本風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)、重量風(fēng)險(xiǎn)、協(xié)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)以及業(yè)主變更風(fēng)險(xiǎn)。在計(jì)劃編輯器中的軌道車輛制造項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)業(yè)務(wù)鏈各個(gè)階段中，將上述風(fēng)險(xiǎn)與各個(gè)階段工作任務(wù)分解、一一對(duì)應(yīng)關(guān)聯(lián)，并單獨(dú)建立風(fēng)險(xiǎn)分析模塊，主要采用改進(jìn)的CRM（持續(xù)風(fēng)險(xiǎn)管理）模型，內(nèi)容包括風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)、風(fēng)險(xiǎn)有效性跟蹤、風(fēng)險(xiǎn)控制以及風(fēng)險(xiǎn)再評(píng)估。同時(shí)，在模塊中建立軌道車輛制造項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)，規(guī)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)基準(zhǔn)、風(fēng)險(xiǎn)的角色與職責(zé)、風(fēng)險(xiǎn)模版、風(fēng)險(xiǎn)描述格式、風(fēng)險(xiǎn)術(shù)語(yǔ)和決策者所需級(jí)別，總結(jié)已發(fā)生軌道車輛制造的車輛制造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，總結(jié)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的規(guī)律，建立信息化風(fēng)險(xiǎn)管理模型，匯總風(fēng)險(xiǎn)觸發(fā)條件及風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施。利用計(jì)劃編輯器自動(dòng)發(fā)任務(wù)的特性，第一時(shí)間將風(fēng)險(xiǎn)清單發(fā)至風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)干系人，使干系人全面了解項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。

建立軌道車輛制造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)、跟蹤、控制模塊，通過(guò)此模塊，降低軌道車輛制造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及后果產(chǎn)生的影響，認(rèn)清風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的主體，對(duì)軌道車輛制造項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行跟蹤，評(píng)估項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)應(yīng)對(duì)措施的有效性。實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)管控專人負(fù)責(zé)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控信息進(jìn)行反饋，風(fēng)險(xiǎn)管理者要有能力判斷風(fēng)險(xiǎn)是否已經(jīng)解除并重新識(shí)別新風(fēng)險(xiǎn)。最終獲得軌道車輛制造項(xiàng)目干系人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的持續(xù)支持和參與。

第六，建立質(zhì)量管理模塊。在模塊中定義質(zhì)量要求和標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)計(jì)劃編輯器編寫(xiě)質(zhì)量管理計(jì)劃、過(guò)程改進(jìn)計(jì)劃。將質(zhì)量管理計(jì)劃、過(guò)程改進(jìn)計(jì)劃任務(wù)下發(fā)到各個(gè)干系人的個(gè)人中心，各個(gè)干系人在系統(tǒng)上完成檢查具體軌道車輛制造項(xiàng)目管理工作、項(xiàng)目可交付物是否符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并在模塊中記錄檢查結(jié)果及質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)的方法。在質(zhì)量管理模塊中設(shè)置質(zhì)量審計(jì)模塊，規(guī)定質(zhì)量審計(jì)的程序、方法、內(nèi)容，定期對(duì)軌道車輛制造項(xiàng)目進(jìn)行獨(dú)立、結(jié)構(gòu)化的審核，從而實(shí)現(xiàn)軌道車輛制造項(xiàng)目質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)。

第七，搭建成本管理模塊，根據(jù)計(jì)劃編輯器中的主軌道項(xiàng)目管理計(jì)劃、子軌道項(xiàng)目管理計(jì)劃的進(jìn)度活動(dòng)，估算進(jìn)度活動(dòng)的成本，按主軌道項(xiàng)目管理計(jì)劃中的重要節(jié)點(diǎn)，匯總各個(gè)進(jìn)度活動(dòng)的成本，各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)成本再逐層向上匯總，形成成本基準(zhǔn)。在成本管理模塊中，由公司各個(gè)部門定義科目，并將科目名稱統(tǒng)一，由專家或高層定義應(yīng)急儲(chǔ)備，當(dāng)所有成本歸集后，由公司高層定義管理儲(chǔ)備，最終形成項(xiàng)目預(yù)算。在軌道車輛制造項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中，成本管理模塊將定期比較預(yù)算與實(shí)際發(fā)生的成本，形成掙值分析線，項(xiàng)目管理人員通過(guò)掙值分析線，分析成本偏差，再通過(guò)計(jì)劃編輯器中主軌道項(xiàng)目管理計(jì)劃，找到造成成本偏差的節(jié)點(diǎn)，如果成本偏差較小，直接在成本管理模塊中記錄成本偏差信息；如果成本偏差較大，通過(guò)變更控制系統(tǒng)，正式提出變更請(qǐng)求。

第八，搭建知識(shí)管理模塊，以計(jì)劃編輯器中軌道車輛制造項(xiàng)目業(yè)務(wù)鏈為核心，以質(zhì)量門、里程碑、重要節(jié)點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)，對(duì)軌道車輛制造項(xiàng)目業(yè)務(wù)鏈中的輸出物分階段進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)每個(gè)階段相應(yīng)節(jié)點(diǎn)交付物是否提交、驗(yàn)收、批復(fù)，統(tǒng)計(jì)相應(yīng)階段交付物提交的交付率、驗(yàn)收率、批復(fù)率，在知識(shí)管理模塊中形成階段性的報(bào)表。在知識(shí)管理模塊統(tǒng)計(jì)單項(xiàng)目下所有的文檔、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)、總結(jié)、會(huì)議紀(jì)要、進(jìn)度報(bào)告和項(xiàng)目啟動(dòng)，或收尾相關(guān)資料、工作績(jī)效報(bào)告等重要文檔信息，并將這些文檔與軌道車輛制造項(xiàng)目業(yè)務(wù)鏈中12個(gè)階段相關(guān)聯(lián)。將單項(xiàng)目下各種資源整合為動(dòng)態(tài)的知識(shí)管理體系，并在軌道車輛制造項(xiàng)目管理內(nèi)部形成影響力，以促進(jìn)項(xiàng)目管理知識(shí)的創(chuàng)新。

3.3搭建個(gè)人中心及子部門管理模塊

個(gè)人中心模塊包括項(xiàng)目任務(wù)接收、日常工作任務(wù)接收、文檔任務(wù)接收、審批任務(wù)接收、要到期各項(xiàng)任務(wù)通知提醒和任務(wù)負(fù)責(zé)人通知提醒，方便項(xiàng)目管理人員及時(shí)、有效地完成任務(wù)。通過(guò)日常任務(wù)模塊，按照計(jì)劃管理模式，有計(jì)劃發(fā)放部門日常任務(wù)，通過(guò)紅、黃、藍(lán)、綠燈判斷任務(wù)狀態(tài)，從源頭改善部門日常計(jì)劃管理，實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)任務(wù)的及時(shí)下發(fā)，監(jiān)控任務(wù)執(zhí)行情況。

4結(jié)語(yǔ)

軌道車輛制造項(xiàng)目信息化管理平臺(tái)，在軌道車輛制造項(xiàng)目管理方面的作用顯著，將項(xiàng)目管理中的工具和方法應(yīng)用在信息化中，可提高軌道車輛制造項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)的工作效率，最終提高整個(gè)軌道車輛制造項(xiàng)目的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)軌道車輛制造項(xiàng)目發(fā)展提供一條嶄新的發(fā)展路徑。