長洲水利樞紐機組軸承潤滑油供油管路增加流量開關(guān)方案

【摘要】隨著時代的不斷發(fā)展，對于水利樞紐發(fā)電機正常的運行要求越來越高。而對于水利樞紐發(fā)電機組而言，其軸承潤滑油系統(tǒng)格外關(guān)鍵。所以，希望通過本文就長洲水利樞紐機組軸承潤滑油供油管路增加流量開關(guān)方案的研究，能夠滿足其正常的運作需求。

【關(guān)鍵詞】水利樞紐機組；軸承潤滑油供油管路；流量開關(guān)

由于發(fā)電機組主機廠家軸承潤滑油系統(tǒng)設(shè)計原因，各機型機組均出現(xiàn)在機組停機過程中軸承供油電動閥關(guān)閉后，軸承回油管路仍有余油流動，流量開關(guān)不能及時報中斷信號，如果流量開關(guān)調(diào)整過于靈敏，在開機運行過程中，回油管路中由于油流不穩(wěn)造成發(fā)電機組事故停機，給機組安全運行造成風(fēng)險。為解決上述難題，本方案優(yōu)先選取天阿機組進行改造試驗。

一、方案目標

在機組8.75米層軸承潤滑油供油管路處增加流量開關(guān)，上送監(jiān)控軸承供油流量正常/軸承供油流量中斷信號，修改監(jiān)控流程，使軸承供油流量正常/軸承供油流量中斷信號與原有軸承潤滑油回油流量正常/軸承潤滑油回油流量中斷參與控制，作為發(fā)電機組開機條件，停機報警條件，以及非停機態(tài)下執(zhí)行事故停機流程的條件。

軸承供油流量正常/軸承供油流量中斷信號納入機組開機、停機以及事故停機順控流程的判斷方式，與機組原有軸承回油流量正常/軸承潤滑油回油流量中斷在順控流程中的判斷方式相同。

二、流量開關(guān)的安裝及電纜鋪設(shè)

（一）電纜規(guī)格

8.75米層新增流量開關(guān)至監(jiān)控LCU柜處敷設(shè)電纜，每個流量開關(guān)需敷設(shè)兩根電纜，電源電纜與信號電纜獨立，各一根。電源電纜：4*1.5mm2、信號電纜：4*1.0mm2。

（二）天阿機組流量開關(guān)電纜敷設(shè)：

天阿機組軸承供油流量開關(guān)供電電源為AC220V，電源電纜由流量開關(guān)敷設(shè)至8.75米層發(fā)電機端子箱，電源取自發(fā)電機端子箱內(nèi)AC220V電源端子公共端。流量開關(guān)信號電纜由流量開關(guān)敷設(shè)至發(fā)電機端子箱，再由發(fā)電機端子箱敷設(shè)至監(jiān)控LCU柜，信號電纜公共端取自發(fā)電機端子箱內(nèi)監(jiān)控信號R7001公共端。

增加的組合軸承供油流量正常及水導(dǎo)軸承供油流量正常信號，需核查燈泡體內(nèi)流量開關(guān)處至發(fā)電機端子箱處信號電纜備用芯情況，每個流量開關(guān)需再對出1根備用芯。如無備用芯，則需重新敷設(shè)電纜。

三、定義新增開關(guān)量并核對

根據(jù)天阿機組監(jiān)控流程和觸屏的資料，以及監(jiān)控LCU柜開入量端配板接入流量開關(guān)接點電纜引線的接引情況，新增以下開關(guān)量并同時確定其內(nèi)存地址。具體情況如下：DI 293：組合軸承進口流量正常。DI 295：水導(dǎo)軸承進口流量正常DI 294：組合軸承進口流量中斷。DI 296：水導(dǎo)軸承進口流量中斷。DI 297 組合軸承回油流量正常。DI 298 水導(dǎo)軸承回油流量正常。

新增的開關(guān)量定義完成后，由運行人員配合進行軸承油循環(huán)試驗，打開軸承供油電動閥，同時啟動軸承潤滑油泵，在現(xiàn)地控制單元LCU柜觸摸屏處、8.75米層供油流量開關(guān)及燈泡體流量開關(guān)處觀察流量開關(guān)動作情況及監(jiān)控對應(yīng)各測點動作情況。

四、流程修改過程及描述

（一）監(jiān)控開機流程修改

原組合軸承邏輯判斷條件：SI_BBUF[195]==0 注釋：組合軸承回油流量中斷。

原水導(dǎo)軸承邏輯判斷條件：SI_BBUF[196]==0 注釋：水導(dǎo)軸承回油流量中斷。

組合軸承出口邏輯判斷件：SI_BBUF[297]==1SI_BBUF[195]==0 。

組合軸承進口邏輯判斷件：SI_BBUF[293]==1SI_BBUF[294]==0。

組合軸承油循環(huán)正常：SI_BBUF[297]==1SI_BBUF[293]==1。

水導(dǎo)軸承出口邏輯判斷條件：SI_BBUF[298]==1SI_BBUF[196]==0。

水導(dǎo)軸承進口流量邏輯判斷：SI_BBUF[295]==1SI_BBUF[296]==0。

水導(dǎo)軸承循環(huán)油正常：SI_BBUF[298]==1SI_BBUF[295]==1。

（二）監(jiān)控停機流程修改

原組合軸承邏輯停機判斷條件：SI_BBUF[195]==1。

原水導(dǎo)軸承邏輯停機判斷條件：SI_BBUF[196]==1。

新組合軸承停機邏輯判斷：SI_BBUF[195]==1||SI_BBUF[294]==1。

新水導(dǎo)軸承停機邏輯判斷：SI_BBUF[196]==1||SI_BBUF[296]==1。

（三）監(jiān)控事故停機流程修改

原事故停機判斷條件：

組合軸承回油流量中斷：SI_BBUF[195]==1。

水導(dǎo)軸承回油流量中斷：SI_BBUF[196]==1。

原組合軸承啟動事故停機邏輯判斷條件：SI_BBUF[195]||SI_BBUF[196]==1。

更改后事故停機流程：

更改后軸承潤滑油中斷啟動事故停機流程判斷條件：（SI_BBUF[195]SI_BBUF[297]）||（SI_BBUF[196]SI_BBUF[298]）||（SI_BBUF[294]SI_BBUF[293]）||（SI_BBUF[295]SI_BBUF[296]）

以上信號變化上位機狀變一覽表，事故一覽表、上位機、上位機流程報警沿用原報警碼及報警信號。

五、試驗過程

模擬開機試驗：甩除軸承供油流量正常測點引線，短接軸承供油流量中斷引線，監(jiān)控上位機下“開機至空轉(zhuǎn)令”，觀察開機流程應(yīng)不能正常執(zhí)行，檢查監(jiān)控上位機應(yīng)有“軸承供油流量異常，開機流程退出”的報警報文。

模擬停機試驗：模擬機組處于空轉(zhuǎn)態(tài)，監(jiān)控上位機下“停機令”，軸承供油電動閥關(guān)閉后立即手動搖開使供油流量開關(guān)上送流量正常信號，檢查監(jiān)控上位機應(yīng)有“軸承供油流量仍正?！钡膱缶瘓笪?。此時應(yīng)注意天阿機組無停機后軸承潤滑油泵啟泵流程，應(yīng)手動啟動潤滑油泵，進行油循環(huán)。

模擬事故停機試驗：模擬機組處于空轉(zhuǎn)態(tài)，甩除軸承供油流量正常測點引線，短接軸承供油流量中斷引線，計時觀察事故停機流程應(yīng)執(zhí)行，監(jiān)控上位機應(yīng)上送“軸承供油流量中斷，機組事故停機”的報警報文。

參考文獻：

[1]程士超，張曉雯.主機滑油管路優(yōu)化設(shè)計[J].內(nèi)燃機與配件，2017（15）：16-17.

[2]章文達.刨花板多層熱壓機液壓系統(tǒng)供油管路的優(yōu)化設(shè)計[J].中國人造板，2016，23（04）：18-20+29.