一汽—大眾CC轎車行駛中熄火故障的診斷與維修分析

摘要：隨著社會的發(fā)展以及時代的進步，我們國家近幾年的經(jīng)濟水平有了很大程度的提升，在經(jīng)濟快速發(fā)展背景之下，人們的基礎(chǔ)物質(zhì)需求得到了極大的滿足。這一點從現(xiàn)階段人們的出行過程當中就可以發(fā)現(xiàn)，當下人們對于汽車的使用量逐漸增加，出行過程當中也主要依賴于轎車。所以對于汽車的使用質(zhì)量以及使用安全性我們需要進行從全面的考慮。在不久之前，一汽-大眾CC轎車在應(yīng)用中出現(xiàn)了熄火故障，這對于使用者安全帶來了極大威脅。藉此，本文對熄火故障的診斷與維修進行了簡要研究。

關(guān)鍵詞：一汽-大眾CC；行駛；熄火故障；故障診斷；故障維修

1引言

二十一世紀是一個經(jīng)濟快速發(fā)展，科學技術(shù)高度繁榮的時代，在此種時代背景之下，社會當中的各個行業(yè)發(fā)展必定為受到極大程度的推動。汽車行業(yè)就是基于此種發(fā)展背景之下，而不斷繁榮的一個行業(yè)。對于汽車行業(yè)來說，其所具有的發(fā)展動力大多來源于社會基礎(chǔ)性需求，經(jīng)濟水平的提升使得現(xiàn)階段人們對于汽車的需求會更加明顯?；诖朔N情況，那么汽車所具有的質(zhì)量問題以及安全性便顯得越發(fā)重要。因此，對一汽-大眾CC轎車行駛中熄火故障的診斷與維修分析有著鮮明的現(xiàn)實意義。

2一汽-大眾CC轎車行駛中熄火故障案例

在本文就一汽-大眾CC轎車行駛中熄火故障的診斷與維修分析展開的研究中，筆者選擇了一臺存在行駛中熄火故障的一汽一大眾CC轎車作為研究對象，該轎車出廠時間為2011年7月，行駛里程為6萬km，車主反映在近日來的汽車駕駛過程中，該轎車經(jīng)常會出現(xiàn)無故熄火故障，在自行處理無果后轎車往往在放置一段時間后會恢復正常使用，這一熄火故障具備出現(xiàn)的地點、時間毫無規(guī)律的特點。

3一汽-大眾CC轎車行駛中熄火故障案例診斷

筆者在接受到問題車之后，首先應(yīng)用到了大眾汽車專用類型的診斷儀，診斷儀的型號為V.A.S5052A。在對大眾cc的問題車輛內(nèi)部系統(tǒng)進行相關(guān)的診斷過程當中，同時讀取出的汽車故障代碼為12425。在大眾汽車專用類型診斷儀當中，“12425”故障代碼所表示的實際含義是車輛系統(tǒng)當中的燃油泵內(nèi)部結(jié)構(gòu)當中的電子信號線發(fā)生了電氣故障。此款一汽-大眾CC轎車當中的燃油泵具體組成部分將會被分為兩個部分，一個部分是低壓燃油泵，另一個部分是高壓燃油泵。而實際檢測到的故障代碼其具體內(nèi)容所表示的是燃油泵當中的低壓燃油泵故障問題。筆者通過對相關(guān)的汽車維資料進行查閱，了解到了這款一汽-大眾CC轎車求內(nèi)部的低壓燃油系統(tǒng)相關(guān)控制策略。而結(jié)合這一策略筆者發(fā)現(xiàn)，在實際的作用過程當中，相關(guān)的低壓燃油內(nèi)部所具有的壓力傳感器在實際應(yīng)用中將會對現(xiàn)有的燃油壓力具體數(shù)值進行測量，并且在實際的測量活動之后，將會將測量過程當中所產(chǎn)生的信息通過電信號進一步的傳輸?shù)狡嚧笙到y(tǒng)當中的發(fā)動機相關(guān)控制單元，而如果在實際的測試過程當中所測試出來的壓力與原本所規(guī)定壓力指標之間存在著十分鮮明的偏差，則系統(tǒng)內(nèi)部的發(fā)動機相關(guān)控制單元則會將一個相應(yīng)的P WM信號傳輸?shù)綄嶋H的燃油泵相關(guān)的控制單元當中。需要注意的問題是，系統(tǒng)內(nèi)部的發(fā)動機控制單元所發(fā)出的信號其實際頻率為20HZ。而燃油泵當中的控制單元則將會對這個存在的PWM信號進行應(yīng)用，并且以此為基礎(chǔ)進一步的控制汽車系統(tǒng)當中的電動燃油泵實際運轉(zhuǎn)活動，而這個過程將會一直保持在燃油壓力以及規(guī)定的特性曲線實際一致之后才會結(jié)束。

立足于一汽大眾CC轎車其內(nèi)部低壓燃油控制所表現(xiàn)出來的策略內(nèi)容，并且進一步的結(jié)合故障碼（燃油泵電子信號線電氣故障/偶然）進行分析，則我們對于汽車檢查過程所具有的檢測重點需要落實在汽車燃油泵得控制單元當中。首先來說，應(yīng)該對汽車內(nèi)部的J538進行檢測，而在對J538的檢測過程當中，我們發(fā)現(xiàn)故障車的J538元件，其外部的密封線束所存在的相關(guān)外皮之上有一個明顯的開裂。因為這個部分的連接部位是應(yīng)用膠狀物質(zhì)來進行實際連接的，所以這個部分當中所出現(xiàn)的開裂問題并不是斷裂問題，觀察之后我們發(fā)現(xiàn)，這個部分所具有的開裂問題更加的像是在受熱之后，膠狀物質(zhì)發(fā)生變軟最終形成開裂問題。通過對J538實際應(yīng)用范圍以及具體的工作環(huán)境進行分析之后，筆者認為，產(chǎn)生此種問題的原因在很大程度之上會是因為J538在現(xiàn)實的工作過程當中，因為其內(nèi)部產(chǎn)生故障，從而使得元件內(nèi)部過熱而造成的問題。

立足以上分析內(nèi)容，筆者接下來采用了一個模擬法來進一步的對故障內(nèi)容進行合理的診斷與分析，在分析過程當中，實驗時使用了一個專用工具：V.A.G1416。并且應(yīng)用這個工具對正處于工作當中的J538元件進行了適度的加熱操作看，而在加熱操作過程當中，隨著加熱操作不斷深化，以上故障問題再次出現(xiàn)，并且應(yīng)用大眾汽車專用類型診斷器對這個問題進行檢測，其最終所出現(xiàn)的查詢故障代碼與初始故障所表現(xiàn)出來的代碼數(shù)據(jù)完全一樣。藉此，可以確定一汽.大眾CC轎車行駛中熄火故障是由于汽車內(nèi)部J538油泵更控制單元過熱所造成的。

4一汽-大眾CC轎車行駛中熄火故障案例解決

基于以上分析內(nèi)容，筆者給出了相關(guān)的解決方法，則是通過更換J538油泵的控制單元來進行故障問題的排除。這種方法是最為節(jié)約時間，并且節(jié)省物力的方法。在實際的維修過程當中，可以減少維修過程所不必要損耗的時間與精力，這對于維修人員以及車輛使用這來說十分重要。

5相關(guān)心得

通過以上分析以及研究內(nèi)容，筆者認為現(xiàn)階段的汽車維修人員在對汽車內(nèi)部相關(guān)的電控系統(tǒng)故障進行診斷的過程當中。如果可以在解決問題的前提之下，了解到相關(guān)系統(tǒng)的控制策略，往往能起到事半功倍的效果。同時，要學會善用模擬法，充分利用各種可能的條件使故障再現(xiàn)，這是一種很好的維修偶發(fā)故障的方法。

6結(jié)語

綜上所述，在經(jīng)濟以及科學的共同作用之下，當下人們對于汽車的需求逐漸增加，并且還在不斷上升。這對于汽車行業(yè)發(fā)展所具有的促進作用無疑是巨大的。也正是這個發(fā)展背景之下，汽車所具有的安全性成為了社會各界廣泛關(guān)注的一個問題。而對于故障的維修活動來說，相關(guān)的維修人員需要對問題進行認真的分析，從而給出一個良好、便捷的解決方法。本文對一汽.大眾CC轎車行駛中熄火故障相關(guān)內(nèi)容進行了簡要論述，希望可以通過以上內(nèi)容的論述，進一步促進我國汽車行業(yè)發(fā)展。