乘用車制動踏板感覺主觀評價及其應(yīng)用

摘要：制動踏板感覺是車輛制動性能中人與車輛之間的溝通橋梁；是評價車輛制動性能好壞的最主要表現(xiàn)。本文明確指出了制動踏板感覺的定義、評價指標、評分標準以及評價的具體方法。結(jié)合國內(nèi)某自主品牌的產(chǎn)品開發(fā)為例，將制動踏板感覺家族化，提升產(chǎn)品可靠性、通用性，固化顧客感知，逐步形成品牌感知。同時，豐富的評價經(jīng)驗對制動性能目標設(shè)定和開發(fā)過程中問題的解決具有良好的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞：制動踏板感覺；主觀評價；方法；應(yīng)用

1引言

隨著社會的發(fā)展，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹饕煌üぞ撸藗儗ζ嚨囊笠苍絹碓礁??！捌嚨闹苿有允瞧嚨闹饕阅苤??！笔擒囕v安全行駛的前提。在車輛的制動過程中，駕駛?cè)藛T與車輛作為一個有機的整體，如何做到車輛的表現(xiàn)符合駕駛?cè)藛T的預(yù)期效果？制動踏板作為對車輛制動過程的輸入，是連接駕駛?cè)藛T與車輛的橋梁，制動踏板感覺則是人們評價車輛制動性能如何的主要信息來源。結(jié)合以消費者需求為核心的產(chǎn)品開發(fā)理念，我們需要對制動踏板感覺如何評價以及如何應(yīng)用到產(chǎn)品開發(fā)中進行研究。

2制動踏板感覺定義及評價方法

2.1制動踏板感覺定義、評價指標及評分標準

“不同制動減速度以及不同的制動方式下制動踏板力和踏板行程的關(guān)系”。不同的人群、不同的產(chǎn)品所需要的踏板感覺是不盡相同的。例如，年輕有活力富有激情的人群，對踏板感覺更傾向于行程相對較短，制動響應(yīng)快等特點，同樣這些又是運動型汽車的調(diào)校趨勢，這樣人群和產(chǎn)品體現(xiàn)出的特質(zhì)就是運動、活力和激情。通常評價制動踏板感覺從制動效果（含踏板力、踏板行程和信心度三方面）、制動響應(yīng)、制動線性、調(diào)節(jié)的難易和遲滯等五個方面進行。評分標準推薦采用SAE J1060的評分標準。

2.2評價方法

根據(jù)制動踏板感覺的定義可知，制動踏板感覺的主觀評價需要評價不同車速下、不同強度制動的各種工況。結(jié)合國內(nèi)外本專業(yè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，認為評價指標及方法如下：

（1）制動效果：在“低、中、高”不同車速下以不同的減速度（一般包含小強度制度、中等強度制動和大強度制動三種工況）進行直線制動。評價制動踏板力和踏板行程以及制動減速度能否達到預(yù)期效果，以及制動系統(tǒng)提供給駕駛員的信心度。

（2）制動響應(yīng)：在“低、中、高”不同車速下以不同的減速度進行直線制動，評價制動響應(yīng)是否合適。

（3）制動線性：在“低、中、高”不同車速下以不同的減速度進行直線制動，評價制動踏板力、踏板行程及制動減速度三者之間的關(guān)系是否線性。

（4）調(diào)節(jié)的難易：在“低、中、高”不同車速下以不同的減速度進行直線制動，評價通過制動踏板來調(diào)節(jié)制動效能的難易程度。

（5）遲滯：在“低、中、高”不同車速下以不同的減速度進行直線制動，評價能否通過降低踏板力達到降低制動效能的要求。

注：本文推薦的車速為：低速30-40km/h、中速60-70km/h、高速100 km/h以上；低減速度：小于0.3g、中減速度0.5g左右、高減速度大于0.8g。

3制動踏板感覺主觀評價在產(chǎn)品制動性能開發(fā)中的應(yīng)用

駕駛?cè)藛T在車輛制動過程中，對車輛的輸入就是踩下制動踏板，所以制動踏板的感覺是駕駛?cè)藛T在評價車輛制動性能好壞的首要感知。制動踏板感3kQDdVMInK8mtFdbZLMNjA==覺的評價屬于整車綜合主觀評價的一個模塊，同樣在產(chǎn)品開發(fā)的不同階段有著不同的作用，在此不再贅述。鑒于制動踏板感覺為制動屬性的首要感知，結(jié)合產(chǎn)品在平臺化、可靠性、成本等方面要求，開展制動踏板家族化的研究。

本次研究中，結(jié)合市場和消費者反饋的信息進行分析，共選擇八輛車（美系、德系、韓系和日系各兩輛）進行制動踏板感覺主觀評價；在評價人員方面，邀請了兩類人員開展，一類為普通顧客；另一類則為專業(yè)技術(shù)人員。在制動踏板感覺方面的關(guān)注點和評價結(jié)果如下：

關(guān)注點（節(jié)選），見表1：

評價結(jié)果（節(jié)選），見表2：

結(jié)合制動踏板感覺的關(guān)注點和評價結(jié)果，我們確定了制動踏板感覺較好的三輛車：美系1#車、德系1#車和韓系2#車，開展客觀試驗，結(jié)果如下（圖1、圖2）。

經(jīng)客觀數(shù)據(jù)的詳細分析，主客觀結(jié)果一致。根據(jù)制動踏板感覺主觀評價的結(jié)果結(jié)合客觀測量數(shù)據(jù)，確認優(yōu)秀的制動踏板感覺的客觀數(shù)據(jù)及其帶寬。并固化制動踏板感覺參數(shù)，結(jié)果如下（節(jié)選），如表3：

通過固化制動踏板感覺的參數(shù)，實現(xiàn)了與工程設(shè)計有機結(jié)合，為制動系統(tǒng)零部件開發(fā)在通用性和可靠性的提升奠定了基礎(chǔ)。由于家族化的制動踏板感覺，還大大減少了制動踏板感覺在屬性開發(fā)過程中的工作量，提升工作效率。同時家族化產(chǎn)品的制動踏板感覺，有利于顧客形成良好的品牌感知。

4結(jié)語

本文簡要說明了制動踏板感覺的定義、評價指標及方法；并結(jié)合汽車制動性能開發(fā)中制動踏板感覺家族化，提升產(chǎn)品可靠性、通用性，固化顧客感知，逐步探索形成品牌感知的路徑、充分體現(xiàn)以消費者需求為核心的開發(fā)理念。同時，豐富的評價經(jīng)驗在產(chǎn)品開發(fā)的不同階段都表現(xiàn)良好的指導(dǎo)作用，一支優(yōu)秀的主觀評價隊伍也是連接市場與產(chǎn)品的重要紐帶。