電梯轎廂意外移動的原因和預(yù)防措施探討

陳堅柱

（廣東省特種設(shè)備檢測研究院梅州檢測院，廣東 梅州 514072）

電梯轎廂意外移動的原因和預(yù)防措施探討

陳堅柱

（廣東省特種設(shè)備檢測研究院梅州檢測院，廣東 梅州 514072）

首先分析了電梯轎廂出現(xiàn)意外移動的主要原因，然后運用理論與實際相結(jié)合的方式，從增加保護裝置、改進電梯設(shè)計和落實維保工作這三個方面出發(fā)，有針對性地提出了對轎廂意外移動問題加以預(yù)防的有效措施。

電梯轎廂意外移動；原因探討；預(yù)防措施

隨著電梯的使用率的提升，如何保證電梯運行過程中的安全性，避免不必要安全事故的出現(xiàn)，就成為了現(xiàn)階段亟需解決的問題。通過對調(diào)查結(jié)果進行分析能夠看出，在諸多安全問題中，出現(xiàn)頻率較高的問題為電梯轎廂的意外移動，本文便以此為主要內(nèi)容，結(jié)合實際情況展開了探討。

1 電梯轎廂意外移動的原因

1.1 制動器失效

導(dǎo)致制動器失效的原因可以被劃分為兩個類別，分別是電氣裝置原因和機械裝置原因，具體分析見圖1。

圖1 制動器失效原因分析

1.1.1 電氣裝置原因

首先是門系統(tǒng)所對應(yīng)電氣回路出現(xiàn)故障，具體可分為門鎖接觸器出現(xiàn)故障和人為短接故障兩種，具體表現(xiàn)為制動器未在廳轎門完全打開后完成制動工作。另外，導(dǎo)致該問題出現(xiàn)的原因還包括門聯(lián)鎖回路的電源負(fù)極沒有在相應(yīng)時間內(nèi)進行工作接地；門聯(lián)鎖回路碰鐵出現(xiàn)短路情況，工作人員沒有及時發(fā)現(xiàn)并對其加以解決；底坑進水導(dǎo)致門聯(lián)鎖電氣回路出現(xiàn)短路問題，進而導(dǎo)致其無法發(fā)揮應(yīng)有的作用。

其次是制動器的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，具體可分為三種情況：第一種，電氣控制失效，導(dǎo)致制動器回路中安裝的接觸器發(fā)生粘連或未釋放，轎廂在電梯開門后始終處于自由的狀態(tài)，此時，轎廂往往會移動至對重相對較重的一側(cè)，乘客進出轎廂時較易發(fā)生安全事故；第二種，制動器所應(yīng)用控制電路存在明顯缺陷或是制動器線圈存在漏電的情況，都會導(dǎo)致制動器閉閘、松閘速度慢于其應(yīng)有速度，引發(fā)安全問題；第三種，制動器所對應(yīng)的監(jiān)視檢測開關(guān)存在調(diào)整不良的問題，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)帶閘運行的情況，制動鉗磨損程度嚴(yán)重，進而發(fā)生安全事故。

1.1.2 機械裝置原因

導(dǎo)致機械裝置出現(xiàn)問題的原因主要是機械部件失效。一方面，無論是制動彈簧具有的預(yù)緊力和電梯設(shè)計不符還是由于老化使其失去應(yīng)有彈力，都會導(dǎo)致其無法發(fā)揮應(yīng)有的作用，例如，在電梯運行過程中較易發(fā)生的制動彈簧磨損問題，就會在很大程度上對制動彈簧產(chǎn)生不利影響；另一方面，制動輪、制動鉗磨損嚴(yán)重。制動閘瓦的表面較易由于磨損嚴(yán)重。導(dǎo)致炭化現(xiàn)象在摩擦表面被顯現(xiàn)出來，硬度自然有所增加，進而導(dǎo)致制動彈簧所對應(yīng)壓力變小或是摩擦因數(shù)降低的情況出現(xiàn)，轎廂意外移動問題發(fā)生的幾率便會大大增加。

1.2 使用管理不當(dāng)

1.2.1 轎廂超載嚴(yán)重

一方面，超載裝置部件存在老化問題。若電梯所應(yīng)用稱重緩沖元件為橡膠塊，那么，就較易受使用頻率增加或是環(huán)境、溫度變化的影響，出現(xiàn)變硬、老化甚至是損壞的問題，超載保護裝置自然無法發(fā)揮自身應(yīng)有的作用。另一方面，超載裝置失效。由于電梯超載時，制動器需要承受的作用力要明顯大于電梯正常運行時其所承受的制動力，甚至?xí)哂陔娞莸脑O(shè)計制動力，因此制動力無法對電梯制停具有的要求加以滿足，進而導(dǎo)致電梯開門后，由于曳引力或是制動力不足，導(dǎo)致轎廂意外移動的情況發(fā)生。

1.2.2 應(yīng)急救援工作無法高效開展

救援操作不當(dāng)存在極大的幾率導(dǎo)致被困乘客面臨著墜落的問題。例如，在打開層門或是轎門對被困人員進行救援時，救援人員無法做到高效配合，導(dǎo)致在位于機房內(nèi)的救援人員在松閘盤車時，位于事故現(xiàn)場的救援人員無法及時解救被困乘客，進而致使乘客面臨著擠壓、墜落等情況。

2 對電梯轎廂意外移動加以預(yù)防的措施

2.1 增加相應(yīng)的保護裝置

想要從根本上避免由于電梯轎廂意外移動導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，保證電梯本質(zhì)安全得到應(yīng)有的提高，關(guān)鍵在于針對轎廂意外移動增加相應(yīng)的保護裝置，無論是新出廠電梯還是已經(jīng)投入使用的電梯，都應(yīng)當(dāng)增加該裝置。需要人們注意的是，由于該保護裝置具有多種制停方案，因此，工作人員在對其進行安裝的過程中，應(yīng)當(dāng)選擇獨立主機制動器而存在的鋼絲繩制停或是制停轎廂作為主要方案，并根據(jù)實際情況對以夾繩器和安全鉗為代表的裝置進行安裝和應(yīng)用。如果在完成對該保護裝置進行安裝的工作后，仍舊視原制動器為安全制停裝置，如果該制動器由于自身所存在缺陷導(dǎo)致曳引能力有所下降、制動力矩喪失或是曳引機部件出現(xiàn)損壞的情況發(fā)生，極易導(dǎo)致電梯轎廂的意外移動，此時制動器無法發(fā)揮自身應(yīng)有的作用，該保護裝置也就喪失了存在的意義。因此，有關(guān)單位和工作人員應(yīng)當(dāng)對選擇針對轎廂意外移動所增加的保護裝置的工作引起重視。

2.2 對電梯設(shè)計進行改進

對電梯設(shè)計進行改進，是提高電梯運行安全性的有效措施之一，具體改進工作可以涉及以下方面。首先，在轎門、廳系統(tǒng)所對應(yīng)電氣裝置上采取能夠防止短路情況出現(xiàn)的有關(guān)措施；其次，將封星電路技術(shù)和永磁曳引機相結(jié)合，一旦出現(xiàn)制動器失效、電梯轎廂移動速度有所變更的情況時，這樣做能夠在很大程度上對轎廂移動速度起到抑制的作用；再次，工作人員還應(yīng)當(dāng)將鼓式制動機作為安裝于永磁曳引機之上的制動機的首選，并對其進行應(yīng)有的安全風(fēng)險評估；最后，將制動器的手柄設(shè)置于永磁曳引機下方也具有對電梯轎廂意外移動加以預(yù)防的作用，這樣做可以避免手柄受自重影響出現(xiàn)傾斜的問題，進而減少撥桿受鐵芯撞擊的次數(shù)。另外，工作人員還應(yīng)當(dāng)定期對手動松閘裝置所對應(yīng)動作情況進行仔細(xì)檢查，杜絕問題的發(fā)生。

2.3 保證電梯維保工作的落實

電梯維保工作對預(yù)防轎廂意外移動同樣具有不可忽視的作用，因此，有關(guān)單位應(yīng)當(dāng)面向電梯安裝人員和維保人員定期開展教育、培訓(xùn)工作，保證工作人員責(zé)任心的提高。另外，還應(yīng)當(dāng)對相關(guān)人員所開展工作的質(zhì)量和效率進行監(jiān)督檢查。在對電梯進行維保的過程中，維保人員需要明確電梯原設(shè)計具有的要求，在此基礎(chǔ)上選擇與之相符的電氣元器件，并對其進行定期的維修、維護以及更換，只有這樣才能保證電梯內(nèi)部各安全裝置始終處于正常的運行狀態(tài)下，動作可靠并且靈敏。有關(guān)單位還應(yīng)當(dāng)結(jié)合實際情況對管理制度進行健全和完善，保證現(xiàn)場檢查制度的高效落實。除此之外，向乘客普及安全乘坐電梯、正確使用電梯的有關(guān)知識也是很有必要的。只有從電梯使用單位和乘客兩個方面出發(fā)，才能在最大程度上預(yù)防電梯轎廂出現(xiàn)意外移動的問題，即使發(fā)生該問題，乘客也可以在第一時間選擇科學(xué)、有效的方法，保護自己的生命安全。

3 結(jié)語

通過對上文所敘述的內(nèi)容進行分析能夠看出，導(dǎo)致電梯轎廂出現(xiàn)意外移動問題的原因較多，工作人員只有明確導(dǎo)致問題發(fā)生的主要原因，才能有針對性的制定預(yù)防方案并落實預(yù)防措施，降低由此而導(dǎo)致安全事故發(fā)生的幾率。文中主要從制動器失效和使用管理不當(dāng)兩個方面，對意外移動的原因進行了分析，然后提出了有針對性的預(yù)防措施，有關(guān)單位和工作人員能夠慎重對待電梯轎廂的意外移動問題，從根本上減少由此而引發(fā)的安全事故。

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