試論我國(guó)高速公路三大系統(tǒng)

王小亮

(廣東新粵交通投資有限公司，廣東 廣州 510420)

試論我國(guó)高速公路三大系統(tǒng)

王小亮

(廣東新粵交通投資有限公司，廣東 廣州 510420)

在改革開(kāi)放持續(xù)進(jìn)行的過(guò)程中，高速公路網(wǎng)絡(luò)也正持續(xù)進(jìn)步以及不斷完善，高速公路的各項(xiàng)管理設(shè)施系統(tǒng)功能正呈現(xiàn)出覆蓋范圍越來(lái)越廣、影響力越來(lái)越大的發(fā)展特點(diǎn)。因此，我國(guó)的高速公路管理也正日益朝著網(wǎng)絡(luò)化、多功能化、智能化趨勢(shì)不斷進(jìn)步。與此同時(shí)，發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路管理設(shè)施也在朝著智能化方向發(fā)展。收費(fèi)、通信、監(jiān)控三大高速公路管理系統(tǒng)設(shè)施的聯(lián)合運(yùn)行作為我國(guó)高速公路管理設(shè)施系統(tǒng)功能運(yùn)行的重心，有必要對(duì)這三個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)探討。因此，將就這三大系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)論述。

收費(fèi)；通信；監(jiān)控；管理

1 三大系統(tǒng)的發(fā)展概況

交通行業(yè)的發(fā)展正隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步逐漸邁向新的發(fā)展方向。在新時(shí)代里，交通行業(yè)在發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)題也隨之而來(lái)。為了更好地解決這些問(wèn)題，我國(guó)交通管理部門(mén)設(shè)置了相應(yīng)的管理設(shè)施系統(tǒng)，其中，對(duì)管理設(shè)施系統(tǒng)起著支點(diǎn)作用的三大系統(tǒng)分別是收費(fèi)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。

收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)模式是三層樹(shù)狀結(jié)構(gòu)，這三層樹(shù)狀結(jié)構(gòu)主要是收費(fèi)中心、收費(fèi)站以及收費(fèi)車(chē)道。系統(tǒng)主要采用的收費(fèi)方式為半自動(dòng)收費(fèi)方式，采用的非接觸式IC卡收費(fèi)方式，使車(chē)道的通行能力得到很大程度提升，也使日常工作效率、營(yíng)運(yùn)成本得到了前所未有的提升。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，主要是車(chē)道控制機(jī)器在控制和車(chē)道相關(guān)聯(lián)收費(fèi)的活動(dòng)并入收費(fèi)站計(jì)算機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)線(xiàn)路進(jìn)行通信，在進(jìn)出口的位置各自設(shè)置一個(gè)車(chē)道控制器，車(chē)道控制器和車(chē)道設(shè)備采取串行或其他方式相連。對(duì)于車(chē)道控制器而言，其運(yùn)行模式主要分為維修模式、車(chē)道常規(guī)模式、獨(dú)立工作模式。在選擇自動(dòng)欄桿系統(tǒng)時(shí)，主要使用方法是對(duì)所有收費(fèi)車(chē)輛的實(shí)際交通運(yùn)行狀況進(jìn)行管控。另外，作為收費(fèi)終端一個(gè)單獨(dú)單元的是票據(jù)打印機(jī)。對(duì)于在每一條出口收費(fèi)車(chē)道上設(shè)置一個(gè)費(fèi)額顯示器而言，其使用軟件主要是通過(guò)固化軟件來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的管控。費(fèi)額顯示系統(tǒng)有一位七段數(shù)碼來(lái)對(duì)車(chē)型進(jìn)行顯示，三位七段數(shù)碼顯示收費(fèi)額和三位點(diǎn)陣對(duì)入口位置的組成進(jìn)行顯示。除此而外，在使用IC卡讀寫(xiě)器時(shí)，作為一種讀、寫(xiě)裝置，其作用主要是：讀出IC卡中的信息，對(duì)IC卡寫(xiě)入信息。對(duì)于收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成而言，其組成部分主要是收費(fèi)車(chē)道管理系統(tǒng)、收費(fèi)站管理系統(tǒng)、收費(fèi)中心管理系統(tǒng)、收費(fèi)監(jiān)控系統(tǒng)、有限對(duì)講系統(tǒng)。

作為高速公路現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)，它就必然要實(shí)現(xiàn)收費(fèi)系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)等相關(guān)信息快速而準(zhǔn)確的傳遞，要想確保高速公路不同管理部門(mén)之間業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通信的溝通無(wú)阻，還要建立高速公路內(nèi)部各個(gè)部門(mén)和外界之間的聯(lián)系橋梁。通信系統(tǒng)在各省的高速公路上起著舉足輕重的關(guān)鍵地位，只單從國(guó)家所要求的技術(shù)進(jìn)行分析，通信系統(tǒng)各通信設(shè)備一定要遵循國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各設(shè)備的業(yè)務(wù)接口、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)組網(wǎng)等都必須要與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求相符，并且廠家一旦入網(wǎng)，就必然要通過(guò)相應(yīng)的互聯(lián)互通測(cè)試才可以順利拿到入網(wǎng)證。所以，各廠家設(shè)備應(yīng)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行。除此而外，高速公路上所使用的設(shè)備都是在其他行業(yè)已經(jīng)運(yùn)用成熟的設(shè)備。故此，在選擇供應(yīng)商時(shí)，為了確保統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，保證各路段通信設(shè)備皆可實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，絕大多數(shù)省份都將中興及華為兩個(gè)廠家的通信設(shè)備聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。當(dāng)前高速公路通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)主要有：語(yǔ)音傳輸業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)、監(jiān)控圖像傳輸業(yè)務(wù)、辦公傳輸業(yè)務(wù)。從構(gòu)成來(lái)看，高速公路通信系統(tǒng)的構(gòu)成主要是光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)和緊急電話(huà)系統(tǒng)四個(gè)方面。

監(jiān)控系統(tǒng)作為在高速公路上對(duì)運(yùn)行情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控的全方位管理系統(tǒng)。因?yàn)槭褂昧讼冗M(jìn)的路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)信息收集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)以及信息發(fā)布系統(tǒng)。令檢測(cè)高速公路道路氣候和環(huán)境變化成為可能，并能夠加以進(jìn)一步的判斷、分析。采用交通運(yùn)輸監(jiān)控措施，對(duì)有關(guān)車(chē)輛發(fā)出相應(yīng)的提示指令，可以以此來(lái)對(duì)整個(gè)路段進(jìn)行實(shí)時(shí)、不間斷、全程、全方位的有效監(jiān)控。對(duì)于監(jiān)控系統(tǒng)而言，其軟件的主要功能是實(shí)現(xiàn)有關(guān)交通數(shù)據(jù)的收集，以此為開(kāi)端，再依照道路實(shí)際狀況進(jìn)行相應(yīng)的控制處理很關(guān)鍵。布置在外場(chǎng)的監(jiān)控設(shè)施這時(shí)可以完成交通相關(guān)參數(shù)和氣象相關(guān)參數(shù)的收集整理工作。同時(shí)，對(duì)相關(guān)的可變限速標(biāo)志和信息標(biāo)志的顯示信息、氣象類(lèi)信息、時(shí)間類(lèi)信息、報(bào)警類(lèi)信息進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)歸納，而且對(duì)已經(jīng)總結(jié)出來(lái)的信息數(shù)據(jù)采取數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理，能夠據(jù)此擬定出非常詳實(shí)的交通管控方案，發(fā)布交通誘導(dǎo)類(lèi)信息及系統(tǒng)設(shè)備信息，可以誘導(dǎo)并對(duì)路段的交通行為進(jìn)行監(jiān)控，這種新型技術(shù)是一種在通信領(lǐng)域發(fā)展已經(jīng)成熟的重要傳輸技術(shù)，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi)將會(huì)廣泛在我國(guó)高速公路通信傳輸系統(tǒng)之中得到使用。

2 三大系統(tǒng)發(fā)展的優(yōu)化建議

對(duì)于收費(fèi)系統(tǒng)而言，由于車(chē)輛在等待的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生時(shí)間成本的浪費(fèi)，所以在使用收費(fèi)系統(tǒng)的過(guò)程中，應(yīng)該盡可能考慮節(jié)約時(shí)間成本，故對(duì)收費(fèi)方式進(jìn)行改良是必要的。在熱門(mén)的高速公路相關(guān)路段，如不是節(jié)假日期間，可設(shè)置用時(shí)較短的收費(fèi)模式。為了減少逃費(fèi)、漏費(fèi)情況的產(chǎn)生，當(dāng)車(chē)行駛到收費(fèi)站時(shí)，根據(jù)行駛里程和車(chē)型收取相應(yīng)的通行費(fèi)，具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需通過(guò)省聯(lián)網(wǎng)中心進(jìn)行相應(yīng)下達(dá)，在收費(fèi)站內(nèi)設(shè)立相應(yīng)的監(jiān)控，令收費(fèi)作業(yè)員的發(fā)卡和收費(fèi)流程得到最大程度的簡(jiǎn)化。每次的收費(fèi)憑證需形成流水記錄，站名、姓名、收費(fèi)金額等都需包含在流水記錄中，收費(fèi)站中的數(shù)據(jù)庫(kù)須對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行完整、準(zhǔn)確的記錄。 對(duì)于通信系統(tǒng)而言，應(yīng)該輔助高速公路發(fā)揮“快捷、安全、暢通、高效”的特色，從而獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，在運(yùn)行過(guò)程中需將實(shí)用性、可靠性作為首當(dāng)其沖的要點(diǎn)，科學(xué)合理地定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)生命周期，在適應(yīng)一定應(yīng)用周期的同時(shí)，又可以產(chǎn)生一定余量，須對(duì)系統(tǒng)的平滑升級(jí)進(jìn)行相應(yīng)考慮。據(jù)此，筆者就幾種技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了如表1總結(jié)。

表1 四種技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

續(xù)表1

由此可見(jiàn)，基于語(yǔ)音業(yè)務(wù)的SDH技術(shù)和以IP體制的技術(shù)最終將會(huì)趨于融合，一般的通信技術(shù)已無(wú)法滿(mǎn)足社會(huì)需求，在選擇具體技術(shù)的過(guò)程中，需考慮多重因素。

高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)的發(fā)展需由靜態(tài)發(fā)展調(diào)整為動(dòng)態(tài)發(fā)展，我國(guó)高速公路的建設(shè)起步較晚，因此在進(jìn)行建設(shè)時(shí)，要考察的目標(biāo)主要有：第一，最大程度地保證行車(chē)安全，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于出現(xiàn)在高速公路上的臨時(shí)突發(fā)事件一定要做出科學(xué)預(yù)測(cè)，并以此來(lái)提供與之相關(guān)的應(yīng)對(duì)方案，從而保證高速公路上的行車(chē)安全；第二，發(fā)揮整個(gè)路網(wǎng)的整體效率，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控是未來(lái)我國(guó)高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控有利于共享整個(gè)路網(wǎng)的有關(guān)信息，對(duì)整個(gè)路網(wǎng)的交通具有誘導(dǎo)作用、調(diào)控作用、幫扶作用，有助于從整體發(fā)揮整個(gè)路網(wǎng)的效率。第三，最大限度考慮社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，高速公路監(jiān)控管理系統(tǒng)對(duì)影響行車(chē)安全的要素須提前做出相應(yīng)預(yù)警，從而降低交通事故發(fā)生概率。

3 結(jié) 語(yǔ)

近年以來(lái)，高速公路管理設(shè)施三大系統(tǒng)成為交通管理的重要關(guān)注內(nèi)容，對(duì)此，除了要發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)而外，在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，借鑒外國(guó)的一些發(fā)展經(jīng)驗(yàn)是必要的。具體而言，主要體現(xiàn)在提升交通的安全水準(zhǔn)；減少車(chē)輛堵塞，增加路面交通的靈活性；減少對(duì)環(huán)境的污染；提升道路網(wǎng)的通行能力從而提升汽車(chē)交通經(jīng)濟(jì)效益和生產(chǎn)效率。發(fā)展好高速公路管理設(shè)施三大系統(tǒng)，不僅能夠成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)的增長(zhǎng)點(diǎn)，而且對(duì)進(jìn)一步發(fā)展交通行業(yè)具有無(wú)法取代的關(guān)鍵作用。因此，建立起當(dāng)代具有中國(guó)特色的收費(fèi)、通信、監(jiān)控交通管理系統(tǒng)將令我國(guó)高速公路未來(lái)的發(fā)展道路趨向智能化、信息化、專(zhuān)業(yè)化。

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2017-07-21