偏磨故障在地鐵工程車輛轉向架輪的建議

文 /黃松浩，深圳地鐵集體有限公司運營總部

偏磨故障在地鐵工程車輛轉向架輪的建議

文 /黃松浩，深圳地鐵集體有限公司運營總部

本文摘要：隨著社會的全面發(fā)展，偏磨故障在地鐵工程車輛轉向架輪的分析十分重要,其能夠讓地鐵工程車倆的轉向效率得到相應的提升。但在實際的轉向過程中，依舊會面臨諸多的問題,本文主要針對偏磨故障在地鐵工程車倆轉向架輪的建議進行分析。

偏磨故障；地鐵工程；車輛轉向；架輪

地鐵工程車輛在進行轉向的過程中經常會遇到偏磨現象，而轉向架是車輛高速平穩(wěn)、安全運行的基礎,其重要組成部件為輪對驅動系統(tǒng),主要作用是為輪對提供驅動力。作為車輛重要的部件之一,隨著車輛運行頻率的不斷增高。其偏磨現象也日益顯著。所以，需要采用多種不同的方式對偏磨故障進行相應的分析。最終使得轉向架輪的穩(wěn)定性得到相應的提高。

1 車輛轉向架簡介

1.1 轉向架主要技術參數

近些年來，我國的軌道交通的到了非?？焖俚陌l(fā)展，而轉架技術也在不斷地完善。而在目前的地鐵工程中，主要使用了HXD1和HXD2這兩種型號機車來進行施工，接下來，我們會對這兩種型號的機車所采用的專家技術進行一定的分析和比較。從中我們可以發(fā)現，這兩種型號的機車到的制造商和產地都不盡相同，所制造的技術也不盡相同。HXD1型點擊機車是南車株洲電力機車有限公司制造的，而HXD2型機車室友法國ALSTOM公司制造的，二者都是貨運型機車。

1.2 轉向架主要結構

在車輛的整體結構中，轉向架是非常重要的一個部分。從總體上來看，轉向架主要由輪對、橫梁、心盤、均衡梁、彈簧和軸箱這幾個最基本的部分組成。而在這每一個結構中，對其規(guī)格都有著非常高的要求，在進行輪對制造的過程中，必須要個按照規(guī)定的規(guī)格進行制造。而在轉向架中的彈簧組，就對其彈性有著非常高的要求，至少要保證其彈性能夠承受和傳載車輛的負荷，從而達到有效減少車輛沖擊的目的。

2 車輛轉向架輪對偏磨故障原因分析

2.1 輪對直徑差別過大

一般車輛在運行的過程中，都經過一定的曲線性軌道。而在這個時候，同一輪對會出現一定的直徑差，從而導致輪對軌道線偏移中心線的現象。一般在這種情況下，就會增加輪對與軌道之間的摩擦，使統(tǒng)一輪對的厚度發(fā)生一定的偏差。而從之前多輪對檢修的經驗來進行分析，當輪對的直徑差超過1mm時，就需要進行及時的補救工作，以確保設備的正常運行，更重要的是，要保證工作的安全。但是在實際工作的過程中，我們可以發(fā)現，如果輪對之間出現了直徑差的現象，沒有進行及時的維修，那么輪對之間的直徑差增大的速度就會越來越快。

2.2 轉向架側架不正位

從轉向架整體的特性來看，轉向架可以在很大程度上對車輛蛇形運行性能進行抑制。而在使用轉向架的過程中，必須要有相對應的支撐裝置來進行相應的支撐，而在這種支撐裝置中，包含著2個側架，而這2個側架的狀態(tài)可以非常直接地影響車輛運行的質量。如果說轉向架處于一個不正位的狀態(tài)，就會導致車輪在運行的過程中，中心線發(fā)生偏移，從而導致車緣與鋼軌接觸異常，最終造成輪對發(fā)生偏移的現象。

3 地鐵工程車輛轉向架輪的建議

3.1 改進轉向架各部件

通過以上對輪對進行的分析，我們可以對轉向架中的各個部件進行一定的改進。經過一定的分析，可以從以下方面來進行改進：（1）可以通過改造轉向架固定支點與其底座的連接方式，來對轉向架中的基礎制動裝置進行一定的改進；（2）可以對路面的形式進行一定的改進，一般在進行車輛維修的過程中，我們可以發(fā)現大多數時候，一些問題的發(fā)生都與外部的環(huán)境有著一定的聯系，其中最為直接的就是路面，從而使得各個輪對之間的摩擦都能夠受力均衡，處于一個平衡的狀態(tài)下，然后再來對輪對的厚度進行適當的調整。

3.2 進行轉向架正位檢測

從目前車輛的檢修情況來看，我們還可以通過對轉向架進行正位檢測的方式，來解決輪對摩擦的問題。但是一般在進行檢測的過程中，都會比較忽視轉向架正位檢測的問題，而且在進行檢修所規(guī)定的內容中，并沒有對轉向架的外檢檢測作出一個明確的規(guī)定，這也是轉向架沒有得到及時檢測的又一大原因。從而導致在發(fā)生問題的時候，不能夠對其進行技術處理。由此可見，需要加強對相關部門的管理，在進行檢修的過程中，對轉向架進行一定的檢測，從而進行及時的調整，降低輪對偏磨的程度。

3.3 提高轉向架各部件質量

為了能夠進一步提高輪對使用的效率，還可以通過提高轉向架各部件質量的方式，來達到相應的目的。從輪對工作的狀態(tài)，我們就可以非常清楚地看到，交叉支撐裝置對轉向架側架的影響非常大，由此可見，我們可以通過題號交叉橡膠墊質量的方式在降低溫度對輪對的影響。最達到延長輪對使用壽命的目的。那么我們可以對生產的廠家提出一些建議，以提高產品的質量，并且在進行檢驗的過程中，一定要按照相應的規(guī)定，來進行嚴格的檢查。

3.4改善輪軌材質及線路質量

從輪對正常運行的狀態(tài)來進行分析，我們可以看到，輕軌及路線的質量可以對輪對運行的狀態(tài)造成非常直接的影響。但是從輪軌的使用新能來看，輪軌使用的時間比較長，而且不易施工，也不易經常進行更換，這個時候嗎，就對輪軌的耐磨性有著非常高的要求。那么在進行材料選擇的過程中，一定要選擇性能非常高的輪軌材料，以加強輪軌的質量。除此之外，還要選擇一個良好的路線，盡量創(chuàng)造出一個比較良好的環(huán)境。

4 結語

偏磨故障在地鐵工程車輛轉向架輪的建議十分重要，其能夠讓轉向架的穩(wěn)定性得到整體的提升。在進行改進的過程中，其首先需要對技術參數以及轉向的結構體系進行基礎的了解，然后對其偏轉的故障進行較為明確的分析。最后還要對車倆轉向架輪的正位進行相應的檢測，并對各部件的質量進行相應的分析。從而使得轉向架輪的偏轉故障得到良好的克服。

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