西非某深海天然氣管道投產(chǎn)方案研究及應(yīng)用

時(shí)明暉

中石化石油工程設(shè)計(jì)有限公司，山東東營(yíng) 257026

西非某深海天然氣管道投產(chǎn)方案研究及應(yīng)用

時(shí)明暉

中石化石油工程設(shè)計(jì)有限公司，山東東營(yíng) 257026

某深海天然氣管道由內(nèi)徑為10 in柔性立管及12 in剛性管通過(guò)海底管匯終端連接組成，常規(guī)的海底天然氣管道投產(chǎn)需要經(jīng)歷排水、干燥、惰化、天然氣置換氮?dú)?、通氣投產(chǎn)等步驟。為了節(jié)省費(fèi)用和時(shí)間，該項(xiàng)目創(chuàng)新采用淡水置換海水、天然氣置換淡水和變徑球隔離乙二醇干燥的試運(yùn)投產(chǎn)方案。對(duì)天然氣串漏量、水合物生成、變徑清管球、清管列車組合等進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。模擬研究及投產(chǎn)實(shí)踐表明：通過(guò)合理設(shè)置清管列車組合可以避免形成爆炸混合物；只要清管列車組合和MEG劑量選擇合適，高壓、低溫工況下局部夾水通氣方案可以避免產(chǎn)生水合物；大變徑清管球應(yīng)用于海底管道系統(tǒng)切實(shí)可行。

深海天然氣管道；投產(chǎn)方案；數(shù)值模擬；投產(chǎn)驗(yàn)證

1 項(xiàng)目概況

某深海天然氣管道由內(nèi)徑10in（1in=25.4mm）柔性立管及12 in剛性管通過(guò)海底管匯終端連接而成，管道設(shè)計(jì)壓力23.8 MPa，輸量623萬(wàn)m3/d，主要由以下幾部分組成（其示意見(jiàn)圖1）：

（1）柔性立管。用于聯(lián)接FPSO（浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船）與PLET（海底管道終端，位于水深800 m處），其內(nèi)徑10 in，長(zhǎng)2.7km，最大工作水深1070m；在投產(chǎn)操作前柔性立管已經(jīng)鋪設(shè)在海底，其海底端頭鵝頸管被固定在海底臨時(shí)支架（WPF）上。

（2）PLET。整體作為聯(lián)接管道和柔性立管的中間控制系統(tǒng)，包括VCS公接頭（接臨時(shí)收球筒）、球閥（內(nèi)徑254 mm）、止回閥（內(nèi)徑222 mm）、大小頭（DN250/DN300）。臨時(shí)收球筒用在管道通球過(guò)程中，在投產(chǎn)期間該收球筒將被卸掉。

（3） 深海管道。剛性管道，內(nèi)徑12 in，長(zhǎng)14.14 km，位于PLET的水深800 m處至水深81 m處，在2011年建成，內(nèi)充含有防腐劑的海水。

（4） 淺海管道。剛性管道，內(nèi)徑12 in，長(zhǎng)41.86 km，位于水深81 m處至登陸點(diǎn)處，2013年3月建成，于2014年6月完成清管、測(cè)徑和試壓，內(nèi)充含有防腐劑的海水。

（5）登陸管道與陸上收球筒、處理廠。登陸管道長(zhǎng)2 km，處理廠內(nèi)收球筒標(biāo)高+7 m，整個(gè)處理廠在2014年10月達(dá)到進(jìn)氣條件[1]。

2 投產(chǎn)難點(diǎn)分析

（1）高壓、低溫致使操作中產(chǎn)生水合物堵管的風(fēng)險(xiǎn)性非常大。該管道系統(tǒng)最大工作水深1 070 m，海底管道掃水壓力超過(guò)11 MPa，管道周邊水溫接近4℃，若干燥不充分，在此高壓、低溫組合環(huán)境下極容易產(chǎn)生水合物[2]。

圖1 管道系統(tǒng)組成示意

（2）大變徑的管道系統(tǒng)增加了通球風(fēng)險(xiǎn)。在整個(gè)投產(chǎn)系統(tǒng)中，天然氣從FPSO輸出，經(jīng)過(guò)內(nèi)徑10 in柔性立管和球閥、8 in止回閥和接頭，再經(jīng)過(guò)內(nèi)徑12 in的海底管道，大變徑管道對(duì)清管器性能提出了更高的要求，也大大增加了通球難度。

（3）部分無(wú)法清除的存水增加了產(chǎn)生水合物的風(fēng)險(xiǎn)。在PLET處存在1.5 m3的處理海水，需要夾水通球，從而增加了產(chǎn)生水合物的風(fēng)險(xiǎn)。

如何高效、安全地完成復(fù)雜的海上投產(chǎn)任務(wù)是項(xiàng)目部必須面對(duì)的問(wèn)題，項(xiàng)目部為此于2013年立項(xiàng)，針對(duì)深海輸氣管道投產(chǎn)工藝問(wèn)題展開(kāi)了技術(shù)攻關(guān)。

3 投產(chǎn)方案研究

考慮兩個(gè)投產(chǎn)方案，方案一：常規(guī)的壓縮空氣/氮?dú)怛?qū)動(dòng)排水、干燥，天然氣置換的通氣方案[3]；方案二：淡水推掃海水，天然氣驅(qū)動(dòng)乙二醇干燥、置換的通氣方案。

3.1 方案一

由于本方案需要的氮?dú)饬考s3萬(wàn)m3/h，壓力至少11 MPa，需要的制氮機(jī)及壓縮機(jī)規(guī)模大、成本高，對(duì)海外項(xiàng)目尤甚，故從經(jīng)濟(jì)角度暫不考慮用氮?dú)?。用壓縮空氣驅(qū)動(dòng)排水、干燥的最大風(fēng)險(xiǎn)為天然氣置換過(guò)程中形成混合氣體發(fā)生爆炸的風(fēng)險(xiǎn)[4]。

（1）壓縮空氣用量研究。采用OLGA軟件模擬不同壓縮空氣流量驅(qū)動(dòng)排水情況下清管球在海底管道各段的運(yùn)行速度，以判斷是否存在停球的風(fēng)險(xiǎn)。研究選取壓縮空氣流量為1.15萬(wàn)、2萬(wàn)、3萬(wàn)m3/h進(jìn)行模擬，研究結(jié)果表明，各流量對(duì)應(yīng)的深海段球速分別為0.02、0.10、0.20 m/s。為減小停球風(fēng)險(xiǎn)[5]，選定壓縮空氣的流量為3萬(wàn)m3/h。

（2）天然氣串漏情況研究。在通氣過(guò)程中，利用FPSO的天然氣驅(qū)動(dòng)180 m3的MEG（乙二醇），再由MEG推動(dòng)陸上終端管道內(nèi)的介質(zhì)。通過(guò)不同的通氣組合研究天然氣向前串漏，從而與空氣形成混合氣體的情況[6]。模擬過(guò)程所有清管球串漏率取為5%。初始采用的模擬基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為：陸地終端初始背壓9 MPa，泄放口直徑2 in，天然氣流量4.72萬(wàn)m3/h。清管列車的不同組合見(jiàn)圖2和圖3。

圖2 方案一的清管列車組合一

通球時(shí)間為6 h，對(duì)甲烷（代表天然氣）、水和MEG的狀態(tài)進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)，在水段沒(méi)有觀測(cè)到甲烷的聚集，表明在模擬中沒(méi)有天然氣串漏，但是存在任何非故意操作暫停都可能導(dǎo)致天然氣和空氣混合的風(fēng)險(xiǎn)。

為優(yōu)化通球時(shí)間和合理控制球速，先后又將天然氣流量調(diào)整到1.888萬(wàn)m3/h，終端初始背壓調(diào)整為2.5 MPa，泄放口直徑調(diào)整為20 mm等不同組合情況進(jìn)行研究，結(jié)果表明兩種清管列車方案正常操作均無(wú)天然氣串漏危險(xiǎn)。

圖3 方案一的清管列車組合二

3.2 方案二

該方案利用陸地終端的消防水將海底管道里的海水置換，然后通過(guò)FPSO上的天然氣直接驅(qū)動(dòng)清管球進(jìn)行掃水、干燥、置換、通氣投產(chǎn)[7]。

（1）工藝過(guò)程。海水置換過(guò)程采用4個(gè)高密封雙向直板球（DWP1～DWP4），以便通氣投產(chǎn)時(shí)返回陸地收球。清管列車組合見(jiàn)圖4。

圖4 海水置換清管列車組合

進(jìn)氣投產(chǎn)過(guò)程中，立管內(nèi)設(shè)置5個(gè)變徑球（TGLP1～TGLP5），可以密封8、10、12 in的管徑。清管列車組合見(jiàn)圖5。DWP1與TGLP1之間的12 m3海水主要是柔性立管與PLET連接過(guò)程中進(jìn)入的海水量。

圖5 進(jìn)氣投產(chǎn)清管列車組合

（2）水合物生成風(fēng)險(xiǎn)研究[8]。初始采用的模擬基礎(chǔ)數(shù)據(jù)為：所有清管球串漏率5%，陸地終端泄放口管徑2 in，天然氣流量1.888萬(wàn)m3/h，壓力14 MPa。結(jié)果顯示，在通球過(guò)程順利無(wú)停滯的情況下，未發(fā)現(xiàn)天然氣串漏至水段。隨后改變泄放口尺寸及雙向球串漏率，主要模擬結(jié)果見(jiàn)表1。

表1 水合物模擬結(jié)果

分析結(jié)果表明，操作停滯時(shí)間2、12 h后，天然氣向水段串移現(xiàn)象不明顯，停滯26 h后天然氣有向水段串移的風(fēng)險(xiǎn)。圖6為停滯26 h之后的全線組分圖，從中可以看出，在PLET處的海水在串移現(xiàn)象發(fā)生時(shí)將首先接觸天然氣。在海底管道大約15 km處凈水質(zhì)量分?jǐn)?shù)降低到93%時(shí)，天然氣質(zhì)量分?jǐn)?shù)為7%。對(duì)應(yīng)的水合物預(yù)測(cè)曲線見(jiàn)圖7，結(jié)果顯示在操作暫停24 h左右，水合物可能形成，軟件預(yù)測(cè)水合物為II型。

通過(guò)對(duì)上述投產(chǎn)方案一和方案二的對(duì)比論證研究，最終確定采用方案二進(jìn)行投產(chǎn)。

圖6 停滯26 h之后全線組分

圖7 水合物預(yù)測(cè)曲線

4 清管列車組合研究

本項(xiàng)目柔性管管徑10 in、硬管12 in，PLET處設(shè)有8 in短節(jié)及8 in的止回閥，這就要求清管器的性能既要滿足10 in軟管的彈性盈余，又要滿足8 in止回閥及短節(jié)的柔性過(guò)渡以及與12 in海底管道的長(zhǎng)距離良好密封要求[9]。

4.1 大變徑清管球的選型

經(jīng)項(xiàng)目部與廠家合作研究，本項(xiàng)目特制5個(gè)輪式變徑球。主要結(jié)構(gòu)為：準(zhǔn)230 mm密封板1片，用于密封內(nèi)徑為222 mm的截止閥；準(zhǔn)265 mm密封板2組，用于密封內(nèi)徑為254 mm柔性立管；準(zhǔn)305 mm密封板2組，用于密封內(nèi)徑為292 mm的硬管。密封板的材料選用聚氨酯。變徑球主要利用前導(dǎo)輪調(diào)節(jié)密封片直徑，以滿足不同直徑管道的通球密封。工作過(guò)程模擬見(jiàn)圖8。

圖8 變徑球工作過(guò)程模擬

4.2 高密封雙向清管球的研制[10]

排水后海底管道內(nèi)剩余水量的多少直接影響干燥效果和水合物產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，為此，通過(guò)多類型比對(duì)，選用聚氨酯直板型清管球。該類球的工作特點(diǎn)是耐磨和密封效果好、清管能力強(qiáng)。每個(gè)清管球設(shè)計(jì)有2組直板，每組設(shè)置導(dǎo)向板1片（準(zhǔn)290 mm）、密封板2片（準(zhǔn)308 mm）。考慮到從陸地向PLET掃水時(shí)，第一個(gè)清管器有可能會(huì)由于管徑變小而嵌入PLET端口處，因此在第一個(gè)雙向清管球前端增設(shè)了一塊準(zhǔn)270mm的鋼制擋板。為了保證能用磁力探測(cè)器檢測(cè)清管器位置的變化，在第一、第四雙向清管器上安裝磁鐵，作為陸上收球筒機(jī)械通球信號(hào)器檢測(cè)的補(bǔ)充措施。

4.3 清管器組合的優(yōu)化

為盡量清除海底管道殘留水分，減少水合物生成的風(fēng)險(xiǎn)，本項(xiàng)目采取增加清管球數(shù)量、采用先進(jìn)輪式變徑清管器和高密封清管器、增加乙二醇隔離長(zhǎng)度等方案保證整體干燥質(zhì)量，實(shí)際實(shí)施過(guò)程中采用的清管列車組合為：4個(gè)雙向/高密封通球器+5個(gè)大變徑/磁力通球器（8 in/12 in），見(jiàn)圖9。

圖9 實(shí)際實(shí)施的清管列車組合

4個(gè)雙向直板型清管球除去管道中的游離水，殘留水膜厚度考慮在0.05～0.15 mm范圍內(nèi)，殘留水量約10 m3。柔性立管放置5個(gè)變徑清管球，第一個(gè)變徑清管球前充40 m3乙二醇，其余各個(gè)球之間均充35 m3乙二醇，共充乙二醇168 m3，保證可以全部吸收管道內(nèi)殘留水，并且有效隔離天然氣和空氣。投產(chǎn)收球后，所有清管球無(wú)明顯磨損，見(jiàn)圖10。

5 投產(chǎn)結(jié)果驗(yàn)證

（1）整個(gè)通球投產(chǎn)過(guò)程約48 h，球速控制在0.4～0.5 m/s之間，與之前的模擬計(jì)算結(jié)果吻合。

（2）乙二醇回收裝置共回收液體約210 m3，表明乙二醇吸水約10 m3，與模擬分析結(jié)果非常接近。

（3）回收倒數(shù)第三個(gè)變徑球TGPL3時(shí)發(fā)現(xiàn)天然氣，表明變徑球密封效果較差，天然氣已經(jīng)串漏3道變徑球，但尚未與夾水段接觸。

圖10 清管列車磨損情況

（4）投產(chǎn)24、72、240 h后測(cè)得水露點(diǎn)分別為-30.4、-34.4、-50.8℃，F(xiàn)PSO出口天然氣水露點(diǎn)要求為-50℃。分析結(jié)果表明240 h之后已處于完全干燥狀態(tài)，乙二醇干燥效果明顯。

6 結(jié)束語(yǔ)

（1）掃水、干燥、置換、通氣的深海管道投產(chǎn)工藝（即上述的方案二）經(jīng)濟(jì)、可行。該項(xiàng)目一次投產(chǎn)成功，經(jīng)過(guò)核算，該方案比常規(guī)的壓縮空氣/氮?dú)怛?qū)動(dòng)排水、干燥，天然氣置換通氣方案（即上述的方案一），節(jié)約費(fèi)用211萬(wàn)美元，節(jié)約工期約3個(gè)月，經(jīng)濟(jì)效益巨大。

（2）大變徑通球工藝在深海管道通球中雖有風(fēng)險(xiǎn)，但總的來(lái)說(shuō)切實(shí)可行。本項(xiàng)目管徑由8 in變到12 in，變化率高達(dá)50%，經(jīng)過(guò)與廠家結(jié)合而研制出的特殊大變徑輪式清管球滿足了項(xiàng)目要求。

（3）大變徑清管球密封性較差。本項(xiàng)目通氣投產(chǎn)過(guò)程中由于FPSO外輸壓縮機(jī)故障，致使海上供氣停滯約5 h，收TGPL3球時(shí)發(fā)現(xiàn)天然氣串漏，與模擬分析顯示停滯12 h以內(nèi)并無(wú)明顯串漏現(xiàn)象矛盾，這表明變徑球?qū)嶋H串漏率比模擬中采用的5%要高。

[1]許忠亮.加納天然氣海底外輸管道試運(yùn)和投產(chǎn)[J].石油工程建設(shè)，2015，41（5）：28-31.

[2]曹學(xué)文.海底輸氣管道干空氣干燥工藝技術(shù)[J].天然氣工業(yè)，2004，24（5）：116-119.

[3]于達(dá).海底天然氣管道投產(chǎn)案例分析[J].天然氣工業(yè)，2007，27（10）：109-111.

[4]于達(dá)，宮敬.海底長(zhǎng)距離輸氣管道投產(chǎn)研究[J].天然氣工業(yè)，2002，22（3）：78-80.

[5]郎一鳴，賈宏偉.海底輸氣管道調(diào)試投產(chǎn)方案研究及應(yīng)用[J].石油與天然氣，2015，33（6）：16-19.

[6]?；疲α?天然氣長(zhǎng)輸管道氣推氣投產(chǎn)工藝混氣段影響因素[J].油氣田地面工程，2013（12）：96-97.

[7]耿良田，于洪喜.天然氣輸送管道除水干燥技術(shù)[J].油氣田地面工程，2005，24（7）：14-15.

[8]苗建，鄭新.天然氣-凝析液混輸管道水合物防控策略經(jīng)濟(jì)性研究[J].油氣田地面工程，2016，35（5）：1-4.

[9]許忠亮.海底輸氣管道變徑清管器的投產(chǎn)應(yīng)用[J].管道技術(shù)與設(shè)備，2015（5）：42-44.

[10]臧延旭，楊寒.長(zhǎng)輸管道變徑清管器研究進(jìn)展[J].管道技術(shù)與設(shè)備，2013（6）：45-48.

Research on deepwater natural gas pipeline commissioning scheme for project in West Africa

SHIMinghui
Sinopec Petroleum Engineering Corporation，Dongying 257026，China

The deepwater naturalgas pipeline consists of 10 inch flexible riser and 12 inch steelpipeline which are connected by PLET.When coming to commissioning，the subsea pipeline will conventionally be dewatered，dried and purged with nitrogen before the nature gas goes into the pipeline.For saving money and time，the proposal is taken by using fresh water to displace seawater，using natural gas to displace fresh water and drying with MEG which separated by multi-diameter pigs.The numericalsimulation of gas throughout quantity，hydrate formation，multi-diameter pigs and pig train is carried out.The results of the study indicate that explosive mixed gases can not be formed by using suitable pig train；hydrates can not be formed in the high pressure and low temperature conditions by using suitable pig train and MEG quantity；multi-diameter pigs are applicable for deepwater pipelines.

deepwater naturalgas pipeline；commissioning scheme；numericalsimulation；commissioning verification

10.3969/j.issn.1001-2206.2017.06.008

時(shí)明暉（1981-），男，山東威海人，高級(jí)工程師，2005年畢業(yè)于中國(guó)石油大學(xué)（北京） 油氣儲(chǔ)運(yùn)工程專業(yè)，現(xiàn)主要從事油氣田地面工程設(shè)計(jì)及技術(shù)管理工作。Email：shimh.osec@sinopec.com.

2017-08-03