產業(yè)月度榜?四月

產業(yè)月度榜?四月

去年共享出行規(guī)模超2000億元

近日，國家信息中心分享經濟研究中心與中國互聯(lián)網協(xié)會分享經濟工作委員會聯(lián)合發(fā)布《中國分享經濟發(fā)展報告2017》，報告顯示，2016年，我國共享經濟市場交易額約為34520億元，比上年增長103%，未來幾年仍將保持年均40%左右的高速增長。作為最徹底貫徹共享經濟精神的汽車共享模式，凹凸租車等共享租車平臺將成為推動經濟發(fā)展的新動力。

報告指出，2016年，共享出行行業(yè)實現了較快發(fā)展，繼續(xù)引領共享經濟浪潮不斷向前。在這一年中，共享出行總體規(guī)模繼續(xù)增長。初步估算，2016年交通出行領域市場交易額約為2038億元，較上年增長104%。融資超過700億元人民幣，比上年增長約124%。

點評：凹凸租車等通過整合和利用社會海量閑置資源，實現供需雙方快速匹配的最優(yōu)化資源配置，是信息社會發(fā)展趨勢下強調以人為本和可持續(xù)發(fā)展、崇尚最佳體驗與物盡其用的新的消費觀和發(fā)展觀。受政策利好影響，凹凸租車等共享租車創(chuàng)新模式持續(xù)被看好，有望借政策東風進一步改善中國汽車資源利用和出行效率。盡管新興的共享經濟面世時間短，但發(fā)展速度快，在交通出行、房屋住宿、生活服務等先行領域較早地完成了市場培育，形成了活躍的分享氛圍、穩(wěn)定的用戶群體、充分的市場競爭以及成熟的商業(yè)模式。

國產大飛機C919首飛在即 萬億航空產業(yè)將崛起

據悉，我國大飛機C919已完成機載系統(tǒng)安裝和主要的靜力、系統(tǒng)集成試驗，目前已進入首飛前的最后準備階段，預計將在今年上半年實現首飛。按照中國商用飛機有限責任公司（以下簡稱“中國商飛”）評估，C919市場空間超過1000億美元，同時還能帶動金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等航空產業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)，促進我國萬億規(guī)模的航空產業(yè)加速成長。

據介紹，如果首飛和后續(xù)工作進展順利，C919最快將于2017年完成各項技術驗證，最快將于2018年進入后續(xù)的生產和交付階段。

業(yè)內認為，C919大型客機一旦交付，將一舉打破國外公司對大飛機行業(yè)的壟斷，這將對我國航空產業(yè)乃至高端制造業(yè)帶來深遠影響。

點評：隨著C919的生產和交付，相關的航空制造業(yè)上下游產業(yè)將得到快速發(fā)展，產業(yè)集群將因此加速成型，其整個市場規(guī)模將有萬億之巨。C919一旦正式交付，不但能夠為我國航空產業(yè)帶來巨大收益，還會促進我國航空產業(yè)的整體發(fā)展。目前，C919的生產、配套和組裝涉及西安、成都、南昌、沈陽、上海等核心城市和周邊地區(qū)的數百家企業(yè)。上述地區(qū)目前均已形成了初具規(guī)模的航空產業(yè)集群，隨著C919的生產和交付，這些航空產業(yè)集群將實現進一步的快速發(fā)展。

鋼鐵業(yè)3-5年內全行業(yè)杠桿率降至60%以下

近日，由國家發(fā)改委牽頭的鋼鐵煤炭行業(yè)化解過剩產能和脫困發(fā)展工作部際聯(lián)席會議召開鋼鐵去產能工作會議指出，2017年是鋼鐵去產能深化之年，也是攻堅之年，更是決勝之年。其中必須完成的硬指標、硬任務，包括化解過剩產能5000萬噸左右、有效處置“僵尸企業(yè)”、淘汰落后產能、上半年徹底取締“地條鋼”等。

會議提出，要不回避工作中的重點難點和風險點問題，深入實際，調查研究，積極制定應對預案和有效措施。要細化落實化解鋼鐵過剩產能相關政策文件，結合實際，因地制宜，務求實效開展工作，確?；怃撹F過剩產能工作順利推進。

目前國家對于“地條鋼”的圍剿已進入白熱化，繼江蘇、河北、山東、四川等地后，遼寧、湖北和甘肅等地也紛紛展開排查。

點評：在鋼價上行的2017年，是鋼企去產能攻堅克難的階段。在此背景下，必將加大鋼企整合力度，重點推進兼并重組。雖然取締“地條鋼”不算在“去產能”任務量之中，但是徹底取締“地條鋼”將減輕去產能壓力。在去產能完成5000萬噸的基礎上，徹底清除‘地條鋼’產能，減輕總體市場產能過剩的壓力，對行業(yè)恢復合理的利潤水平，對行業(yè)下一步進行兼并重組和轉型升級都會創(chuàng)造有利條件。

動力電池產能過剩 新準入標準近期或將推出

近兩年伴隨著新能源汽車產銷量的飆升，作為新能源汽車心臟的動力電池也進入高速發(fā)展期。2020年全國新能源汽車保有量將達到500萬輛，受此利好提振，從2015年起，中國動力電池行業(yè)掀起大規(guī)模擴產浪潮，看好新能源汽車市場持續(xù)增長，以期在市場高速發(fā)展中搶奪先機。

統(tǒng)計數據顯示，2016年動力電池領域資金投入已超千億元。在業(yè)內看來，2016年國內動力電池新增產能是2015年的2.8倍，而產量同比僅增長82%。

進入2017年，產能擴張的步伐依然在延續(xù)，已經過剩的動力電池行業(yè)，開始了新一輪的擴張征程。業(yè)內預計，2017年動力電池新增投資規(guī)模繼續(xù)增長，仍將保持在千億元以上。

點評：逐利是企業(yè)的天性，面對這一不良生態(tài)，提升和嚴進需雙管齊下。提升就是要加大電池產業(yè)基礎研究，避免低水平重復建設，提升核心競爭力，全面提高電池生產、系統(tǒng)集成和控制能力；嚴進就是對行業(yè)發(fā)展的“散、小、弱”，建立國家產能預警機制，以引導行業(yè)企業(yè)合理規(guī)劃產能發(fā)展計劃。

新能源汽車產業(yè)的發(fā)展進步對動力電池提出了更高要求，尤其是對電池品質、能量密度、安全系數等，同時電池制造也朝著信息化、穩(wěn)定化等方向邁進。動力電池企業(yè)的核心競爭力，是通過技術創(chuàng)新、生產自動化、管理規(guī)范化，加快推進電池智能制造步伐，而非一味地擴大產能，重產量而不重質量。