公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)研究

盧強(qiáng)

摘 要：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，道路交通方面也取得了很大的成就，人們的出行因此變得更加方便。在交通建設(shè)中公路橋梁的建設(shè)占據(jù)著十分重要的位置，他不僅對(duì)交通建設(shè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)有著深刻影響，還時(shí)刻關(guān)系著人們出行的安全問題，對(duì)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展具有重要意義。公路橋梁過渡段是很重要卻也很容易出現(xiàn)問題的一部分，對(duì)于公路橋梁過渡段的施工往往有著嚴(yán)格的要求。本研究將就技術(shù)層面探討如何做好公路橋梁過渡段路基路面的施工。

關(guān)鍵詞：過渡段；路基路面；施工技術(shù)

前言

公路橋梁的建設(shè)是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工程，它與人們的出行和社會(huì)的發(fā)展息息相關(guān)。公路橋梁過渡段是公路橋梁兩邊的連接路面，關(guān)系著整個(gè)公路橋梁的質(zhì)量。但是公路橋梁過渡段路基路面還存在著許多威脅著社會(huì)發(fā)展和人們交通安全的問題，這些問題如果不能及時(shí)解決，將會(huì)造成巨大的損失。

1 我國公路橋梁過渡段路基路面現(xiàn)階段狀況

我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展使我國道路上的汽車不斷增多，不斷增多的汽車同時(shí)也為公路橋梁帶來了愈來愈多的負(fù)荷，使公路橋梁磨損的問題變得更加嚴(yán)重。而又由于公路橋梁過渡段本身就只有較弱的承受力，還會(huì)出現(xiàn)不同沉降的情況。除此之外公路橋梁的施工質(zhì)量方面也存在著一定問題，尤其體現(xiàn)在公路橋梁過渡段的路基路面上，在投入使用后往往會(huì)出現(xiàn)許多狀況。目前，在我國公路橋梁施工前會(huì)組織一些市場(chǎng)研討會(huì)和調(diào)研會(huì)從要修建的公路橋梁本身和周邊環(huán)境出發(fā)來進(jìn)行一些細(xì)致、系統(tǒng)的處理。我國認(rèn)識(shí)到了公路橋梁的重要性，在公路橋梁的施工中對(duì)過渡段的填充材料做出了必要的改善。但是公路橋梁過渡段的路基路面橋頭跳車和路面損壞等情況仍然存在，還不能夠得到充分的解決。

2 路基路面施工瓶頸

2.1 路基路面滲透能力弱

路基路面一般是由軟土建筑而成，這種材料的缺點(diǎn)是非常容易收到惡劣天氣等自然環(huán)境的影響，容易產(chǎn)生形變等情況。施工后的路基路面滲透能力較弱，水分子進(jìn)入后會(huì)在其內(nèi)部停留，使物理間隔增大，從而使更多的水分子進(jìn)入內(nèi)部，嚴(yán)重影響了公路橋梁過渡段的穩(wěn)定性。再加上軟土本身就是純粹的黏土，固結(jié)能力弱，不容易板結(jié)，在一定程度上就位過渡段的穩(wěn)定性造成了威脅。

2.2 不可逆形變引發(fā)崩塌

不可逆形變?cè)谶@里指公路橋梁過渡段的路基路面發(fā)生了形變并且難以恢復(fù)原狀。壓縮系數(shù)和軟土地基的液限是正相關(guān)的關(guān)系，液態(tài)的極限壓縮值會(huì)隨著壓力系數(shù)的增加而增大。但是由于軟土的板結(jié)能力差，所以固態(tài)的路面一旦形成就不會(huì)再恢復(fù)原狀，當(dāng)收到巨大壓力的沖擊時(shí)就會(huì)產(chǎn)生局部的坍塌。這就意味著當(dāng)質(zhì)量較大的車經(jīng)過過渡段時(shí)，由于強(qiáng)大的作用力，會(huì)使過渡段產(chǎn)生局部坍塌，不僅對(duì)過渡段的路基路面造成巨大的損毀，還危害了過往車輛駕駛員的人身安全。這種由于過渡段路基路面的脆弱而引發(fā)的不可逆形變一旦產(chǎn)生，后果將不堪設(shè)想。

2.3 不均勻路面沉降

不均勻的路面沉降是過渡段路基路面經(jīng)常發(fā)生的一種狀況，其表現(xiàn)為路面出現(xiàn)大小不等的凹陷，路面起伏程度加大。在公路橋梁的施工和維護(hù)方面，最基本的一項(xiàng)要求就是保持路面的平整，因?yàn)橐坏┯泄凡痪鶆虺两档那闆r發(fā)生，過往的車輛就會(huì)出現(xiàn)顛簸的情況。輕度顛簸會(huì)造成車內(nèi)人員的身體不適和車輛的輕度磨損，但當(dāng)較大程度的顛簸狀況出現(xiàn)時(shí)，如果在雨天出行由于路滑就極其容易引發(fā)交通事故，可能造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。使不均勻沉降情況發(fā)生的原因有三方面：首先是橋頭引道軟土地基施工的前期準(zhǔn)備不充分，設(shè)計(jì)施工圖紙的過程中沒有做好地質(zhì)勘查。正確勘測(cè)了軟土但是沒能及時(shí)處理軟土層出現(xiàn)的問題，用軟土作為地基容易在雨水的沖擊下出現(xiàn)流失的現(xiàn)象，致使路面的抗壓能力減弱，產(chǎn)生不同程度的沉降。道路壓實(shí)的處理也是一方面原因。它是所有道路工程都不可省略的一步，其處理的不好會(huì)間接造成路面的不同程度的沉降。后臺(tái)填料也是一大原因。公路橋梁在長期使用中承受著外界較大的壓力，這會(huì)使路基的后臺(tái)填料的壓縮程度增加，以至于其抗壓性會(huì)減弱。需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是所有的公路橋梁都不存在絕對(duì)的平整。

3 解決方案

3.1 注重防水，改善軟土

防水工作對(duì)保護(hù)公路橋梁非常重要，道橋的路面的防水的質(zhì)量直接關(guān)系到道橋的壽命，決定了公路橋梁的使用年限，路面積水通過下滲與混凝土中的鋼筋接觸后引發(fā)長時(shí)間的銹蝕，會(huì)減弱橋體強(qiáng)度，所以對(duì)道橋進(jìn)行防水工作具有重大意義。所以應(yīng)該在澆筑好的混凝土還未完全凝固前利用鋼刷等對(duì)其表面進(jìn)行處理，讓其變得毛糙，使道橋路面的粗糙度得到提高，這樣可以增加路基面和防水層等鋪裝后粘結(jié)力，粗糙程度應(yīng)與施工的材料性質(zhì)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，使用銑刨機(jī)可以對(duì)瀝青混凝土路面的開挖等做清除處理，它可以清除混凝土路基表面的浮漿，使瀝青路面的粘結(jié)強(qiáng)度得到增強(qiáng)。同時(shí)也要處理暴露水泥混凝土路基面的細(xì)微缺陷已達(dá)到防水的目的。道橋混凝土的細(xì)微裂紋有必要通過打毛達(dá)到直接入滲與封堵的目的，可以使用鑿毛機(jī)將不同層次的混凝土及防水材料澆筑成一個(gè)整體。另外還可以按照一定配比在軟土基質(zhì)中添加滲透性的材料，使顆粒之間的物理距離增加，防止堵塞水管，使整個(gè)基質(zhì)的固態(tài)穩(wěn)定性增強(qiáng)。

3.2 加強(qiáng)抗形變工作

地質(zhì)條件會(huì)直接影響不可逆形變的發(fā)生，所以在施工中需要認(rèn)真分析地質(zhì)結(jié)構(gòu)，從實(shí)際出發(fā)對(duì)公路橋梁進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，認(rèn)真分析其受力狀況，使之受力平衡，減少形變狀況的出現(xiàn)；選擇合適的材料進(jìn)行路面施工也是十分重要的一項(xiàng)，應(yīng)選擇抗壓性較好的材料，這樣會(huì)減少形變發(fā)生的概率。

3.3 精選材料，加強(qiáng)勘測(cè)

不均勻的沉降是因?yàn)闃蛄旱鼗临|(zhì)原因和道橋的自重荷載以及車輛載荷。所以在填料時(shí)要重點(diǎn)選擇透水能力強(qiáng)的材料。公路橋梁路基路面施工中橋梁和道路連接、施工的順序不同，所以橋涵兩端會(huì)留有較大的空隙，這就導(dǎo)致施工面狹窄，使施工條件變差。同時(shí)不排除有些工程承包單位提早結(jié)束工程而沒有依據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，導(dǎo)致連接處的回填達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，未施工后的路面留下很大的安全隱患。所以必須采用砂類及滲水性土，好讓道橋的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。同時(shí)必須對(duì)填料反復(fù)加以對(duì)比，選擇出最為理想的填料。施工時(shí)可以利用土工格柵的應(yīng)力、應(yīng)變分散來達(dá)到防止土體的側(cè)邊變形的目的。車輛使道橋的地基沉降，通過土工格柵的使用能重新分配其上部荷載，最大限度的減少地基沉降。預(yù)防沉降重要的一點(diǎn)是要對(duì)橋梁或是路面進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)問題就要立即修正，相關(guān)人員至少進(jìn)行三次勘測(cè)才能的出最終數(shù)據(jù)。

3.4 任用高素質(zhì)施工人員

公路橋梁路基路面過渡段的施工要求十分嚴(yán)格，所以相應(yīng)地要求施工員的專業(yè)性也要比較突出。因此在施工的過程中所選用的施工人員都必須是專業(yè)素質(zhì)過硬的人員。所以任用員工時(shí)要注意著重考察員工的專業(yè)素質(zhì)，還應(yīng)不斷為員工舉行加強(qiáng)專業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，使其更好地服務(wù)于我國的道路建設(shè)事業(yè)。

結(jié)束語

公路橋梁過渡段在整個(gè)公路橋梁中占據(jù)著重要的位置，它的修建質(zhì)量的好壞直接影響到公路橋梁的整體質(zhì)量。公路橋梁過渡段的路基路面存在著許多問題需要解決，如果這些問題不能及時(shí)解決將對(duì)社會(huì)的發(fā)展和人們出行的安全造成不利影響。從技術(shù)層面對(duì)公路橋梁過渡段的路基路面進(jìn)行修整，既增強(qiáng)了過渡段的穩(wěn)定性，又使工程建設(shè)的效率得到了提高，對(duì)我國道路交通的發(fā)展產(chǎn)生了許多正面影響。所以我國要不斷加強(qiáng)對(duì)道路交通建設(shè)的技術(shù)研究，不斷推動(dòng)道路交通的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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