管狀帶式輸送機在輸煤改造中的應用

張延超

摘 要：本文筆者依據(jù)自身多年經(jīng)驗，以某電廠工況作為主要論述對象，對管狀帶式輸送機具體構造進行了分析，并且總結了相應的特征，從而確保該輸送機使用到輸煤改造中有著顯著的效果，提供給相關人士，供以借鑒。

關鍵詞：管狀帶式輸送機；結構和特點；環(huán)保；輸煤改造

經(jīng)過我國相關研究人員的不斷研制下，管狀帶式輸送機系統(tǒng)設備慢慢朝著國產(chǎn)化的方向前進，尤其是輸送帶的成功開發(fā)下，在某種意義上起到節(jié)約資金的作用，與此同時我國對環(huán)保節(jié)能的開展提出了愈來愈多的要求，管狀帶式輸送機在相關領域得到了普遍的認可。基于此，本文主要從以下幾個方面進行分析，提出合理化建議，提供給相關人士，供以借鑒。

1 管狀帶式輸送機的基本結構

通常情況下，該輸送設備主要有以下幾部分構成：第一部分是尾部受料過渡段；第二部分是中部成管輸送段；第三部分是頭部卸料過渡段。由于相關人員通常是在尾部過渡段安裝合理的裝載物料的裝置，并且輸送帶從原理的平形慢慢轉變成槽形，最終再變成圓管狀。這樣就會在中間的地方成形段，輸送帶回在某種程度上受到六邊形布置的干擾而變成圓管狀，輸送物料的時候主要是通過圓管狀的輸送帶進行運輸?shù)?。對于頭部過渡段來說，輸送帶會從原來的圓管狀慢慢變成槽形，然后再變成平行，進而達到卸載物料的效果。

2 管狀帶式輸送機的特點

相對于常規(guī)的槽型帶式輸送機，管狀帶式輸送機具有以下幾個突出的特點：

（1）密閉輸送，可以起到環(huán)保的作用。由于輸送帶在過渡段的外面都是圓管裝，因此在實際輸送的時候不會促使物料發(fā)生飛揚的現(xiàn)象，也減少受到自然災害帶來的干擾，減少物料抑或是其他雜質混入其中，進而達到無害化物料輸送效果。

（2）柔性布置，節(jié)能和工期短。管狀帶式輸送機可實現(xiàn)曲線柔性布置，減少了中間轉運站的設立和相應輔助設備電耗等，特別適合于地質條件較差或者有障礙物等復雜的輸送線路建設，縮短了輸送距離和工期，從而大大降低工程總造價和運行成本。

（3）大傾角輸送，節(jié)約用地。普通帶式輸送機提升角度最大只能達到18°左右，而管狀帶式輸送機由于輸送帶將物料包裹起來輸送，增加了物料與輸送帶的摩擦系數(shù)，輸送傾角可大幅提高，最大傾角可超過30°，從而縮短了輸送機的水平距離，并降低了設備的占地面積以及工程投資。

（4）雙向送料，節(jié)能高效。管狀帶式輸送機由于上下行程均為圓管狀，可以實現(xiàn)上行程送料、下行程反向送料的雙向輸送。雙向送料時，系統(tǒng)的阻力僅增加回程物料所引起的阻力，對比兩條皮帶機所需的總功率會較低，同時節(jié)省了轉運站照明、沖洗等用水用電設備。

（5）占地面積小，工期短。管狀帶式輸送機采用管狀形截面輸送物料，以較小的空間寬度，獲得了同樣大小的有效輸送面積。管狀帶式輸送機無需采用封閉式棧橋結構，由于其載荷較小，對土建施工的空間需求相對較低，并相應減少了鋼材等結構材料的消耗，鋼結構PSK框架為鋼結構加工廠內(nèi)生產(chǎn)，支柱、桁架在加工廠拼裝好后發(fā)至現(xiàn)場可以直接安裝，從而有效地降低了設備成本并縮短了建設工期。

（6）運行可靠，維護方便。正常運行時，管狀帶式輸送機的中部基本不需要巡視，只需要注意頭尾部的卸料和落料即可。管狀帶式輸送機成管段全部由托輥組強制彎曲成管狀，摩擦均勻，輸送帶不易跑偏，運行穩(wěn)定可靠，托輥組全在外部，單只托輥重量輕，維護更換方便。

3 管狀帶式輸送機在某電廠輸煤改造中的應用

3.1 項目概況

某電廠“上大壓小”改建工程規(guī)劃容量為2×660MW，采用國產(chǎn)超臨界燃煤發(fā)電機組，原規(guī)劃新建兩條帶式輸送機接入主廠房煤倉間。由于沿途建筑物多、地質條件差、施工空間狹小、交叉作業(yè)多，為壓縮原有機組與新建機組的施工間隔，并考慮到管狀帶式輸送機環(huán)保、節(jié)能、節(jié)約用地和工期短等優(yōu)點，取消規(guī)劃的兩條帶式輸送機及其中間轉運站，在原線路基礎上規(guī)劃建設雙路并行布置的管狀帶式輸送機。

3.2 系統(tǒng)設計

（1）輸送要求。輸送機使用輕型鋼結構，需做好露天布置工作，并且水平輸送距離需要控制在465米的范圍，將高度提升到33.4米，產(chǎn)生的額定出力一般為600t/h，最大出力通常保持在720t/h的范圍，管徑控制到350mm，帶速為2.5-3.15m/s的變頻可以進行適當?shù)恼{(diào)整。通常情況下運煤系統(tǒng)主要采取兩種形式：一種是程控方式；另一種是就地控制方式。

（2）系統(tǒng)設計技術。第一，相關單位需要對物料的基本特點進行詳細的檢測，例如濕度、溫度等。第二，相關單位還需要依據(jù)物料料性，并依據(jù)物料料性與相關輸送量、相關數(shù)據(jù)有機結合起來進行計算輸入，然后再對這些數(shù)據(jù)加以調(diào)整，通過計算的方式獲得相應的系統(tǒng)參數(shù)。相關單位需要從運輸物料的源頭做好科學的控制，減少出現(xiàn)扭轉等情況的出現(xiàn)。

（3）托輥布置技術

管狀帶式輸送機頭尾部第一塊成管處的托輥載荷比中部大得多，如果采用六邊形托輥，托輥的壽命較短，且尾部輸送帶不利于裹成圓管形，為了使輸送系統(tǒng)更加穩(wěn)定可靠及尾部輸送帶順利包裹成圓管形，在頭尾部的第一塊成管處托輥采用兩側交錯布置六邊形托輥，組成十二邊形托輥。

（4）防脹管設計。由于管狀帶式輸送機在實際運作的時候可能會出現(xiàn)撒料等情況，致使系統(tǒng)不能順利的運作。在該項目中主要采取以下兩種形式：一種是破碎機供料方式；另一種是旁路供料方式。為了最大程度減少因為破碎機出現(xiàn)故障而致使供料量產(chǎn)生的不穩(wěn)定性而致使發(fā)生脹管的情況，相關人員需要在導料槽出口的地方設置適當?shù)难b置，這樣做的目的是為了促使物料在流入指定位置的時候可以保持穩(wěn)定的狀態(tài)，避免管狀帶式輸送機出現(xiàn)脹管的情況，促使系統(tǒng)可以穩(wěn)定的運作。

3.3 系統(tǒng)運行情況

由于管狀帶式輸送機的項目是在2014年期間開始運行的，經(jīng)過近些年管狀帶式輸送機在很多項目上的成功應用，相應的設計方案及制造能力已經(jīng)非常成熟。這樣就不會有著較高的故障率，不需要太多的工作量。當該設備在實際運作的過程中，中部成管段通常不需要進行巡查，相關人員僅僅對指定搭接的地方、頭部卸料等環(huán)節(jié)引起重視就可以了。

結束語

通過以上內(nèi)容的論述，可以得知：管狀帶式輸送機和其他設備之間相比有著顯著的特點，而且我國諸多設備及其工藝都已經(jīng)走向成熟的階段。當電廠管狀帶式輸送機正式投入使用以后各項指標都符合相關需要，最大程度減少維護工程量，從而獲得應用單位的普遍認可，獲得豐厚的經(jīng)濟效益。所以，相關單位在對工程造價、運行維護等做好充分考慮的情況下，可以在輸煤系統(tǒng)中選擇合適的管狀帶式輸送機方案作為輸煤系統(tǒng)設備。

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