畫風突變

王一鳴

Terzo Millennio在意大利語中譯為‘三千年，蘭博基尼CEO Stefano Domenicali將蘭博基尼全新概念車稱為‘人類歷史第3個千年的重要篇章。它不僅僅代表著下一代蘭博基尼超跑的設計語言，更揭示出蘭博基尼希望在未來能夠實現(xiàn)的技術和理念。

麻省理工化學系的Mircea Dinca教授與機械工程系的Anastasios John Hart教授以及蘭博基尼的研發(fā)團隊共同主導了Terzo Millennio的研發(fā)工作。蘭博基尼Terzo Millennio被定義為純粹的性能機器，它擁有超輕量化車身結構，高效的空氣動力學表現(xiàn)，采用雙門雙座設計。車身使用碳纖維材料，并帶有監(jiān)測傳感器，能自動檢測碳纖維車體的完整性。一旦發(fā)現(xiàn)細微裂縫，能通過微化學物質實現(xiàn)自我修復，這個概念的提出，意味著未來可通過碳纖維來制造一些“高疲勞”部件。

蘭博基尼Terzo Millennio概念車4個車輪均配備有電動馬達，車身表面擁有先進的電容器和儲能結構。此外還將搭載動能回收系統(tǒng)，提供額外的動力，官方為該車型設計了超級電容器，并將超級電容器和能量儲存集成到汽車車體中。新車型的研發(fā)目標并不僅僅是最大的動力輸出，而是能確保車輛的快速充電，并有效減緩電池的衰減。換句話說，就是讓車身表面變?yōu)殡姵乇旧?，而不是像目前量產(chǎn)的純電動車那樣，將碩大、笨重的電池組安裝在車內(nèi)底板下方。

蘭博基尼Terzo Millennio的設計語言創(chuàng)新而大膽，解決了目前純電動車電池組空間和質量的問題，但目前Terzo Millennio還沒有量產(chǎn)時間，不過Terzo Millennio或許代表了蘭博基尼未來幾年的設計理念。面對大好的電動汽車市場，蘭博基尼終于也坐不住了，即便自己是一家堅持V12自吸的‘蠻牛工廠，即便目前在電動領域遲遲沒有動作，但一出手，在座的各位可要小心了。

蘭博基尼計劃研發(fā)超級電容器為超級電動跑車提供巨大電量并且可以快速完成充電。此外，該超級電容器可在所有電動汽車車型上使用。當前電動汽車上使用的鋰離子電池，能量供給速度較慢，而且經(jīng)過反復使用后，電池能量會變?nèi)?，因為鋰離子電池依靠化學反應產(chǎn)生能量。但超級容量電池自身可以儲存能量，而且不會像鋰離子電池那樣產(chǎn)生熱量。但超級容量電池的使用不是很廣，目前只在混動車型上使用了這種電池。

麻省理工學院化學學院副教授Mircea Dinca表示：“許多的創(chuàng)新始于F1和超級跑車，同時也通過F1賽車和超級跑車將這些創(chuàng)新推向汽車用戶?！碧m博基尼計劃使用碳纖維板制造超級電容器，同時碳纖維板也可用來制作汽車的車身，這意味著Terzo Millennio可以從其車身吸收能量，簡言之，車輛本身就是一個超級電池。