扣好“第一?？圩印?/h1>
2017-12-15 17:40:11文南辰
汽車與安全 2017年10期
文 南 辰
扣好“第一?？圩印?/p>
文 南 辰
《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》要求調(diào)整相關(guān)考試內(nèi)容：科目一涉及安全文明駕駛常識內(nèi)容全部調(diào)整至科目三安全文明駕駛常識考試項目中；提高道路交通安全法律法規(guī)、安全文明駕駛知識考題比例，單列文明行車常識、典型事故案例等內(nèi)容；調(diào)整考試操作，如科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車項目中增加“回頭觀察”動作，直行通過路口、左右轉(zhuǎn)彎等項目不主動避讓優(yōu)先通行車輛、行人、非機動車的評判為不合格，從細節(jié)動作考核安全文明意識。
筆者認為，駕考相關(guān)內(nèi)容的調(diào)整非常重要，體現(xiàn)了從駕駛培訓(xùn)源頭緊抓安全意識、文明意識養(yǎng)成的宗旨，是《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》的具體落實，對提升駕校培訓(xùn)質(zhì)量，促進汽車社會安全升級、文明升級具有重要意義。
筆者多次在德國行車，見到當(dāng)?shù)夭还苁抢纤緳C還是新手，在并入主路前等情況下都會回頭觀察來車情況，扭頭的動作相比國內(nèi)做得非?？鋸?。問了當(dāng)?shù)厝耸坎胖溃@是德國駕校統(tǒng)一培訓(xùn)出的安全動作和常識，難怪像“一個模子刻出來”的。
與其說德國的駕校是在培訓(xùn)技術(shù)，不如說教練是在用最嚴格的標(biāo)準培訓(xùn)學(xué)員的安全意識、文明意識和人文關(guān)懷，一個非常重要具體的核心詞就是“車讓人”。尤其在城鎮(zhèn)路段，機動車必須禮讓行人，像被“澆筑”到德國駕駛員頭腦中的紅線，這與駕考培訓(xùn)當(dāng)中越線即一票否決的“考試反射”有很大關(guān)系。
德國作為汽車發(fā)達國家，類似的交通安全和文明培訓(xùn)細節(jié)還有很多。例如，用醒目的路權(quán)標(biāo)志標(biāo)明不同方向來車的路權(quán)，規(guī)定環(huán)島內(nèi)圈優(yōu)先通行，用約定俗成的“拉鏈罰則”解決兩道變一道的通行次序等，這樣一來，即使是在沒有交通警察或者攝像頭監(jiān)控的路段，交通安全、秩序和文明仍能得到有力維護。
中國爆發(fā)式進入汽車社會后，一個突出的矛盾就是駕駛員安全、文明意識與汽車社會治理需求脫節(jié)，這與駕校傳統(tǒng)培訓(xùn)方式和培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)置缺陷有很大關(guān)系。
2015年底，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運輸部《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》，提出堅持以問題為導(dǎo)向、以改革為動力，促進駕駛培訓(xùn)市場開放競爭、駕駛考試公平公正、服務(wù)管理便捷高效，不斷滿足人民群眾駕駛培訓(xùn)考試需求，不斷提高駕駛培訓(xùn)考試質(zhì)量，著力維護道路交通安全、文明、有序。以這一意見落實為契機，中國的駕考改革正在逐級深入推進，針對新增駕駛?cè)说呐嘤?xùn)有望更嚴格、更規(guī)范、更全面、更合理。
一個不容忽視的問題是，公安部門公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月底，我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達3.71億人，其中汽車駕駛?cè)诉_3.28億人，占駕駛?cè)丝偭康?8.31%。各個年代駕校出爐的“老司機”的交通安全課和交通文明課該怎么補？這個問題對汽車社會的安全和秩序至關(guān)重要。
在筆者看來，加強駕校駕考改革力度是讓學(xué)員扣好駕駛安全和文明的“第一?？圩印薄５珜ζ嚿鐣碚f，未來很長一段時間內(nèi)，新司機的增量小于老司機的存量。針對3億多已經(jīng)領(lǐng)證的“老司機”，扣錯的扣子也要糾正，必須加強警媒攜手宣傳的力度和公眾參與的程度，讓“老司機”及時通過社會宣傳做到安全和文明意識的升級，這是更廣義的“駕考改革”，也是考驗汽車社會治理能力的一道嶄新的必答題。
為貫徹落實公安部、交通運輸部駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見，按照《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》等要求，公安部交通管理科研所日前發(fā)布《機動車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》，被網(wǎng)友稱作“史上最難駕考”，新版細則于2017年10月1日正式實施。
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文 南 辰
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文 南 辰
《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》要求調(diào)整相關(guān)考試內(nèi)容：科目一涉及安全文明駕駛常識內(nèi)容全部調(diào)整至科目三安全文明駕駛常識考試項目中；提高道路交通安全法律法規(guī)、安全文明駕駛知識考題比例，單列文明行車常識、典型事故案例等內(nèi)容；調(diào)整考試操作，如科目三起步、變更車道、靠邊停車、超車項目中增加“回頭觀察”動作，直行通過路口、左右轉(zhuǎn)彎等項目不主動避讓優(yōu)先通行車輛、行人、非機動車的評判為不合格，從細節(jié)動作考核安全文明意識。
筆者認為，駕考相關(guān)內(nèi)容的調(diào)整非常重要，體現(xiàn)了從駕駛培訓(xùn)源頭緊抓安全意識、文明意識養(yǎng)成的宗旨，是《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》的具體落實，對提升駕校培訓(xùn)質(zhì)量，促進汽車社會安全升級、文明升級具有重要意義。
筆者多次在德國行車，見到當(dāng)?shù)夭还苁抢纤緳C還是新手，在并入主路前等情況下都會回頭觀察來車情況，扭頭的動作相比國內(nèi)做得非?？鋸?。問了當(dāng)?shù)厝耸坎胖溃@是德國駕校統(tǒng)一培訓(xùn)出的安全動作和常識，難怪像“一個模子刻出來”的。
與其說德國的駕校是在培訓(xùn)技術(shù)，不如說教練是在用最嚴格的標(biāo)準培訓(xùn)學(xué)員的安全意識、文明意識和人文關(guān)懷，一個非常重要具體的核心詞就是“車讓人”。尤其在城鎮(zhèn)路段，機動車必須禮讓行人，像被“澆筑”到德國駕駛員頭腦中的紅線，這與駕考培訓(xùn)當(dāng)中越線即一票否決的“考試反射”有很大關(guān)系。
德國作為汽車發(fā)達國家，類似的交通安全和文明培訓(xùn)細節(jié)還有很多。例如，用醒目的路權(quán)標(biāo)志標(biāo)明不同方向來車的路權(quán)，規(guī)定環(huán)島內(nèi)圈優(yōu)先通行，用約定俗成的“拉鏈罰則”解決兩道變一道的通行次序等，這樣一來，即使是在沒有交通警察或者攝像頭監(jiān)控的路段，交通安全、秩序和文明仍能得到有力維護。
中國爆發(fā)式進入汽車社會后，一個突出的矛盾就是駕駛員安全、文明意識與汽車社會治理需求脫節(jié)，這與駕校傳統(tǒng)培訓(xùn)方式和培訓(xùn)內(nèi)容設(shè)置缺陷有很大關(guān)系。
2015年底，國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)公安部、交通運輸部《關(guān)于推進機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》，提出堅持以問題為導(dǎo)向、以改革為動力，促進駕駛培訓(xùn)市場開放競爭、駕駛考試公平公正、服務(wù)管理便捷高效，不斷滿足人民群眾駕駛培訓(xùn)考試需求，不斷提高駕駛培訓(xùn)考試質(zhì)量，著力維護道路交通安全、文明、有序。以這一意見落實為契機，中國的駕考改革正在逐級深入推進，針對新增駕駛?cè)说呐嘤?xùn)有望更嚴格、更規(guī)范、更全面、更合理。
一個不容忽視的問題是，公安部門公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月底，我國機動車駕駛?cè)藬?shù)量達3.71億人，其中汽車駕駛?cè)诉_3.28億人，占駕駛?cè)丝偭康?8.31%。各個年代駕校出爐的“老司機”的交通安全課和交通文明課該怎么補？這個問題對汽車社會的安全和秩序至關(guān)重要。
在筆者看來，加強駕校駕考改革力度是讓學(xué)員扣好駕駛安全和文明的“第一?？圩印薄５珜ζ嚿鐣碚f，未來很長一段時間內(nèi)，新司機的增量小于老司機的存量。針對3億多已經(jīng)領(lǐng)證的“老司機”，扣錯的扣子也要糾正，必須加強警媒攜手宣傳的力度和公眾參與的程度，讓“老司機”及時通過社會宣傳做到安全和文明意識的升級，這是更廣義的“駕考改革”，也是考驗汽車社會治理能力的一道嶄新的必答題。
為貫徹落實公安部、交通運輸部駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革意見，按照《機動車駕駛培訓(xùn)教學(xué)與考試大綱》等要求，公安部交通管理科研所日前發(fā)布《機動車駕駛?cè)丝荚噧?nèi)容和方法》，被網(wǎng)友稱作“史上最難駕考”，新版細則于2017年10月1日正式實施。
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