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      解決停車(chē)難問(wèn)題 不妨借鑒日本經(jīng)驗(yàn)

      2017-12-15 09:04:51
      汽車(chē)與安全 2017年11期
      關(guān)鍵詞:日元違章車(chē)位

      解決停車(chē)難問(wèn)題 不妨借鑒日本經(jīng)驗(yàn)

      近幾年,我國(guó)汽車(chē)保有量迅猛增長(zhǎng),而停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)不能快速跟上,大量的車(chē)輛違法占道停車(chē),道路被擠占成為交通擁堵的因素之一,這和日本以前遇到的情況非常相似。另外,日本城市的人口密度、車(chē)輛密度和我國(guó)城市類(lèi)似,所以,解決我國(guó)停車(chē)難題可以借鑒日本的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。

      日本停車(chē)管理現(xiàn)狀

      停車(chē)場(chǎng)管理一般分為路側(cè)占道停車(chē)和路外停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))兩種,由于其對(duì)交通的影響和停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)權(quán)的不同,一般都采取完全相反的管理模式,中日兩國(guó)的分類(lèi)方法相同。

      路側(cè)停暏

      路側(cè)停車(chē)由于是占用道路停車(chē),勢(shì)必影響交通流量,管理思想是車(chē)輛臨時(shí)停放、加快周轉(zhuǎn),不鼓勵(lì)長(zhǎng)期停放。車(chē)位的產(chǎn)權(quán)歸政府所有,停車(chē)費(fèi)的收入也歸政府。

      日本東京的路側(cè)停車(chē)采用咪表收費(fèi),咪表上有車(chē)輛探測(cè)器自動(dòng)感應(yīng)車(chē)輛,每個(gè)車(chē)位安裝一個(gè),每次停車(chē)時(shí)間限定1小時(shí)以內(nèi),每次投幣300日元(約合18元人民幣),不得超時(shí)。收費(fèi)價(jià)格不高,但是限時(shí)很?chē)?yán)格,車(chē)位緊張,部分車(chē)位注明是貨車(chē)卸貨用,客車(chē)不得停放。有民間監(jiān)督員隨時(shí)檢查超時(shí)停車(chē),處理違章停放。

      路外停暏

      路外停車(chē)場(chǎng)一般按照停車(chē)場(chǎng)的用途和位置,分為公共停車(chē)場(chǎng)、大廈配套停車(chē)場(chǎng)兩類(lèi)。路外停車(chē)場(chǎng)的管理模式和路側(cè)相反,鼓勵(lì)長(zhǎng)時(shí)間停放,避免車(chē)輛頻繁進(jìn)出,減少交通流量。

      日本的公共停車(chē)場(chǎng)遍布大街小巷,密度很高,城市中基本上幾十米之內(nèi)就能見(jiàn)到停車(chē)場(chǎng),大部分停車(chē)場(chǎng)都是因地制宜,規(guī)模不大,一般是6-20個(gè)車(chē)位,最小的停車(chē)場(chǎng)只有2個(gè)車(chē)位。在郊區(qū)、工業(yè)區(qū)也有大型的停車(chē)樓,有幾百個(gè)車(chē)位。收費(fèi)價(jià)格一般按照每20min或30min收費(fèi),價(jià)格一般是200-500日元,也有按10min、15min、60min收費(fèi)的,折合1小時(shí)的停車(chē)費(fèi)約為500-1000日元,折合人民幣約為40-80元。大部分停車(chē)場(chǎng)都是單日收費(fèi)封頂,郊區(qū)一般是每天1000-1500日元,城市中心一般是每天2000-3000日元。

      大廈的自有停車(chē)場(chǎng)大多數(shù)都是自動(dòng)立體車(chē)庫(kù),出入口位于大廈的首層臨街位置,由于空間緊張車(chē)輛難于拐彎和調(diào)頭,都設(shè)有轉(zhuǎn)盤(pán)。停車(chē)場(chǎng)的出入口都設(shè)有明顯的誘導(dǎo)標(biāo)志、警告標(biāo)志、價(jià)格標(biāo)識(shí)等。大部分大廈的停車(chē)場(chǎng)為內(nèi)部自用,價(jià)格比公共停車(chē)場(chǎng)稍高,如500日元/30min,月租6萬(wàn)日元/月,折合人民幣約為160元/小時(shí),月租4800元/月。大型商場(chǎng)和購(gòu)物中心都有配套的地下停車(chē)場(chǎng),有自走式的,也有地下的自動(dòng)立體車(chē)庫(kù)。商場(chǎng)的停車(chē)價(jià)格與公共停車(chē)場(chǎng)類(lèi)似,但是購(gòu)物后有折扣,如銀座的松阪屋商場(chǎng)收費(fèi)價(jià)格是300日元/30min,購(gòu)物2000日元以上免費(fèi)1小時(shí),購(gòu)物5000日元以上免費(fèi)2小時(shí)。

      日本停車(chē)管理特色

      停暏誘導(dǎo),暏蚏導(dǎo)航

      日本的所有停車(chē)場(chǎng)在大街上都有醒目的停車(chē)誘導(dǎo)標(biāo)志,自動(dòng)顯示停車(chē)場(chǎng)的空滿狀態(tài)、價(jià)格信息等,大部分停車(chē)場(chǎng)上傳空滿狀態(tài)到停車(chē)網(wǎng)站、手機(jī)終端、車(chē)載GPS導(dǎo)航設(shè)備等,駕車(chē)者在網(wǎng)上、手機(jī)上、車(chē)載GPS上隨時(shí)可以查看就近停車(chē)場(chǎng)的位置、價(jià)格等信息。日本的GPS導(dǎo)航普及率幾乎達(dá)到100%,包括貨車(chē)、出租車(chē)、大型巴士等,能實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)信息顯示的約占30%,動(dòng)態(tài)信息包括實(shí)時(shí)路況顯示、停車(chē)場(chǎng)的空滿狀態(tài)等。這是物聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)達(dá)和普及的結(jié)果。

      日本的停車(chē)場(chǎng)的收費(fèi)信息標(biāo)志牌很醒目,價(jià)格、優(yōu)惠信息一目了然,還配有夜間照明燈具,保證駕車(chē)者夜間能清楚地看到標(biāo)志牌上的內(nèi)容。停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)雖不用人工方式,但是在出入口疏導(dǎo)的人員卻不少,當(dāng)滿位時(shí),疏導(dǎo)人員手持“滿車(chē)”的大牌子站在馬路邊上,疏導(dǎo)車(chē)輛去找別的停車(chē)場(chǎng),以免車(chē)輛誤入,保證了交通的連續(xù)性,這對(duì)于狹窄的馬路尤其重要,服務(wù)細(xì)節(jié)很人性化。所以,在日本一般不會(huì)發(fā)生由于車(chē)輛尋找車(chē)位導(dǎo)致的交通擁堵。

      無(wú)人職守,自助繳費(fèi)

      日本的停車(chē)場(chǎng)設(shè)備的自動(dòng)化程度很高。停車(chē)場(chǎng)不管大小,都配備自助繳費(fèi)機(jī)和自動(dòng)販賣(mài)機(jī),投幣可以是500、100、50的硬幣,也可以是1000元的紙幣,一般停車(chē)場(chǎng)都設(shè)有換零錢(qián)的“兩替機(jī)”,可以把1萬(wàn)元和5000元的大額紙幣自動(dòng)換成1000元的紙幣。日本司機(jī)很習(xí)慣自助服務(wù),自覺(jué)性很高,很少有逃費(fèi)或破壞自助設(shè)備的情況。

      自助繳費(fèi)是國(guó)際潮流,可提高行業(yè)的服務(wù)效率和服務(wù)品質(zhì),提升城市形象和公民道德水準(zhǔn),并減少資金流失,節(jié)約管理費(fèi)用。

      錯(cuò)時(shí)停暏,分時(shí)優(yōu)惠

      東京市中心的部分停車(chē)場(chǎng)的包月服務(wù)根據(jù)全時(shí)停放、白天停放、工作日白天停放定價(jià)不同。如某個(gè)停車(chē)場(chǎng)的包月服務(wù),全天24小時(shí)停放,每月是35000日元;如果只在7:00-22:00這個(gè)時(shí)段停放,每月是30000日元;如果只在每周一至周五的7:00-22:00停放,每月是22000日元。同時(shí)還可以買(mǎi)停車(chē)優(yōu)惠券,買(mǎi)3000日元另送300日元,買(mǎi)5000日元另送500日元。這相當(dāng)于白天的分時(shí)優(yōu)惠。晚上,為了將路邊的潛在停車(chē)位利用好,路側(cè)停車(chē)位可以免費(fèi)使用,時(shí)間一般是21:00到次日9:00。

      路外的公共停車(chē)場(chǎng),晚上臨停收費(fèi)價(jià)格是白天的三分之一,夜間收費(fèi)封頂也基本是白天的三分之一。如京都的某個(gè)小型停車(chē)場(chǎng),白天封頂價(jià)格1200日元,夜間為500日元,夜間時(shí)段為20:00-次日8:00。新宿的某個(gè)停車(chē)場(chǎng),白天封頂價(jià)格1600日元,夜間為800日元,夜間時(shí)段為18:00-次日8:00。部分商場(chǎng)的大型停車(chē)場(chǎng)離居民區(qū)較遠(yuǎn),夜間停車(chē)場(chǎng)很空,可以免費(fèi)通宵停放,但營(yíng)業(yè)時(shí)間必須離開(kāi),不得影響商場(chǎng)營(yíng)業(yè)。

      違章停暏,嚴(yán)格處罰

      日本有兩種人可以對(duì)違章停車(chē)執(zhí)法處罰:警察和民間監(jiān)督員(相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的交通協(xié)管員)。警察一般開(kāi)警車(chē)和騎摩托車(chē)執(zhí)勤,所占比例較少,民間監(jiān)督員比例較高。民間監(jiān)督員兩個(gè)人一組,步行巡視,隨身背著手寫(xiě)電腦、數(shù)碼相機(jī)等執(zhí)法設(shè)備,沿著特定的路線不停巡視。

      違章停車(chē)的處罰根據(jù)停車(chē)地區(qū)的不同,處以1-2點(diǎn)(扣分),并1.2萬(wàn)-2.0萬(wàn)日元的處罰,每人每年最多有6點(diǎn)可扣,另外車(chē)輛拖車(chē)移動(dòng)費(fèi)用由違法者支付,一般要3-4萬(wàn)日元。由于處罰嚴(yán)格,加上司機(jī)比較自覺(jué),所以違章停車(chē)的現(xiàn)象很少,道路雖然狹窄,但交通通暢。

      民間投資,減稅低息

      為促進(jìn)停車(chē)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,日本政府采取長(zhǎng)期低息貸款等方式鼓勵(lì)私人停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展。日本政府還十分重視鼓勵(lì)引導(dǎo)私營(yíng)停車(chē)場(chǎng),對(duì)營(yíng)業(yè)性停車(chē)場(chǎng)減免稅,包括所得稅、不動(dòng)產(chǎn)取得稅、固定資產(chǎn)稅等。在一些特別繁華和擁擠的路段,日本政府倡導(dǎo)“小而分散”的原則,不主張停車(chē)場(chǎng)“扎堆”設(shè)立,特別是鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者多建立體停車(chē)場(chǎng),這符合就近服務(wù)的原則,因此在日本小型停車(chē)場(chǎng)隨處可見(jiàn)。

      停車(chē)場(chǎng)是盈利頗豐的行業(yè),同行之間經(jīng)常競(jìng)爭(zhēng),收費(fèi)價(jià)格會(huì)降到合理的水平。一個(gè)七、八個(gè)車(chē)位的小停車(chē)場(chǎng),每月的凈收入能達(dá)到30萬(wàn)日元以上,相當(dāng)于一個(gè)年輕公務(wù)員的月工資。良好的投資環(huán)境和盈利水平,催生了像Park24等一批大型停車(chē)場(chǎng)投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)。Park24目前業(yè)務(wù)遍布全日本,包括1萬(wàn)多個(gè)停車(chē)場(chǎng),35萬(wàn)多個(gè)停車(chē)位,平均營(yíng)業(yè)收入約1132億日元(折合92億人民幣)。

      我國(guó)停車(chē)場(chǎng)管理的問(wèn)題所在

      我們國(guó)內(nèi)的停車(chē)管理企業(yè)目前還是靠人力管理,效率低下,企業(yè)規(guī)模很難做大。由于人力成本升高,管理模式落后,企業(yè)發(fā)展遭遇瓶頸。我們要想發(fā)展到日本的先進(jìn)管理模式還有5年到10年的路要走,主要原因在于:

      首先,停暏費(fèi)價(jià)格太低,和土地、服務(wù)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值不相匹配。企業(yè)和民間資本沒(méi)有投資停車(chē)場(chǎng)的積極性,目前主要靠政府政策要求配建停車(chē)位為主。停車(chē)費(fèi)在未來(lái)10年按價(jià)值規(guī)律進(jìn)行調(diào)整,政府部門(mén)仿照日本對(duì)停車(chē)行業(yè)進(jìn)行土地和稅收優(yōu)惠,停車(chē)企業(yè)提高運(yùn)行效率,這三方面結(jié)合才能使停車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定盈利,良性發(fā)展。

      其次,汽暏文明尚未形成。中國(guó)剛剛進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代,大家還沒(méi)有養(yǎng)成文明駕車(chē)的習(xí)慣,在物質(zhì)文明的基礎(chǔ)上進(jìn)行精神文明的建設(shè),這一過(guò)程會(huì)比較漫長(zhǎng)。估計(jì)10年后國(guó)內(nèi)駕車(chē)者應(yīng)該能養(yǎng)成文明駕駛、自覺(jué)繳費(fèi)的習(xí)慣,為下一步自動(dòng)化服務(wù),提高停車(chē)管理效率奠定基礎(chǔ)。

      最后,物聯(lián)網(wǎng)和停暏導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用,國(guó)內(nèi)剛剛起步。由于國(guó)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)和汽車(chē)總量都大于日本,所以我們的市場(chǎng)更大。我們應(yīng)該加緊物聯(lián)網(wǎng)和停車(chē)導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè),普及汽車(chē)GPS動(dòng)態(tài)導(dǎo)航和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),同時(shí)帶動(dòng)汽車(chē)文明的建設(shè),提升停車(chē)場(chǎng)的利用率和周轉(zhuǎn)率,開(kāi)展錯(cuò)時(shí)停車(chē)、汽車(chē)充電等特色服務(wù)。

      五項(xiàng)建議

      解決目前的停車(chē)難題,我們可以從以下幾點(diǎn)入手:

      一、政府應(yīng)該鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入停車(chē)行業(yè),給予土地、建設(shè)和稅收方面的優(yōu)惠政策。

      二、停車(chē)收費(fèi)價(jià)格逐步放開(kāi),讓市場(chǎng)來(lái)決定價(jià)格,同時(shí)抑制開(kāi)車(chē)出行的交通流量。日本近年部分地區(qū)的停車(chē)費(fèi)由于競(jìng)爭(zhēng)的原因已經(jīng)下降,價(jià)格升降符合經(jīng)濟(jì)規(guī)律。

      三、在增加停車(chē)位供給的同時(shí),政府應(yīng)該加大對(duì)違章停車(chē)的處罰力度,疏堵結(jié)合,建議使用交通協(xié)管員來(lái)治理違章停車(chē)。

      四、加快建設(shè)停車(chē)誘導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),加大停車(chē)疏導(dǎo)力度,告訴大家哪里停車(chē)方便,哪里停車(chē)不便,引導(dǎo)車(chē)輛有序出行,實(shí)現(xiàn)錯(cuò)時(shí)停車(chē)、月卡購(gòu)買(mǎi)、車(chē)位預(yù)定等功能,使我們能在短時(shí)間內(nèi)趕上國(guó)外的發(fā)展水平。

      五、調(diào)整停車(chē)收費(fèi)價(jià)格模式,日本的收費(fèi)價(jià)格雖然高,但是一般1個(gè)半小時(shí)后費(fèi)用封頂,這樣非線性收費(fèi)價(jià)格模式更能抑制小汽車(chē)的交通出行量,值得研究參考。

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