遙控模型直升機(jī)深受模友的喜愛(ài)，但復(fù)雜的操縱、繁瑣的保養(yǎng)與維護(hù)等又讓不少模友望而卻步。為此，《航空模型》與鯤志浩翔北京亞拓維修中心合作，從模型直升機(jī)選購(gòu)、練習(xí)、養(yǎng)護(hù)、維修等方面入手，為大家答疑解惑，希望幫助模友們更好的玩轉(zhuǎn)模型直升機(jī)。如果你有任何有關(guān)模型直升機(jī)的問(wèn)題，歡迎到《航空模型》官方微信留言。我們會(huì)盡力為大家提供幫助。

“炸機(jī)”后幾個(gè)關(guān)鍵

部件的檢修

模型直升機(jī)操縱難度大，新手練習(xí)時(shí)難免會(huì)因控制不好而發(fā)生“炸機(jī)”事故。對(duì)于“嬌貴”的模型直升機(jī)來(lái)說(shuō)，即使是輕微的磕碰，也有可能導(dǎo)致機(jī)身結(jié)構(gòu)或電子設(shè)備損壞，而這些損壞之處通常在不易發(fā)現(xiàn)的地方。如果不及時(shí)解決這些問(wèn)題隱患，極易對(duì)模型造成更大的損害。本期就針對(duì)模型直升機(jī)上幾個(gè)關(guān)鍵部件，介紹日常檢修的一些方法。

槳葉是模型直升機(jī)上最重要的部件之一，也是“炸機(jī)”后最容易損壞的部件。嚴(yán)重的損壞如槳葉折斷或出現(xiàn)裂痕等情況很容易發(fā)現(xiàn)或判斷，但輕微的磨損，一些模友可能不太留意。實(shí)際上，高速旋轉(zhuǎn)的槳葉與模型飛行時(shí)的震動(dòng)關(guān)系密切。即使是輕微的磨損，也容易改變槳葉的動(dòng)平衡性能。

目前槳葉通常采用木制內(nèi)芯外包碳纖維蒙皮的方式制做，使用一段時(shí)間后應(yīng)檢查槳葉后緣的蒙皮粘合處是否開(kāi)裂。即使出現(xiàn)輕微開(kāi)裂，在槳葉高速旋轉(zhuǎn)時(shí)離心力也可能將整塊蒙皮撕開(kāi)。因此，一旦發(fā)現(xiàn)上述問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)更換。

另外，槳葉長(zhǎng)時(shí)間使用后，會(huì)產(chǎn)生老化變形，即從中段向兩側(cè)逐漸彎曲。這會(huì)導(dǎo)致槳葉在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生非常大的抖動(dòng)。日常使用時(shí)，可用肉眼觀察的方法鑒別槳葉是否已經(jīng)發(fā)生變形：從槳葉一端看向另一端，是否會(huì)看到其它部分。若能看到，則表明已有變形，應(yīng)立即更換。

因?yàn)榧词故桥浜脤?duì)的一副新槳葉，重量也無(wú)法保證完全一致，所以在更換槳葉時(shí)，需要使用平衡器測(cè)量，并根據(jù)結(jié)果重新配平?？紤]到現(xiàn)在槳葉多外覆有蒙皮，因此配平時(shí)在重量較輕的一側(cè)槳葉尖部粘貼適當(dāng)?shù)耐该髂z即可。

除槳葉外，用于傳動(dòng)的主軸也是非常容易磨損的部件。無(wú)論是正常使用中的自然消耗，還是因碰撞導(dǎo)致的彎曲，都將直接影響整機(jī)動(dòng)力傳輸，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致模型無(wú)法正常飛行。

判斷主軸是否正常工作的方法通常有兩種：

1.日常維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，檢查主軸是否彎曲變形。如果變形，應(yīng)及時(shí)更換。

2.在組裝部件時(shí)，通過(guò)檢查主軸是否能順滑地穿過(guò)軸承的方法，判斷其有沒(méi)有輕微變形。

“炸機(jī)”時(shí)，尾槳容易先接觸地面，很可能造成損傷。以亞拓系列模型直升機(jī)為例，其尾管通常采用鋁管外覆碳纖維蒙皮的工藝制造，輕微的碰撞并不會(huì)使它斷裂，但會(huì)產(chǎn)生輕微的彎曲變形。

檢查尾管是否變形的方法除肉眼觀看外，還可通過(guò)操縱模型直升機(jī)懸停進(jìn)行判斷：觀察模型在相同舵量下左轉(zhuǎn)量和右轉(zhuǎn)量是否一致，若不一致，則應(yīng)及時(shí)更換尾管。

T形控制臂是安裝在尾管上、用于固定尾槳的結(jié)構(gòu)之一。不少模友反映，飛行一段時(shí)間后，固定螺釘很容易發(fā)生脫落。因此在日常使用時(shí)，應(yīng)用螺絲膠將螺釘固定牢固，并在每次飛行前仔細(xì)檢查。endprint