2017“飛北”競賽規(guī)程與規(guī)則解讀

吳崎

又是一年“飛北”季！再過幾個月，從全國各地數(shù)百萬參加“飛北”航空航天模型教育競賽活動的學(xué)生中選拔出來的近 2 000名優(yōu)秀空模少年，將在“飛北”總決賽嘉年華一展身手。為了讓選手們在規(guī)則框架內(nèi)發(fā)揮自己應(yīng)有的水平、獲得更好的成績，并讓廣大基層教練員、輔導(dǎo)員在開展活動時更得心應(yīng)手，下面就2017年第19屆“飛北”總決賽比賽規(guī)程、規(guī)則中的調(diào)整變化，為大家逐一解讀。

“飛北”總決賽項目調(diào)整

2017年“飛北”總決賽的規(guī)程只對個別項目做了調(diào)整，簡單來說就是“減二換二”。

“減二”，指的是取消了“飛北”兼項賽中的紙折飛機直線距離賽和紙折飛機奧運五環(huán)靶標賽。由于從2015年開始，全國紙飛機嘉年華活動已將紙飛機相關(guān)項目集合并開展為一個成功的獨立賽事，其中就包含直線距離賽和奧運五環(huán)靶標賽。因此為了避免雷同，“飛北”組委會決定取消兼項賽中與紙飛機有關(guān)的項目。

“換二”，指的是“飛北”正式項目中的“嫦娥一號”模型火箭柔性翼滑翔機競時賽更換為新“天鷹一號”自旋翼模型火箭競時賽；“山鷹X”遙控模型滑翔機定點賽更換為“挑戰(zhàn)者”無人機穿越賽。

新增項目定位搶眼

本屆“飛北”總決賽中的兩個新項目更替，總的來說非常利于活動的長期發(fā)展。

與“嫦娥一號”相較，新“天鷹一號”自旋翼模型火箭競時賽的制作難度有所增加，參賽選手在前期訓(xùn)練中要多加注意。這里提醒一下參賽運動員，全國青少年航空航天模型錦標賽（以下簡稱“國青賽”）中的自旋翼模型火箭競時賽項目，與新“天鷹一號”有相似之處。順利完成“飛北”賽這一項目的選手，可考慮報名參加國青賽。

“挑戰(zhàn)者”無人機穿越賽是“飛北”賽與時俱進的體現(xiàn)。2016年在迪拜舉行的世界無人機穿越賽，使得穿越機受到越來越多空模愛好者的青睞。但是專業(yè)級穿越機不僅造價高、操控難，而且有一定的安全隱患，不適合在青少年人群中推廣?！疤魬?zhàn)者”無人機穿越賽項目給出了一個較為完美的解決方案。

因為這是“飛北”總決賽第一次設(shè)置穿越機項目，加之比賽面向青少年空模愛好者，所以組委會刻意降低了競賽難度：規(guī)則中沒有強制要求操縱手使用第一視角飛行，但要求他們必須站在操縱區(qū)內(nèi)完成整場比賽的飛行任務(wù)。仔細研究規(guī)則中附帶的場地示意圖，就會發(fā)現(xiàn)“挑戰(zhàn)者”無人機穿越賽中的某些任務(wù)科目勢必需要操縱者使用第一視角操控模型。基層教師在組織學(xué)生開展活動、訓(xùn)練備賽的過程中應(yīng)重視這一點。到2018年，“飛北”總決賽中的這個項目很可能會要求全程使用第一視角飛行，真正成為一個穿越機飛行項目。

遙控紙飛機穿龍門賽變動大

除了“減二換二”，2017年“飛北”總決賽中變化最大的項目當屬遙控紙飛機穿龍門賽。

當初設(shè)立這個項目，就是考慮到要給參與“飛北”活動的孩子們提供一個更高起點的舞臺，讓他們充分展示自己操控模型的能力。通過上一屆賽事，組委會認為達到了預(yù)期目的，各參賽隊的成績很不錯。

為了讓該項目更具觀賞性，2017年遙控紙飛機穿龍門賽的競賽規(guī)程進行了再設(shè)計，分為晉級賽和排序賽兩個階段。晉級賽的比賽規(guī)則與上屆一致，排序賽則增加了相當大的難度：飛行場地中設(shè)置了兩道拱門和4個障礙柱，要求遙控紙飛機依照既定線路連續(xù)飛行兩圈。只有在晉級賽中排名沖進前40%的選手，才有機會參加排序賽。該項目的前三名和一、二等獎獲獎?wù)咦罱K排名由排序賽成績決定。

規(guī)則的進一步補充和完善

上屆“飛北”規(guī)則雖經(jīng)過反復(fù)推敲、研討，但是在實際運用中還是出現(xiàn)了一些問題。對此，2017版“飛北”規(guī)則做了針對性調(diào)整。

1.明確了懸浮紙飛機靶標競時賽和“美嘉欣”遙控四軸飛行器競時賽兩個項目的成績評定辦法，鼓勵選手利用好每一輪的比賽機會，爭取更快地完成任務(wù)。

2.“奔月”手擲飛機三人接力團體賽的成績評定條款有細微調(diào)整。原來以“圈”計成績轉(zhuǎn)換為以“分”計成績，一圈換算成3分，比賽最后階段的不完整圈，每完成一段計1分；同時，增加了在投擲區(qū)成功接取模型的獎勵分，每成功接取1次加3分。這些調(diào)整都是為了鼓勵選手想辦法接取模型，讓比賽更有看點。

3.在線操縱和遙控項目通則里，將比賽過程中的碰撞、觸地等情況以及備機的使用原則、著陸點的確認等做了歸納性的闡述。有兩個細節(jié)應(yīng)引起重視：其一，更換備機繼續(xù)比賽時，要求須沿用主機上的動力電池；其二，多軸及模型直升機項目在完成著陸之前的任務(wù)（倒數(shù)第二個任務(wù)）后觸地，即視為著陸，這意味著選手完成倒數(shù)第二個任務(wù)后不容出現(xiàn)觸地的失誤，凡觸地皆視為著陸。

2017版“飛北”規(guī)則啟用了全新的三維配圖，不僅給規(guī)則增添了一抹亮麗的色彩，也便于運動員理解。這次的配圖由“飛北”裁判團隊邀請杭州“中天”模型有限公司的專業(yè)設(shè)計人員繪制，在此筆者代表裁判團隊對“中天”公司表示由衷的感謝。

再好的法律難免有漏洞，同樣的道理，再縝密的規(guī)則也有瑕疵。第19屆“飛北”總決賽的競賽規(guī)程和規(guī)則，凝聚了裁判團隊的辛勤汗水和集體智慧。在此提一句，2017版“飛北”規(guī)程、規(guī)則一旦正式發(fā)布，參賽者就必須無條件服從，而其中的瑕疵、漏洞只能留待下一屆完善。如果發(fā)現(xiàn)規(guī)程、規(guī)則中存在一些模棱兩可、缺漏說明的問題，希望各參賽隊領(lǐng)隊和教練員在賽前全體領(lǐng)隊教練會議上提出，以裁判委員會做出的補充說明為準。2017版“飛北”規(guī)程、規(guī)則的最終解釋權(quán)歸裁判委員會所有。endprint