遙控模型飛機(jī) 入門訣竅

許曉庭

隨著人們生活水平的不斷提高，青少年的課余生活越來越豐富。筆者就職于上海市浦東新區(qū)青少年活動(dòng)中心，發(fā)現(xiàn)不僅學(xué)生們喜歡學(xué)習(xí)航模遙控飛行，有些學(xué)生家長(zhǎng)也非常喜歡，甚至參與其中。在家長(zhǎng)們看來，航模活動(dòng)科技含量高，既能培養(yǎng)孩子們的動(dòng)手、動(dòng)腦能力，又能豐富他們的課外科技知識(shí)，與課堂教學(xué)互為補(bǔ)充。

剛開始學(xué)習(xí)操縱航模時(shí)，如果能選擇合適的入門級(jí)遙控模型飛機(jī)和正確的訓(xùn)練方法，往往能達(dá)到事半功倍的效果。下面筆者結(jié)合多年的教學(xué)心得，談?wù)労侥＝虒W(xué)理念、適合青少年的教學(xué)用遙控模型以及推薦訓(xùn)練科目。

一、制定一份合理的

學(xué)習(xí)計(jì)劃書

在這份計(jì)劃書中，學(xué)習(xí)目標(biāo)是不可或缺的內(nèi)容。為讓學(xué)生樹立明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，教師可幫助制定近期目標(biāo)和遠(yuǎn)期規(guī)劃，如確定每一個(gè)飛行動(dòng)作的考核時(shí)間，并督促他們嚴(yán)格按照教程實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。

學(xué)習(xí)目標(biāo)具有激勵(lì)和導(dǎo)向的作用。一般來說，確定目標(biāo)后，要尋找實(shí)現(xiàn)它的方法和途徑，并借助一定的手段來實(shí)現(xiàn)。而遙控模型飛機(jī)的學(xué)習(xí)，則需遵循特定的過程。

針對(duì)初學(xué)者，學(xué)習(xí)計(jì)劃書應(yīng)把起飛、航線飛行（左、右航線）、降落3步作為第一階段的目標(biāo)。學(xué)生按目標(biāo)集中精力認(rèn)真練習(xí)時(shí)，要領(lǐng)會(huì)每個(gè)動(dòng)作的操縱重點(diǎn)，在每次飛行訓(xùn)練中體會(huì)遙控器不同舵量操作對(duì)模型軌跡的影響，并據(jù)此不斷修正操縱量，把模型控制在設(shè)定的軌跡上。

二、理解模型的飛行原理

就像學(xué)習(xí)射擊前要理解“三點(diǎn)一線”的瞄準(zhǔn)原理，遙控模型的學(xué)習(xí)過程也要先理論后實(shí)踐。

在實(shí)際教學(xué)中，筆者發(fā)現(xiàn)許多學(xué)生買到模型后急于體驗(yàn)飛行，結(jié)果是欲速則不達(dá)，導(dǎo)致“機(jī)毀人心散”。對(duì)他們而言，往往模型飛機(jī)摔了，自己還不知道是什么原因造成的。一部分初學(xué)者覺得只要把說明書上的操作方法死記硬背、牢牢熟記就行了。而事實(shí)上，模型飛機(jī)在飛行時(shí)會(huì)受到很多因素的干擾，且一旦被干擾就會(huì)偏離航線，如不及時(shí)修正就無法達(dá)到想要的飛行效果。飛行事故頻頻發(fā)生，直接導(dǎo)致學(xué)習(xí)過程大大延長(zhǎng)，致使許多初學(xué)者的學(xué)習(xí)積極性被挫傷，產(chǎn)生心理陰影，俗稱“飛行恐懼癥”。有的學(xué)生甚至就此放棄學(xué)習(xí)遙控航模。

從教學(xué)者的角度來看，在讓學(xué)生接觸遙控模型實(shí)際操作前，有兩方面知識(shí)需要普及：遙控模型飛機(jī)上各個(gè)零部件的名稱和功能；遙控器每個(gè)操縱桿發(fā)出的指令，以及模型飛機(jī)在收到指令后的動(dòng)作（軌跡）。這些基礎(chǔ)知識(shí)會(huì)使學(xué)生明白，正確的操作可讓模型的飛行軌跡達(dá)到理想效果。即使模型在飛行過程中因風(fēng)速風(fēng)向、外力或誤操作等突發(fā)事故偏離航線，操縱者也能及時(shí)糾正。做到飛行前心中有底，飛行時(shí)有的放矢，不慌不忙、從容鎮(zhèn)定地操作。

筆者在教學(xué)中遇到這樣一個(gè)案例：一位學(xué)生家長(zhǎng)說，她的孩子非常喜歡遙控航模，且通過自學(xué)已能獨(dú)立組裝模型飛機(jī)，希望能加入筆者所在的航模俱樂部，由此得到更多參加航模比賽的機(jī)會(huì)。首次外出飛行前，筆者檢查這名學(xué)生組裝的模型時(shí)發(fā)現(xiàn)，他的模型不僅操縱方式與常規(guī)不一致，而且各個(gè)舵面的通道混亂不堪，即使是隊(duì)里的老手也無法操縱飛行。最后俱樂部的老師專門對(duì)其做了調(diào)整修正，模型才得以正常飛行。另外，筆者一對(duì)一教他學(xué)習(xí)操縱飛行時(shí)，發(fā)現(xiàn)他對(duì)模型飛行的概念認(rèn)識(shí)也不對(duì)，因此只能暫緩?fù)鈭?chǎng)飛行訓(xùn)練。之后想到，他連組裝模型都存在問題，怎么會(huì)有正確的飛行概念呢？可見將模型飛行的理論知識(shí)與實(shí)踐操作方法相結(jié)合是多么重要。

三、挑選一架適合

初學(xué)者的模型

挑選一架適合初學(xué)者的模型要從性能、質(zhì)量?jī)煞矫嬷帧＿x購(gòu)時(shí)，大部分學(xué)生會(huì)被模型的外形吸引，從而購(gòu)買一些造型美觀、飛行時(shí)有速度感的模型。實(shí)際上，這些模型往往操縱性好、穩(wěn)定性不足，只有具備一定操縱技巧、有經(jīng)驗(yàn)的人才能駕馭，根本不適合初學(xué)者。在挑選入門級(jí)遙控模型飛機(jī)時(shí)，可從以下5方面考慮。

1.飛行性能良好

不管是入門級(jí)還是其他模型，在挑選時(shí)都要關(guān)注它是否具備良好的飛行性能。初學(xué)者在操縱模型起飛后，往往會(huì)情緒緊張，雙手不受大腦指揮，造成操縱動(dòng)作不協(xié)調(diào)、反應(yīng)遲鈍，無法跟上模型飛行軌跡的變化。而一旦因心理恐慌導(dǎo)致多次摔機(jī)，學(xué)習(xí)效果就會(huì)急劇下降。所以對(duì)初學(xué)者而言，選擇一架操控性能良好的模型有利于盡快入門。另外，選擇的模型還要具備飛行速度較慢的特點(diǎn)。

然而操控性能良好、飛行速度較慢的遙控模型，在市面上實(shí)在少見。筆者教學(xué)用的雙翼布局模型飛機(jī)，是一位資深航模教練員設(shè)計(jì)的。經(jīng)反復(fù)實(shí)踐，這種雙翼模型飛機(jī)飛行性能非常棒，適合初學(xué)者在室內(nèi)練習(xí)操縱飛行。

2.輕質(zhì)材料、不易摔壞

學(xué)習(xí)遙控飛行時(shí)，磕磕碰碰是免不了的事。如果選購(gòu)的模型容易損壞，會(huì)給初學(xué)者帶來心理壓力，使其一進(jìn)入飛行場(chǎng)就擔(dān)心模型摔壞，加之情緒本來就緊張，學(xué)員的手腦會(huì)變得更不協(xié)調(diào)，教學(xué)效果大打折扣。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了種類繁多的模型產(chǎn)品。在學(xué)習(xí)遙控飛行的第一階段，主要的飛行訓(xùn)練均在室內(nèi)體育館或其他飛行場(chǎng)地完成。因此在購(gòu)買室內(nèi)遙控模型時(shí)，主要考慮兩點(diǎn)：全機(jī)重量輕、制作材料有韌性。重量輕的模型飛機(jī)一般可低速飛行，能大大減輕學(xué)生的心理負(fù)擔(dān)、緩和恐懼情緒，讓學(xué)習(xí)過程更輕松愉快。制作材料有韌性的模型，損壞的概率和程度都會(huì)低一些，也更容易維修。

3.飛行穩(wěn)定性良好

在飛行過程中，模型飛機(jī)因受到外力的影響會(huì)偏離原定的飛行軌跡，打破原有的平衡狀態(tài)。而飛行穩(wěn)定性，指的是模型飛機(jī)在飛行中能夠自動(dòng)恢復(fù)到原先平衡狀態(tài)的能力。

但是飛行穩(wěn)定性太好的模型，往往操縱性較差，這就與第一個(gè)選購(gòu)要點(diǎn)——操控性能良好、飛行速度較慢相悖。正確的做法是在選購(gòu)時(shí)請(qǐng)專業(yè)的指導(dǎo)教師或有飛行經(jīng)驗(yàn)的模友把關(guān)，讓他們根據(jù)經(jīng)驗(yàn)選擇一款兼顧穩(wěn)定性和操縱性的模型。在此筆者推薦“火鳥”403作為初學(xué)者外場(chǎng)飛行訓(xùn)練用的模型。

4.選擇有聲譽(yù)且有穩(wěn)定生產(chǎn)能力的廠家

一旦模型摔壞，初學(xué)者需更換配件，或者購(gòu)買同款模型飛機(jī)。然而有些廠家是不賣配件的。這意味著在無法自行維修模型時(shí)，必須購(gòu)買一架全新產(chǎn)品，大大提高了學(xué)習(xí)成本。而有信譽(yù)、具備穩(wěn)定生產(chǎn)能力的廠家，往往會(huì)供應(yīng)其模型產(chǎn)品的配件。endprint

5.選擇配套的比例遙控器

市場(chǎng)上有多種類型的航模遙控設(shè)備，初學(xué)者應(yīng)選擇比例遙控設(shè)備。所謂比例遙控器，就是當(dāng)操縱者用它遙控飛行時(shí)，手上動(dòng)作的大小與模型的響應(yīng)一致，即通常說的模型動(dòng)作的幅度與操縱量成正比。

對(duì)初學(xué)者來說，比例遙控器是非常關(guān)鍵的器材，直接影響學(xué)習(xí)效果。教學(xué)時(shí)指導(dǎo)教師可通過示范操作，讓學(xué)生直觀地看到遙控器與模型上各操縱面對(duì)應(yīng)關(guān)系。

四、正確組裝與調(diào)試模型

正確組裝與調(diào)試模型是學(xué)習(xí)遙控模型的關(guān)鍵步驟。

1.組裝

入門級(jí)遙控模型飛機(jī)一般是從模型店直接購(gòu)買的套材，組裝比較簡(jiǎn)單。雖然如此，初學(xué)者還是得端正態(tài)度，做到認(rèn)真、準(zhǔn)確、牢固地安裝。

拿到產(chǎn)品后，初學(xué)者應(yīng)仔細(xì)閱讀附帶的使用說明書，嚴(yán)格按照書中提到的步驟組裝模型。不過商品機(jī)并非十全十美，原材料自身有缺陷、搬運(yùn)過程中的碰撞等，時(shí)常會(huì)給模型造成瑕疵，給之后的遙控飛行帶來意想不到的問題。為此在整個(gè)安裝過程中，最好每做好一步就檢查一下模型的組裝是否準(zhǔn)確、牢固，發(fā)現(xiàn)有誤差立刻糾正，絕不讓有問題的模型起飛。檢查時(shí)應(yīng)遵守一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)——模型須左右對(duì)稱。

2.調(diào)試

確認(rèn)模型已準(zhǔn)確、牢固地組裝好后，就可開始檢查其操縱系統(tǒng)。檢查應(yīng)嚴(yán)格按順序操作：先依次打開遙控器上的發(fā)射器開關(guān)和模型上的接收器開關(guān)；然后操縱模型的升降舵上下擺動(dòng)，觀察其大小幅度是否準(zhǔn)確；再操縱模型的方向舵左右擺動(dòng)，觀察其大小幅度是否準(zhǔn)確。初學(xué)者最好請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的指導(dǎo)教師再檢查一遍，確認(rèn)無誤后再開始飛行訓(xùn)練。

以上這些工作也是外場(chǎng)飛行時(shí)模型飛行前檢查的內(nèi)容，能保證模型飛行安全可靠。如果檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，必須逐一排查原因，調(diào)整好后再做飛行練習(xí)。

五、循序漸進(jìn)

練習(xí)遙控飛行

筆者接觸過的初學(xué)者，大多在組裝好模型、看完說明書后就急于體驗(yàn)飛行，結(jié)果常常是乘興而去、失落而歸。“提控回家”不僅是他們的一種自嘲，也說明了一個(gè)道理：學(xué)習(xí)遙控模型飛行不可能一步登天，要循序漸進(jìn)、由淺入深。

學(xué)習(xí)任何一門知識(shí)或技能，都需要經(jīng)歷復(fù)雜的探索過程。要想提高學(xué)習(xí)效率，既要儲(chǔ)備相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，又得選擇正確的學(xué)習(xí)方法。

在本文開篇，筆者就強(qiáng)調(diào)初學(xué)者在體驗(yàn)遙控飛行前，一定要牢牢掌握航模的基礎(chǔ)知識(shí)、基礎(chǔ)理論，具備一定的基本技能。在這個(gè)基礎(chǔ)上，明確自己的學(xué)習(xí)目標(biāo)，量身定制一份學(xué)習(xí)計(jì)劃?？傊?，基礎(chǔ)越扎實(shí)，越有利于認(rèn)識(shí)學(xué)習(xí)規(guī)律、掌握學(xué)習(xí)方法。

要求一名航模菜鳥為自己定制一份學(xué)習(xí)計(jì)劃，似乎有些強(qiáng)人所難。在此筆者根據(jù)教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，說說學(xué)習(xí)計(jì)劃中應(yīng)有體現(xiàn)的關(guān)鍵點(diǎn)。

1.室內(nèi)模擬器練習(xí)

在學(xué)習(xí)的初始階段，最好請(qǐng)一名有經(jīng)驗(yàn)的教員一對(duì)一教學(xué)。形式可以是老師先拿著遙控器示范操縱，讓學(xué)生領(lǐng)會(huì)模擬器中航模的姿態(tài)變化與操縱方法的對(duì)應(yīng)關(guān)系。接著角色互換，學(xué)生拿著遙控器，按照老師的指令操縱模擬器中的模型飛機(jī)做動(dòng)作。通過反復(fù)練習(xí)，學(xué)生能夠熟悉遙控器上各種操縱方式的作用，直到運(yùn)用自如。如果老師發(fā)現(xiàn)學(xué)生每一次都能正確操作，就可考慮進(jìn)入下一階段——室外飛行。

2.外場(chǎng)實(shí)地飛行

室外飛行分兩步，開始指導(dǎo)教師（教練員）可手扶手教學(xué)，然后讓學(xué)生用帶教練線的遙控器領(lǐng)會(huì)遙控飛行。外場(chǎng)飛行可按以下步驟循序漸進(jìn)。

（1）航線練習(xí)

航線練習(xí)需預(yù)設(shè)一個(gè)飛行高度和左（或右）航線，讓學(xué)生操縱模型飛機(jī)按指定路線飛行，如有偏離須及時(shí)修正。

（2）轉(zhuǎn)彎練習(xí)

轉(zhuǎn)彎飛行是遙控航模入門過程中比較重要的科目，要用到方向舵并配合升降舵。配合不好的話，模型的飛行軌跡會(huì)突然發(fā)生變化，出現(xiàn)急速上升或下墜的危險(xiǎn)動(dòng)作，導(dǎo)致初學(xué)者產(chǎn)生緊張情緒。而轉(zhuǎn)彎練習(xí)要是不過關(guān)，后續(xù)練習(xí)無法推進(jìn)。

3.起降練習(xí)

在起飛和降落練習(xí)中，操縱模型起飛相對(duì)來說比較容易掌握。因?yàn)樽銎痫w操作時(shí)操縱手站在模型飛機(jī)的后方，俗稱“同向操作”，所以不太會(huì)發(fā)生誤操作。

在起降練習(xí)中，關(guān)鍵是模型飛機(jī)的降落。建議在操縱手經(jīng)過一段時(shí)期的練習(xí)，基本能獨(dú)立遙控模型起飛、航線和轉(zhuǎn)彎的前提下練習(xí)降落。在降落操作時(shí)，操縱手與模型飛機(jī)是面對(duì)面的，俗稱“反向操作”，常常會(huì)發(fā)生左、右舵的誤操作。即使方向舵操作沒有出錯(cuò)，操縱者還得判斷模型飛機(jī)與地面的距離，好讓它降落在指定區(qū)域。

經(jīng)過室內(nèi)模擬器和室外飛行練習(xí)，就為獨(dú)立操縱模型飛機(jī)打下了良好基礎(chǔ)。上面提到的練習(xí)，其實(shí)就是遙控模型飛行的入門課程。

六、教學(xué)效果評(píng)價(jià)

經(jīng)過多年教學(xué)探索，筆者發(fā)現(xiàn)只要嚴(yán)格按以上5條原則教學(xué)，學(xué)生們都能在一學(xué)期的訓(xùn)練中基本掌握遙控模型飛行的要領(lǐng)，并在獨(dú)立完成模型起降的基礎(chǔ)上嘗試進(jìn)階動(dòng)作。表現(xiàn)突出的學(xué)生還可達(dá)到參賽水平，筆者班上就有幾位學(xué)生在上海市比賽中連續(xù)兩次獲得第一、第二名，并取得團(tuán)體總分第一的好成績(jī)。更可喜的是，他們?cè)诖嘶A(chǔ)上觸類旁通，學(xué)會(huì)了操縱模型直升機(jī)、多旋翼等其他遙控模型，也取得了優(yōu)異成績(jī)。endprint