標燈閃爍

張建林

迎高溫、戰(zhàn)酷暑，在航保事業(yè)中，他們揮灑汗水，努力拼搏，他們用似火的青春熱情，燃燒自我，奉獻他人；

服務港珠澳大橋建設，推進“百塔計劃”，實施“航保南進”戰(zhàn)略，每一個角落都有他們的身影，每一片明亮都有他們的辛勞付出；

他們是交通運輸部南海航海保障中心廣州航標處，一群凝聚著“點亮自己、照亮別人”精神的團隊，是他們的不舍晝夜，是他們的不懈努力，是他們的不言放棄，為航行在海上的船員們守護著一盞盞明亮又溫暖的燈火。

廣州航標處負責珠江口水域主航路、航道及主要港口范圍內(nèi)共計1138余座航標的建設維護工作。近年來，在狠抓青年工作，培養(yǎng)先進青年典型方面，廣州航標處取得了卓越成效。

這些先進青年組成的航標隊伍，宛如一盞盞航標燈，在航保事業(yè)發(fā)展中閃閃發(fā)亮。

成效——先進典型如雨后春筍相繼涌現(xiàn)

“以前我們隊伍的年齡結構不合理，老中青的比例懸殊大，職工平均年齡差不多達到50歲，為此我們在2013年大力提撥了一批中層干部，干部平均年齡下降了5歲多，理順了管理架構，隊伍的整體戰(zhàn)斗力及朝氣大大提高?！苯煌ㄟ\輸部南海航海保障中心廣州航標處黨委書記李忠介紹，培樹先進典型，是航標事業(yè)發(fā)展的必然要求，也是推動干部職工隊伍建設的迫切需要。廣州航標處抓好“出彩航標人”典型培樹，深化“奉獻型”勞模、打造“智慧型”勞模，確保航標人勇立潮頭、與時俱進、代代不息。2013年10月起，廣州航標處通過人才培樹計劃，共提撥正副科級青年干部29名，其中副科級別17名，正科級別12名。尤以2013年提撥力度最大，共有20名青年干部獲得重用。

多年來，廣州航標優(yōu)秀青年如雨后春筍般相繼涌現(xiàn)。如榮獲“全國五一勞動獎章”、全國海事系統(tǒng)優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的黃燦明；榮獲“廣東省五一勞動獎章”的陳灼波；榮獲“全國優(yōu)秀船員”的王函文；榮獲“全國交通技術能手”的何偉生、陳灼波、林星榮；榮獲“廣東省五一勞動獎章”、全國交通水運行業(yè)“最美航標工”的左敏等。一批批優(yōu)秀青年的涌現(xiàn)，為廣州航標處注入了強勁的發(fā)展動力，為航保事業(yè)的飛速發(fā)展提供了堅強而又有力的保障。

舉措——“選、育、樹”三招挖掘“千里馬”

千里馬常有，而伯樂不常有。廣州航標處的人才培樹計劃宛如一位能隨時發(fā)掘航標行業(yè)優(yōu)秀青年的獨具慧眼的“伯樂”，是培養(yǎng)優(yōu)秀青年、凝聚優(yōu)秀人才的有力途徑。該人才培樹計劃在多年的不斷改進中，日益完善，成果斐然，主要圍繞“選、育、樹”三個關鍵環(huán)節(jié)進行?！斑x”即精心挖掘挑選“苗子”，“育”即抓好日常教育培養(yǎng)，“樹”即積極用好培樹平臺。

李忠介紹，發(fā)現(xiàn)和挖掘表現(xiàn)突出的“苗子”，是做好培樹工作的前提和基礎。為此，廣州航標處在挑選培樹對象時堅持“群眾公認、注重基層、注重實績、與時俱進”的原則，培育出了一大批優(yōu)秀人才。這些人才90%以上來自基層一線，但也不乏少數(shù)機關綜合管理的代表。既有為助航事奉獻畢生精力的老同志，又有埋頭苦干、勤勤懇懇的新同志；既有業(yè)務骨干，又有黨務能手；不同類別、不同層次的眾多優(yōu)秀人才，形成了廣州航標處人人有先進可學、處處有先進可學的良好局面。

“要像園丁培育花木一樣，既要用心又要勤勞，這樣人才培樹才能像花朵一樣常開不敗，四季常青?！崩钪艺f道，一個樹得起、層次高、影響大的優(yōu)秀人才，除了自身應具備較好的素質外，還需要組織上的精心培育。為此，廣州航標處不斷健全培育先進典型的長效機制，堅持用情感關愛典型，用學習提升典型，用事業(yè)培育典型，用待遇激勵典型。在培育方面，積極夯實學習基礎、建立激勵機制、在工作生活上，給予培樹對象更多的關心和幫助，經(jīng)常性開展談心慰問等工作。

他指出，培樹先進典型的重要目的，在于發(fā)揮其標桿性和影響帶動作用，因此，必須創(chuàng)造平臺，使培樹對象脫穎而出，并在行業(yè)內(nèi)外形成較大的影響力。在“樹”典型工作中，廣州航標處積極用好評選表彰的平臺、大力做好宣傳推廣、及時發(fā)揮典型示范作用。

李忠說道，目前廣州航標處隊伍建設也逐步合理，逐步優(yōu)化。這些提拔起來的優(yōu)秀青年干部，對廣州航標處干部隊伍的內(nèi)部結構，年齡結構、學歷結構、知識結構等建設都發(fā)揮了關鍵性的作用。

亮點——重點項目鍛煉青年干部

航標設施是船舶航行的交通燈，對船舶航行進行指引，規(guī)避航行風險。“航標的重要性宛如汽車的交通燈，尤其是發(fā)光航標在黑夜的作用尤甚，如果哪個航標燈在黑夜不亮，夜行船撞上橋梁、礁石等的幾率就非常高，為此所有航標燈都必須保持正常能亮燈的狀態(tài)?！崩钪医榻B，航標設置的位置大多在江河或大海，甚至在一些孤島上，所以設置航標不是簡單的事情，而是一件艱難又復雜的挑戰(zhàn)。航標工每天都要執(zhí)行航標現(xiàn)場巡檢、搶修和應急等任務，參與大、中標船值班工作等。

工作環(huán)境艱辛，復雜，尤其是重點難點項目，對于航標工體力和腦力的考驗，更是無法言表的難題。為此，廣州航標處積極利用這種機會來鍛煉隊伍，尤其是用重點項目來鍛煉優(yōu)秀青年干部。

近年來，廣州航標處始終堅持“服務一流、保障有力”的工作原則，克服時間緊、任務重、工作難度大等困難，加班加點發(fā)揮自身優(yōu)勢，全力配合做好港珠澳大橋建設助航保障工作。近年來共設置航標439座次、調(diào)整278座次、撤除289座次。目前維護航標138座次，其中燈浮92座、橋涵標志30座、AIS航標6座、雷達應答器2座，虛擬A23航標8座。近兩年先后完成了港珠澳大橋沉管浮運E25、E26、E27、E28、E29、E30、E31、E32、E33管節(jié)浮運安裝航標撤除與恢復任務，為大橋建設“零事故、零污染、零傷亡”工作目標實現(xiàn)提供了有力的助航保障。此外，積極為深中通道、虎門二橋等重點涉水工程項目提供服務保障。同時，廣州航標處根據(jù)南海航海保障中心中長期發(fā)展戰(zhàn)略，推進實施轄區(qū)重要水域內(nèi)明暗礁、孤島、航道夾角、國家領?；c等區(qū)域的燈塔、燈樁建設，完善轄區(qū)燈塔樁航標鏈的覆蓋，積極推進“百塔計劃”。截至目前共新建、改建及重建燈塔（樁）77座，大大完善了海上絲綢之路的航標配布，對打造南海海區(qū)平安、清潔、環(huán)保的交通運輸大通道，助推“一帶一路”戰(zhàn)略實施，貫徹交通強國、海洋強國戰(zhàn)略具有深遠的意義。此外，廣州航標處積極響應上級號召，先后選派多名骨干黨員到西沙永興島及南海島礁駐島值守，前后多次安排大標船參與南海巡航，為西沙航標建設及維護、南海燈塔的勘探選址以及五座南海大型燈塔的建成發(fā)光發(fā)揮了積極作用，為守護南海平安航程、方便駐島軍民安全出行貢獻著自己的青春和力量，其所在的團隊被三沙軍民稱為“天涯標兵”。endprint