試論引起船舶電氣設(shè)備常見故障的因素

王 鐸/上海江南長興重工有限責(zé)任公司

試論引起船舶電氣設(shè)備常見故障的因素

王 鐸/上海江南長興重工有限責(zé)任公司

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展和科技的不斷進步，各行各業(yè)都在運用新的科學(xué)技術(shù)對自身產(chǎn)業(yè)進行升級優(yōu)化以便取得更高的效率。在船舶行業(yè)中，伴隨著科技的進步電氣化設(shè)備在船舶行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛，在船舶制造過程中電氣設(shè)備充分發(fā)揮了其優(yōu)勢特點但也隨著產(chǎn)業(yè)升級逐漸向復(fù)雜化發(fā)展，操作難度和檢查項目不斷增多。電氣設(shè)備的正常運作是船舶制造水平基本保障，同時也關(guān)系著船舶在投入實際的使用過程中的安全問題。為了確保船舶質(zhì)量，就要對電氣設(shè)備的問題加大排查維修力度，對后勤保障技術(shù)進行不斷升級優(yōu)化來滿足檢查力度的需求。同時要在實際操作中不斷積累經(jīng)驗，總結(jié)問題發(fā)生的規(guī)律，不斷提高故障排查效率。本文就船舶電氣設(shè)備常見的故障因素，結(jié)合實際進行分析討論，并提出相關(guān)意見和建議，希望能給船舶行業(yè)提供參考依據(jù)。

船舶電氣；電氣設(shè)備；常見故障；故障因素

前言

我國的船舶電氣化進程逐漸加快，相關(guān)的技術(shù)設(shè)備科技含量不斷提高。電氣設(shè)備的內(nèi)部結(jié)構(gòu)往往比較復(fù)雜，對使用者的職業(yè)素質(zhì)要求較高。使用過程中往往會出現(xiàn)不可預(yù)知的各種各樣的故障問題，進而影響船舶質(zhì)量。作為管理人員要與時俱進，傳統(tǒng)的管理理念已經(jīng)不適用于現(xiàn)代化的船舶發(fā)展進程。在問題出現(xiàn)的情況下，要積極尋求故障發(fā)生的原因，并及時的解決出現(xiàn)的問題?？偨Y(jié)問題經(jīng)驗，確保在日后不再出現(xiàn)同樣的問題。本文總結(jié)實際經(jīng)驗，對幾個船舶電氣設(shè)備常見的故障因素進行說明分析。

一、船舶電氣設(shè)備常見的幾種故障因素分類

（一）主配電板出現(xiàn)故障的因素

主配電板處于船舶電力系統(tǒng)的絕對核心位置，是對船舶整體用電的集合調(diào)控裝置。隨著船舶行業(yè)的不斷發(fā)展，電氣化和自動化的普及，主配電板的工作負荷越來越大，發(fā)生故障風(fēng)險的概率也隨之提高。主配電板出現(xiàn)故障的因素有很多，其一不嚴(yán)格按照國家規(guī)定對主配電板進行防護外殼的安裝，不注重防護外殼的安裝，將會導(dǎo)致主配電板極易受到外部環(huán)境的影響，不能承受外部環(huán)境變化所帶來的影響。由于使用環(huán)境靠近水源，空氣潮濕，防護外殼不能有效隔絕水分的進入，就會加大對主配電板的腐蝕，造成電板短路。同時由于工作產(chǎn)生的靜電，粉塵會附著在主配電板上，加大對主配電板的腐蝕，縮短主配電板的使用壽命。其二在船舶投入使用的過程中，由于發(fā)動機的運作，使得主配電板往往在持續(xù)震動的環(huán)境中進行工作運行。長期的震動會給主配電板帶來硬件性的損傷，出現(xiàn)設(shè)備裝設(shè)的松動，影響其穩(wěn)定性。嚴(yán)重的會造成主配電板的結(jié)構(gòu)損壞，影響主配電板的正常工作。最后，在主配電板使用的過程中，其承受的電流大小是固定的，不當(dāng)?shù)牟僮鲿?dǎo)致通過主配電板的電流過大或者是過小，這些都不利于主配電板的正常使用，容易造成電路短路的情況出現(xiàn)。

（二）發(fā)電機發(fā)生故障的因素

發(fā)電機是船舶動力來源，是船舶能源系統(tǒng)的重要組成部分。導(dǎo)致發(fā)電機出現(xiàn)故障的因素有很多。發(fā)電機在設(shè)計初期所采用的設(shè)計方案和實際制造材料，都影響著發(fā)電機的實際使用情況，設(shè)計是否合理和材料是否符合需求直接決定了發(fā)電機是否符合基本安全要求。船舶在實際使用時，發(fā)電機的工作航經(jīng)往往口氣濕度比較大，較大的空氣濕度對發(fā)電機的危害是很大的。濕度大的空氣極其容易成為導(dǎo)體造成漏電短路的情況出現(xiàn)，威脅船舶上人員的人身安全。同時發(fā)電機的內(nèi)部也存在著安全隱患。采用滾珠軸承的發(fā)電機不利于監(jiān)控，對其工作情況的監(jiān)察難度高于滑動軸承，在長時間工作情況下又缺乏及時的檢測和維護更增加了故障發(fā)生的概率。在科技不斷進步的同時，發(fā)電機也隨著科科技的發(fā)展其技術(shù)含量也越來越高，對發(fā)電機的操作要求也隨之提高。發(fā)電機組人員工作素質(zhì)的不到位，缺乏對發(fā)電機及時的監(jiān)控和日常的維護。長此以往，發(fā)電機內(nèi)部零件老化嚴(yán)重，其本身質(zhì)量不再符合發(fā)電機正常安全運作的基本要求。所以發(fā)電機組工作人員的職業(yè)技術(shù)素質(zhì)的高低也是影響發(fā)電機發(fā)生故障概率高低的關(guān)鍵因素。

（三）電網(wǎng)系統(tǒng)發(fā)生故障因素

整個船舶所有的用電設(shè)備組成的就是電網(wǎng)。電網(wǎng)的組成包含著方方面面，其中最重要的發(fā)電結(jié)構(gòu)和配電板都包含其中。電網(wǎng)的各個組成部分是環(huán)環(huán)相扣的，所以電網(wǎng)中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題都會導(dǎo)致整哥電網(wǎng)無法正常運作。電網(wǎng)最容易出現(xiàn)的也是最經(jīng)常出現(xiàn)的問題就是短路問題。其中的原因有很多，線路的老化，絕緣層老化嚴(yán)重不能有效將輸電電線相互隔絕，一但發(fā)生接觸就會造成短路。同時絕緣材料的不達標(biāo)也會造成短路現(xiàn)象的出現(xiàn)，絕緣材料的質(zhì)量不過關(guān)耐熱性不夠，不能承受電流通過是所產(chǎn)生的熱量，導(dǎo)致材料熔化，造成短路現(xiàn)象的出現(xiàn)。短路情況的發(fā)生非常危險，其瞬間的電流大小非常大，極易造成人員傷亡問題。

二、船舶運行中故障出現(xiàn)的征兆

在電氣設(shè)備使用過程中，一些問題出現(xiàn)的前夕往往會有相應(yīng)的征兆出現(xiàn)。管理人員應(yīng)當(dāng)細心觀察，總結(jié)經(jīng)驗。船舶在長時間的使用過程中，無法避免的收到各種因素的影響，如果能夠及時的發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)的征兆，從而有針對性的進行及時的維修防護，進而避免人員的傷亡。減少因意外事件帶來的經(jīng)濟損失。當(dāng)船體發(fā)生明顯的震動或者震動明顯增大時，應(yīng)當(dāng)及時檢查發(fā)電機的工作情況和其機械結(jié)構(gòu)是否發(fā)生形變。當(dāng)發(fā)電機溫度出現(xiàn)驟然升高的情況時，應(yīng)當(dāng)及時的對發(fā)電機進行降溫處理，并在合適的情況下對電力系統(tǒng)和發(fā)電機機構(gòu)進行檢查。因為在過高的電壓下，發(fā)電機工作產(chǎn)生的熱量將會增大，發(fā)電機機構(gòu)發(fā)生變化時，零部件之間的摩擦增大，產(chǎn)生的熱量也會增加。及時的發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生前的征兆，能夠最大化的保障船舶和船上人員的安全。同時發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)的前兆要及時處理，避免安全事故的發(fā)生。

三、船舶電氣設(shè)備故障的預(yù)防和處理

對危險事故發(fā)生前進行積極預(yù)防，和對危險事件發(fā)生后妥善的處理是減少故障發(fā)生所帶來的影響的重要措施。事故預(yù)防方面，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定對船舶的制造材料進行考察。確保船舶本身質(zhì)量符合國家的相關(guān)規(guī)定。在使用過程中對容易發(fā)生事故，事故風(fēng)險大的地方進行嚴(yán)格監(jiān)控，如有異常應(yīng)當(dāng)及時處理。做好日常的巡查保養(yǎng)工作，保障設(shè)備以最好的狀態(tài)進行工作運行，消滅安全隱患。在事故發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)先排查事故發(fā)生的原因，在讓專業(yè)人員制定維修方案并嚴(yán)格執(zhí)行，首先要確保人員的安全。

四、結(jié)束語

我國擁有綿長的海岸線、面積廣闊的海域和發(fā)達的內(nèi)部水運交通。船舶行業(yè)有著廣闊的發(fā)展空間，科技的進步也極大促進了船舶行業(yè)的發(fā)展。同時在行業(yè)不斷想電氣化發(fā)展的同時，也應(yīng)當(dāng)注意電氣設(shè)備實際應(yīng)用過程中出現(xiàn)的問題，解決出現(xiàn)問題對船舶的影響，不斷加強電氣設(shè)備的管理，發(fā)揮船舶電氣化大的優(yōu)勢，才能更好地促進船舶行業(yè)的發(fā)展，使得我國船舶質(zhì)量不斷上升。

[1]船舶同步發(fā)電機與調(diào)壓系統(tǒng)故障分析方法[J]. 秦琪. 江蘇船舶. 2011(01).

[2]淺談船舶電氣自動化的發(fā)展及其設(shè)備故障的排除[J]. 蔣文強,朱明晶. 科技傳播. 2011(08).

[3]江蘇船舶電氣2007年年會在南京召開[J]. 駱寧森,李飛. 江蘇船舶. 2007(06).

[4]對船舶電氣系統(tǒng)觸電危險性的分析[J]. 徐維克,李天祥. 航海技術(shù). 1998(04).