閆婷婷
隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展,社會各界對于我國汽車生產(chǎn)制造領域,特別是整合生產(chǎn)技術等方面關注程度越來越高。當前汽車生產(chǎn)和制造領域競爭日趨激烈,國內(nèi)汽車企業(yè)若想在此環(huán)境下占據(jù)市場有利地位,必須加快生產(chǎn)技術的更新和升級,滿足顧客不斷變化增長的需求。因此,對汽車整車生產(chǎn)技術發(fā)展過程中存在的問題進行探討,分析出優(yōu)化方案是相關領域工作人員的工作重點之一。
與普通的壓縮機、發(fā)動機生產(chǎn)過程略有不同,新能源車電池板的生產(chǎn)已成后起之秀,對于新能源汽車發(fā)展,雖然市場呈現(xiàn)出火爆的局面,但具體推廣起來,并不是那么簡單。無論是制造環(huán)節(jié)還是消費環(huán)節(jié),都容易出現(xiàn)一波三折、冷熱不均的問題,這說明新能源汽車發(fā)展的變數(shù)很大。以上現(xiàn)象雖然與基礎設施的建設滯后不無關系,但重點反映在制造層面,仍存在著車企跟風或見風使舵的被動制造問題。這不僅不利于國內(nèi)汽車制造的發(fā)展,也同樣對中國品牌的整體技術升級不利。一些關鍵性的過程,存在著操作方法過于簡單、工作效率較為低下的問題,工作技術人員無法適應大批量的工作要求,導致了整車生產(chǎn)質(zhì)量方面存在安全隱患。
對整車生產(chǎn)的供貨產(chǎn)品環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行管理和控制,必須在供應商的開發(fā)和管理階段進行系統(tǒng)規(guī)劃。如我國某地區(qū)的汽車生產(chǎn)和制造公司通過了國家ISO 9001質(zhì)量體系認證,在對供應商的開發(fā)與管理環(huán)節(jié)都擁有自己獨特的管理要求和程序;但該地區(qū)其他汽車企業(yè)不能與通過了ISO/TS 16949的汽車企業(yè)一樣,在進行供應商的選擇過程中,要求供應商必須獲得第三方認證機構的認可。在質(zhì)量控制的基礎上,該地區(qū)汽車生產(chǎn)和制造公司還建立了信息反饋的機制,對于生產(chǎn)配套的零配件及外協(xié)件等在進行裝配過程中實施質(zhì)量檢驗,制定出質(zhì)量問題應對預案,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,確保整車生產(chǎn)項目順利進行,產(chǎn)品能按時投入市場[1]。
我國大部分地區(qū)的汽車生產(chǎn)和制造企業(yè)在整車生產(chǎn)方面發(fā)展起步較晚,在相關領域的控制措施和管理技術等環(huán)節(jié)都處于初期的探索階段。與汽車零配件的生產(chǎn)技術不同,整車生產(chǎn)無法用具體的數(shù)值來判斷產(chǎn)品是否合格,在裝配和協(xié)調(diào)過程中發(fā)生的各類問題也受到多種因素的影響[2]。
整車生產(chǎn)發(fā)運交付過程中存在著運輸路途路況復雜及運輸時間較長等問題,通常情況下汽車發(fā)運交付工作在夜間執(zhí)行,在這一環(huán)節(jié)當中容易出現(xiàn)汽車的碰撞和摩擦等事故,對于汽車的安全質(zhì)量會產(chǎn)生不利影響。針對這一問題,我國某地區(qū)的汽車生產(chǎn)和制造企業(yè)制定了整車發(fā)運交付的控制措施和行為規(guī)范,用于降低汽車生產(chǎn)和制造過程中容易產(chǎn)生的各類問題。如該地區(qū)汽車企業(yè)規(guī)定駕駛員必須要穿著公司統(tǒng)一發(fā)放的工作服,并且保持服裝整潔,不可佩戴金屬飾品、手表、手機等,服裝的拉鏈和紐扣不得外露,避免對產(chǎn)品外表造成刮擦;駕駛?cè)藛T需要配備兩副手套,白色手套用于駕駛商品車,黃色手套用于對商品車進行捆綁等操作;在進行裝車作業(yè)時,需要2名工作人員進行配合在操作,車速不能大于5 km/h,盡可能降低運輸途中對于商品車的磨損。
整車生產(chǎn)一體化技術是我國汽車生產(chǎn)和制造企業(yè)基于汽車項目生產(chǎn)過程中發(fā)展和實現(xiàn)的一項新技術。企業(yè)、行業(yè)整車生產(chǎn)以其規(guī)范化的操作流程及高標準的操作水平,在當前國際同行業(yè)市場當中擁有著巨大的優(yōu)勢。受到我國宏觀經(jīng)濟政策以及國內(nèi)的汽車市場行業(yè)規(guī)范的影響,我國汽車滾裝行業(yè)發(fā)展勢頭良好,相關領域工作和技術人員需要繼續(xù)探索先進的生產(chǎn)和管理方法,推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
[1]張念坤.基于Fis系統(tǒng)的汽車生產(chǎn)質(zhì)量管理[J].內(nèi)燃機與配件,2017,(08):98-99.
[2]楊鐵夫,廖向陽.淺析汽車整車制造廠產(chǎn)品質(zhì)量追溯全過程控制[J].價值工程,2013,32(02):44-45.